英国海外分销仓

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英国海外分销仓为韬博供应链拓展市场助力
作为供应链管理领域的领军企业,TOPEST韬博供应链一直致力于为客户提供全球化的物流解决方案。近期,TOPEST韬博供应链宣布将在英国建立海外分销仓,进一步拓展其市场份额并提供更加便捷的服务。
这一消息引起了业界的广泛关注,英国海外分销仓作为TOPEST韬博供应链新的战略举措,将为客户提供更加高效、便捷的物流服务,进一步提升其在全球供应链管理领域的竞争力。
首先,英国作为欧洲最大的在线零售市场之一,具有丰富的消费群体和广阔的市场潜力。TOPEST韬博供应链选择在英国建立海外分销仓,有利于将货物储备在离消费者更近的地方,缩短供应链的时间成本,并且能够更好地满足英国市场日益增长的需求。
其次,英国海外分销仓的建立,将为TOPEST韬博供应链带来更多的发展机遇。在全球化背景下,供应链管理正面临着越来越多的挑战,包括供应链成本的增加和供应链可视化的需求增加等。通过建立英国海外分销仓,TOPEST韬博供应链可以更好地掌握英国市场的动态,有效降低供应链成本,并为客户提供实时的供应链数据和分析报告,帮助客户优化供应链决策。
此外,通过建立英国海外分销仓,TOPEST韬博供应链还将为客户提供更加便捷的物流运输服务。作为全球化物流解决方案的提供者,TOPEST韬博供应链拥有丰富的物流资源和全球合作伙伴网络,可以为客户提供涵盖全球范围内的物流与仓储服务。英国海外分销仓的建立将进一步提升TOPEST韬博供应链的服务水平和效率,为客户提供定制化、灵活多样的物流解决方案。
对于TOPEST韬博供应链来说,英国海外分销仓的建立不仅是其发展战略的一部分,更是其持续追求客户价值和提升用户体验的体现。通过建立海外分销仓与优化供应链,TOPEST韬博供应链将不断提升其在全球供应链管理领域的影响力,为客户创造更大的商业价值。
总之,TOPEST韬博供应链决定在英国建立海外分销仓,是其进一步拓展市场份额、提供更加高效便捷服务的重要举措。英国海外分销仓将为 TOPEST韬博供应链带来更多的发展机遇,并为客户提供全球化物流解决方案。我们期待TOPEST韬博供应链借助英国海外分销仓,持续推动全球供应链管理的创新与发展。

英国海外仓vat

总的来说,TOPEST韬博供应链提供的英国海外仓VAT服务为跨境电商解决了税费问题,为他们提供了更加便利的选择。通过将商品运送到TOPEST韬博的海外仓,卖家不仅可以避免征收VAT的...
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海外仓分销是最近几年比较火爆的方式、主要的群体还是国内的工厂企业、不过也有一部分能够提供货源的跨境卖家。 跨境分销简单的说就是分销商分销供应商的货物、而供应商不需...
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电子产品邮寄到新加坡用什么物流?

国际快递空运寄电饼铛到新加坡怎么办理?在现代的生活里,电器带给我们很大的便利,比如说电饼铛。作为厨房帮手,能做出许多的丰富的食物,为我们的饮食带来方便的同时,也成为了我们生活的一部分。 那么,如果国外的亲人想要使用电饼铛,找什么公司好呢?电饼铛怎么国际快递空运寄电饼铛到新加坡,人们在选择国际快递公司时,也难免无从下手,如何从国内方便、安全、又快捷地快递包裹到海外亲人手中,国际快递空运寄电饼铛到新加坡比较好的国际快递公司有哪些呢?您可以登录我们官方网站 详细咨询,我司会有专业客服为您解答,解决您国际快递空运寄电饼铛到新加坡的疑虑。  

航空货代的操作流程?

一:发货人
  1: 提供货物资料:品名,件数,重量,箱规尺寸,目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间,发货人名称、电话、地址。
  2: 应具备的报关资料:
  A:清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。
  B: 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要,交由委托报关的货代或报关行进行处理。
  C:确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
  D:根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
  3:寻找货运代理:发货人可自由选择货运代理,但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
  4:询价:向所选择的货运代理公司进行运价协商,航空运输价格等级分为:
  M        N       +45      +100      +300      +500      +1000
  各航空公司因所具有的服务不同,给货运代理公司的运价也不同,一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
  二:货运代理公司
  1:委托书:发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后,货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”,发货人将如实填写此份托运书,并传真或交回货运代理。
  2:商检: 货运代理将检查委托书内容是否齐全(不全或不规范的要补充),了解货物是否要做商检,并对需要做商检的货物进行协助办理。
  3:订舱: 货运代理根据发货人的“委托书”,向航空公司订舱(也可由发货人指定航空公司),同时向客户确认航班以及相关信息。
  4:接货:
  A:发货人自送货:货运代理应传真货物进仓图给发货人,注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。
  B:货运代理接货物:发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息,以确保货物及时入仓。
  5:运输费用结算: 双方在未接货物时应该确定:
  预付:本地付费用        到付:目的港客人付费用 
  6:小贴士:
  A:运输方式:有直达、空空转运、陆空转运。
  B:运费组成:空运费(以货代和发货人协商运价为准)、报关费(300元/票),单证费(100元/票),燃油附加费以及战争险(以航空公司收费为准,一般情况下分别为1.0元/kg),货站地面处理费为0.5元/kg),以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
  三:机场货站:
  1:理货: 当货物送至相关的货站后,货运代理会根据航空公司的运单号码,制作主标签和分标签,贴在货物上,以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
  2:过磅: 将贴好标签的货物交由货站过安全检查,过磅,以及丈量货物尺寸计算体积重量,之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”,加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
  3:打单: 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据,打入航空公司的运单上。
  4:特殊处理:可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制(如超大、超重等),货站将要求承运的航空公司代表进行审核,并签字说明,才可入仓。
  5:小贴士:宁波机场目前只有港龙航空公司飞香港的航线,和将要在年内开通的到新加坡的国际航班。
  货站的工作时间为:
  四:商检:
  1:单证: 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书(由报关行或货代提供)
  2:向商检预约查验时间。
  3:检验:商检局将抽取货物样品或现场评定,做出审核结论。
  4:放行:检验合格之后,商检局将在“报检委托书”上做出认证。
  5:小贴士:商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
  6:商检工作时间: 8:30—12:00
  13:30—17:30
  五:报关行:
  1:接单、送单: 客户可自行选择报关行,也可委托货运代理公司进行报关,但不论如何,都需要将发货人所准备好的所有报关资料,连同货站的“可收运书”,航空公司的正本运单及时交给报关行,以便于及时报关,方便货物及早通关以及运输。
  2:预录入: 报关行将根据以上文件,整理并完善所有报关文件,将数据录入海关系统,进行预先审核。
  3:申报:预录通过后,可进行正式申报程序,将所有单证交由海关审核。
  4:送单时间:根据航班时间:需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行;需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。否则将加重报关行报关速度的负担,也可能导致货物不能进入预计航班,或因情况紧急而造成货站收取超时费用(0.5/kg)。
  5:报关行工作时间: 8:30—12:00
  13:30—17:30
  六:海关
  1:审单:海关将根据报关资料审核货物以及单证。
  2:查验:抽查或者由货运代理自查(后果自负)。
  3:征税:海关根据货物的类别,按照国家法律的规定收取税收,并填写核销单(以便货物出口后,货主退税用)。
  4:放行:以上手续完备后,海关将对货物进行放行,在相关单证上加盖海关放行章,交给相关的报关行。
  注:宁波空运货物的通关时间:一般情况下为半个工作日。
  海关工作时间为:8:30—12:00
  13:30—17:30
  七:航空公司:
  1:排舱:航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表,交由货站进行货物装箱或预配。
  2:装机:货物经过装箱或预配后,进行装机工作,并按照装载舱单,通知转运港以及目的港,以便货物的顺利中转及到达。
  3:小贴士:
  货物体积=货物的长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷1000000=立方米×货物总件数

体积重量=货物体积(立方米)×167kg×货物总件数
  实际重量=过磅后货物得到的物理重量
  计费重量=体积重量和实际重量相比,取其大者为计算运输费用的重量。
  重货:货物的实际重量大于体积重量
  抛货:货物的实际重量小于体积重量
  航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费,货运代理也按照计费重量向客户收取运费,货站也向货代按计费重量收取地面处理费。
  拉货:拉货情况:1,由于旅客行李过多,造成货运舱位不够,导致已经排载的货物被临时拉下。
  2,由于海关调查部门对某票货物有质疑,而造成货物不能运输。
  3,由于气候原因,飞机需要临时增加油料的载量,而导致飞机起飞以及落地重量超载,而导致拉下货物,控制载量。
  4,由于商业原因或者其他原因造成的航空公司或者货代以及货主要求停运而造成拉货。
  八:目的港
  1:直达目的港:将由航空运单上所打出的收货人进行清关,并收取货物
  2:非直达目的港:将由航空公司负责转运,将货物送至最终目的港,然后由运单上所显示的收货人进行清关,领取货物。

货代运输费用的英汉对照

  运费:

  空运费-AIR FREIGHT

  海运费-OCEAN FREIGHT

  包干费-LOCAL CHARGE

  电放费-SURRENDED FEE

  并单费-COMBINED CHARGE

  改单费-AMEND FEE

  集卡费-TRUCKING FEE

  快递费-COURIER FEE

  熏蒸费-FUMIGATION CHARGE

  制单费-DOCUMENT FEE

  注销费-LOGOUT FEE

  改配费-RE-BOOKING FEE

  查验费-INSPECTION FEE

  订舱费-BOOKING FEE

  保险费-INSURANCE CHARGE

  外拼费-CO-LOAD FEE

  内装费-LOADING FEE

  报关费-CUSTOMS CLEARANCE FEE

  商检费-COMMODITY CHECKING FEE

  特殊操作费-SPECIAL HANDLING CHARGE

  码头操作费-TERMINAL HANDLING CHARGE

  附加费表述:

  AMS-Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费,用于美加航线

  BAF-Bunker Adjustment Factor 燃油附加费

  CAF-Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费

  DDC-Destination Delivery Charge 目的港卸货附加费,常用于美加航线

  EBA-Emergency Bunker Additional紧急燃油附加费,常用于非洲、中南美航线

  EBS-Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费,常用于澳洲航线

  FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油价格调整附加费,日本航线专用

  GRI-General Rate Increase 综合费率上涨附加费

  IFA-Interim Fuel Additional 临时燃油附加费

  ORC-Origin Receipt Charge 原产地收货费,一般在广东地区使用

  PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿马运河附加费

  PCS-Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费

  PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加费

  SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费(船挂上海港九区、十区)

  THC-Terminal Handling Charge 码头处理费

  WARS-War Surcharge 战争附加费

  YAS-Yen Ascend Surcharge 日元升值附加费,日本航线专用


空运附加费英汉缩写简析

   1、BAF 燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。
  2、SPS 上海港口附加费(船挂上港九区、十区)
  3、FAF 燃油价调整附加费(日本航线专用)
  4、YAS 日元升值附加费(日本航线专用)
  5、GRI 综合费率上涨附加费,一般是南美航线、美国航线使用
  6、DDC、IAC 直航附加费,美加航线使用
  7、IFA 临时燃油附加费,某些航线临时使用
  8、PTF 巴拿马运河附加费,美国航线、中南美航线使用
  9、ORC 本地出口附加费,和SPS类似,一般在华南地区使用
  10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式,EBS一般是澳洲航线使用,EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用
  11、PCS 港口拥挤附加费,一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
  12、PSS 旺季附加费,大多数航线在运输旺季时可能临时使用

怎么从国内寄包裹到德国,一些衣服和生活用品?



如果只有衣服和普通的生活用品,可以寄送到德国的方法比较多。

最普遍的有三种:1.DHL,重要的生活用品一般都是用DHL,一来是快,再者是安全,基本不会丢件,但是运费很贵。
2.EMS,作为全世界寄送范围最广的快递,EMS很早就打通了中国到其他国家的快递线路。一般而言EMS寄的东西比较广,很多别的快递公司寄不了的东西EMS都能寄。运送速度基本到德国只要不到一周,但是EMS的运费也是蛮贵的。
3.小型物流公司。这类的公司是自己有稳定的客户,但是每天运输的包裹数量不多,基本两三天才能凑够一飞机仓的包裹。然后等仓满(至少运费摊平给航空公司的货仓成本),就一并寄到别的国家。这种的物流公司比较多但是名声小,运费比上面说的两种便宜但是速度会慢一些,即使是飞机空运,也差不多8~10天才能寄到德国。
现在大家慢慢开始都采用一种新的方式,就是找类似于我们这样的转运公司来寄。一方面运送速度有保障,另一方面运费是特别便宜,基本上只要DHL的30%~50%的运费。


 
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