美国货仓

 一、报检范围 
　　参加国际展览的入境展览物品及其包装材料、运输工具均应实施检验检疫。 
　　二、报检程序 
　　展览物品入境前、入境时，货主或其代理人应持有关证单向出入境检验检疫机构报检，出人境检验检疫机构根据有关规定出具《入境货物通关单》。 
　　入境展览物品运抵存放地后，检验检疫人员实施现场检验检疫，对入境的集装箱进行检疫处理，并按有关规定对入境物进行取样。经现场检验检疫合格或经检疫处理合格的展览物品，可以进入展馆展出，展览期间接受检验检疫机构的监管。经检疫不合格又无有效处理方法的作退运或销毁处理。 
　　入境展览物品在展览期间必须接受检验检疫人员的监督管理，仅供用于展览，未经许可不得改作它用。展览会结束后，所有入境展览物品须在检验检疫人员监管下由货主或其代理人作退运、留购或销毁处理。留购的展览物品，报检人应重新办理有关检验检疫手续。 
　　退运的展览物品，需出具官方检疫证书的应在出境前向出入境检验检疫机构报检，经检疫或除害处理合格后，出具有关证书，准予出境。 
　　三、报检时应提供的单据 
　　报检时，应填写《入境货物报检单》并提供外贸合同、发票、提(运)单等有关证单。来自美国、日本、欧盟和韩国的展览物品人境时，报检人须按有关规定提交相应证书或声明。入境展览物为旧机电产品的应按旧机电产品备案手续办理相关证明。

    (一)海运航线的概念及分类
　　1.按船舶营运方式分
　　(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物;(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
　　2.按航程的远近分
　　(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线;(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等.
　　3.按航行的范围分：
       (1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线.
　　(二)世界主要大洋航线
　　1.太平洋航线
　　(1)远东—北美西海岸航线
　　该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海;偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
　　(2)远东—加勒比，北美东海岸航线
　　该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
　　(3)远东—南美西海岸航线
　　从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
　　(4)远东—东南亚航线
　　该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
　　(5)远东—澳大利亚，新西兰航线
　　远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖;中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
　　(6)澳，新—北美东西海岸航线
　　由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。$page$
　　2.大西洋航线
　　(1)西北欧—北美东海岸航线
　　该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
　　(2)西北欧，北美东海岸—加勒比航线
　　西北欧—加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
　　(3)西北欧，北美东海岸—地中海，苏伊士运河—亚太航线
　　西北欧，北美东害—地中海—苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
　　(4)西北欧，地中海—南美东海岸航线
　　该航线一般经西非大西洋岛屿—加纳利，佛得角群岛上的航站。
　　(5)西北欧，北美东海—好望角，远东航线
　　该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
　　(6)南美东海—好望角—远东航线
　　这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。
　　3.印度洋航线
　　印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
　　(1)波斯湾—好望—西欧，北美航线
　　该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。
　　(2)波斯湾—东南亚—日本航线
　　该航线东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目，望加锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。
　　(3)波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧，北美运输线
　　该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。
　　除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东—东南亚—东非航线;远东—东南亚，地中海—西北欧航线;远东—东南亚—好望角—西非，南美航线;澳新—地中海—西北欧航线;印度洋北部地区—欧洲航线。$page$
　　4.世界集装箱海运干线
　　目前，世界海运集装箱航线主要有：
　　(1)远东—北美航线;
　　(2)北美—欧洲，地中海航线;
　　(3)欧洲，地中海—远东航线;
　　(4)远东—澳大利亚航线;
　　(5)澳，新—北美航线;
　　(6)欧洲，地中海—西非，南非航线。
　　(三)我国对外贸易主要海运航线
　　1.近洋航线
　　(1)中国—朝鲜航线
　　(2)中国—日本航线
　　(3)中国—越南航线
　　(4)中国—香港航线
　　(5)中国—独联体远东航线
　　(6)中国—菲律宾航线
　　(7)中国—新马航线
　　(8)中国—北加里曼丹航线
　　(9)中国—泰国湾航线

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   1.出口货物退税企业应在其出口货物装载的运输工具办结海关手续后，向其报关的海关申请办理出口货物的退税专用报关单（浅黄色）。出口货物在口岸海关直接办理出口手续的，由企业在口岸海关办理。出口货物在内地海关报关后转关至口岸海关出口的，内地海关在收到口岸海关的转关的通知单回执后，才予办理出口货物退税专用报关单。海关根据实际出口货物的数量、价格等签发出口货物专用报关单，并按规定收取签证费。海关签发出口货物退税专用报关单的时间为：装载出口货物的运输工具办结海关手续之日起，至海关放行货物之日起的六个月内。  

　　2.办理出口退税必须在出口货物实际离境后，因此，存入出口监管仓库的出口货物要待货物提取出仓库并装载运输工具离境后，海关才能签发出口货物退税装用报关单。通过转关运输方式存入出口监管仓库的货物，企业应在货物装载运输工具离境后，向处境地海关申请办理出口货物退税专用报关单。  

　　3.提取出口保税仓库货物销售给国内企业或三资企业进行深加工产品复出口的，海关按结转加工的有关规定办理，不予签定出口货物退税专用报关单。  

　　4.企业遗失海关签发的出口货物退税专用报关单可以补办，补办时间为自该出口货物办结海关出口监管手续之日起6个月内。补办时，企业应先到主管其出口退税的地（市）国家税务局申请，税务机关经核实出口货物确实未办理过退税后，签发《关于申请出具（补办报关单）证明的报告》。企业得到《报告》后，应该到出口货物原签发海关去办理补办报关手续。海关凭《报告》补签出口货物退税专用报关单。  

　　5.企业开展进料加工业务出口货物办理出口退税，必须持外经贸主管部门批件，先送主管其出口退税的税务部门审核签章，税务部门逐笔登记并将复印件留存备查。海关凭有主管出口退税税务部门印章的外经贸主管部门的批件，方能办理出口料件“登记手册”。企业因故未能执行进料加工合同，需持原“登记手册”或海关证明到主管税务部门办理注销手续。  

　　6.外商投资企业办理出口货物退税，根据《中华人民共和国增值税暂行条例》和国务院有关规定，对1994年1月1日以后办理工商登记的外商投资企业生产出口货物，符合《出口货物退（免）税管理办法》的在办结海关出口手续后，可申请办理出口货物退税专用报关章。  

　　7.出口货物遇特殊情况发生退关或退运，如海关已签发了出口货物退税专用报关单，报关人需将该报关单退交海关；如企业以交国家税务局办理了退税手续，则应向税务局申请《出口商品退运已补税证明》，在办理退关或退运报关时随报关单等一并递交海关，才予办理退关或退运。  

　　8.对出口企业违法骗取退税的行为，由海关和税务机关按有关规定分别处理。