海外仓的作用

　一、集装箱多式联运的特点

　　国际多式联运通常以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地结合在一起，构成连续的综合性的一体化货物运输。《联合国国际货物多式联运公约》规定：国际多式联运是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。由此可见，多式联运具有高度的统一化原则，无论货物的起始点到目的地有多远的距离，也不论由哪几种运输方式来完成，经过多少次转换，所有的一切运输业务均由多式联运经营人负责办理。而货主只需办理一次托运、订立一份运输合同、支付一次费用、参加一次保险，一旦在运输过程中发生货物的灭失和和损坏时，由多式联运经营人对全过程运输负责。集装箱多式联运与传统的海运方式有明显的区别。集装箱运输以港口作为货物交接换装的地点，在内陆腹地设立一个或几个作为第一货物交接点的内陆站，将集中于内陆站的集装箱用集装箱专列或拖挂车，通过铁路、公路运至作为第二货物交接点的装货港的集装箱装卸作业区装上集装箱船，在卸货港也是用集装箱专列或拖挂车将从船上卸下的集装箱运到内陆站，分送至货主的仓库。在这个复杂的运输过程中，出现了与传统的运输形式不同的管理方法、组织机构以及集装箱有关的当事人。如海上集装箱运输承运人、多式联运经营人、集装箱出租公司、集装箱装卸作业区、货运站等。在同一张合同的条款约束下利用不同的方式来完成货物的运输是集装箱运输最显著的特点。

　　二、多式联运中的责任期间

　　在各种国际公约和国内法规中，关于多式联运的责任期间具有很高的一致性。国际多式联运公司明确规定：多式联运经营人对多式联运货物的责任期间为接受货物时起至交付货物时止。这一规定表明不论货物的接收地和目的地是港口还是内陆，不论多式联运合同中规定的运输方式如何(但其中之一必须是海上运输)，也不论多式联运的经营人是否将部分或全部运输任务委托给他人履行，他都必须对全程货物运输负责，包括货物在两种运输方式交换的过程。这个规定与我国《海商法》以及《汉堡规则》关于承运人责任期间的规定完全相同。在国际集装箱多式联运中，这使海上承运人在很多情况下演变成了契约承运人，即与货物托运人订有多式联运合同的人，与此相对应的是陆上的承运人有时也充当了多式联运经营人的角色。在这两种经营人中，业务范围的扩大使他们的责任期间也随之延长了。具体的表现是有船承运人作为多式联运经营人在接收货物之后，不但耍负责海上运输，还要安排汽车、火车或者飞机的运输。为此，经营人往往再委托给其他的承运人来运输、对交接过程中可能产生的装卸和包装储藏业务也委托有关行业办理，但是这整个范围都是他必须负责的责任期间。同样的道理，无船经营人对货物在海上运输的过程也要负同样的责任。因此，我国《海商法》第一百零四条第一款进一步强调：多式联运经营人负责履行或组织履行多式联运合同，并对全程运输负责。

　　三、多式联运经营人的责任类型

　　在货物多式联运情况下，多式联运经营人通常将全程或部分路程的货物运输委托给他人，即区段承运人去完成。在多式联运的两种或两种以上的不同运输方式中，每一种方式所在区段适用的法律对承运人责任的规定往往是不同的，当货物在运输过程中发生灭失或损坏时，由谁来负责任，是采用相同的标准还是区别对待就必须看经营人所实行的责任制类型。从目前国际集装箱多式联运的实际来看主要有分段责任制和全程负责制两种。

　　1．分段责任制：集装箱多式联运经营人在组织分段运输中．通过与多个运输部门签订合同、协议为货主代办各种运输服务，但在运输全过程中则由各运输部门按照各自的规定对自己运输区段内发生的货运事故负责，实际上是在分段接送、各自负责的基础上完成的。就货主而言，各个运输环节中的衔接工作由经营人负责组织完成，获得了很大的便利，但是当运输过程中发生货运事故时．只能通过联运经营人来敦促有关运输部门进行赔偿．而不能采用统一的方法进行解决，因此这是不太成熟的多式联运责任制类型。在当前国际集装箱多式联运中，由于法规不健全，也没有相应的管制，有近90％实行分段运输责任制。

　　2．全程负责制：由经营人对所承运的集装箱在运输全过程中向货主承担全部的责任，又可分为混合责任制和统一责任制。在混合责任制的制度下，经营人向货主承担的全部责任局限在各个运输部门规定的责任范围内．由经营人对全过程运输负责，对货物的灭失、损坏、延迟交付，根据各运输方式所适用的法律规定进行处理。在运输过程中出现的无法判定的货损(通常称为隐蔽货损)在本制度下推定为海运段发生，多式联运经营人按照海上运输法律来承担责任。统一责任制制度下的经营人在整个运输中都使用相同的责任制对货主负责，只要发生货损事故，无论是明显还是隐蔽的、发生在海上还是在内陆段，都按照同一的责任制度由经营人统一进行赔偿。这样便消除了承运人相互推卸责任带来的隐患。

　　从全程负责制的两种责任类型来看：混合责任制减轻了多式联运经营人的风险，对刚起步阶段的多式联运经营人有积极的保护作用；但统一责任制是合理的、科学的，而且手续简化，但对经营人来说具有较大的风险，在全球范围内还不多采用。

　　四、多式联运资任的划分

　　国际集装箱运输采用联运形式的，大多利用“门到门”的运输方式。这样货物的交接点从传统的远洋航线两端的港口延伸到内陆地区，而且货物的交接又有整箱货与拼箱货之分，在责任的划分上有很大的差别。

　　贷方的责任在将货物给经营人前与从经营人手中接到货物以后的期间内，如果货物在这段时间内发生货损货差，或者由于申报货物性质时有隐瞒的，其责任在贷方自己。经营人的责任划分应在签订运输合同时确定．多式联运的集装箱货物在每个区段之间、每个装卸环节之间，由经营人与各运输区段的承运人和各装卸环节的经营人实行双边交接，逐段划清各自的责任。

　　总之，经营人与货方之间的责任的划分是多式联运发展的基础，只有从法律上来加以约束，从运作上来加以管理，国际集装箱多式联运才能在正确的轨迢上前进。

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○1出船东B/L （MASTER B/L）  

    注：这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order   

○2出HB/L：（给客户）  

    注：这种情况下：  

    Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签  

    Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”  

    Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）  

    Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order  

    ○3既出M-B/L，又出H-B/L   

    注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：to order of H&T（由贷代指示）而Notify为H&T’S Agent（当consignee显示“to order of H&T 时）  

    2、提单的制作过程：  

    ①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）  

    Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料) →Forwarder审核，确认后回传。  

    ②另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier  

    3、anti—date B/L：倒签提单。一般说来，船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder 对HB/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。  

    “华联通”规定：  

    I）倒签时间于5日内的，OP取得委托单位（即要求倒签B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、单证部）签发；  

    II）倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用（Credit；Reference）而决定是否同意；若同意则签字后交文件部；  

    III）7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发；  

    IV）原则上，公司不倒签超过10日的B/L  

    倒签提单：e.g.：装船日为12号，提单上的“Issuing Date”（=Date of Issue (place&date of issue)栏写成4号（属上述第III）种情况）；  

    预借B/L（Advanced B/L）：柜尚未装船即已签B/L。  

    例：柜计划于12号才能装上船，而Shipper看到L/C规定的“装运期”(shipping date)已临近（比如：L/C上的Shipment Date为10号。则Shipper可申请Carrier提前签B/L，于B/L上的栏显示（Show）10号；  

    “华联通”规定：  

    I）预借B/L必由总经理签字，并要Shipper出具正本公司保函（所谓“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（复印件）；  

    II）只有于海关放行后才可考虑 advanced B/L之问题。  

    公司保函：必盖有公司公章。光有经办人签名的不叫公司保函  

    另：倒签提单之反义为顺签提单。顺签提单在许多公司里也是禁止的。  

    4、当客户要求到付运费（to collect）时，B/L上要显示负责收费的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有栏叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD无代理，则多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（若它同意代Forwarder 收到付运费），还得给一些代理费，有人称为“到付手续费”handling charge(HDLG CHG或HDLG FEE)；要嘱Agent 收回B/L。注：由于船东代理可能按Carrier 给Forwarder’s运费标准转账给货代，因此，许多货代委托其同行货代于目的港之代理代收运费。  

    5、当遇到做L/C（信用证）的情况（客户以L/C结汇，付款方式为凭L/C），则要求单证一致、单单一致。若L/C规定Transshipment（T/S）is not allowed。而实际上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel LBH（长堤,于美西），若客人接受HB/L，则：  

    ①于H B/L上，POL打“HKG”（不打Zhongshan）且仅打大船（Mother Vessel或者说Ocean Vessel）船名（不打小船名）。Place of Receipt显示（show）“HKG”(同POL)。POD显示LBH  

    ②于MB/L上，由于船公司一般是不肯改单的。因此，MB/L可如实地打两条船名（Feeder & mother vessel）。POL显示 Zhongshan；Place of Receipt打Zhongshan。POD显示LBH（下面注明Via HKG）   

    注：做L/C时要格外小心。L/C一般有“苛刻”的要求，如：  

快递消炎片去澳大利亚怎么办理？夏天到了天气就非常炎热，很多人因为天热再加上吃了点热气的食物就上火了，导致喉咙发炎。一般解决办法都是去看医生，但时间长了，觉得看医生很麻烦，又要排队拿号，看完医生后才可以去药店配药，家里应该备用一些消炎片的，这样有什么问题可以第一时间去使用药物来预制病情。所以很多人想寄一些消炎片到国外，又不知道通过什么方式能寄。消炎片属于国际敏感品，一般的国际快递不承接。快递消炎片去澳大利亚找什么公司好？快递消炎片去澳大利亚，我们是您最佳的选择，我司从事私人物品国际运输十余年经验，针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，快递消炎片去澳大利亚价格是多少呢?

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   商品检验认证制度是俄罗斯政府监管市场的主要手段,俄罗斯实行的商品认证制度是以现行的劳动保护法和维护消费者利益法为依据的，目的是为确保商品对人体健康和环境保护不构成危害. 根据商品可能对消费者及环境造成的危害，俄罗斯国家标准委员会制定出哪些商品必须要通过强制认证，哪些商品可以自愿进行认证。  

　　强制认证的商品种类颇多，包括食品，烟草，化妆品，香水，个人卫生用品，医疗器械，药品，服装和鞋类，家用产品和家用电器，家具，玩具，视听产品，电讯产品，五金工具，运输工具，汽油和咽脂，化工品,机械产品等等。 

　　根据俄罗斯法律，商品如果属于强制认证范围，不论是在俄罗斯生产，还是进口，都应依据现行的安全规定通过认证并领取俄罗斯国家标准合格证书（缩写GOST合格证）。没有GOST证书,产品是不能上市销售的，对于许多进口产品来说，没有GOST证书,俄海关不受理报关。 

　　俄罗斯产品进行认证程序为：生产厂家选择一家相应的俄罗期认证机构，办理所有必办的手续后领取合格证即可。至于进口商品办理认证，出口商应将样品寄到俄罗斯，办理特殊的商品进口海关手续，然后,寻找相应的认证机构，交付认证费用后,请其测试并签发GOST证书,这对出口商来讲很不方便。 

　　为解决这一问题，俄罗斯国家标准委员会委托国际认证及检验机关按俄罗斯标准在发货之前在出口国当地进行认证并发放GOST合格证。在这些机构中,规模最大且经验最丰富的当属SGS集团，该集团在世界140多个国家设有分支机构和实验室。自1993年起,SGS受俄罗斯国家标准委员会认可，可对商品按俄罗斯国家标准进行认证。 

　　因此，现在,在中国大陆和香港也同样能领取到一份标准的GOST合格证书。在俄罗斯海关办理入关手续和在俄罗斯市场上出售商品时，凭这份证书即可，毋需补充其它认证材料. 

　　当然,有些商品仅仅办理GOST证书还不够。例如医药产品还须办理俄罗斯联邦卫生部颁发的登记证书，无线电电子产品须办理俄罗斯联邦国家通讯监督局颁发的许可证等等。许多商品品种的进口还须办理俄罗斯国家卫生检疫部门颁发的卫生证书。 

　　卫生证必须在GOST合格证前领取。也可委托SGS驻俄罗斯的办事处到俄罗斯国家检疫部门办理卫生证。卫生证说明商品的材料/材质是安全的。对某些非食品类商品，卫生证书可以依据所提供的文件予以颁发。但对食品类商品，要在由俄罗斯卫生检疫部门认可的实验室进行样品测试后,方可颁发相关证书。 

　　商品出口俄罗斯,应该先确认俄罗斯所需的相关认证并准备好资料文件按流程去申办. 当然,目前在俄罗斯,很多报关企业都能搞掂这些证件.