海外仓，作为国际快递物流行业的重要组成部分，为全球贸易提供了极大的便利。然而，正如所有事物都有其两面性，海外仓也不例外。以下是海外仓的三大缺点：
1. 成本高昂：海外仓的建立和维护需要大量的资金投入。这包括租赁仓库、购买设备、雇佣员工以及支付各种税费等。此外，由于地理位置偏远，运输成本也会相对较高。因此，对于一些中小型企业来说，海外仓可能不是最佳选择。
2. 管理复杂：海外仓的管理涉及到多个环节，如库存管理、订单处理、客户服务等。这些环节都需要高度协调和专业能力。如果管理不善，可能会导致货物丢失、损坏或延误等问题，从而影响客户满意度和企业声誉。
3. 依赖网络：海外仓的运作依赖于互联网和物流系统。一旦网络出现问题，如服务器故障、数据泄露等，都可能影响到仓库的正常运营。此外，物流系统的不稳定性也可能对仓库的效率产生负面影响。
尽管存在这些缺点，但海外仓仍然具有许多优势。例如，它可以提高配送速度、降低运输成本、提高客户满意度等。因此，企业在考虑是否采用海外仓时，需要权衡利弊，根据自身业务需求做出明智的选择。
集装箱货运站操作方法
1.做好交货准备工作。
集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作。
2.发出交货通知。
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知。
3.从堆场领取载货的集装箱。
与码头堆场联系后，货运站即可从堆场(码头或内陆)领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续。
4.拆箱交货及还箱。
从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时，应出具船公司或其他运输经营人签发的、海关放行的提货单(交货记录)，货运站核对票、货无误后，即可交付货物。交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明。
5.收取有关费用。
交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物。
6.制作交货报告与未交货报告。
集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
二、疏运及内陆堆场交货业务
集装箱货物由船上卸到码头堆场后，如需要继续运输(大多是联运货物)，码头堆场应根据其流向，统一组织到各内陆港站的运输。由于各内陆港站距离港口较远，集装箱货物的疏运大多通过铁路，采用专列、快班车或整车形式运输。这些集装箱货物通过铁路专用线运达后，内陆港站的主要业务及要求有：
1.接受有关单证，做好接、卸准备工作。
2.办理货物交接，组织卸车，并把货物运至堆场堆放。
3.在堆场交付货物。
以上业务内容及要求与码头堆场要求基本相同。
4.对需要继续运输的货物统一组织，做进一步疏运工作。
5.回收空箱。
集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥着重要的作用。
6类危险品海运出口详细要求
6类危险品海运出口来说说常见的：
UN2023 3-氯-1,2-环氧丙烷(表氯醇) UN2076 液态甲酚 UN2078 甲苯二异氰酸酯
UN2810 有机毒性液体，未另作规定的 UN2811 有机毒性固体，未另作规定的
UN2927 有机毒性液体，腐蚀性，未另作规定的 UN2828 有机毒性固体，腐蚀性，未另作规定的
UN2941 氟苯胺 UN3086 毒性固体，氧化性，未另作规定的 UN3384 吸入毒性液体，易燃，未另作规定的
6类危险品具体细分为6.1类危险品和6.2类危险品。主要危险属性是有毒，根据毒性分为低毒，中毒，高毒几个级别。
部分6.类危险品可以海运拼箱，不能拼箱的就直接走整柜。
最近随着长江保护法的实行，很多6类的危险品不允许在长江运输，包括上海外港码头。
3月1日《中华人民共和国长江保护法》即将生效，长江上海段（包括外高桥港区）将不得再运输剧毒化学品及《内河禁运危险化学品目录》中的货物，违反规定最高将被处以两百万元的处罚。请各相关单位引起重视，及时调整航线计划，避免发生违规情况。
国内国际航空货物托运须知
一、托运
托运国内货物凭本人居民身份证或者其它有效证件，填写货物托运书，向承运人或其代理人办理托运手续。如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。托运政府规定限制运输的货物以及需向公安、检疫等有关部门办理手续的货物，应随附有关部门的准运证明。
托运国际货物，托运人所交运的货物必须符合有关始发、中转和目的地国家的法律、法令和规定以及有关航空公司的规定。交运货物前，托运人必须自行或委托代理人办妥海关、卫生检疫等出境手续。
托运人托运鲜活易腐物品，应当提供最长允许运输时限和运输注意事项，订妥舱位，按约订时间送机场办理托运手续。
因运输条件或者货物性质不同而不能在一起运输的货物，应当分别填写托运书。
为确保航空运输的安全，机场货运安检部门有权对收运的货物进行安全检查。
二、包装、标志
货物的包装应当保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或其它物品。
货物包装内不准夹带禁止运输或者限制运输的物品、危险品、贵重物品、保密文件和资料等。
精密、易碎、怕震、怕压、不可倒置的货物，必须有相应防止货物损坏的包装措施和指示标志。
托运人应当在每件货物外包装上标明出发站、到达站和托运人、收货人的单位、姓名及详细地址。托运人使用旧包装时，必须除掉旧包装的残旧标志和标贴。
活动物、鲜活易腐物品、贵重物品等特种货物的包装应符合航空运输对各种货物的特定要求。
三、体积和重量
货物重量按毛重计算，计量单位为公斤，尾数四舍五人。每张航空货运单的货物重量不足1公斤时，按l公斤计算。贵重物品，计量单位为0．l公斤。
非宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过80公斤，体积一般不超过40X60XI 00厘米。宽体飞机载运的货物，每件货物重量一般不超过250公斤，体积一。般不超过100X100X140厘米。
每件货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。
轻泡货物按每6000立方厘米折合一公斤计量。
四、声明价值
托运国内货物，毛重每公斤价值在人民币20元以上的，可办理货物声明价值，按规定交纳声明价值附加费。每张货运单的声明价值一般不超过50万元人民币。
托运国际货物，毛重每公斤价值在20美元以上的，叮办理货物声明价值，按规定交纳声明价值附加费。
五、货物运输变更
托运人对已办妥运输手续的货物要求变更时，应当提供原托运人出具的书面要求，个人有效证件和货运单托运人联。
要求变更运输的货物，应是一一张货运单填写的全部货物。
六、查询
货物托运后，托运人或收货人可在出发地或目的地向承运人或其代理人查询货物的运输情况，查询时应出具货运单或提供货运单号码、出发地、目的地、货物名称、件数、重量、托运日期等内容。
七、押运货物
托运人托运需特殊照料的活体动物，价值昂贵的货物，需要采取防护措施和注意看管以确保安全的货物，应派人押运。
押运人须事先与机场货运部门联系，定妥吨位，购好机票后，在规定的时间内将货物送到机场货运部门办理托运手续。
押运员要自行办理乘机手续。
八、保险
托运国内货物，托运人可委托承运人或其代理人办理货物国内航空运输险。托运国际货物托运人可自行到保险公司投保，承运人及其代理人暂不受理国际航空运输险。
若投保货物在运输中发生损坏、丢失、保险公司将按保险条例给予赔偿。
九、责任和赔偿
由于承运人的原因造成货物丢失、短缺、变质、污染、损坏、承运人按照有关规定受理赔偿事宜。
十、危险品运输
危险货物的国内运输必须符合中国民用航空总局有关危险货物航空安全运输的管理规定。
危险货物的国际运输必须符合国际航空运输协会及承运人的有关规定。
本须知参照《中国民用航空货物国内运输规则》CCAR275TR-R，和国际航空运输部分条款。本须知与国家有关法律法规抵触的，以法律法规的规定为准。
进口整车货物计费重量的规定
1.以一辆车或数辆车接运一批货物以及数辆车套装接运数批货物(包括换装剩余的整车补送货物)，按接运车辆标重计费。货物重量超过标重时，按货物重量计费。
2.以一辆车接运数批货物，每批按30吨计费，超过30吨按货物重量计费。
3.原车过轨不换装货物，按车辆标重计费，货物重量超过标重时，按货物重量计费。
4.汽车按接运车辆标重计费。发送路用双层平车装运的小轿车，换轮直达到站时，每车计费重量为90吨。
冷冻柜的常识
冷冻集装箱（reefer container）
保温集装箱（insulated container）
运送鲜鱼、鲜肉、冷冻食品及水果、蔬菜、胶片、药品等需要保持一定温度的货物的密闭集装箱。分冷冻集装箱和保温集装箱两种。
（1）冷冻集装箱一般在箱的前端部设有内藏式冷冻装置。在冷冻机工作时，冷风从箱内后端的通风管吹出通过箱壁上凸条间的空隙和箱底的通风导轨，经前端壁上的冷风吸入口，返回冷冻机进行回圈。为了提高冷却效果，整个冷冻集装箱的箱壁、箱顶和箱底内部都铺有绝缘材料。冷冻集装箱工作温度在-28℃~+26℃之间，根据货种的需要，可自动调节是箱内温度不变。
（2）保温集装箱主要用于装载水果、蔬菜等鲜货。一般用干冰等冷剂防止箱内温度过度上升，通常的保温时间为72小时左右。箱内四周和上下都有充分的防热构造。
冻柜需要了解的术语:
PTI: PRETESTING INSPECT （预冷）
CWI: CARGO WORTHY INSPECTION（适载检验）