TOPEST韬博供应链致力于提供全方位的物流解决方案，其中包括“温哥华海外仓”这一创新服务。我们的海外仓库位于加拿大的温哥华，为全球客户提供高效、便捷的物流服务。
温哥华海外仓的优势在于其优越的地理位置和先进的设施。位于北美西岸的温哥华，距离亚洲市场相对较近，可以大大缩短运输时间，提高客户满意度。此外，温哥华拥有完善的基础设施和先进的物流管理系统，能够确保货物的安全、快速、准确地送达目的地。
TOPEST韬博供应链提供的“温哥华海外仓”服务涵盖了从货物接收、存储、分拣、包装到最终配送的全过程。我们为客户提供个性化的物流解决方案，根据客户的需求和特点，提供最合适的仓储和配送服务。无论是大宗货物还是小件商品，我们都将以专业的态度和高效的执行力，确保客户的利益最大化。
选择TOPEST韬博供应链的“温哥华海外仓”，您将享受到一流的物流服务和专业的技术支持。我们期待与您携手合作，共创美好未来！
国内货运托运的相关条例
2 托运人托运鲜活易腐物品，活体动物，紧急物品及有时间限制要求的货物时，应先向航空公司货运部门订妥航班，日期，吨位，并按约定时间和地点办理托运手续。
3 托运人托运民航限制运输以及需经公安，检疫等有关部门办理手续的货物，应当出示有效证明文件。
4 托运人应对所填货物托运书中各项内容和提供的资料及文件的真实性和准确性负责。
5 托运人托运因运输条件不同或因货物性质不能在一起运输的货物，应分别填写货运托运书。
航空货运中CCA的含义
货运代理综合辅导：航空货运中CCA的含义
第二节 货物运输
一、国内货物运费更改通知单
始发站、目的站或中途站发现航空货运单、航空邮运结算单的运价货运费计算错误，而货物、邮件承运人联已在传递途中时，应填写“货（邮）运费更改通知单”即CCA，通知始发站，始发站确认补收运费后即通知目的站、有关承运人、运单所属航空公司财务部门和“航空邮运运费清算单位”。承运人凭航空货运单、航空邮运结算单和货邮运费更改通知单办理运费分摊及结算。各承运人在得到始发站填开的“货（邮）运费更改通知单”后，才能按调整后的运价办理结算事宜，补收运费所用运单与原运单合并办理结算。
货物运费更改通知单（CCA）的用途、使用如下：
1.用途。在运输过程中，由于托运人的原因或承运人（或其代理人）工作差错，货物已运离始发站，需要更改运费的具体数额或运费的付款方式时，经有关承运人和货物目的站有关部门同意并复电证实后，填开货物运费更改通知单（CCA），予以更正。
2.填开原因
（1）托运人以书面形式提出变更运输或付款方式的要求，书面申请由承运人保存。
（2）由于大气、机械故障、禁运和承运人的其他原因所造成的非自愿变更运输而产生费用数额和付款方式的改变。
（3）制单承运人发现航空货运单上所列费用错误后，将详细情况通知给其他承运人。
（4）某一联运承运人发现航空货运单上所列费用错误后，将详细情况通知给制单承运人和其他有关承运人。
（5）在货物的中转站所发生的费用未在航空货运单上列明时，将此项费用通知给其他有关承运人。
（6）在货物的目的站，由于货物无人提取，承运人无法收取有关费用时，可在发出“无人提取通知单”一个月后，通知制单承运人。
若货物退运至始发站时，重新填制航空货运单，可不必填开CCA。
3.各联的分配。每次填开CCA的份数应根据发送的部门多少确定，但至少一式五份，始发站、填开部门（查询）、财务部门、目的站和承运人各一份，同时，根据货物中转的次数增加CCA的份数。向各部门发布CCA时，应随附一份航空货运单。
4.处理方法：
（1）各有关航站收到CCA后，应同货运单副本一起交财务部门、查询部门负责登记备查。
（2）若货物中转站收到CCA上未指明各航段承运人时，应将续运情况填写在有关栏内并立即转送给下一航站。
（3）货物目的站收到CCA后，应在14日内将CCA回执联的各栏内容填写完毕，送回填开CCA的承运人。
（4）持有航空货运单的航站收到CCA后，应根据要求，更改航空货运单，具体方法是：A.在更改处加盖更改站的图章或签字；B.在“处理情况”栏内注明更改的依据；C.将处理情况电告始发站。
5.填开时限：（1）承运人必须确知货物尚未交付给收货人后，方可填开CCA；（2）如果需承运人之间结算费用时，应在航空货运单填制6个月内填开CCA。
二、国内货物运费的结算方法
航空货物运输是托运人将货物交给承运人并提出托运，承运人用飞机将货物完整、迅速地运达托运人指定的目的地，以实现货物的位移。由于货物的位移往往不能靠一家航空公司来实现，很多情况下由两个或两个以上的承运人共同完成运输。因此，形成了国内联运运输，而联运运费的结算便成为国内货运票证结算中要研究和解决的问题。
联运运费的分配方法是比例分摊。
1.比例分摊的范围：凡是属于两个以上的空运企业联合运输的货物运费，都应参加比例分摊。
集装箱货运知识
又称20英尺换算单位。计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位。40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
集装箱租赁 （container leasing)
所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
集装箱装卸区（container terminal)
集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它授承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：（1）对整箱货运的交换、保管。（2）设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接。（3）安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图。（4）办理有关货运单证的编签。（5）编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证。（6）办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作。（7）空箱的收发、存贮和保管。（8）安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划。（9）其他有关业务工作。集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5~15公里的中转站。
集装箱前方堆场（marshalling yard）
在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
集装箱后方堆场（container yard）
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输"场到场"交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区"大门口"进行交接的）。
空箱堆场（van pool）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些资本主义国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
中转站或内路站（container depot or inland depot）
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：（1）拼箱货的理货和交接。（2）对货物外表检验如有异状时，就办理批注。（3）拼箱货的配箱积载和装箱。（4）进口拆箱货的拆箱和保管。（5）代承运人加铅封并签发站收据。（6）办理各项单证和编制等。
托运人责任（shipper’s liabilities）
托运人在集装箱运输中应有的责任。这种责任是不同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不于传统运输的有：
（1）应保证所报货运资料的正确和完整。（2）承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担。（3）海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担。（4）如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责。（5）如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责。（6）在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
责任限制（limits of liability）
集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例，如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位。如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算。如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理。如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。同一责任制（uniform liability system）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任。即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
办理“来料加工”业务程序？
一、对外加工装配分为长期和短期两种形式，加工期一年以上为长期，一年以下为短期， 加工办理程序分别为：
（一）长期加工装配
1、 寻找合作伙伴（加工企业及商务单位注1），经协商签订对外加工装配总协议书，各方正式签字后，由商务单位向审批机关申报。
2、申报时须递交下列文件：
（1）、对外加工装配呈批表；
（2）、合作各方签署的对外加工装配总协议书（正本一式两份）；
（3）、外商作价或不作价提供生产设备清单（正本一式两份）；
（4）、外商所在国家（地区）有关金融机构出具的资信证明书（原件一份）；
（5）、合作各方的工商注册登记证和商业登记证及报表（复印件各一份，带原件）；
（6）、合作各方签署人的身份证（复印件一份）；
（7）、有污染的加工项目，须征得深圳市环保部门同意并出具意见书（原件一份）。
3、经批准的项目，由审批机关发给批复文件。
4、凭批复文件及有关附件（参见本程序2），到深圳市工商行政管理局登记注册，领取特许营业证。取得特许营业证之后，即可进入筹建阶段。
（二）短期加工装配
1、寻找加工厂和商务单位，签订短期加工装配合同或各作各价合同，由商务单位向审批机关申报。
2、申报时须提交下列文件：
（1）、短期加工装配呈批表（正本一式三份）；
（2）、合作各方签订的加工合同及进口原辅材料清单（正本一式三份）。
经审批机关批准后，即可由商务单位向海关申报并办理原辅材料进口手续。
二、协议延期
1、由商务单位向审批机关申报。
2、申报时须递交下列文件：
（1）、对外加工装配呈批表（正本一式二份）；
（2）、延期协议书（正本一式二份）；
（3）、原协议及批文（复印件各一份）。
注意：商务单位指经深圳市政府经济贸易局批准，并持有三来一补业务特许营业证的专业、综合性进出口公司。
航空行李托运相关细节
2. 承运人一般应在航班离站当日办理乘机手续时收运行李;如团体旅客的行李过多，或因其他原因需要提前托运时，可和旅客约定时间、地点托运。
3. 承运人对旅客托运的每件行李应拴挂行李牌，并将其中的识别联交旅客。经承运人同意的自理行李，应与托运行李合并计重后，交由旅客带入客舱自行照管，并在行李上拴挂自理行李牌。
4. 不属行李的物品，应按货物托运，不能作为行李托运。
国际航线免费行李额分为计重免费行李额和计件免费行李额两种。计重免费行李额;按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客免费行李额为：一等舱为40公斤(88磅)，公务舱为30公斤(66磅)，经济舱(包括旅游折扣)为20公斤(44磅)，按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李颔。计件免费行李额，按照旅客所付的票价座位等级，每一全票或半票旅客的免费行李额为两件，每件长、宽、高三边之和不得超过158厘米(62时)，每件重量不得超过32公斤。但持有经济舱(包括旅游折扣)客票的旅客，其两件行李长、宽、高的总和不得超过273厘米(117时)，按成人全票价百分之十购票的婴儿无免费行李额。