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　　所谓外贸跟单员，是指在国际贸易过程中，根据已签署的商务合约中有关出口商品的相关要求，代表公司选择生产加工企业，指导、监督其完成生产进度以确保合同如期完成的人员。据悉，我省目前有外贸进出口权的企业达8万多家，一般进出口额在1500万美元以上的企业至少需要十四五名跟单员，中小进出口企业一般也需要两三名跟单员，相关从业人员达20多万人。目前跟单员的供需比达1∶3以上，其薪金起点在2000元以上。而跟单员的入行门槛并不高，中专或同等以上学历的各类人员都可以从事这一行业。

　　问：什么叫做跟单员?

　　答：跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。

　　问：跟单员和国际商务单证员、外销员、报关员有什么不同?

　　答：跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。一名合格的跟单员需要掌握外销、物流管理、生产管理、单证与报关等综合知识。

　　国际商务单证员处理的是国际间的商品买卖过程中的单证制作、验审等工作(解决单证从无到有的过程)。他的工作范围是包括收证、审证、制单、审单、交单、归档等一系列业务活动。

　　外销员是指在具有进出口经营权的企业从事进出口贸易工作的专业人员，主要工作内容有从事国际贸易交流活动、外贸立项、谈判、合同的制作、签定、执行等。

　　报关员的主要工作就是根据国家的法律法规、海关的办事程序判断某些货物需要何种手续并准备相关文件，按要求制作报关单等并向海关申报，还要配合海关查验、缴纳相关税费等。他的工作的主要目的是为了能让货物顺利出口，而单证员的工作则是为了制作符合信用证，合同规定的单证，实现顺利结汇、收汇。

　　问：跟单员需要培训吗?

　　答：培训属于常规功能外的管理内容，是一个复杂的系统工程，有效的培训需要严密的组织和筹划，需要认真严密的思考。以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的跟单员是各生产企业开展外贸业务的基础性人才之一，由于当前外贸学历教育体系中针对该岗位的应用性培训内容的相对滞后，大量未经职业培训的人员使得外贸业务风险大大增加。

　　也许你会问，我本来就从事外贸工作，有多年的工作经验，可不可以只报名考试，不参加培训吗?多年的工作肯定积累不少的经验，但这些经验中未必都是好的。有些有经验的工作者得到的可能是不规范的训练，并可能已形成不良的工作习惯，这些必须通过培训，结合你以前经验问题的症结来加以克服。而且经验是对以往的总结，社会是向前发展的，我们的培训是总结过去，结合现在，放眼未来，将对跟单人员进行全方位系统的培训。

　　问：作为一个没有从事过跟单工作的人可以参加培训吗?需要外语基础吗?

　　答：可以的。高中及高中以上学历的或有一定工作经验的人员均可以。外语现在在各行各业是不可避免的，特别是在中国进入WTO后，将在考试中越来越普遍，但是对于英语相对薄弱的你来说不用担心。跟单员培训在所涉及到的单证和函电具有特定的格式，每行写什么或什么样的格式在课堂中我们老师在教学中肯定会讲的很详细，只要你清楚老师讲过的每一单证及每一种函电，考试中涉及到的英语就不在话下了。

　　问：上课的具体课程怎么安排?

　　答：跟单员的工作职责、通过外贸公司出口型企业跟单模式、自行出口型企业跟单模式、工厂管理流程、物料采购跟单、生产过程跟单、出口货物跟单、进口货物跟单、货物运输跟单、商业书信、跟单员与客户管理、跟单员工作策略、跟单员的沟通、跟单员管理学。建议安排80课时。

　　问：跟单员的前景如何?

　　答：以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的跟单员是各外贸企业开展外贸业务的基础性人才。随着我国入世后外贸产业的蓬勃发展，2004年底我国贸易企业准入实施备案制，企业只要在工商部门备案即可获得进出口权，进出口经营权不再是国有贸易公司的专利。

　　这意味着：目前集中在外贸企业代理出口的大量业务届时将分散至各生产企业，由各生产企业自营出口，而每一个企业都需要几个专职的跟单人员处理本企业的外贸业务，缺了这一环节企业运转不了。

　　这也意味着：在年内，跟单人员的社会需求将随着外贸企业的增长以几何数级增长。

　　问：为什么跟单员资格证书是由国家商业技师协会与全国商贸业务技术资格考评委员会颁发?

　　答：由于外经贸委已撤消，功能职权划分到国家商务部和国资委，颁发跟单员资格证书的部门隶属于国资委。由中国商业技师协会、全国商贸业务技术资格考评委员会为考试合格的学员颁发全国通用的跟单员资格证书。

　　所谓外贸跟单员，是指在国际贸易过程中，根据已签署的商务合约中有关出口商品的相关要求，代表公司选择生产加工企业，指导、监督其完成生产进度以确保合同如期完成的人员。据悉，我省目前有外贸进出口权的企业达8万多家，一般进出口额在1500万美元以上的企业至少需要十四五名跟单员，中小进出口企业一般也需要两三名跟单员，相关从业人员达20多万人。目前跟单员的供需比达1∶3以上，其薪金起点在2000元以上。而跟单员的入行门槛并不高，中专或同等以上学历的各类人员都可以从事这一行业。
　　问：什么叫做跟单员?

　　答：跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。

　　问：跟单员和国际商务单证员、外销员、报关员有什么不同?

　　答：跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。一名合格的跟单员需要掌握外销、物流管理、生产管理、单证与报关等综合知识。

　　国际商务单证员处理的是国际间的商品买卖过程中的单证制作、验审等工作(解决单证从无到有的过程)。他的工作范围是包括收证、审证、制单、审单、交单、归档等一系列业务活动。

海运是现阶段重要的外贸运输方式，因此，出口外贸型企业当然应该仔细了解各个国家港口在进口方面有哪些特殊的要求规定。
1.日本： 日本港务局对进口烟花规定：去往第二卸货港的烟花船舱，在第一卸货港不准开舱，即使其中有第一卸货港的货物也不例外；每票提单烟花的重量不得超过毛重80吨。
2.新加坡： 新加坡港方规定装有危险品的船只不得停靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方支付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，应要求发货人付危险品补贴。　　菲律宾：麻袋包装的进口货物，必须先经熏蒸才得进口；危险品不能卸在码头仓库，必须由收货人直接派船或用车或到这直接提货。
3.巴基斯坦： 卡拉奇港务局规定：对进口纸袋包装的炭粉、石墨粉、二氧化镁及其他染料等，必须打托盘或适当装箱，否则不予卸货。另外，巴基斯坦不接受悬挂印度、南非、以色列、韩国和台湾旗帜的船舶靠港。
4.伊朗： 伊朗税法第90款规定，在伊朗港口装货出口，不论其在何处支付运费，均按运费的50%征收运费税。进口货免征运费税。
5.沙特阿拉伯： 沙特政府规定所有运往沙特的货物不准经亚丁转船。吉达和达曼港务局规定：凡经往该二港的货物必须在装运港打托盘，集装箱货物也要先打托盘后装箱；袋装货每包净重不得超过50公斤；货物文件各项内容必须详细，若收货人是银行，则应列明最后提单持有人的详细名称和地址；收货人须在船舶到港后二个星期内提货，否则将予拍卖。
6.阿拉伯联合酋长国： 迪拜和阿布扎比港卫生当局规定凡进口食品，必须注明失效期，并随船带有卫生健康说明书，否则港方不予卸货。
7.黎巴嫩： 黎巴嫩兽医卫生检疫法规定凡进口活动物、畜产品及其制品、所有易腐坏的罐头和食品，均须随船携带有关生产国出具的正式卫生证书，无证书的商品禁止入港。
8.马尔代夫： 未经马尔代夫国内事务部允许，不准进口各种毒品和硫酸、硝酸盐、危险动物等；未经马尔代夫对外事务部允许，不准进口酒精饮料、狗、猪或猪肉、雕像等。

沙特航运官网：www.bahri.sa
沙特航运货物跟踪：bahri.sa
沙特航运全称沙特阿拉伯国家航运公司 Bahri 代码简称 NSCSA，不过沙特航运官网与货物跟踪国内都无法打开，沙特阿拉伯国家航运公司成立于1979年，是全球最大的海运服务供应商之一，全球第二大超级油轮 )最多的船公司之一，海运化学品运输领导者。

通常出别的国家法检产品作换证凭条就可以，当天报第二天出，很方便。最近在准备出埃及的货物商检，做换证凭单，手续那个麻烦啊。希望这两天能拿到正本凭单。

 
那换证凭单与换证凭条的区别是什么呢？

进出口货物时，我们时常会涉及到监管条件A或者B，A是指“入境通关单”而B则是指“出境通关单”，也是我们俗称的“商检”，而换证凭单和换证凭条都是出境货物报检的凭证，都是报检地与出境地不同的情况下去出境地检验检疫机构换取正本出境或者入境《通关单》的凭证。

其实换证凭单与换证凭条的区别只是两者都不是通关单，而是可以凭这两项去换通关，换证凭单的话，一定要拿着正本去换通关单，还要提供经营单位出的发票、装箱单、报关单、报检委托书及外销合同（所提供的单据应与报关相符），出多少数量就换多少数量，一份可以多次使用，有效期一般为一年。而电子转单，只要凭转单上面的转单号直接去拟出口的海关换通关单，不用再提供其他单据给商检局。但要注意，一次必须把该单号下的所有通关单全换出来。如果是多份通关单，可以分开用，但每份只能用一次，即使单上的数量比实际出货量多，下次也不能再使用了。

 
出口埃及CIQ的转运前检验证书要求中，商检局通常都会要求先提供“换证凭单”，而不是“换证凭条”，所以这里需要特别注意。

海上货物运输是国际运输的主要方式，国际贸易中约有90%的货物是以海上运输方式承运的。海上货物运输不但包括流程和一系列单证手续办理等内容，而且涉及与运输法律有关系的当事方，货运代理便是其中一方。就货代而言，重要的是能够辨别有关航运烟囱的各种手续，以提供给货主良好的航运服务。作为货主，适当选择货运代理，意味着选择了熟知航运业务的适当海运人和适合贸易合同的运输方式，从而能有效地履行贸易合同约定的法律义务，从而保护自己作为货主的权益。 

　　精明的货主会选择那些信誉卓著的货代，对货代的选择通常可考虑如下因素： 

　　一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。 

　　首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。 

　　二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。 

　　世界航运市场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务： 

运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输； 
运输速度； 
运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了； 
运输的可靠性，选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能性； 
经营状况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。 
　　三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。 

　　作为货运代理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨（GRT）、净登记吨（NRT）、散装窖、包装窖、总载重吨（DWT）、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000TEU的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。 

　　四、一流的货运代理应熟知航运法规。 

　　除应了解《海牙规则》、《威斯比规则》、《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。 

　　五、一流的货运代理应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。 

　　主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。 

　　六、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。 

　　在进出口贸易中，清关是货运代理的一项传统职能。在货运代理与海关当局中及其客户的双重关系中，对于货运代理的法律直位，各国的规定不尽相同，但海关代理通常是由政府授权的。客户（即货主0应考虑货代作为海关代理的身份，在其履行职责的过程中，是否具有保护客户和海关当局双方责任的能力。货运代理具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代理能力，港口程序的运作能力是非常重要的。此外，货运代理所能提供的较低运费率也是考虑的重要因素，货运代理主要与班轮费率关系密切。当然，对货运代理的考察，还应注意资信等其他一些因素。一流货运代理的运作，对货主完成贸易合同是十分重要的。