海外仓退仓换标

    我们公司专业从事私人物品衡水国际运输衡水国际包裹邮寄|衡水国际移民搬家|衡水国际行李海运|衡水私人物品出口报关|出国签证|私人物品出国托运等业务，。 马来西亚的主要城市：吉隆坡 (Kuala Lumpur)  马六甲 (Malacca)  槟城 ( Pinang )  古晋 ( Kuching ) 怡保( Ipoh )  新山（Johor Bahru）     马来西亚，简称大马（Malaysia），首都吉隆坡，是位于东南亚的一个国家。马来西亚由十三个州组成，共分为两大部分：一个是位于马来半岛的西马来西亚，北接泰国，南部隔着柔佛海峡，以新柔长堤和第二通道连接新加坡；另一个是东马来西亚，位于加里曼丹岛的北部，南部接印度尼西亚，而文莱国则位于沙巴州和砂拉越州之间。马来西亚也是东南亚国家联盟的创始国之一。 我们专业国际行李托运为您提供经济、便捷的衡水到马来西亚国际行李托运服务。

   (1)铁路货运种类分为整车，零担和集装箱。一批货物的重量，体积或形状需要一辆以上火车运输应按整车托运;不够整车运输条件的，按零担托运;符合集装箱运输条件的可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。
　　(2)铁路货运按一批托运的货物，必须托运人，收货人，发站，到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批。跨装，爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。
　　(3)托运人或收货人的代表人或委托的代理人办理货物的托运，领取，变更或履行其他权利，义务时，应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。
　　(4)托运任意铁路运输货物，应与承运人签订货物合同。
　　(5)车站根据批准的要车计划和进货计划受理货物。对于抢险救灾物资，直接用于农业生产的物资，鲜活货物，文艺演出用品，搬家货物以及其他需要急运的物资，应优先运输。 随来随收业务还包括零担。
　　(6)托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上货物，须提出物品清单一式三份。托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任，匿报，错报货物品名，重量时还应按照规定支付违约金。
　　(7)托运易腐货物，“短寿命”放射性货物时，应记明货物的允许运输期限。允许运输期限只少须大于货物运到期限三天。
　　(8)托运人托运货物，应根据货物的性质，重量，运输种类，运输距离，气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。对没有统一规定包装标准的，车站应会同托运人研究制定货物运输包装暂行标准，共同执行。
　　(9)托运人托运零担货物，应在每件货物上标明清晰明显的标记(货签)。托运行李，搬家货物除使用布质，木质，金属等坚韧材料的货签或书写标记外，并应在包装内部放置标记(货签)。
　　(10)铁路货运按件数和重量承运。
　　(11)铁路货运费用，按照《铁路货物运价规则》的规定计算。托运人应在发站承运货物当日支付费用。托运人或收货人迟交运输费用时，应向承运人支付规定的运杂费迟交金。

商品条码可以采用传统的印刷方式印刷，也可以采用专用计算机软件生成打印或者专用条码打印机制作。

    采用传统方式用原版胶片制版印刷的条码，通常与其它包装装璜图案一起印在商品的外包装上；采用计算机生成制作的条码，通常打印在标签上；专用条码打印机通常打印条码不干胶标贴。由于商品条码有严格的条、空尺寸规定，人工描绘和用条码印刷品扫描翻拍、复印的商品条码均不能达到标准的要求。商品条码可以印在商品上的外包装上，也可以在商品无包装的情况下，直接印在商品上或用标签粘贴或挂在商品上。为便于售货员销售商品时扫描条码，条码应避免印在人眼看不到的地方，如：商品内包装上或包装的内侧上等。

    商品条码标志印制在商品上后，还要随商品经过运输、仓储、货品上架等过程。在这些过程中，有的商品条码会被污染、损坏或被遮盖，消费者如果选购了带有这样条码的商品，在结帐时，会因条码无法扫描而被要求重新换取商品。因此，消费者在购买商品时，应注意选择有完整条码的商品。

    商品条码的质量是商品条码能被识读设备正确、可靠、快速识读的关键，是自动扫描商店能否正常运行的前提。能为某一商场扫描器识读的条码，不一定能够为其它商场的扫描器识读，也就是说不一定符合标准的质量规定。因此，为使商品条码能在国际市场上通行，必须确保条码质量符合国家标准的要求。

    商品的产、供、销三方在条码应用时应高度重视条码质量，在商品条码的印刷、商品进货、销售进行要做条码的质量检查，条码质量检查包括：

    1、商品条码合法性检查：查验制造经销商是否有《中国商品条码系统成员证书》及证书是否在有效期内。

    2、唯一性检查：检查商品是否存在“一码多品”或“一品多码”的现象。

    3、印刷质量的检查：商品条码印制质量检查应按照国家标准GB12904《商品条码》和GB/T14258《条码符号印制质量的检验》进行检查。

新泽西（new jersey,nj）港口是美国港口之一，新泽西港口代码USNJS，新泽西港是美东线海运航线上主要港口，它也称纽约-新泽西港 Port of New York and New Jersey 常简称纽约港。
港口名 新泽西 New Jersey,NJ 港口代码 USNJS 主要港口 主要 国家/地区代码 US 国家/地区 美国 国家/地区英文名称 USA 航线名称 美东线

    谈到海外代理的作用，就必须回归到“圣经”-国际贸易交易条款(INCO TERMS)中。我们将从交易条款中选择重要的、普遍的交易条款，并阐述海外代理的作用。
　　E组/ EXW (工厂/货主仓库交货)
　　该组条款下，业务由买家指定，海外代理负责全程的物流项目，其中包括下列的所有服务范围：
　　在实际运作中，此类货物往往集中在印巴航线。由于普通的货运代理无法形成有效的竞争优势，无法获取海外客户的物流运输业务，印巴当地的代理往往从EXW条款下手，针对在顺德家具、佛山陶瓷制品以及东莞玩具的进口商等进行营销，在全程物流当中为节约客户成本，从而获得业务。
　　F组/ FCA/FAS/FOB (货交承运人、货交船边、货交码头)
　　该组条款下，业务由买家指定，海外代理负责货物交接点以后的延伸物流服务，这是国内目前最常见的交易条款，其中包括下列的服务范围
　　实务中，笔者2006年初在美国西雅图联合当时的代理一起拜访客户，他们销售客的卖点相当简单但直接有效。
　　一、费用比中国的C&F合约低; 二、货权控制在海外客户手上;
　　事实上，进出口货量的不平衡及自身业绩考虑，国外的船运公司在FOB协约上的空间确实比较大。而根据国际贸易交易条款，货权的控制确实在海外买家手上, “买方压力”的往往迫使国内供应商接受FOB条款，并与其指定的货运企业进行业务衔接。在当中，海外代理实际承担的是“FOB代理人”的角色，即买家指定承运人(实际船运公司)的职能由海外代理执行。
　　C组/CFR/CIF/CIP/CPT (运费预付、运费加保险、运费付至…、运费及保险付至…)
　　此组业务占据25%的市场份额，也是本地货运企业重点发展的业务。但在此类业务当中，海外代理的作用也是相当明显。主要体现在：
　　具体业务当中，如果没有海外代理，目的港的延伸服务不存在，目的港到付业务不可行，双方客户维护不可能。即使是普通的CFR(俗称C&F)业务，没有海外代理，基本无法控制国内供应商的货权，而只能被动的委托船运公司代理进行，这对货运企业是没有帮助，也没有后续发展可能的。
　　D组/DDU/DDP (目的港关税非预付、目的港关税预付)
　　此组业务有国内货运企业主导，海外代理作为配合。服务的范围包括：
　　此类业务相对其他组别而言，成本高(涉及目的港延伸及关税事宜)但利润相对较大。在美国航线的电子货物运输当中，经常可以见到此类条款。而如果没有海外代理的存在，此类业务无法开展。
　　综上所述，在国际贸易条款当中，由于海外代理承担着50%以上的服务范围，在没有海外代理的情况下，国际物流不能实现。同时，中国正在成为“买家”的角色也注定了没有海外代理，无法处理进口货物的命运。
　　作为本期的结语，海外代理的作用不应当是被动的需要，而应该成为发展的必须，我们难以想象一间没有海外代理或者借用海外代理的货运企业，能够在目前的局面下壮大。如果整个国家都开始走出去，你的客户都开始做海外营销，而我们却固步自封，或许不久的将来，便会被抛弃。