海外仓建设现状


随着全球化的加速,跨境电商的蓬勃发展,海外仓已成为物流行业的重要一环。TOPEST韬博供应链作为一家领先的国际快递物流企业,一直致力于为客户提供优质的海外仓服务。

目前,TOPEST韬博供应链在海外仓建设方面已经取得了显著的成就。公司拥有遍布全球的海外仓库网络,覆盖了北美、欧洲、亚洲等多个地区。这些海外仓库不仅地理位置优越,而且设施完善,能够满足客户多样化的仓储需求。

此外,TOPEST韬博供应链还注重技术创新和服务质量的提升。公司采用先进的信息化管理系统,实现了对海外仓库的实时监控和管理,提高了运营效率。同时,公司还提供个性化的服务方案,根据客户的需求量身定制仓储解决方案,确保客户的利益最大化。

展望未来,TOPEST韬博供应链将继续加强海外仓的建设和发展,拓展更多的海外仓库资源,提升服务质量,为客户提供更加便捷、高效的物流服务。我们相信,在TOPEST韬博供应链的努力下,海外仓将成为推动跨境电商发展的重要力量。

韩国Temu海外仓代发

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韩国Temu跨境电商市场正在迅速发展,对于想要进军韩国市场的卖家来说,了解并利用好Temu海外仓代发服务至关重要。下面,我将从几个角度为你详细阐述韩国Temu跨境电商市场的现状及...
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10箱20kg的货、快递成本大概是6000、但是海运估计就是不到2000吧、但是时效长、适合不紧急的补货。 4、海外仓调拨:把货放在韬博供应链海外仓、一个可以做亚马逊FBA、另外可以...
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中欧班列运费比海运费高吗?



一般情况下中欧班列运费比海运费高,但中欧班列时效性高于海运,国内到欧洲基本港的海运时间约35天,而国内铁路到欧洲站到站时效约18天,时效比海运快一倍,另外由于国内出口到欧洲的订单源源不断,导致国内到欧洲的海运费持续暴涨,舱位极其紧张再加上船期不断地延误脱班,国内的货主不仅要承担高额海运费,还需担忧因舱位及船期脱班而导致交期延误的风险。
如今海运费是涨了,但是中欧班列运费还是比海运费高,不过中欧班列铁路稳定发班,价格透明合理,时效快,所以如果在合理利润下选择中欧班列也不错,当然具体成本还是要根据始发地、目的港、货物件毛体等信息进行综合评估。


货代操作常见的附加费?

1、ORC:origin receiving charge(广东省内各港或华南地区)直接收货附加费。凡从广东省或华南地区(福建、广西、广东、海南)港口起

  注:除广东收ORC外,现在南方各港也均收,如:海南、广西、福建

  2002年的ORC:去东南亚 RMB 370/560/20’/40’

  去欧美 USD 141/269/20’/40’

  e.g.:从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC

  2、SPSC:Shanghai Port Surcharge 上海港附加费,其性质同南方的ORC,只是名称不同,收货地不同(SPSC:收货地于上海)

  3、PSS:Peak Season Surcharge:旺季附加费。Peak:尖峰

  4、DDC:Destination Delivery Charge 到港(目的港)提货费(实为目的港之码头附加费)

  5、THC:Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费

  注:ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的,实质上是船公司巧立名目,间接提升O/F(ocean freight)(海哔M)

  6、FAF:Fuel(燃油)Adjusted Factor 燃油价格调整附加费。日线常用,性质同BAF

  7、BAF:Bunker(燃油)adjusted factor 注:BAF=FAF 不同人有不同叫法

  8、EBS:Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费

  注:EBS≠BAF EBS≠FAF

  EBS系于BAF(FAF)基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF(FAF);当油价奇高时(如:US$28/桶以上)则同时收BAF与EBS

  9、REF:退佣费 全写自猜为

  Rebate Fee Rebate:回扣

  Forwarder 给 Shipper(客户)rebate;有的Carrier 给Forwarder rebate

  10、PCTF=PTF 少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。

  PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee,PCS:Panama Canal Surcharge

  注:去East Coast(美东)若采用A/W(All water全水路)方式运输。

  则必Transit(通过)Panama Canal;另一条去E.C(美东)之路:于W.C(美西)卸船中转铁路。

  11、DOC:Document 文件费=Document Transfer(转换、传递)Fee (但不简写DTF!) 按BL(Bill)即Set(套)收。一套单叫:One bill或One Set

  12、DTHC:Destination THC 目的港码头费与DDC差不多

  13、TAR:战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费

  14、GRI:综合费率上涨附加费(美、南美线收)类似PSS于旺季收,一般为US$15左右

  15、CUC:底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费

  16、ARB:中转费

  T/S:中转费 Transship

  ITL:中转费 可能指美线货,于W.C卸船后转内陆铁?

  另:INT’L=International

  ARB:大船转驳船时产生

  Eg:大船至Rotterdam卸、装feeder(支线驳船)至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之哔M为ARB

  17、IAC:直航附加费(美加)

  18、FAF:日本线才收此费。别的收BAF。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。

  19、IFA:临时燃油附加费

  20、EBA:Emergency Bunker Adjustor 非洲,中、南美洲线收取

  EBS:澳洲等线收

  21、PCS:港口拥挤附加费。大部分情况下,大多数人用它指Port Congestion(拥挤)Surcharge 用于Israel India &中、南美洲(落后地区,港口作业率低)

  另:pcs还指pieces(件)。

  22、ACC:走廊附加费。从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收

  23、GRR:General Rate Restoration(修复):YM Line:(阳明公司)于旺季收的。24、ISP:Inspection (植检商检费)

  25、YAS:Yen(日元)Adjustment Surcharge日元贬值附加费

  26、AMS:America Manifest System(美国舱单系统)。2003年美“反恐”的需要,规定Carrier(船公司)必于sailing time前24hrs将货物资料通过AMS系统报美国海关(凡运往或经由USA之货)(货物资料必反映真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其代理人)而Forwarder则须于sailing time 48hrs前将资料(文件)报给Carrier(称为“文件的cut-off时间比此水船的sailing time早48hrs”)forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费,通常约USD25/bill。

  27、B.B Break Bulk以散货方式收货、交货、不使用货柜运输。


进出口报关租船订舱流程

进出口报关租船订舱流程


货物运输期限的计算

货物运到期限从承运人承运货物的次日起,按下列规定计算:  
  (1)货物发送期间为1日。  
  (2)货物运输期间:每250运价公里或其未满1日;按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。  
  (3)特殊作业时间:  
  需要中途加冰的货物,每加冰一次,另加1日。  
  运价里程超过250运价公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱货物,另加2日;超过1000公里加3日。  
  一件货物重量超过2吨,体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物及零担危险货物另加2日。  
  (4)整车分卸货物每增加一个分卸站,另加1日。  
  (5)准、米轨间直通运输的整车货物,另加1日。 


外贸轻松搞定商检流程

生产企业自己报检,程序相同;若供货工厂在外地,可由工厂自己报检,将换证凭单寄给你即可,但要注意商业保密问题. 
  以下以外贸公司收购工厂产品出口且外贸公司与工厂所在地归口同一商检局管辖为例说明商检的基本流程:
  
  1.现在已统一实行电子报检,出口企业需安装当地商检局强行指定的电子报检系统,费用大约4000多元,若企业出口产品较少需商检,觉得不划算,可以请代理报检企业代为报检,需提供代理报检委托书.  
  2.进入电子报检系统,按系统要求及出口产品信息输入相关资料,然后点击"发送",该单货的报检信息即传输到商检局联网的系统,发送成功后会自动生成一个报检编号,记下这个号.这个过程其实就是以前手动报检时在商检局报检大厅里的电脑里输机过程的变形.  
  3.准备报检所需资料,一般为:报检单(原件,出口企业自己报检则盖出口企业公章,若委托代理企业报检则盖代理报检企业章;报检单内容按电子输机的内容填写,务必保持一致;注明随附单据,若在本地口岸报关出口,则选择申领"通关单",若在异地口岸报关出口,则选择申领"换证凭单",即由货代在异地口岸换正式的通关单);工厂检验报告(原件,盖工厂检验章);该批货物外包装生产厂提供的出口包装证(由商检局签发,复印件即可;若出口包装为纸箱,则还需纸箱厂向商检局申请办理《出境货物运输包装性能检验结果单》,需交纳一定费用,约2-3个工作日办好,办好后需将原件交商检局根据此批货物所用纸箱数进行相应的核销);出口合同(复印件);出口发票(复印件);出口箱单(复印件).将全套报检资料交商检局相关负责商检抽样的部门,请他们安排商检.  
  4.第一次商检,商检局的人一般会要求到工厂实地抽样商检(熟悉后可以有所变通,可以将货物拉到某个就近的地点进行商检),出口企业需严格遵守跟商检局抽样人士约定的时间,绝对不能晚到(商检局抽样人士不守时可以原谅),而且需安排专车接送,如果产品为某种紧俏商品,商检局的人可能会提出要多拿一些产品回去仔细化验,这时你要笑脸相迎,慷慨赠与,表现你积极配合的态度.  
  5.商检后一般两个工作日内出单,如果你急于发货,可以找抽样的人士疏通,说说好话,陪陪笑脸,他(她)会考虑先出你的单子.  
  6.单子送到报检大厅审单中心后,你仍然需要跟报检大厅的人套近乎,要不辞辛苦地守在柜台前,请他们帮忙看看你的单子审得如何了,能否快点出来.  
  7.单子出来后,你按照所核商检费用去开发票,交费,拿单,大功告成!


 
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