海外仓有何意义


海外仓,作为物流行业的一项创新服务,对于国际快递物流企业而言,具有深远的意义。首先,海外仓能够有效缩短货物的配送时间,提高客户满意度。通过将货物存储在靠近目标市场的地点,企业可以更快地响应客户需求,减少运输过程中的时间损耗。其次,海外仓能够降低企业的运营成本。由于仓储和配送环节的成本相对较低,企业可以将更多的资源投入到其他业务领域,提高整体竞争力。此外,海外仓还能够提升企业的品牌形象。拥有海外仓的企业往往被视为全球化程度高、服务能力强的代表,这有助于企业在激烈的市场竞争中脱颖而出。最后,海外仓还能够促进跨境电商的发展。随着全球电商市场的快速发展,越来越多的消费者选择在线购物。海外仓的存在使得跨境购物更加便捷,满足了消费者对快速、高效购物体验的需求。综上所述,海外仓对于国际快递物流企业具有重要意义,它不仅能够提升企业的服务质量和运营效率,还能够为企业带来更大的市场份额和竞争优势。

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国际贸易结算的其他单据

1.full tet of forwarding agents cargo receipt   
  全套运输行所出具之货物承运收据     

  2.parcel post receipt   
  邮包收据    

  3.Parcel post receipt showing parcels addressed to…a/c accountee   
  邮包收据注明收件人:通过……转交开证人    

  4.parcel post receipt evidencing goods condigned to…and quoting our credit number   
  以……为收货人并注明本证号码的邮包收据    

  5.certificate customs invoice on form 59A combined certificate of value and origin for developing countries   
  适用于发展中国家的包括价值和产地证明书的格式59A海关发票证明书    

  6.pure foods certificate   
  纯食品证书    

  7.combined certificate of value and Chinese origin   
  价值和中国产地联合证明书   

  8.a declaration in terms of FORM 5 of New Zealand forest produce import and export and regultions 1966 or a declaration FORM the exporter to the effect that no timber has been used in the packing of the goods, either declaration may be included on certified customs invoice   
  依照1966年新西兰林木产品进出口法格式5条款的声明或出口人关于货物非用木器包装的实绩声明,该声明也可以在海关发票中作出证明    

  9.Canadian custtoms invoice(revised form)all signed in ink showing fair market value in currency of country of export   
  用出口国货币标明本国市场售价,并进行笔签的加拿大海关发票(修订格式)    

  10.Canadian import declaration form 111 fully signed and completed   
  完整签署和填写的格式111加拿大进口声明书  


意大利港口:斯塔比亚海堡(castellammaredistabia)港口



斯塔比亚海堡(castellammare di stabia)港口是意大利港口之一,斯塔比亚海堡港口代码ITCDS,斯塔比亚海堡港是地西线海运航线上非主要港口。
港口名 斯塔比亚海堡 CASTELLAMMARE DI STABIA 港口代码 ITCDS 主要港口 非主要 国家/地区代码 IT 国家/地区 意大利 国家/地区英文名称 ITALY 航线名称 地西线


货运出口业务操作流程

   出口货物流程主要包括:报价、订货、付款方式、备货、包装、通关手续、装船、运输保险、提单、结汇。 

  一、报价 

  在国际贸易中一般是由产品的询价、报价作为贸易的开始。其中,对于出口产品的报价主要包括:产品的质量等级、产品的规格型号、产品是否有特殊包装要求、所购产品量的多少、交货期的要求、产品的运输方式、产品的材质等内容。 

  比较常用的报价有: FOB “船上交货”、CNF“成本加运费”、 CIF “成本、保险费加运费”等形式。 

  二、订货(签约) 

  贸易双方就报价达成意向后,买方企业正式订货并就一些相关事项与卖方企业进行协商,双方协商认可后,需要签订《购货合同》。在签订《购货合同》过程中,主要对商品名称、规格型号、数量、价格、包装、产地、装运期、付款条件、结算方式、索赔、仲裁等内容进行商谈,并将商谈后达成的协议写入《购货合同》。这标志着出口业务的正式开始。通常情况下,签订购货合同一式两份由双方盖本公司公章生效,双方各保存一份。 

  三、付款方式 

  比较常用的国际付款方式有三种,即 信用证 付款方式、TT付款方式和直接付款方式。 

  1、 信用证 付款方式 

   信用证 分为光票信用证和跟单信用证两类。跟单信用证是指附有指定单据的信用证,不附任何单据的信用证称光票信用证。简单地说,信用证是保证出口商收回货款的保证文件。请注意,出口货物的装运期限应在信用证的有效期限内进行,信用证交单期限必须不迟于信用证的有效日期内提交。 

  国际贸易中以信用证为付款方式的居多,信用证的开证日期应当明确、清楚、完整。中国的几家国有商业银行,如中国银行、中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等,都能够对外开立信用证(这几家主要银行的开证手续费都是开证金额的1.5‰)。 

  2、TT付款方式 

  TT付款方式是以外汇现金方式结算,由您的客户将款项汇至贵公司指定的外汇银行账号内,可以要求货到后一定期限内汇款。 

  3、直接付款方式 

  是指买卖双方直接交货付款。 

  四、备货 

  备货在整个贸易流程中,起到举足轻重的重要地位,须按照合同逐一落实。备货的主要核对内容如下: 

  1、货物品质、规格,应按合同的要求核实。 

  2、货物数量:保证满足合同或信用证对数量的要求。 

  3、备货时间:应根据信用证规定,结合船期安排,以利于船货衔接。 

  五、包装 

  您可以根据货物的不同,来选择包装形式(如:纸箱、木箱、编织袋等)。不同的包装形式其包装要求也有所不同。 

  1、一般出口包装标准:根据贸易出口通用的标准进行包装。 

  2、特殊出口包装标准:根据客户的特殊要求进行出口货物包装。 

  3、货物的包装和唛头(运输标志):应进行认真检查核实,使之符合信用证的规定。 

  六、通关手续 

  通关手续极为烦琐又极其重要,如不能顺利通关则无法完成交易。 

  1、属法定检验的出口商品须办出口商品检验证书。 

  目前我国进出口商品检验工作主要有四个环节: 

  ○接受报验:报验是指对外贸易关系人向商检机构报请检验。 

  ○抽样:商检机构接受报验之后,及时派员赴货物堆存地点进行现场检验、鉴定。 

  ○检验:商检机构接受报验之后,认真研究申报的检验项目,确定检验内容。并仔细审核合同(信用证)对品质、规格、包装的规定,弄清检验的依据,确定检验标准、方法。(检验方法有抽样检验,仪器分析检验;物理检验;感官检验;微生物检验等) 

  ○签发证书:在出口方面,凡列入〖种类表〗内的出口商品,经商检机构检验合格后,签发放行单(或在"出口货物 报关单 "上加盖放行章,以代替放行单)。 

  2、须由专业持有报关证人员,持箱单、发票、报关委托书、出口结汇核销单、出口货物合同副本、出口商品检验证书等文本去 海关 办理通关手续。 

  ○箱单是由出口商提供的出口产品装箱明细。 

  ○发票是由出口商提供的出口产品证明。 

  ○报关委托书是没有报关能力的单位或个人委托报关代理行来报关的证明书。 

  ○出口核销单由出口单位到外汇局申领,指有出口能力的单位取得 出口退税 的一种单据。 

  ○商检证书是经过出入境检验检疫部门或其指定的检验机构检验合格后而得到的,是各种进出口商品检验证书、鉴定证书和其他证明书的统称。是对外贸易有关各方履行契约义务、处理索赔争、议和仲裁、诉讼举证,具有法律依据的有效证件,同时也是 海关 验放、征收关税和优惠减免关税的必要证明。 

  七、装船 

  在货物装船过程中,您可以根据货物的多少来决定装船方式,并根据《购货合同》所定的险种来进行投保。可选择: 

  1、整装集装箱 

  集装箱(又称货柜)的种类: 

  (1)按规格尺寸分:目前,国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有: 

  外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6寸,简称20尺货柜;40英尺X8英尺X8英尺6寸,简称40尺货柜; 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸,简称40尺高柜。20尺柜:内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米。40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米。40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米。配货毛重一般为22吨,体积为68立方米。45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米。20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米。40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米。20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米。40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米。 


国际物流空运操作实务汇总

第一节 国际航空货运的产生和发展 
                  
  航空货物运输是20世纪初在法国首先出现的。第二次世界大战后,大批军用飞机转入民用运输。西方发达资本主义国家开始大力发展航空工业,开辟国际航线,逐步建立了全球性的航空运输网络。随着战后国际贸易的迅速发展,航空运输作为国际贸易运输的一种方式被越来越广泛地采用,在国际贸易运输中所占的比重越来越大。 
                  
  根据国际民航组织统计,从1962年至1973年,国际航空货运量平均每年增长17%,几乎每4年增长1倍。20世纪70年代以来,航空运输仍然以相当快的速度发展着。据不完全统计,至2000年,世界上的喷气式货机数量已经超过1500架。 
  是1985年的3倍,货运量也从1985年的430亿吨公里增加到2000年的’1250亿吨公里,年平均增长率为7.5%。国际民航组织最新统计数字显示,2002年世界定期航班运输总周转量已达到3918亿吨公里。货运量增长最快的地区是亚洲到北美、欧洲的出口航线。从货运量预计,今后20年内的航空货运量将以每年6.5%的增长率增长,以此为基础预计的货运吨公里将是现在的3倍以上,货机的需求量也将是3倍,达到4500架。 
                  
  我国航空运输业起步较晚,民用航空事业直到新中国成立以后才开始发展起来。20世纪80年代以后我国的航空运输业快速发展,1985年,有267条航线,其中国内航线233条,国际和地区航线34条。到1998年,约有1122条航线,其中983条为国内航线,131条国际航线和8条地区航线,分别通往亚洲、欧洲、北美洲和大洋洲等几十个国家和地区。截至2002年,我国国内外航线总数达到1176条。 
  其中国内航线1015条(含港澳地区航线44条),通航城市130个。我国与89个国家签订了航空运输协定,国际航线达161条,通航国家34个,国际航线定期航班通航城市67个,其中亚洲城市44个。2002年末,我国拥有运输机队飞机602架,其中大中型运输飞机占85%,全国通航机场143个。目前我国已形成以北京、天津、上海、广州等重点开放城市为核心,以各省、自治区的省会城市、沿边开放城市及主要城市为节点的航空货运业务网络。 
                  
  2000年,全行业完成货邮运输量196.7万吨,比1999年增长15.4%。2002年末的全行业统计数字表明,我国货邮运输量达到202万吨以上,运输总周转量达到162亿吨公里,排名世界第五位,在世界运输总周转量中的份额为4.1%,如果将香港和澳门地区合并计人,中国则仅次于美国排名第二。 
                  
  中国加入世界贸易组织两年多以来,国民经济稳定增长从而进一步扩大了航空市场,关税(含航空器及零部件)的总体下调使得部分航空成本得以降低,享有《服务贸易总协定》权益则有利于中国航空运输企业与国外同行加强合作并开拓国际市场。前述各项及其他方面的有利因素,使得中国的航空货运业继续保持着良好的增长势头。 
                  
  中国已经成为世界航空运输业极具发展潜力的巨大市场,我国的航空运输网已成为世界航空运输网络的一个重要组成部分。预期2001年至2010年,中国航空运输年均增长速度将保持在10%左右。到2010年,航空运输总周转量将达到300亿吨公里,旅客运输量将达到1.4亿人,货邮运输量达到470万吨。航空运输在国家综合运输体系中所占的比重将有较大提高,航空运输业对中国经济持续发展的促进作用将日益显著。 

国际航空货运业务分类 
                  
  一、班机运输所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者,一般的航空公司通常采用客货混合型飞机,在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。 
                  
  由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期,并在一定时间内有相对固定的收费标准,对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间,核算运费成本,合同的履行也较有保障,因此,成为多数贸易商的首选航空货运形式。 
                  
  近年来,随着货运业竞争加剧,航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点,不断加强航班的准班率(航班按时到达的比率),强调快捷的地面服务,在吸引传统的鲜活、易腐货物,贵重货物,急需货物的基础上,又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点,努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面,班机运输由于多采用客货混合机型,航班以客运服务为主,货物舱位有限,不能满足大批量货物及时出运的要求,往往只能分批运输。再有,不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量,使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。 
                  
  二、包机运输由于班机运输形式下货物舱位常常有限,因此当货物批量较大时,包机运输就成为重要方式。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。 
                  
  所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人,从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机,或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。相对而言,部分包机适合于运送一吨以上但货量不足整机的货物,在这种形式下货物运费较班机运输低,但由于需要等待其他货主备妥货物,因此运送时间要长。 
  包机运输满足了大批量货物进出口运输的需要,同时包机运输的运费比班机运输形式低,且随国际市场供需情况的变化而变化,给包机人带来了潜在的利益。 


出口策略制定和选择

 当今世界各国随着其国内市场的饱和或停滞,或者由于经济衰退,越来越多的公司试图通过向海外市场出口来增加其潜在收益,然而不幸的是只有那些成功的经验被广为宣传,但根据欧盟的报道约有40%的中、小企业在尝试向别的国家和地区的出口中已遭失败,在欧盟区域失败的主要原因是竞争激烈,其次是由于销售问题,对欧盟以外国家出口失败的原因则是竞争激烈和进口限制。

  报纸上成功的报道、偶尔组织的市场考察、参展获得某个订单、个人野心及利益会促使一些公司产生出口的欲望,随即制定的出口扩展计划往往缺乏对真实情况的详尽分析,也未制定与商业利益切实相关的出口策略,从而导致整个国际扩展计划的失败,归结起来有以下几个原因:

  ----公司负责人主观片面或者能力欠佳而忽略新开发的市场的反馈信息;

  ----由于机构设置不当使反馈信息未得到正确反映,未传达到应传达的地方;

  ----把国际化看作一种冒险,对其缺乏正确的认识,从而导致政策的不稳定性;

  上述的第三个失败原因正是由于缺乏周密制定的出口策略所致,它会使一个公司的活动背离其原定的目标,会使公司成员盲目行动而不知其行动会产生何种结果,由此可见系统科学地制定和选择出口策略对公司向海外的拓展计划成功与否起着至关重要的作用。

  下面我们介绍制定出口策略的三个阶段,每个阶段都包括条件和决策两个组成部分,所做的决策都是以具备条件为前提,以此建立的决策模式可以用来制定国际化策略,也可用来制定产品多样化、产品新定位及生产线扩展策略。

  第一阶段 选定公司发展策略(基本条件/决策)

  第二阶段 制定策略性计划(基本条件/决策)

  第三阶段 制定综合性出口营销计划(基本条件/决策)

  第一阶段 选定公司发展策略

  A.、制定扩展策略的基本条件

  公司领导层协调一致,运行层充满活力。

  公司经理应致力于创造一种积极而有序的环境, 即使运行中出现一些小问题也不会扰乱整个公司的运作,而不是只起救急作用。

  公司经理应具备战略性的头脑和眼光。

  公司经理应对情况预先分析,尽量制定应对策略而确保公司长远的发展。

  具有储备公司资源用于扩展策略的意愿和能力。

  资源不仅包括财力资源而且包括人力资源,特别是管理资源的开发和利用,但切记利用上述资源时不能影响公司现有业务和活动的开展。

  B、.基本决策

  基于上述基本条件公司经理们可根据其扩展方向作出一些基本决策,这些决策总是有危险性,往往会引起重大改变,因此要慎重选择最佳策略。

  可供选择的策略:

  迅速增长策略:通过新产品或以兼并方式取得的其他产品打开市场,在短期内增强公司的竞争能力。

  扩展策略:通过长期努力、临时性的超负荷生产或国际化增强公司的竞争力。

  增长策略:旨在保持原有竞争力,适时投资至关重要但必须避免超负荷生产。

  在选择何种策略前,我们首先要分析公司所面临的外部环境:

  市场前景:要分析市场的饱和程度、产品的生命周期、消费发展情况、价格走向等等。

  策略实施障碍:要占有并保持一定市场份额所需付出的努力,这取决于市场结构、供求关系、竞争激烈程度、广告和促销手段的普及程度和影响力、需求变化情况、 供货及价格以及开发新产品所需要的资金数目。

  外部因素的影响力:社会、经济、技术和政治的发展都会引起市场前景的变化,构成新的威胁。

  在选择策略前,还要分析公司内部情况:

  市场定位:公司在目标市场的进入情况取决于公司策略的成功及公司的竞争能力和资金状况。

  竞争成功因素:主要涉及营销、生产、科研开发、管理、资金及人力资源等各种因素。

  上面已提及诸多需要分析的因素,我们可以通过SWOT分析法选择策略,我们可以把上述对外部因素的分析称为市场评估,把对公司内部情况的分析称为公司评估,把公司评估的强项与市场评估的机遇相结合便可得出公司最佳的策略,也就完成了策略的预选阶段。

  第二阶段 制定策略性计划

  A、.基本条件

  经过第一阶段,我们已初步选定了公司的发展策略,假设我们已选定国际化策略,随后便要着手准备实施,首先要为实施奠定基础: 指定公司高级经理之一全权负责此项工作。 由专人负责至关重要,这样便可避免前面所述由于机构设置不当而使市场反馈信息误传的问题。

  选派人员组成项目小组。

  这样做可以减轻个人负担,使分工更为明确,一旦开始从事出口,小组成员应继续保留以协调整个项目的运作。

  B、决策

  基于上述两个条件我们可以开始有关市场选择、计划和预算的决策。

  首先我们要选定一个国外市场,在该市场我们相信我们的出口计划能得以全面实施,并能获得一些初步的经验。除非公司已积累了相当的出口经验, 否则最好不要在一个以上的不同地区同时开始实施国际化计划,因为试图向具有不同商业特征的地域和分散的地区同时出口将会给公司带来难以承受的内外压力。刚开始从事出口时,离国内市场越近越容易有所收获,从各方面看也更合理些。而且最好以一个国家为突破点,然后再逐步拓展其他国家的市场。

在选择某一特定市场时会涉及诸多因素,如社会、经济、技术、政治等等, 选择时仍可使用SWOT分析法。在此阶段除选定某一特定市场外,还要计算市场打入所需要的成本、人员及管理费用等,也就是说要制定出国际化的策略性计划,计划要简捷、明了,并且要与选定的目标相一致。如果一个公司对出口销售采取三心二意的态度,就不可能对国外市场需求作出适时的反应。

  第三阶段 制定综合性出口营销计划

  A. 基本条件

  要实施策略性计划就必须进一步增强公司的内部潜力,首先要选定出口经理,可以从公司内部也可以从公司外部选定。出口经理应负责所有出口活动的长期和短期管理,并负责运作为实现出口项目已定的数量指标而进行的活动,其中包括在策略性计划基础上高速出口营销计划的营销手段,监控和报告上述计划在市场上的运行情况,提出实现上述计划的改进措施。出口经理应与分销商密切合作以实现公司的出口目标。


 
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