在全球化的浪潮中，物流成为了连接世界的关键纽带。随着电子商务的蓬勃发展，海外仓作为跨境电商的重要支撑，其服务模式也日益多样化。TOPEST韬博供应链作为国际快递物流行业的佼佼者，致力于为客户提供最优质的物流解决方案。
海外仓，即“海外仓库”，是指企业将商品存储在海外的仓库中，以便于处理跨境交易、提高物流效率和降低运营成本。FBA（Fulfillment by Amazon）和FBM（Fulfillment by Merchant）是两种常见的海外仓服务模式。
FBA模式，即由亚马逊等电商平台提供的一种服务，卖家将商品批量发货至亚马逊指定的海外仓，由亚马逊负责商品的存储、拣选、包装、配送等一系列工作。这种模式下，卖家只需专注于产品销售，而无需担心物流问题。
然而，FBA模式并非适用于所有卖家。对于一些中小型卖家来说，由于资金、人力等方面的限制，可能无法承担FBA的费用。这时，FBM模式便成为他们的选择。FBM模式，即卖家自行在海外仓进行商品的存储、拣选、包装、配送等工作。虽然需要投入更多的精力和资源，但卖家可以更好地控制物流环节，提高服务质量和客户满意度。
无论是FBA还是FBM，TOPEST韬博供应链都能为您提供专业的物流方案设计、仓储管理、订单处理、运输调度等一站式服务。我们深知，在竞争激烈的市场中，快速响应客户需求、优化物流成本是赢得客户的关键。因此，我们不断优化流程，提高服务质量，力求为客户创造更大的价值。
在未来，TOPEST韬博供应链将继续秉承“专业、高效、创新”的服务理念，与全球客户携手共进，共同开创物流行业的新篇章。
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什么是FBA头程，FBA头程的运输方式有哪些
美国港口：格林斯伯勒（greensboro,nc）港口
格林斯伯勒（greensboro,nc）港口是美国港口之一，格林斯伯勒港口代码USGSO，格林斯伯勒港是美国内陆点海运航线上非主要港口。
港口名 格林斯伯勒 Greensboro,NC 港口代码 USGSO 主要港口 非主要 国家/地区代码 US 国家/地区 美国 国家/地区英文名称 USA 航线名称 美国内陆点
航空货运索赔程序
因此，首先应该明确那些索赔是货运代理的受理范围内。
按照《华沙公约》和《海牙议定书》规定，由IATA统一制订并印在航空运单的运输契约第二十条指出，运单中指明的收获人遇到下列情况时必须在规定的时间内向承运人作出书面投诉，超过规定期限未作出书面投诉，即被视为是自动放弃了应享有的权利。
1.第十三条（3） 规定：“如果承运人承认货物已经遗失或货物在应该到达的日期七天后尚未到达，收货人有权向承运人行使运输合同所赋予的权利。”
2.第二十六条（1）规定：“除非有相反的证据，如果收件人在收受货物时没有异议，就被认为行李或货物已经完好地交付，并和运输凭证相符。”（2）规定：“如果有损坏情况，收件人应按在发现损坏后，立即向承运人提起异议，最迟应在货物收到后七天提出，如果有延误，最迟应该在货物交由收件人支配之日起十四天内提出异议。
3.第十二条（4）及十三条规定：“收货人一旦接受航空运单并提取货物后，托运人对货物的处置权即告终止，”此时只能由收货人行使向承运人投诉，提出索赔的要求的权利；“但是如果收货人拒绝接受货运单或货物，或无法同收货人联系，托运人就恢复他对货物的处置权。”即只有在此种情况下托运人才能有权向承运提出投诉与索赔。而目前货运代理所遇到的通常都是收货人提取货物后再由托运人向货运代理转达的口头或书面投诉，在这种情况下，货运代理应当拒绝受理，以免最终解决不了实际问题，反而延误了规定的索赔期限。这一点很重要。
其次，要处理好两个关系:
1.国际贸易与国际货物运输的关系。国际运输是国际贸易过程中的重要环节之一，产生直接的影响。但就其索赔程序来说，与贸易索赔程序是分开的，具有独立性，因为他们引援的法律依据是不同的，是各自独立的，货运代理在处理索赔时经常会收到托运人以“收货人在收到货后，发现货损，货物延误等理由拒付托运部分或全部的货款，或取消今后的订单等”为由，向货运代理提出部分或全部的贸易损失。这实质上是一种贸易风险的转嫁，货运代理应该要求托运人用运“国际贸易法”的法律来保护其自身的利益。即使托运人或收货人合法享有向对方提起贸易索赔的权利，也不应该将空运索赔的解决作为解决贸易问题的前提，并以此向货运代理提出非索赔范围内的要求。两者本不适用同一法律范畴，托运人在航空货运中的权利并不影响有关贸易法规定中的权利的，两者可以同时进行，或先行处理贸易索赔。
2.运费的收取与索赔的关系，运费是托运人托运货物时应当支付给承运人或承运代理人的费用，这是事前的行为与责任，而索赔是在货物运输过程中，或货物到达目的地后的事后的行为与权利的要求，托运人将受到国际航空运输法有关规定的合理保护，若托运人以索赔未成未解决为由，拒付货运代理运费是没有依据的。
邮寄EMS国际包裹物品邮件注意事项
电子报检应注意的问题
2.企业应确保电子报检信息真实、准确，不得发送无效报检信息。企业发送的电子报检信息应与提供的报检单及随附单据有关内容保持一致，因电子报检信息与报检单等书面单据不一致而造成不受理报检等后果的，由企业自负其责。报检信息的具体填写要求请参阅附件三和附件四。
3.企业须在规定的报检时限内将相关出入境货物的报检数据发送至报检地检验检疫机构。
4.对于合同或信用证中涉及检验检疫特殊条款和特殊要求的，企业须在电子报检申请中同时提出。
5.企业发出电子报检申请后，应及时上网接收报检信息。
a)收到“正确”信息的回执(含报检号、施检部门信息及所需随附单据的种类等信息)后，应打印出回执，并套打《出境货物报检单》或《入境货物报检单》。
b)收到“错误”信息的回执(经审核不符合报检要求的)时，应按照检验检疫机构的有关要求对报检数据修改后，再次报检。
6.报检单必须在接到正式报检号再打印出来。套打时必须使用报检单原件，不得使用复印件等。
7.企业接收受理报检信息后，应主动与检验检疫机构联系检验检疫事宜。
8.出境货物受理电子报检后，企业应按受理报检信息的要求，在检验检疫机构施检时，提交报检单和随附单据。
9.入境货物受理电子报检后，企业应按受理报检信息的要求，在领取《入境货物通关单》时，提交报检单和随附单据。
10.企业对已发送的报检申请需更改或撤消报检时，应到检务窗口办理更改或撤销报检手续。
11.出境货物运输包装使用鉴定核销问题。对于需要进行出境货物运输包装使用鉴定的，施检部门应在电子报检人提供的出境货物运输包装性能检验结果单上进行核销，对于尚未核销完的出境货物运输包装性能检验结果单正本退还电子报检人，复印件作为随附单据之一保存。
12.发票号问题。长度不得超过20位;不同报检单不得使用同一发票号;重新报检时，不得使用原发票号，否则得到的将是原报检号。
13.重复发送问题。同一报检单不得随意多次发送，不然会存在多次报检生成多个报检号的问题，多余报检号要办理撤消报检手续。
14.出错代码问题。在企业发送新证后得到带‘E’的报检号前，当企业电子报检信息存在错误时，系统会给出错误代码和提示信息，具体错误请参见附件九。
15.不允许改动的部份。一般情况下，报检类别代码、口岸代码、国别代码等统一编码类的内容不得随意进行修改、增加、删除等操作。特殊情况下必须得到企业端开发商技术人员的同意，并在他们的指导下进行操作。
16.报检单位必须是开通电子报检业务的单位，否则只能得到一般预录入报检号;报检员必须是经过考试合格的人员，如果没有，可以不填报检员编码，但联系人和电话要填写清楚;货物品名要根据实际情况对系统自动给出的内容进行调整;多个货物的，要注意能否放在同一个报检单;使用海运集装箱的，必须填写集装箱规格及数量，拼箱的，应在特殊要求栏说明;合同、信用证等有特殊要求的也应该在"特殊要求"栏内填写清楚。