在全球化的浪潮中，物流成为了连接世界的关键纽带。随着电子商务的蓬勃发展，海外仓作为跨境电商的重要支撑，其服务模式也日益多样化。TOPEST韬博供应链作为国际快递物流行业的佼佼者，致力于为客户提供最优质的物流解决方案。
海外仓，即“海外仓库”，是指企业将商品存储在海外的仓库中，以便于处理跨境交易、提高物流效率和降低运营成本。FBA（Fulfillment by Amazon）和FBM（Fulfillment by Merchant）是两种常见的海外仓服务模式。
FBA模式，即由亚马逊等电商平台提供的一种服务，卖家将商品批量发货至亚马逊指定的海外仓，由亚马逊负责商品的存储、拣选、包装、配送等一系列工作。这种模式下，卖家只需专注于产品销售，而无需担心物流问题。
然而，FBA模式并非适用于所有卖家。对于一些中小型卖家来说，由于资金、人力等方面的限制，可能无法承担FBA的费用。这时，FBM模式便成为他们的选择。FBM模式，即卖家自行在海外仓进行商品的存储、拣选、包装、配送等工作。虽然需要投入更多的精力和资源，但卖家可以更好地控制物流环节，提高服务质量和客户满意度。
无论是FBA还是FBM，TOPEST韬博供应链都能为您提供专业的物流方案设计、仓储管理、订单处理、运输调度等一站式服务。我们深知，在竞争激烈的市场中，快速响应客户需求、优化物流成本是赢得客户的关键。因此，我们不断优化流程，提高服务质量，力求为客户创造更大的价值。
在未来，TOPEST韬博供应链将继续秉承“专业、高效、创新”的服务理念，与全球客户携手共进，共同开创物流行业的新篇章。
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什么是FBA头程，FBA头程的运输方式有哪些
报关员要切记的几个时间和数字
2小时：民航降停或起飞前2个小时通知海关。
24小时：海关对走私嫌疑人扣留时间，特殊可延长至48小时
24小时：出口货物应当在货物运抵海关监管区后，装货的24小时以前向海关申报。
24小时：进境船舶报关，应在船舶抵达口岸前或抵达口岸后24小时内申报。如果不能及时提供齐全的载货清单，出具保函后，应卸货后的24小时以内补齐交给海关。出境时，应在驶离口岸前24小时通知海关（如停泊时间不足24小时，应在抵达口岸时），办理出口岸手续。
3日：海关发现进出境货物有侵犯知识产权嫌疑的，应制作扣留凭证送达收（发）货人，并书面通知权利人，权利人自通知送达之日起3日内提出知识产权保护措施书面申请的海关予以扣留。
3日：办理出口退关手续时，应自得知货物未装上运输工具并决定不再出口之日起3天内申请。如果已缴纳出口税，可以在缴纳税款之日起1年内申请退还。
5日：纳税人应自海关签发吨税缴纳书之日起5日内缴清吨税，并由海关签发船舶吨税执照。
5天：出口监管仓库的经理人应在每一个月的前5天将上月进出库及结存情况向海关核报。
5天：保税仓库经营人应于每月的前5天定期向海关报送"收、付、存月报表"。
5天：提前报关的进口转关货物应在电子数据早报之日起5天内向进境地海关办理转关手续。提前报关的出口转关货物应在电子数据申报之日起5日内，运抵启运地海关监管场所办理转关手续。
7日：收货人或者发货人认为货物未侵犯权利人知识产权的，应当自海关扣留凭单送达之日起向海关提出书面说明。提出异议的，由海关通知权利人或代理人，他们在书面通知送达之日起15日内，有权将侵权争议提请知识产权主管部门处理或者向法院提起诉讼。
7天，纳费人应当自海关签发手续费缴纳证次日起7天内向海关缴纳手续费，逾期按日征收1‰的滞纳金，滞纳金起征点为10元，10元以下免于征收。
10日：进入加工区的货物因不可抗力造成短缺、损毁的，自发现之日起10日内向海关报告。
10日：加工区之间货物的往来，不能按转关运输办理的，转入区海关向收货人收取保证金。货物运入转入区经海关核对后10个工作日内退还保证金。
14日：进口货物的收货人应当自运输工具申报进境之日起14日内，出口货物的发货人除海关特准之外应当在货物运抵海关监管区，装货的24小时以前向海关申报，最后一天为法定节假日或休息日的，延至之后的第一个工作日。未申报的，自申报期限到期次日起，日征收进口货物完税价格的0.5‰的滞报金，起点为人民币10元。超过3个月海关将依法变卖货物。1年内如申请，可以返还变卖所剩金额。
14日：转关货物应当自运输工具申报进境之日起14天内向进境地海关办理转关手续，在海关限定期限内运抵指运地海关之日起14天内，向指运地海关办理手关手续。逾其按规定征收滞报金。
14日：办理直接退运手续时，如果属于应领取许可证件的进口货物，应当在运输工具申报进境之日起14日内提出书面申请；如果因错发、错运请求直接退运，应当在向海关正式申报前或海关确定查验前提出书面申请（已申报或已决定查验的，在海关查验并确认为错发、错运后提出）；其他货物，应在运输工具申报进境之日起或自运输工具卸货之日起3个月内提出申请。
15日：报关员遗失报关员证应15日内向海关说明。海关在声明作废之日起3个月内补发。
15日：保税工厂或保税集团应在每季度第一个月15日前向海关报送报表。
15日：海关将在扣留嫌疑货物之日起15日内开始调查。
20天：担保期不得超过20天，特殊情况下可海关申请延期。
1个月：外资企业出资并在有关会计师事务所验资后1个月内向海关提交验资报告。否则海关将撤销减免税登记。
1个月：加工贸易合同核销时限，经营加工贸易的企业在加工贸易合同到期或最后一批成品出运后一个月内申请核销。加工装配合同、进料对口合同以出口交货的最后期限为合同期；进料非对口合同、保税工厂和保税集团加工贸易合同以海关核发《登记手册》之日起1年为合同期，也是手册的有效期。最后一批成品出运早于合同期的，应当在出运后1个月内向海关申请核销；迟于合同期，应当在合同到期1个月内申请核销。
2个月：出口加工区内使用的机器、设备、办公用品等运往区外维修、测试或检验，应自运出之日起2个月内复运进区。特殊情况下不能运回的，应于期满前7天内申请延期，延期不得超过1个月。
3个月：进口货物的收货人自运输工具申报进境之日起超过3个月未向海关申报的，其进口货物由海关提取依法变卖处理。自货物变卖之日起1年内收货人申请予以发还。
3个月：过境货物自进境之日起超过规定的3个月期限未向海关申报的，海关关提取变卖。
3个月：过境货物申报进境后6个月内不能出境的，经海关同意，可延期3个月。
3个月：外国转运货物在中国口岸存放期间，不得开拆、改换包装或进行加工，并在3个月内办理海关手续并转运出境
3个月： 进口误卸、溢卸货物，经海关确认后，由原运输工具的负责人自卸货之日起3个月内申报退运出境手续，或由收发货人办理退运或进口手续。经海关同意，可延期3个月。
3个月：暂时进境或租借进境的集装箱应在进境之日起3个月内复运出境。特殊情况下，经海关批准可以延期，但不得超过3个月。
3个月：进境行邮物品在3个月内应海关申报。
3个月:申请商品归类行政裁定应当在货物拟进出口的3个月前向海关总署或授权海关提出书面申请，海关受理之日起60日内作出行政裁定并通知申请人和对外公布。
3个月：查验货物被海关损坏后，自收到《赔偿通知单》之日起3个月内凭以向海关领取赔款。 3个月：特定减免税的《进出口货物征免税证明》有效期3个月，经海关批准可以延长，最长延长期限是3个月。
3个月：转运货物、通运货物应自入境之日起3个月内出境。
6个月：保税区委托区外企业加工货物，加工期限为6个月，可申请延期，延长期不得超过6个月。
6个月：过境货物应自入境之日起6个月内运输出境，经海关同意，可以延期，延期不得超过3个月。
6个月：暂时（准）进出口货物的担保期限是货物进出口之日起的6个月，经海关批准可以延期6个月。暂时进口的施工机械、工程车辆、供安装使用的仪器、工具和电影、电视摄制机械、能及装货物的容器，应自延期第一个月起每月按原进口货物的完税价格的1/48为完税价格缴纳进口税。不足一个月的按1个月缴纳。
半年：加工区企业自开展出口加工业务或仓储业务之日起，每半年向海关进行一次核销手续。
6个月：食糖、棉花、植物油、羊毛和天然橡胶加工贸易的制成品返销期限原则上不超过6个月。
6个月：出口加工贸易的出口料件应自出口之日起6个月内复进口。
6个月：保税区企业委托非保税区企业加工期限为6个月，特殊可展延6个月。
6个月：保税区企业委托非保税区企业加工期限为6个月，特殊可展延6个月。
6个月：加工区原则上不得委托区外企业进行产品加工，在经主管海关关长批准后，由接受委托我区外企业向加工区主管海关缴纳货物等值的保证金后办理出区手续。加工期限6个月，不得延期。
6个月：在海关提出追索之日起6个月内，担保人有权向海关提供货物已复出口或ATA单证册已合法注销的证据。
6个月：进口展览品应自进境之日起6个月内复运出境，经海关批准，可以延长，延长期不得超过6个月。
6个月：暂准进口货物应于进口之日起6个月内全部复运出境。如需延期，应提前海关提出申请。延长期满后不再给予延长，如特需，应报海关总署批准。对施工机械、工程车辆、供安装使用的仪器、工具和电影、电视摄制机械以及盛装货物的容器，在延长期内，自第7个月开始按月征收进口关税及进口环节税。
1年：《加工贸易业务批准证》上规定的出口制成品返销期限一般不得超过1年。
保税监管期限：
1年：进口加工贸易的进口料件应自进口之日起1年内复出口；
1年：保税仓库所存货物的储存期限为1年。延期最长不能超过1年。所存货物超过3个月未转为进口或复运出口，由海关依法变卖，自变卖之日起1年内，经货主申请予以发还。
3年：自进出口货物放行之日起3年内或者在保税货物、减免税进口货物的海关监管期内及其后3年内，海关可以对有关单位的会计账簿、凭证及其他有关资料进行稽查。
3年：无代价抵偿货物应在原进出口合同规定的索赔期内（最长不得超过3年）进出口，超过期限的，不能按无代价抵偿货物报关。
5年：特定减免税机器设备和其他设备、材料等的监管年限是5年。
6年：特定减免税机动车辆（除特种车辆即主要不是载人或载货的以外都已停止免税）和家用电器的监管年限是6年。
7年：知识产权海关保护的备案自海关总署签发《知识产权海关保护备案证书》之日起生效，有效期为7年。如果法律保护有效期不足7年，以法律保护期为准。要求续展备案的，应在期满前6个月向海关总署申请。
8年：特定减免税船舶、飞机及建筑材料（包括钢材、木材、胶合板、人造板、玻璃）的监管年限是8年。
10%：海关监管期内用于维修或用于改进已免税的仪器、仪表和设备而单独进口金额不超过整机价值10%的专用零部件及配件免税。
10%：凡ATA单证项下货物不符合暂准进口或过境条件的，海关将向担保人罚款，金额一般不超过税费的10%，即（关税 消费税 增值税）*10%
12%：目前我国关税总水平已下降到12%。
1000平方米：国家举办展览展位总面积在1000平方米以上的对外经济技术展览会，实行分级审批。
两倍：海关货物扣留后，收发货人认为未侵犯知识产权的，可提交货物到岸价（离岸价）两倍的担保金。
41：目前直属海关共有41个
1983年，海关理事会通过了《商品名称及编码协调制度的国际公约》及《协调制度》并于1988年1月1日起生效。到2002年11月，缔约成员国已达101个，正式采用《协调制度》的有179个。
2002年1月，我国对进口税则税目税率进行调整，总税目数增加到7316个，其中5332个税目的税率有不同程度的降低。
2002年出口税则中一共有36个税目征收出口税，其中对23个税目实行出口暂定税率，其余的不征税。
目前，我国对原油、黄酒、啤酒和胶卷等进口商品征收从量税，对录像机、放像机、报像机、数字照相机和报录一体机等进口商品征收复合税，仅对新闻纸征收滑准税。
关于税率：2002年进口税则暂定最惠国税目税率表一有164个税号，表二有45个税号；对23个税号制订了出口暂定最惠国税率。2002年我国对小麦、豆油等10种农产品和尿素等3种化肥产品实行关税配额管理，共11种56个税号。
船舶吨税：仅对行驶于我国港口的外国籍船舶、外商租用、中外合营企业租用的外国籍船舶征收。如果按30天期缴纳，按法定税级税率减半征收，按3个月期，全额征收。
海关监管手续费仅对进口减免关税的货物和保税货物征收。但赠送、救灾及残疾人物资、海关放行前受损货物、向外国索赔而准予减免税货物、进口后未经加工，保税储存不足90天即转运复出口货物、暂时进口货物、收取手续费在10元以下的减免税货物免收或暂免收手续费。
1‰：进口后保税储存90天以上未经加工即转运出口的货物，进料加工和来料加工项目，属于首饰行业进口免税的料、件及来料加工项目中的裘皮加工、机织毛衣和毛衣片、塑料玩具，按货物价格的1‰征收。
1.5‰：进料加工和来料加工项目，属于加工装配机电产品复出口的货物，按货物价格的1.5‰计征。
0.5‰：出口监管仓库货物的报关，进库货物按基本报关程序办理出口报关手续，缴纳货物出口完税价格的0.5‰的监管手续费，要到货物实际离境时才能领取出口退税单。
3‰：在确定进口货物完税价格时，如果陆运、空运和海运进口货物的保险费无法确定或未实际发生，海关应当按"货价加运费"总额的3‰计算保险费。
1%：在确定进口货物完税价格时，以境外边境口岸价格条件成交的铁路或公路运输进口货物，海关应当按照货价的1%计算运输及相关费用、保险费。
关税的法定减免：
一、应征关税税额不足人民币10元的一票货物。
二、有商业价值的进口货样和广告品经海关审核数量合理，并且每次总值在人民币400元以下。以上的，征收超出部份的关税和增值税。机电产品无论购买或赠送的均纳税。
关税缴纳方式中，年进出口货物总额在1亿美元以上；或进出口批量小但品种繁多，年经营额在5000万美元以上者，可适用定期汇总纳税制，每10天海关纳一次税。
关税的缴纳期限：应当自海关填发税款缴款书之日起15日内缴纳，逾期则日征收1‰的滞纳金（不属于海关行政处罚，是强制执行行为）。3个月内仍未缴纳的，海关将强制缴纳。申请缓缴应在货物进口之前或海关办理该货物内销通关申报手续之后的7日内提出申请。关税的缓纳期一般为3个月，因特殊原因超过3个月的，需要向海关部署提出申请。在缓纳期内，从批准缓税后的第16日开始到纳税为止，按月征收10‰的利息。
纳税争议的解决：当事人自知道海关行政行为之日起60日内向上一级海关申请复议，上一级海关自接受申请的60日内做出复议。不予受理或不予答复的及不接受海关复议，当事人可以自收到不予受理决定书之日起或行政复议期满之日起15日内向人民法院起诉。
报关程序中申领《手册》：进口料件金额不超过1万美元的合同，加工贸易进口外商提供的不作价设备及不适用加工贸易保证金台账制度的企业，在办理加工贸易合同备案申请手续后可直接申领加工贸易《登记手册》，不必开设银行保证金台账。同时，对于为生产出口产品而进口的属于国家规定的78种辅料（主要是服装辅料）金额不超过5000美元的合同，可不申领《登记手册》，合同备案后进口料件和出口成品。
罚款金额（具体见网页上的《海关法行政处罚实施细则》和教材）：
走私行为：走私货物、物品等值以下或应缴税款三倍以下的罚款；5万元以下罚款。注意都是“并处”的性质，并且注意是否没收货物。
违规行为：货物、物品等值以下或者应缴税款两倍以下罚款；五万元以下的罚款；三万元以下的罚款；二万元以下的罚款；1000元以下罚款（教材P8、P175、《细则》第16条）。违规行为是不没收货物、物品的。
无论走私还是违规，违法所得都要没收。
代理订舱操作流程细分
代理业务员在因外配订舱面对的是每一单不同的船东或货代，根据各家不同的操作规定提供海运服务。
一．配船指南
适用于所提供的各条航线服务以及拼箱服务。
二．订舱对象及方式
以价格优先，航线好为宗旨，选择有优势的船东或货代订舱。
订舱方式：以书面订舱（填写订舱单）
订舱代理指定的托运单格式
非指定的订舱格式（中海托运单的格式）
三．审核托运单订舱注意事项
在收到经运价中心审核过和订舱单后，开始订舱工作，注意审核订舱单必须提供以下内容：
预配船期
箱型，箱量
货名或货类
重量，体积（拼箱必须提供的大约数）
起运港/卸货港/目的港（必须清晰明确）
付费条款（需提供并列明是“FREIGHT PREPAID”或者“FREIGHT COLLECT”）
运输条款以及特别注意事项的要求
经过运价中心审核运费无误后，向船东或货代订舱。
四．取得订舱确认应注意事项
通过不同的方式收到船东或货代的订舱确认单（SHIPPING ORDER）后，将S/O上相关船东或货代的资料删掉，在SO上注明客服/单证联系人员的电话，传真以及EMAIL地址，再将SO传真给予客户。若客户要委托拖车装箱跟报关的，先于提前1－2天安排落实好拖车计划与报关事项。
五．FMS系统录入以及核查各项费用
录入的依据是以BOOKIN GREPORTD 右上运价中心人员注明的工作号，输入工作号调出该票将相对应的SO资料录入。先核对客户名称，在订舱号处输入SO号，船名航次，截关日，ETD船舶离港时间，装港、卸港、目的港录入代码显示完整的港口名称，船公司，订舱代理录入公司代码，按保存键即可。如有备注注明就在海运界面里点击订舱栏里的备注栏注明。点击费用管理界面，与BOOKING REPORT上的费用相核对，做好相关记号，为后面的确认费用单做好前提工作。
六．跟踪服务工作
客户凭SO到码头打单处换取设 客户在码头提空柜或还重柜遇到问题的，向订舱单位确认后，及时通知客户。
提柜后，由于货物无法备齐，货主要求推迟一个航次。已经提柜后而推迟出口时间，应根据船公司的船期用箱时间表，合理安排用箱时间若超过船公司提供的免费用箱期限，将依照有关规定征收集装箱超期使用费。
因货主原因来不及按时进场，申请延迟进场。客户需要向我司提出书面申请LATECOME。在收到客户申请后向订舱代理申请LATECOME，待订舱代理确认后方可通知客户是否接受申请，如不予接受则向客户说明理由。
在旺季期间，每周的航线都必定爆舱，客服必须与船东或货代代理紧密沟通，了解船期的变化，舱位的最新分配情况，及时向业务员提供最新消息，且向船东或货代代理申请配船舱位，确保我司订舱配船舱位。
安排付款以及领取正本提单和电放放货
客服在船舶截关的前1天将订舱资料交予单证。在单证补料给订舱代理的同时向她催要DEBITNOTE，把对单时间与付款时间相互协调完成。收到订舱代理的DEBITNOTE 与 FMS 系统上的费用管理界面核对，把应付订舱代理的部分款项核对准确无误，盖上显示我们公司的发票抬头和地址的章确认给订舱代理。如订舱代理的 DEBITNOTE 上的费用与FMS系统上的费用不符或者遗漏，要及时跟运价中心人员沟通，找出原因再确认。收到订舱代理的发票，填写付款申请，转交商务中心去安排付款事宜。因客户一核对完提单内容，就马上催要正本提单，所以客服要紧密跟踪付款的事情。按公司规定，当天上午到的发票下午就可以安排付出去，下午到的发票第二天就可以付款。如当天下午没银行回单的，又是客户着急要单的，找商务中心了解清楚，反馈给业务员。
每个订舱代理对领取提单的方式不同，按照订舱代理的格式要求，填写相关的寄单委托书，把上面的内容列清楚。拿到正本提单，COPY留底并交给商务中心人员签收。做电放放货的，必须经商务中心人员确认后方可做电放申请给订舱代理。每个订舱代理的电放格式单要求有所不同，因此按各家订舱代理要求严格执行备交接单到具体堆场提空箱装柜，如客户反馈打单处不予打单，则由客服向订舱代理查明原因，通知客户重新打单并向客户解释清楚。
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国际物流系统的基本要素有哪些
国际物流系统的基本要素有一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。
国际物流系统的基本要素有哪些 一、国际物流系统的一般要素
国际物流系统的一般要素主要由劳动者、资金和物三方面构成。
劳动者要素，它是现代物流系统的核心要素和第一要素，提高劳动者的素质是建立一个合理化的国际物流系统并使其有效运转的根本。 资金要素，交换是以货币为媒介的，实现交换的国际物流过程，实际也是资金的运动过程。同时国际物流服务本身也需要以货币为媒介，国际物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，国际物流就不可能实现。 物的要素，物的要素首先包括国际物流系统的劳动对象，即各种实物。此外，国际物流的物的要素还包括劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具,各种消耗材料(燃烧、保护材料)等。 二、国际物流系统的功能要素
国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本功能，这些基本功能有效地组合、联结在一起，形成了国际物流系统的总功能，由此便能合理、有效地实现国际物流系统的总目的，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。
国际物流系统的功能要素一般认为有商品的包装、存储、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送、物流信息处理等，其中存储和运输子系统是物流系统的两大支柱。
如果从国际物流活动的实际工作环节来考察,国际物流也主要由上述几项具体工作完成。这几项工作也相应地形成各自的子系统。
1.国际物流运输子系统
运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地之间的空间距离，创造商品的时空效益。国际货物运输是国际物流系统的核心，有时就用运输代表物流全体。通过国际货物运输作业使商品在交易前提下，由卖方转移给买方。在非贸易物流过程中,通过运输作业将物品由发货人转移到收货人。这种国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续复杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。
所谓外贸运输的两段性是指外贸运输的国内运输段(包括进口国、出口国)和国际运输段。
(1) 出口货物的国内运输段。
出口货物的国内运输段,是指出口商品由生产地或供货地运送到出运港(站、机场)的国内运输,是国际物流中不可缺少的重要环节。离开国内运输，出口货源就无法从产地或供货地集运到港口、车站或机场，也就不会有国际运输段。
出口货物的国内运输工作涉及面广，环节多，需要各方面协同努力，组织好运输工作。
从摸清货源、产品包装、加工、短途集运、国外到证、船期安排和铁路运输配车等各个环节的情况，做到心中有数，力求搞好车、船、货、港的有机衔接，确保出口货物运输任务的顺利完成，减少压港、压站等物流不畅的情况。国内运输的主要工作有发运前的准备工作、清车发运、装车和装车后的善后工作。
(2) 国际货物运输段。
国际(国外)货物运输段是国内运输的延伸和扩展，同时又是衔接出口国运输和进口国货物运输的桥梁与纽带，是国际物流畅通的重要环节。出口货物被集运到车站、机场，办完出口手续后直接装船发运，便开始国际段运输。有的则需暂进港口仓库储存一段时间，等待有效泊位,或有船后再出仓装船外运。国际段运输可以采用由出口国转运港直接到进口国目的港卸仓，也可以采用中转经过国际转运点,再运给用户。
(3) 国际货物运输业发展的条件。
国际货物运输业的发展条件将伴随着科技革命的浪潮迅速发展。大宗货物散装化、条件货物集装箱化已成为运输业技术革命的重要标志。
现代物流业的迅速发展无不与运输业的技术革命相关联，如现代运输中,特别是联合运输和大陆桥运输的重要媒介——集装箱的发展与进步更令人震惊。
这种大规模国际货运业的发展又促进了国际物流业的发展,二者是相辅相成的。
与运输业发展息息相关的运输设施的现代化发展对国际物流和国际贸易的发展起着重大的推进作用，是二者发展的前提。运输设施必须超前发展才能适应国际物流的发展。
比如港口建设方面，在发达国家，普遍认为船等泊位是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性的客观要求。
一般认为港口泊位开工率达30%，码头经营者即可保本，开工率达50%可获厚利，开工率达70%，则会驱使他们建新码头。
西方工业发达国家在国际贸易中处于有利的和领先地位，这与其国际物流运输业的现代化条件是分不开的。
跨国公司如果要想把自己公司生产出来的产品销往全世界，那就得依靠运输子系统。产品通过子系统就可以从一国转移到另一国，从而使产品的使用价值发生空间转移。国际运输主要涉及运输方式的选择、运输单据的处理以及货运保险等有关方面的具体内容。
目前在国际贸易和跨国公司经营过程中经常使用的主要是以下几种运输方式:
(1) 公路运输。
该运输方式主要使用汽车在公路上进行货物的运输。公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、空运、铁路运输难以到达的长距离、大批量货运以及水运、空运、铁路优势难以发挥的短距离运输。
(2) 铁路运输。
该运输方式主要使用铁路列车来运送货物。铁路运输主要承担长距离、大批量的货物运输。在没有水运、空运条件的地区,几乎所有大批量的货物都是依靠铁路来进行运输的。
(3) 水运。
该运输方式主要使用船舶来运送货物。水运主要承担大批量、长距离的货物运输。在内河及沿海地区，水运业常被用来进行国内外货物的分拨和疏散。
(4) 航空运输。
该运输方式主要使用飞机来运送货物。目前，随着客户要求更高水准的服务以及国际运输量的不断增加,空运有潜力成为许多公司配送方案中的重要选择。
2.国际物流储存子系统
外贸商品的存储、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为外贸商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。
例如外贸商品从生产商或供应部门被集中运送到装运出口港(站、机场)，以备出口，有时需临时存放一段时间，再从装运港转运出口，是一个集和散的过程。
为了保持不断的商品往来，满足出口需要，必然要有一定量的周转储存。
有些出口商品需要在流通领域内进行出口商品贸易前的整理、组装、再加工、再包装或换装等，形成一定的贸易前的准备储存。
有时由于某些出口商品在产销时间上的背离，如季节性生产但常年消费的商品和常年生产但季节性消费的商品，则必须留有一定数量的季节储备。
当然有时也会出现一些临时到货，货主一时又运不走，更严重的是进口商品到了港口或边境车站，但通知不到货主或无人认领,这种特殊的临时存放保管也是有的，即所谓的压港、压站现象的出现。这种情况下，国际物流就被堵塞了，物流不畅了，给贸易双方或港方、船方等带来损失。
因此国际货物的库存量往往高于内贸企业的货物库存量也是可以理解的。
由此可见,国际物流运输克服了外贸商品使用价值在空间上的距离，创造物流空间效益，使商品实体位置由卖方转移到买方，而储存保管是克服外贸商品使用价值在时间上的差异，物流部门依靠储存保管创造商品的时间价值。
外贸商品一般在生产厂家的仓库存放，或者在收购供应单位的仓库存放，必要时再运达港口仓库存放，在港口仓库存放的时间取决于港口装运与国际运输作业的有机衔接，也有在国际转运站点存放的。
从物流角度讲，希望外贸商品不要太长时间停留在仓库内，要尽量减少储存时间、储存数量，加速物资和资金周转，实现国际贸易系统的良性循环。
3. 国际物流包装子系统
由于国际物流运输距离长、运量大,运输过程中货物堆积存放、多次装卸，在运输过程中货物发生损伤的可能性大,因此在国际物流中,包装非常重要。集装箱的出现为国际物流活动提供了安全便利的包装方式。
美国杜邦化学公司提出的“杜邦定律”认为：63%的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。
商标就是商品的标志，商标一般都需经过国家有关部门登记注册，并接受法律保护，以防假冒，保护企业和消费者的利益。顾客买商品往往十分看重商标,因此,商标关系着一个企业乃至一个国家的信誉和命运。
国际进出口商品商标的设计要求有标识力，要求表现一个企业(或者一个国家)的特色产品的优点，简洁明晰并易看、易念、易听、易写、易记，要求有持久性和不违背目标国际市场和当地的风俗习惯，出口商品商标翻译要求传神生动，商标不得与国旗、国徽、军旗、红十字会章相同，不得与宗教标记或政府机关、展览性质集会的标记相同或相近。
在出口商品包装设计和具体作业过程中,应把包装、储存、搬运和运输有机联系起来统筹考虑，全面规划，实现现代国际物流系统所要求的“包、储、运一体化”。即从商品一开始包装，就要考虑储存的方便、运输的快速,以加速物流，方便储运，减少物流费用等。
4.国际物流商品检验子系统
由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商品检验条款，其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。
根据国际贸易惯例,商品检验时间与地点的规定可概括为以下两种做法:
一是在出口国检验。
可分为两种情况：在工厂检验,卖方只承担货物离厂前的责任，对运输中品质、数量变化的风险概不负责;装船前或装船时检验，其品质和数量以当时的检验结果为准。买方对到货的品质与数量原则上一般不得提出异议。
二是在出口国检验、进口国复验。
货物在装船前进行检验，以装运港双方约定的商检机构出具的证明作为议付货款的凭证，但货到目的港后,买方有复验权。如复验结果与合同规定不符,买方有权向卖方提出索赔,但必须出具卖方同意的公证机构出具的检验证明。
在国际贸易中,从事商品检验的机构很多，包括卖方或制造厂商和买方或使用方的检验单位，有国家设立的商品检验机构以及民间设立的公证机构和行业协会附设的检验机构。在我国，统一管理和监督商品检验工作的是国家进出口商品检验局及其分支机构。
究竟选定哪个机构实施和提出检验证明，在买卖合同条款中，必须明确加以规定。
进出口商品经检验、鉴定后，应由检验机构出具具有法律效力的证明文件。如经买卖双方同意，也可采用由出口商品的生产单位和进口商品的使用部门出具证明的办法。检验证书是证明卖方所交货物在品质、重量、包装、卫生条件等方面是否与合同规定相符的依据。如与合同规定不符,买卖双方可据此作为拒收、索赔和理赔的依据。
此外，商品检验证书也是议付货款的单据之一。
商品检验可按生产国的标准进行检验，或按买卖双方协商同意的标准进行检验，或按国际标准或国际习惯进行检验。商品检验方法概括起来可分为感官鉴定法和理化鉴定法两种。
理化鉴定法对进出口商品检验更具有重要作用。
理化鉴定法一般是采用各种化学试剂、仪器器械鉴定商品品质的方法,有化学鉴定法、光学仪器鉴定法、热学分析鉴定法、机械性能鉴定法等。
5.国际物流配送子系统
配送是指在经济合理区域内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。
(1) 配送在国际物流中的地位。
无论多么庞大、复杂的物流过程，最终与服务对象(或者称为物流服务需求者)“见面”的就是那么一小段配送。服务对象满意与否,也只是通过对这段配送的直观感受，即只有在他所希望的时间内，以他所希望的方式,配送到达他所需要的物品,他才会认同整个物流过程。
所以可以说,配送功能完成的质量及其达到的服务水平，直观而具体地体现了顾客对物流服务的满意程度。整个物流系统的意义和价值的体现,最终完全依赖于其终端——配送功能的价值实现程度。
(2) 配送的现代化趋势。
配送由一般送货形式发展而来，通过现代物流技术的应用来实现商品的集中、储存、分拣和运送，因此，配送过程集中了多种现代物流技术。建立高效的配送系统，必须以信息技术和自动化技术为手段，以良好的交通设施为基础,不断优化配送方式，而这又必然会推动物流新技术的应用和开发。
配送系统可以直接利用计算机网络技术构筑，如建立EDI系统，以快速、准确、高效地传递、加工和处理大量的配送信息，利用计算机技术,建立计算机辅助进货系统、辅助配送系统、辅助分拣系统、辅助调度系统、辅助选址系统等。
另外，在配送系统中利用自动装卸机、自动分拣机、无人取货系统和搬运系统以及相应的条码技术，与信息管理系统相配合，可以使配送中心的效率发挥到最大。
6. 国际物流信息子系统
国际物流信息子系统的主要功能是采集、处理及传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统,国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息主要包括出口单位的作业过程信息、支付方式信息，客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。
国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁，传递量大、时间性强,环节多、点多、线长，所以要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势。我国应在国际物流中加强推广EDI的应用，建设国际贸易和跨国经营的信息高速公路。
三、国际物流系统的支撑要素
国际物流系统的运行需要有许多支撑手段,尤其是处于复杂的社会经济系统中，要确立国际物流系统的地位,要协调与其他系统的关系，这些要素就更加必不可少，它们主要包括以下内容：
1. 体制、制度
物流系统的体制、制度决定了物流系统的结构、组织、领导和管理的方式。
2. 法律、规章
国际物流系统的运行，不可避免地涉及企业或人的权益问题,法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大的系统相协调，另一方面则是给予保障。合同的执行、权益的划分、责任的确定都要靠法律、规章来维系。各个国家和国际组织的有关贸易、物流方面的安排、法规、公约、协定、协议等也是国际物流系统正常运行的保障。
3. 行政、命令
国际物流系统和一般系统的不同之处在于，国际物流系统关系到国家的军事、经济命脉，所以行政、命令等手段也常常是国际物流系统正常运转的重要支持要素。
4. 标准化系统
标准化系统是保证国际物流各环节协调运行、保证国际物流系统与其他系统在技术上实现联结的重要支撑条件。
四、国际物流系统的物质基础要素
国际物流系统的建立和运行,需要有大量的技术装备手段，这些手段的有机联系对国际物流系统的运行具有决定意义。这些要素对实现国际物流某一方面的功能也是必不可少的。
具体而言，物质基础要素主要有以下几点。
1. 物流设施
它是组织国际物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场，物流中心、仓库,国际物流线路,建筑物,公路，铁路，口岸(如机场、港口、车站、通道)等。
2. 物流设备
它是保证国际物流系统运行的物质条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。
3. 物流工具
它是国际物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维修保养工具、办公设备等。
4. 信息技术及网络
它是掌握和传递国际物流信息的手段,根据所需信息水平的不同，包括通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。
5. 组织及管理
它是国际物流网络的“软件”,起着联结、调运、运筹、协调、指挥其他各要素以保障国际物流系统目的的实现等作用。
加工贸易了解一下
不过随着我国整体经济水平的提高，通过人海战术的进料加工贸易已经打不如前了，取而代之的是装配业务，所谓装配业务是指由国外的企业提供技术、原材料、设备等资源，我方只负责装配，并且将装配好的成品交给对方。这种属于典型的委托加工关系，不但可以赚取劳务费用，而且可以学习到国外现今的生产经验，一举两得。而且这种贸易方式风险较小，是加工企业比较喜欢的一种形式。
加工贸易是国际贸易的一种主要形式，通常是发达过节和发展中国家或者不发达家进行贸易的，随着我国劳动力成本越来越高，很多国家企业已经相继将目光投向了东南亚和非洲市场，而我们工作也在通过积极的技术革新，拜托传统的“世界工厂”的角色。近几年随着过我国技术水平的提高，也在慢慢向技术型产品转型，很多产品的有自主创新的成分。