在全球化的浪潮中，物流成为了连接世界的关键纽带。随着电子商务的蓬勃发展，海外仓作为跨境电商的重要支撑，其服务模式也日益多样化。TOPEST韬博供应链作为国际快递物流行业的佼佼者，致力于为客户提供最优质的物流解决方案。
海外仓，即“海外仓库”，是指企业将商品存储在海外的仓库中，以便于处理跨境交易、提高物流效率和降低运营成本。FBA（Fulfillment by Amazon）和FBM（Fulfillment by Merchant）是两种常见的海外仓服务模式。
FBA模式，即由亚马逊等电商平台提供的一种服务，卖家将商品批量发货至亚马逊指定的海外仓，由亚马逊负责商品的存储、拣选、包装、配送等一系列工作。这种模式下，卖家只需专注于产品销售，而无需担心物流问题。
然而，FBA模式并非适用于所有卖家。对于一些中小型卖家来说，由于资金、人力等方面的限制，可能无法承担FBA的费用。这时，FBM模式便成为他们的选择。FBM模式，即卖家自行在海外仓进行商品的存储、拣选、包装、配送等工作。虽然需要投入更多的精力和资源，但卖家可以更好地控制物流环节，提高服务质量和客户满意度。
无论是FBA还是FBM，TOPEST韬博供应链都能为您提供专业的物流方案设计、仓储管理、订单处理、运输调度等一站式服务。我们深知，在竞争激烈的市场中，快速响应客户需求、优化物流成本是赢得客户的关键。因此，我们不断优化流程，提高服务质量，力求为客户创造更大的价值。
在未来，TOPEST韬博供应链将继续秉承“专业、高效、创新”的服务理念，与全球客户携手共进，共同开创物流行业的新篇章。
德国海外仓代发货_德国海外仓代打包_德国海外仓中转韬博...
什么是FBA头程，FBA头程的运输方式有哪些
CD邮寄新西兰要多久？
请登录我们官方网站 详细了解。
海运出口价格和成本计算
算时，建议按照集装箱可容纳的最大包装数量来计算报价数量，以节省海运费。
在主页的"产品展示"中查看产品详细情况，根据产品的体积、包装单位、销售单位、规格描述来计算报价数量。
例1：商品03001(三色戴帽熊)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是PC(只)，规格描述是每箱装60只，每箱体积为0.164立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。
解：每20英尺集装箱：
包装数量=25÷0.164=152.439，取整152箱
报价数量=152×60=9120只
每40英尺集装箱：
包装数量=55÷0.164=335.365，取整335箱
报价数量=335×60=20100只
例2：商品01006(蓝莓罐头)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是CARTON(箱)，每箱体积为0.0095立方米，试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量和报价数量。
解：每20英尺集装箱：
包装数量=25÷0.0095=2631.578，取整2631箱
报价数量=2631箱
每40英尺集装箱：
包装数量=55÷0.0095=5789.473，取整5789箱
报价数量=5789箱
注意：由于该商品的包装单位和销售单位相同，故此例的报价数量=包装数量。
(一)报价数量核算 在国际货物运输中，经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。出口商在做报价核
(二)采购成本核算 通过邮件和供应商联络，询问采购价格，用以成本核算。
例如：商品03001"三色戴帽熊"，供应商报价为每只6元，求采购9120只的成本? 解：采购成本=6×9120=54720元
(三)出口退税收入核算 记下产品展示中的"海关编码"，在主页的"税则查询"中，输入"海关编码"，点"搜索"按钮，查询增值税率和出口退税率。
例如：在产品展示中查到商品03001的海关编码是95034100。在税则查询中，输入"95034100"，点"搜索"按钮，可查出增值税率为17%、出口退税率为15%。已从供应商处得知供货价为每只6元(含增值税17%)，试算9120只三色戴帽熊的出口退税收入?
解：退税收入=采购成本÷(1+增值税率)×出口退税率
=6×9120÷(1+17%)×15%
=7015.38元
(四)国内费用核算 国内费用包括：内陆运费、报检费、报关费、核销费、公司综合业务费、快递费。
在主页的"费用查询"中，查到内陆运费为每立方米100元，报检费120元，报关费150元，核销费100元，公司综合业务费3000元，DHL费100元。
其中：内陆运费=出口货物的总体积×100
总体积=报价数量÷每箱包装数量×每箱体积
外贸经营者报关登记所需文件
日前，海关总署发布今年第25号公告，规定了对外贸易经营者办理报关注册登记事项。公告指出，根据《中华人民共和国海关法》和《中华人民共和国对外贸易法》的规定，取得商务部门备案登记文件，从事货物进出口活动的对外贸易经营者（进出口货物收发货人）办理报关手续，事先应依法到海关注册登记。
对外贸易经营者申请办理报关注册登记，应当向所在地海关提交下列文件资料：
商务部门出具的《对外贸易经营者备案登记表》、
《报关注册登记申请书》、
法人营业执照副本复印件（个人独资企业、个人合伙企业或个体工商户提交营业执照副本复印件）、
税务登记证书副本复印件、
银行开户许可证复印件、
组织机构代码证书副本复印件、
固定生产经营场所证明、
企业法定代表人或个人独资企业、
个人合伙企业或个体工商户负责人身份证件复印件、
企业合同章程及政府主管部门对合同章程的批准文件（限外商投资企业提交，其中外商独资企业只提交章程）、
其他海关要求提交的证明文件。
公告指出，符合条件的对外贸易经营者，海关将予以注册登记，并颁发《报关注册登记证明书》。已在海关办理报关注册登记的单位，无需重新办理注册登记手续。
填表说明
为了确保海关注册企业资料真实有效，填表人应当参照以下须知如实完整地填写表格中每一项内容，表格内容除特别规定外不得为空：
1、 海关注册编码：《中华人民共和国海关报关企业报关注册登记证书》或《中华人民共和国海关进出口货物收发货人报关注册登记证书》中的海关注册编码，新企业注册可不填；
2、 注册日期、企业注册有效期、工商注册名称、工商注册地址、邮政编码、注册资本、资本币制: 以《企业法人营业执照》或《营业执照》核定的内容为准；
3、 对外英文名称：企业对外提供的英文名称；
4、 对外英文地址：企业对外提供的英文地址；
5、 投资总额（万美元）：外商投资企业的各投资方投资金额的总数，根据《中华人民共和国台港澳侨投资企业批准证书》或《中华人民共和国外商投资企业批准证书》的“投资总额”栏填写，以万美元为单位，其他报关单位和企业若无法提供以注册资本按当日外汇汇率折算成美元。
6、 生产类型：根据《企业法人营业执照》或《营业执照》经营范围选定，用1、2、3、4分别表示技术先进（以当地政府评定的高新技术企业为准）、产品出口、服务、其它型；
7、 到位金额：以《企业法人营业执照》或《营业执照》核定的实收资本为准；
8、 行业种类：根据《企业法人营业执照》或《营业执照》经营范围选定，分别为：1－化工、2－咨询、 3－餐饮娱乐、4－旅游宾馆、5－其它、6－机械、7－电子、8－纺织、9－食品、10－轻工、11－水产、12－医药、13－房地产；
9、 备案(批准)机关：核发《对外贸易经营者备案登记表》、《中华人民共和国台港澳侨投资企业批准证书》或《中华人民共和国外商投资企业批准证书》的机关；
10、 备案(批准)文号：《中华人民共和国台港澳侨投资企业批准证书》或《中华人民共和国外商投资企业批准证书》的批准文号或《对外贸易经营者备案登记表》备案登记表编号；
11、 报关类别：用0、1、2、3分别表示无权报关、专业报关、自理报关，如来料加工企业填“无权报关”，为进出口货物收发货人的企业填“自理报关”，报关企业填“专业报关”；
12、 开户银行：开设企业基本帐户卡的银行；
13、 银行帐号：基本帐户卡的帐号；
14、 法人代表(负责人)：《企业法人营业执照》或《营业执照》核定的法定代表人或负责人；
15、 证件号：法定代表人(负责人)的身份证件号或护照证件号；
16、 联系人、联系电话：向海关申请企业注册的负责人及联系电话；
17、 纳税人识别号:一般贸易企业纳税人识别号为国税号，服务性行业无国税号则纳税人识别号为地税号；
18、 营业执照编号：申请企业的《企业法人营业执照》或《营业执照》的注册号;
19、 组织机构代码：申请企业的《中华人民共和国组织机构代码证》的代码号；
20、 进出口代码：《中华人民共和国台港澳侨投资企业批准证书》、《中华人民共和国外商投资企业批准证书》或《对外贸易经营者备案登记表》的进出口企业代码；
21、 经营范围：《企业法人营业执照》或《营业执照》核定的经营范围；
22、 主要产品：企业生产的主要产品的HS编码前4位，编码相连的分别输入最前和最后的编码，中间以“－”连接，编码不相连的以“，”间隔,非生产型企业此项可不填；
23、 投资者：外商投资企业股东（自然人或法人）；
24、 投资国别：外商投资企业投资者国别；
25、 投资方式：按实际情况填写，分别有：1－产权、2－物权、3－实物＋产权、4－现汇、5－现汇＋产权、6－现汇＋实物、7－现汇＋实物＋产权；
班轮运输相关知识
liner service
航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。运费按照该公司运价表的费率计算。
特点：“四定一负责”
航线、停靠港口、船期、运费率固定
承运人负责装和卸
船舶按固定的航线和预先公布的船期表在固定港口间运送旅客和货物的运输。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。
最早的班轮运输是1818年美国黑球轮船公司开辟的纽约----利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。1924年英国开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。20世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。中华人民共和国建立后，开辟了大连----上海定期定港班轮货运航线。1961年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线。
班轮运输分为正规班轮运输与非正规班轮运输。正规班轮运输是以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表靠离港日期组织运行，即定期定港班轮运输。非正规班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线班轮运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况而定是否停靠，事先不能编制一定期间的船期表。
班轮运输有时也称提单运输，因为在承运人和托运人之间仅用轮船公司签发的订有承运人与托运人双方权利和义务条款的提单处理运输中发生的问题。提单条款中明确规定：发收货人必须按照船期提交和接受货物，否则应赔偿承运人因此造成的损失。
班轮运输货运程序
（1）揽货。揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。
（2）订舱。订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约．只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。
（3）装船。装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误般期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。
（4）卸货。卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。
（5）误卸。卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其他有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其他港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸，后者称为短卸。溢卸和短卸统称为误卸。关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定，通常规定因误卸发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿贵任。如果误卸是因标志不清、不全或错误以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货和保管的费用都由货主负担，船公司不负任何责任。
（6）交付货物。实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。具体过程是收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。交付货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物等。货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。凭保证书交付货物是指，收货人无法以交出提单来换取提货单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提取货物。
（7）保函。保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后众即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任，对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。
船舶按固定的航线和预先公布的船期表在固定港口间运送旅客和货物的运输 。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。
最早的班轮运输是1818年美国黑球轮船公司开辟的纽约一利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。1924年英国开辟了、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。20世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。中华人民共和国建立后，开辟了大连―上海定期港班轮贷运航线。1961年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线。
班轮运输分为正规班轮运输与非正规班轮运输。正规班轮运输是以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表靠离港日期组织运行，即定期定港班轮运输。非正规班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线班轮运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况而定是否停靠，事先不能编制一定期间的船期表。
班轮运输有时也称提单运输，因为在承运人和托运人之间仅用轮船公司签发的订有承运人与托运人双方权利和义务条款的提单处理运输中发生的问题。提单条款中明确规定：发收货人必须按照船期提交和接受货物，否则应赔偿承运人因此造成的损失。
ATA知识概述
现在是否有兴趣了解一下如此方便的ATA单证册?首先，来看一下ATA Carnet含义：ATA是法文Admission temporaire和英文Temporary admission的首字母复合而成，表示“暂准进口”；Carnet是一个法语词，意为“手册”。联起来意思为“临时进口货物的海关通关手册”。从其字面含义可知，使用ATA单证册的货物有别于普通进口货物，这类货物在国际间流转时，其所有权不发生转移，因此被称为货物暂准进口。ATA单证册制度的宗旨就是为暂准进出口货物建立世界统一的海关通关手续，持证人使用ATA单证册后，无需填写各国国内报关文件，并免纳货物进口关税的担保，从而极大的简化了货物通关手续。持证人只需在出关时出示一下单证册就可以了，就如同人们使用的护照。具体来说，ATA单证册就是世界海关组织为暂准进口货物专门创设的一份国际通用的海关文件，因此国际经贸界称之为货物护照和货物免税通关证。 !_gHIJiq}
ATA单证册制度作为国际通行的海关制度，由世界海关组织(WCO,World Customs Organization)于1961年创立。在过去的40余年中，ATA单证册制度从欧洲国家兴起，并迅速扩展到全球。目前世界上已有58个国家加入了 ATA国际公约，有75个国家和地区接受ATA单证册，每年使用ATA单证册通关的货物总价值达120亿美元。国际商会世界商会联合会(ICCWCF, International Chamber of Commerce World Chambers Federation)和世界海关组织共同管理世界ATA单证册制度。为了适应我国改革开放形势的需要，加快我国海关监管制度与国际惯例接轨的步伐，我国于1993年加入《关于货物暂准进口的ATA单证册海关公约》，1998年起正式实施ATA单证册制度。经国务院批准并海关总署授权，中国国际贸易促进委员会/中国国际商会负责ATA单证册的签发和担保工作，是中国唯一的ATA单证册出证和担保商会。对符合ATA单证册制度规定的暂时进出口货物如展览会和交易会(EF__exhibitions and fairs)、商业样品(CS—commercial samples)、专业设备(PE—professional equipment)等采用ATA单证册通关是符合国际惯例的做法。目前，我国只接受展览会和交易会，即EF。 cA4xx^~
携带ATA单证册，不仅简化暂准免税进出口货物手续，缩短通关时间，而且也降低了货物通关费用。ATA既然有这么多好处，那么办理ATA单证册是否会增加费用呢，这是很多企业最关心的问题之一。目前实行的收费标准为：货值在人民币5万元以下的，收手续费500元；货值在5万元至10万元之间的，收手续费700元；货值在 10万元至50万元之间的，收手续费1100元；货值在50万元至100万元的，收手续费1400元；货值在100万元以上的，收手续费1900元。以上收费标准是国家统一规定的，比世界其他国家的收费标准要低的多。如果将临时进口货物交国外代理公司办理通关手续，所交的代理费，其标准比国内收费要高出一倍。不仅如此，若一次去几个国家，必须交纳一笔数目不菲的保证金；要是对方国家不认可保证金的做法，还要交相当数额的罚款。如此算来，把一小笔费用交与贸促会，然后由中国国际商会/中国国际贸易促进委员会作担保，不仅免去了后顾之忧，而且大大节省了费用。 }A%Sx!7~
办理ATA单证册还有一大好处：企业无需再办理出口许可证、展览会批件了。以展览会为例，以往企业出外参展报关必须有展览会批件，但展览会批件通常只批给组展单位，有了ATA单证册，这一难题就迎刃而解了。此外，办理ATA单证册后，还将免出口报关，出入境不受限制。如果一家北京的企业希望从天津直接出国，以往必须先到北京海关报关，并且办理转关手续，再到天津海关拿回执，然后才能出境。现在有了ATA单证册，这一麻烦也不复存在了。 v 5GV"qY
据国际商会统计，全球ATA单证册签发量于1989年达到颠峰，数量达到301467份；货物价值于1992年达到最高，为148.7亿美元。近年来，签发量虽有所回落，但价值仍保持在110亿美元左右。ATA在我国起步虽晚，但发展迅速，下面一组数字足以说明这个问题：ATA单证册签发量1998年为3份，1999年为15份，2000年为22份，2001年为101份，2002年为330份，2003年达716份。2003年如果没有SARS的影响，进步应该更大。除了北京的总会，在全国共有12家签证机构以满足当地企业的需要，为他们提供更便利的服务。 W]rK* Dc
由此可见，随着国际间各种交流活动日趋频繁，ATA业务的发展潜力不可低估。为了更好的推广ATA单证册制度，我们需要注意以下几个问题：1.加强与海关的交流与合作，海关的大力倡导和推广定能有效引导企业积极使用ATA通关；2.抓住与企业利益紧密相关的效率和费用进行宣传，让企业真正了解ATA单证册制度的优势所在，从而自觉使用对之大有益处的ATA单证册；3.最重要的是要强化自身的服务意识，提供更好的服务。随着各项措施的落实，相信“货物护照”——ATA必将受到更多企业的青睐，各方的支持会使它的发展前景更加美好、充满希望。