海外仓的规模

（一）电子报关 
　　电子报关是指：进出口货物收发货人或其代理人通过计算机系统，依照《中华人民共和国进出口货物报关单填制规范》（以下简称《报关单填制规范》）的有关要求，向海关传送报关单电子数据，并备齐随附单证的申报方式。 
　　《海关法》规定“办理进出口货物的海关申报手续，应当采用纸质报关单和电子数据报关单的形式”，即进出口货物收发货人或其代理人先向海关计算机系统发送电子数据报关单，接到海关计算机系统发送的“接受申报”电子报文后，凭以打印纸质报关单，附必需的其他单证提交给海关。 
　　特殊情况下经海关同意，允许先采用纸质报关单形式申报，电子数据事后补报； 
　　在向未使用海关信息化管理系统作业的海关申报时，可以采用纸质报关单申报形式； 
　　在特定条件下，进出口货物收发货人或其代理人可以单独使用电子数据报关单向海关申报，保存纸质报关单证。 
　　（二）电子通关系统 
　　1． 第一代：H883/EDI通关系统 
　　是中国海关报关自动化系统的简称，是我们海关利用计算机对进出口货物进行全面信息化管理，实施监管、征税、统计三大海关业务一体化管理的综合性信息利用项目 
　　2． 第二代：海关H2000通关系统 
　　在集中式数据库的基础上建立了全国统一的海关信息作业平台，进出口企业可以在办公场所办理加工贸易登记备案、特定减免税证明申领、进出境报关等各种海关手续。 
　　3、中国电子口岸系统： 
　　又称口岸执法系统，简称电子口岸，是利用现代计算机信息技术，将于进出口贸易管理有关的政府机关分别管理的进出口业务信息电子底账数据集中存放在公共数据中心，为管理部门提供跨部门、跨行业联网数据核查，为企业提供网上办理各种网上办理各种进出口业务的国家信息系统

从北京快递果冻到澳大利亚怎么办理？甜食，吃了能让人感觉心情愉快。其中，果冻就属于这一类，果冻是用食用明胶加水、糖、果汁制成。亦称啫喱，外观晶莹，色泽鲜艳，口感软滑。经过包装之后，可以保存很长时间。很多人在给国外的朋友邮寄物品时，都会捎上点饼干、果冻，这也是一种传递美味、送去温暖的方式。但是，果冻属于国际敏感品，一般的国际快递不承接。从北京快递果冻到澳大利亚找什么公司好？从北京快递果冻到澳大利亚，我们是您最佳的选择，我司从事私人物品国际运输十余年经验，针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，从北京快递果冻到澳大利亚价格是多少呢?

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  1．有利于发展同欧亚各国的贸易      
通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。在建国初期，我国的国际贸易主要局限于东欧国家，铁路运输占我国进出口货物运输总量的50％左右，是当时我国进出口贸易的主要运输方式。进入60年代以后，我国海上货物运输的发展，铁路运输进出口货物所占的比例虽然有所下降，但其作用仍然十分重要。自50年代以来,我国与朝鲜、蒙古、越南、原苏联的进出口货物，绝大部分仍然是通过铁路运输来完成的；我国与西欧、北欧和中东地区一些国家也通过国际铁路联运来进行进出口货物的运输。      

2．有利于开展同港澳地区的贸易，并通过香港进行转口贸易      
铁路运输是大陆地区和港澳开展贸易的一种运输方式.港澳两地日用品的一直以来都是大陆供应,随着内地对该地区出口的不断扩大,运输也逐渐增加,.做好对港澳的运输达到优质、适量、均衡、应时的要求，在政治上和经济上都非常重要。为了确保该地区的市场供应，从内地开设了直达地区的快运列车，对繁荣稳定港澳市场，以及该地区的经济发展起到了积极作用。      
香港是世界著名的自由港，与世界各地有着非常密切的联系，海、空定期航班比较多，作为转口贸易基地，开展陆空、陆海联运，为我国发展与东南亚、欧美、非洲、大洋洲各国和地区的贸易，对保证我国出口创汇起着重要作用。      

3．对进出口货物在港口的集散和各省、市之间的商品流通起着重要作用      
我国幅员辽阔，海运进口货物大部分利用铁路从港口运往内地的收货人，海运出口货物大部分也是由内地通过铁路向港口集中，因此铁路运输是我国国际货物运输的重要集散方式。至于国内各省市和地区之间调运外贸商品、原材料、半成品和包装物料，主要也是通过铁路运输来完成的。我国国际贸易进出口货物运输大多都要通过铁路运输这一环节，铁路运输在我国国际货物运输中发挥着重要作用。      

4．利用欧亚大陆桥运输是必经之道      
大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。      
大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。为了适应我国经济贸易的发展需要，利用这两条大陆桥开展铁路集装箱运输也是必经之道，将会促进我国与这些国家和地区的国际贸易发展。

  A、 国际铁路联运

　　一、 运输范围：

　　从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。

　　二、 运输方式：(1)整车 (2)集装箱

　　说明：

　　1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。

　　2.朝鲜的货物必须使用自备箱。

　　3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。

　　三、 国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。

　　四、 运输程序

　　1、 接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。

　　(1) 运输方式：1)整车 2)集装箱;

　　(2) 发送站和运往的国家及到站;

　　(3) 货物的品名和数量;

　　(4) 预计运输的时间;

　　(5) 客户单位名称、电话、联系人等;

　　(6) 其他。

　　2、 接受委托

　　客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括1、( (1)-(6)。

　　3、 运输单证

　　要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单

　　4、 填写铁路国际联运大票

　　在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。

　　5、 报关

　　客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

　　在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。

　　6、 发车

　　根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。

　　在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。

　　货物发运后将运单第三联交给发货人。

　　7、 口岸交接

　　货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

　　8、 退客户单据

　　货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

　　9、 收费

　　国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。

　　运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

　　注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。

　　五、对于没有进出口经营权的单位，有些货运公司可以代办进出口手续，详情可向各货运公司咨询。

　　B、国际货物过境运输

　　一.运输范围

　　从世界各主要港口海运到中国港口(如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等)换铁路运输，经中国铁路口岸站(二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸)到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克)的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输(包括相反方向的运输)。

　　二.运输方式

　　(1)散杂货 (2)集装箱

　　三.国际联运计划

　　根据过境货物在国外港口起运的时间，提前在中国港口提报到相应国家的国联运输计划，并通知国际物流部，以便协调。

　　四.运输程序

　　1.接受客户询价：如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。

　　1)货物品名和数量;

　　2)运输的方式：即是散杂货运输还是集装箱运输;

　　3)起运港及所到国家和目的地车站;

　　4)预计运输时间;

　　5)单位名称、电话、传真、联系人;

　　6)我方接货地点：即是从起运港接货还是从中国的港口接货。

　　2、报价：将上述情况尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价.

　　注意：1)如果是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，这样货物到达中国港口后不用换箱，原箱可以运到蒙古。如果货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。

　　2)运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能继续使用。

　　3、承运货物：货主接受我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式委托。其主要内容同1、1)---6)。

　　按接货地点可分境外接货和中国港口接货。

　　1)境外接货：按货主委托我们会在起运港为货主订舱，按船期通知货主将货送到港口指定堆场，装船到中国港口后，由我们负责安排在港口的转关、装火车工作。货物到中国铁路口岸站后，安排报关、报检、换装等工作，直到将货物运到目的地通知收货人提货。

　　2)中国港口接货：货主在国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件，先传给我司，并将正本快递给我们，如果是近洋的起运港，要货主通知船东采取“电放”形式在中国港口提货。

　　4、单证

　　海运提单：在收货人一栏需填写“中铁联合物流有限公司”字样，不能写实际的收货人，否则需要收货人在提单背面签章背书方可在港口提货。

　　5、信息反馈

　　货运公司应在各运输环节向货主提供如下信息：货物到港时间、港口发车时间、车号、集装箱号(换中铁箱)、运单号、在口岸的换装及安排时间、外方换装车号及预计到目的地时间等。如货主有进一步要求请向国际部询问。

船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。

　　其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：

　　一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。

　　二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。

　　三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。

　　四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。

　　五.按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。 此外，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。

　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。

　　附加费大致有以下几种：

　　一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

　　二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。

　　三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。

　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

　　现举一例说明。 某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少? 解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M; 查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨; 经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元; 燃油附加费为35%。 所以，全部运费为： F=(116+116X35%+18) X11=1920.60元 本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。