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国际货物运输单据
（一）提单的性质和作用
提单（Bill of Lading）是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。
提单的性质和作用，主要表现在下列四个方面：
1． 是承运人或其代理人出具的货物收据。
2．是代表货物所有权的凭证。
3．是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。
4．是结汇单据。
（二）提单的内容
海运提单包括班轮提单和租船合同项下的提单两种。这两种提单的格式不同，其内容也有很大差别。前者除提单正面列有托运人和承运人分别填写的有关货物与运费等记载事项外，背面还有印就的涉及承运人与货方之间的权利、义务与责任豁免的条款；后者仅在提单正面列有简单的记载事项，并表明“所有其他条款、条件和例外事项按某年某月某日租船合同办理”，而提单背面则无印就的条款。
（三）提单的分类
1． 按签发提单时货物是否装船来分，有已装船提单（Shipped or on Board B/L）和备运提单（Received for Shipment B/L）。
①已装船提单(On board B／L)，是指货物装船后，由承运人签发给托运人的提单。提单上必须载明装货船名和装船日期。已装船提单在国际贸易中被广泛使用。
②备运提单(Received for Shipping B／L)，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。
2．按提单有无不良批注，可分为清洁提单(Clean B/L)和不清洁提单(Unclean or Foul B/L)。
①清洁提单(Clean B／L)，是指货物交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。清洁提单是国际贸易中广泛采用的提单。
②不清洁提单(Unclean B／L)，是指承运人加注货物外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。
3．按提单收货人抬头分类，有记名提单(Straight B/L)、不记名提单(Bearer B/L)和指示提单(Order B/L)。
①记名提单(Straight B／L)，是指在收货人栏内，具体填明收货人名称的提单。它只能由提单上所指定的收货人提货，不能转让，又称为“不可转让提单”。记名提单一般只用于运输贵重物品或有特殊用途的货物。
②不记名提单(Blank B／I．)，又称“空白提单”，是指收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可不作任何背书转让或提取货物。由于这种提单风险大，国际贸易中很少使用。
③指示提单(Order B／L)，是指在收货人栏内只填写凭指示或凭某人指示字样的一种提单。这种提单可以背书转让，又称“可转让提单”。背书的方式有两种：一种是空白背书，仅由背书人(提单转让人)在提单的背面签字盖章；另一种是记名背书，即转让人除签字盖章外，还须列明受让人(被背书人)的名称。在国际贸易中，指示提单被普遍使用。我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单，习惯上称为“空白抬头”、“空白背书”提单。
4．按运输方式分，有直达提单（Direct B/L）、转船提单(Transshipment B/L)和联运提单(Through B/L)。
①直达提单(Direct B／L)，是指货物从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中，如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。
②转船提单(Transshipment B／L)，是指货物须经中途转船才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”的宇样，承运人只对第一程运输负责。
③联运提单(Through B／L)，是指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的货物，由第一承运人收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。
5．按提单的签发日期分，可以分为预借提单(Advanced B／L)、倒签提单(Anti-dated B／L)和过期提单(Stale B／L)。
①预借提单(Advanced B／L)，是指承运人在货物未装船或未装船完毕时签发的提单。在托运人需要提前取得运输单据办理货款结算手续，或派作其他用途时，通常会要求承运人签发预借提单。
②倒签提单(Anti-dated B／L)，是指承运人在提单上签注的货物装船完毕的日期早于货物实际装船完毕的日期。这种提单与“预借提单”一样，通常被认为是非法的和欺诈性的，应禁止使用。
③过期提单(Stale B／L)是指出口商不按规定或法定的期限向银行交付的提单。即货物装船后，卖方向当地银行提交装船提单时，银行按正常邮程预计收货人不能在船舶抵港之前收到的提单。此外，按照《跟单信用证统一惯例》的规定，在提单签发日期后21天才提交的提单也属于过期提单。过期提单影响买方及时提货、转售并可能造成其它损失，因而为防止买方以此为借口而拒付货款，银行一般都拒收过期提单。
二、其他主要运输单据
（一）铁路运输单据
铁路运单(Railway Bill B／L)是铁路承运人收到货物后所签发的铁路运输单据。我国对外贸易铁路运输按营运方式分为国际铁路联运和国内铁路运输两种方式。前者使用国际货协铁路运单，后者使用承运货物收据。
(1)国际货协运单(International Cargo Agreement Transportation)。国际货协运单使用正副本方式。运单正本随同货物从始发站到终点站交给收货人，作为铁路向收货人交付货物的凭证。运单副本在发货站加盖承运期戳记，成为货物已被承运的证明，发货人凭之向银行要求结汇。国际货协运单不能转让。
常用国际港口名称
A
Aalborg 奥尔堡(丹麦)
Aalesund 奥勒松(挪威)
Aarhus 奥胡斯(丹麦)
Abadan 阿巴丹(伊朗)
Abidjan 阿比让(科特迪瓦)
Abu Dhabi 阿不扎比(阿联酋)
Acajutla 阿卡胡特拉(萨尔瓦多)
Acapulco 阿卡普尔科(墨西哥)
Accra 阿克拉(加纳)
Adelaide 阿德莱德(澳大利亚)
Aden 亚丁(也门)
Agana 阿加尼亚(关岛)
Alexandria 亚历山大(埃及)
Algiers 阿尔及尔(阿尔及利亚)
Amsterdam 阿姆斯特丹(荷兰)
Ancona 安科纳(意大利)
Annaba 安纳巴(阿尔及利亚)
Antofagasta 安托法加斯塔(智利)
Antwerp 安特卫普(比利时)
Aomen[Macao] 澳门(中国)
Apapa 阿帕帕(尼日利亚)
Apia 阿皮亚(西萨摩亚)
Aqaba[Akaba] 亚喀巴(约旦)
Arica 阿里卡(智利)
Arkhangelsk 阿尔汉格尔斯克(俄罗斯)
Aseb[Assab] 阿萨布(埃塞俄比亚)
Athens 雅典(希腊)
Aukland 奥克兰(新西兰)
Avenmouth 阿芬默斯(英国)
B
Bahia Blanka 布兰卡(阿根廷)
Baltimore 巴尔的摩(美国)
Bandar Abbas 阿巴斯港(伊朗)
Bandar Khomeini 霍梅尼港(伊朗)
Bandar Seri Begawan 斯里巴加湾市(文来)
Bangkok 曼谷(泰国)
Banjarmaisn 马辰(印尼)
Banjul 班珠尔(冈比亚)
Bar 巴尔(南斯拉夫)
Barcelona 巴萨罗那(西班牙)
Barranquilla 巴兰基亚(哥伦比亚)
Basra 巴士拉(伊拉克)
Bassein 勃生(缅甸)
Bata 把塔(赤道几内亚)
Beihai 北海(中国)
Beira 贝拉(莫桑比克)
Beirut 贝鲁特(黎巴嫩)
Belawan 勿拉湾(印尼)
Belfast 贝尔法斯特(英国)
Belize 伯利兹(伯利兹)
Belmopan 贝尔莫潘（伯利兹）
Benghazi 班加西（利比亚）
Berbera 柏培拉（索马里）
Bergen 卑尔根（挪威）
Berne 伯尔尼（瑞士）
Bilbao 毕尔巴鄂（西班牙）
Birkenhead 伯肯赫德（英国）
Bissau 比绍（几内亚比绍）
Bizerta 比塞大（突尼斯）
Boma 博马（扎伊尔）
Bombay 孟买(印度)
Bordeaux 波尔多(法国)
Boston 波斯顿(美国)
Bourgas 布尔加斯(保加利亚)
Bremen 不来梅(德国)
Bremerhaven 不来梅港(法国)
Brest 布雷斯特(法国)
Brisbane 布里斯班(澳大利亚)
Bristol 布里斯托尔(英国)
Buenaventura 布埃纳文图拉(哥伦比亚)
Buenos Aires 布宜诺斯艾利斯(阿根廷)
Bordeaux 波尔多 法国
Boston 波士顿 美国
C
Cagliari 卡利亚里（意大利）
Calcutta 加尔各答（印度）
Callao 卡亚俄（秘鲁）
Cape Town 开普敦（南非）
Caracas 加拉加斯（委瑞内拉）
Cardiff 加地夫（英国）
Cartagena 卡赫纳（哥伦比亚）
Casablanca[Dar el Beida] 卡萨布兰卡（摩洛哥）
Cebu 宿务（菲律宾）
Charleston 查尔斯顿（美国）
Cheribon 井里文（印尼）
Chiba 千叶（日本）
Chicago 芝家哥（美国） Chimbote 钦博特（秘鲁）
Chittagong 吉大港（孟加拉国）
Chongjin 清津（朝鲜）
Coatzacoalcos 夸察夸尔科斯（墨西哥）
Colombo 科伦坡（斯里兰卡）
Colon 科隆（巴拿马）
Conakry 科纳克里（几内亚）
Coonstantza 康斯坦萨（罗马尼亚）
Copehagen 哥本哈根（丹麦）
Corinto 科林托（尼加拉瓜）
Cork 科克（爱尔兰）
Cotonou 科托努（贝宁）
christ Church 克莱斯特切奇（新西兰）
Crotone 克努托内（意大利）
Cumana 库马纳（委内瑞拉）
D
Dacca 达卡（孟加拉国）
Dakar 达喀尔（塞内加尔）
Dalian 大连（中国）
Damman 达曼（沙特阿拉伯）
Da Nang 岘港（越南）
Dar el-Beida[Casablanca] 卡萨布兰卡（摩洛哥）
Darwin 达尔文（澳大利亚）
Dar-es-Salaam 达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）
Djakarta 雅加达（印尼）
Djibouti 吉布提（吉布提）
Doha 多哈（卡塔尔）
Dordrecht 多德雷赫特（荷兰）
Douala 杜阿拉（喀麦隆）
Dubai 迪拜（阿联酋）
Dublin 都柏林（爱尔兰）
Dunkirk 敦刻尔克（英国）
Durresi 都拉斯（阿尔巴尼亚）
E
East London 东伦敦（南非）
F
Fredericia 腓特烈西亚（丹麦）
Fredrikstad 腓特烈斯塔（挪威）
Free Town 弗里敦（塞拉利昂）
Freemantle 弗里曼特尔（澳大利亚）
Fuzhou 福州（中国）
G
Gaoxiong 高雄（中国）
Gdansk 格但斯克（波兰）
Gdynia 格丁尼亚（波兰）
Geelong 吉朗（澳大利亚）
Genoa 热那亚（意大利）
Georgetown[Penang] 乔治市[摈城]（马来西亚）
Georgetown 乔治敦（圭亚那，加拿大）
Gibraltar 直布罗陀（西班牙）
Gijon 希洪（西班牙）
Glasgow 格拉斯哥（英国）
Godthab 戈特霍布（格陵兰）
Goteborg 哥德堡（瑞典）
Guangzhou 广州（中国）
Guayaquil 瓜亚基尔（厄瓜多尔）
Guaymas 瓜伊马斯（墨西哥）
H
Haifa 海法（以色列）
Hai-Phong 海防（越南）
Hakodate 函馆（日本）
Halifax 哈里法克斯（加拿大）
Halmstad 哈尔姆斯塔德（瑞典）
Hamburg 汉堡（德国）
Hanoi 河内（越南）
Havana 哈瓦那（古巴）
Helsinki 赫尔辛基（芬兰）
Hiroshima 广岛（日本）
Hongay 鸿基（越南）
Hongkong 香港（中国）
Honolulu 火奴鲁鲁（美国）
Houston 休斯敦（美国）
Hudaydak Al 菏台达（也门）
Hull 赫尔（英国）
Hungnam 兴南（朝鲜）
HOCHIMINH 越南胡志明
I
Iloilo 伊洛伊洛[怡朗]（菲律宾）
Iquique 伊基克（智利）
Istanbul 伊斯坦布尔（土耳其）
Izmir[Smyrna] 伊兹密尔（土耳其）
J
Jakarta 雅加达（印尼）
Jidda 吉达（沙特阿拉伯）
Jilong 基隆（中国） K
Kagoshima 鹿儿岛（日本）
Kakinada 卡基纳达（印度）
Kampong Saon 磅逊（柬埔寨）
Karachi 卡拉奇（巴基斯坦）
Khulna 库尔纳（孟加拉国）
Kiel 基尔（德国）
Kingston 金斯敦（牙买加，加拿大）
Kismayu 基斯马尤（索马里）
Kobe 神户（日本）
Kuala Lumpur 吉隆坡（马来西亚）
Kuching 吉晋（马来西亚）
Kuwait 科威特（科威特）
L
Lagos 拉各斯（尼日利亚）
La Guaina 拉瓜伊拉（委内瑞拉）
La Rouchelle 拉罗歇尔（法国）
La Spezia 拉斯佩齐亚（意大利）
La Plata 拉普拉塔（阿根廷）
Latakia 拉塔基亚（叙利亚）
Le Havre 勒阿佛尔（法国）
Leghorn[Livorno] 莱戈恩（意大利）
Leninggrad 列宁革勒（俄罗斯）
Lianyungang 连云港（中国）
Libreville 利伯维尔（加蓬）
Limassol 利马索尔（塞浦路斯）
Limon 里蒙（哥斯达黎加）
Lisboa[Lisbon] 里斯本（葡萄牙）
Liverpool 利物浦（英国）
Lome 洛美（多哥）
London 伦敦（英国）
Long Beach 长滩（美国）
Los Angeles 洛杉矶（美国）
Luanda 罗安达（安哥拉）
Lubeck 卢贝克（德国）
Lyttelton 利特尔顿（新西兰）
La Conuna 拉科鲁尼亚（西班牙）
M
Macao 澳门（中国）
Majunga 马任加（马达加斯加）
Makasa 望加锡（印尼）
Malabo 马拉博（赤道几内亚）
Malacca 马六甲（马来西亚）
Malaga 马拉加（西班牙）
Male 马累（马尔代夫）
Malindi 马林迪（肯尼亚）
Malmo 马尔默（瑞典）
Malta 马耳他（马耳他）
Manama,Al 麦纳麦（巴林）
Manila 马尼拉（菲律宾）
Maputo 马普托（莫桑比克）
Maracaibo 马拉开波（委瑞内拉）
Mar del Plata 马德普拉塔（阿根廷）
Marseilles 马塞（法国）
Massawa 马萨瓦（埃塞俄比亚）
Matadi 马塔迪（扎伊尔）
Matanzas 马坦萨斯（古巴）
Mazatlan 马萨特兰（墨西哥）
Melbourne 墨尔本（澳大利亚）
Menado 万鸦老（印尼）
Mersin 梅尔辛（土耳其）
Messina 墨西拿（意大利）
Miami 迈阿密（美国）
Milford 米尔福德港（英国）
Mobile 莫比尔（美国）
Mokpo 木浦（朝鲜）
Mombasa 蒙巴萨（肯尼亚）
Monrovia 蒙罗维亚（利比里亚）
Montevideo 蒙特维的亚（乌拉圭）
Montreal 蒙特利尔（加拿大）
Mokalla,Al 穆卡拉（也门）
Moulmein 毛淡棉（缅甸）
Murmansk 莫尔曼斯克（俄罗斯）
Muscat 马斯喀特（阿曼）
N
Nagasaki 长崎（日本）
Nagoya 名古屋（日本）
Naha 那霸（日本）
Nakhodka 纳霍德卡（俄罗斯）
Nampo 南浦（朝鲜）
Nantes 南特（法国）
Naples[Napoli] 那不勒斯（意大利）
New Orleans 新奥尔良（美国）
New York 纽约（美国）
New Castle 纽卡斯尔（澳大利亚，美国）
New Heaven 纽黑文（美国）
Nicosia 尼科西亚（塞浦路斯）
Niigata 新泻（日本）
Ningpo 宁波（中国）
Norfolk 诺福克（美国）
Nouakchott 努瓦克肖特（毛里塔尼亚）
Noumea 努美阿（新喀里多尼亚） O
Oakland 奥克兰（美国）
Odessa 傲德萨（乌克兰）
Oran[Ouakran] 奥兰（阿尔及利亚）
Osaka 大阪（日本）
Oslo 奥斯陆（挪威）
Oulu 奥卢（芬兰）
P
Palembang 巨港（印尼）
Panama City 巴拿马城（巴拿马）
Papeete 帕皮提（波利尼西亚）
Paramaribo 帕拉马里博（苏里南）
Penang 槟城（马来西亚）
Philadelphia 费城（美国）
Piraeus 比雷埃夫斯（希腊）
Plaia 普拉亚（佛得角）
Ploce 普洛切（南斯拉夫）
Plymouth 普列茅斯（英国）
Pointe Noire 黑角（刚果）
Port-au-Prince 太子港（海地）
Port Elizabeth 伊利沙白港（南非）
Port Gentil 让蒂尔港（加蓬）
Port Harcourt 哈科特港（尼日利亚）
Port Headland 黑德兰港（澳大利亚）
Port Kelang 巴生港（马来西亚）
Portland 波特兰（美国）
Port Louis 路易港（毛里求斯）
Port Moresby 莫尔兹比港（巴布亚新几内亚）
Port Alegre 阿雷格里港（巴西）
Port of Spain 西班牙港（特立尼达和多巴哥）
Port Novo 波多诺夫（贝宁）
Port Said 塞科港（埃及）
Port Sudan 苏丹港（苏丹）
Port Victoria 维多利亚港（塞舌尔）
Portsmouth 朴次茅斯（英国）
Prince Rubert 鲁伯特王子港（加拿大）
Puerto Cabello 卡贝略港（委内瑞拉）
Puerto Cortes 科尔特斯港（洪都拉斯）
Punta Arenas 蓬塔阿雷纳斯（智利）
Puntarenas 蓬塔雷纳斯（哥斯达黎加）
Pusan 釜山（韩国）
Q
Qingdao 青岛（中国）
Qinhuangdao 秦皇岛（中国）
Quebec 魁北克（加拿大）
R
Rabat 拉巴特（摩洛哥）
Rangoon 仰光（缅甸）
Recife 累西非（巴西）
Reykjavik 雷克雅未克（冰岛）
Riga 里加（拉托维亚）
Rijeka 里耶卡（南斯拉夫）
Rio de Janeiro 里约热内卢（巴西）
Rostock 罗斯托克（德国）
Rotterdam 鹿特丹（荷兰）
S
Safaga 萨法加港（埃及）
Safi 萨费（摩洛哥）
Saigon 西贡（越南）
Salonica 萨洛尼卡（希腊）
Salvador 萨尔瓦多（巴西）
San Diego 圣跌戈（美国）
San Francisco 旧金山（美国）
San Juan 圣胡安（波多黎哥，秘鲁）
Sandakan 山打根（马来西亚）
Santiago 圣地亚哥（古巴）
Santo Dominga 圣多明各（多米尼加）
Santos 桑拖斯（巴西）
Savanah 萨凡纳（美国）
Seattle 西雅图（美国）
Semarang 三宝龚（印度） Setubel 塞图巴尔（葡萄牙）
Sfax 斯法克斯（突尼斯）
Shanghai 上海（中国）
Shantou 汕头（中国）
Shekou 蛇口（中国）
Shenzhen 深圳（中国）
Singapore 新加坡（新加坡）
Songkhla 宋卡（泰国）
Southampton 南安浦敦（英国）
Split 斯普利特（南斯拉夫）
St.John’s 圣约翰斯（加拿大）
Stockholm 斯德哥尔摩（瑞典）
Suez 苏伊士（埃及）
Surabaja 泗水（印尼）
Suva 苏瓦（斐济）
Sydney 悉尼（澳大利亚）
Szczecin 什切青（波兰）
Taibei 台北（中国）
Tallin 塔林（爱沙尼亚）
Tamatave[Toamasina] 塔马塔夫（马达加斯加）
Tampa 坦帕（美国）
Tampico 坦皮科（墨西哥）
Tandjung Priok 丹戎不碌（印尼）
Tanga 坦葛（坦桑尼亚）
Tangier 丹吉尔（摩洛哥）
Taranto 塔兰托（意大利）
Tatus 塔尔图斯（叙利亚）
Tel Aviv 特拉维夫（以色列）
Tema 特马（加纳）
Tianjin 天津（中国）
Toamasina 图阿马西纳（马达加斯加）
Tokyo 东京（日本）
Toleary 图莱亚尔
Toronto 多伦多（加拿大）
Toulon 土伦港（法国）
Trieste 的里雅斯特（意大利）
Trineomalee 亭克马里（斯里兰卡）
Tripoli 的黎波里（黎巴嫩，利比亚）
Tunis 突尼斯（突尼斯）
Turku 图尔库（芬兰）
V
Vaasa 瓦萨（芬兰）
Valletta 瓦莱塔（马耳他）
Valona 法罗拉（阿尔巴尼亚）
Valparaiso 瓦尔帕莱索（智利）
Vancouver 温哥华（加拿大）
Verna 瓦尔纳（保加利亚）
Venice 威尼斯（意大利）
Veracruz 韦腊克鲁斯（墨西哥）
Victoria 维多利亚（塞舌尔，加拿大）
vila 维拉港（瓦努阿图）
Vladivostok 海参威（俄罗斯）
W
Valvis Bay 沃尔维斯湾（纳米比亚）
Wellington 惠灵顿（新西兰）
Wenzhou 温州（中国）
Wismar 维斯马（德国）
Wonsan 元山（朝鲜）
X
Xiamen[Amoy] 厦门（中国）
Y
Yantai 烟台（中国）
Yokohama 横滨（日本）Z
Zanzibar 桑给巴尔（坦桑尼亚）
Zhanjiang 湛江（中国）
Zhuhai 珠海（中国）
外贸商检程序详解
背景材料：吉信贸易公司收到英国一公司求购6000双牛粒面革腰高6英寸军靴(一个40英尺货柜)的询盘,经了解每双军靴的进货成本为人民币90元(含增值税17)进货总价：90X6000=540,000元,出口包装费每双3元,国内运杂费共计12000元,出口商检费350元,报关费150元,港杂费900元,其它费用共计1500元,吉信公司的银行贷款的年利率为8,预计垫款两个月,银行手续费为0.5(按成交价计),出口军靴的退税率为14,海运费：深圳到利物浦,一个40’货柜的包箱费率是3800美元,客户要求按成交价的110投保,保险费率为0.85,并在价格中包括3的佣金。若吉信公司的预期利润为成交价的10,人民币对美元的汇率为8.25：1试报每双军靴的FOB,CFR,CIF价格。注：FOB：成本 国内费用 预期利润CFR：成本 国内费用 预期利润 出口运费CIF：成本 国内费用 预期利润 出口运费 出口保险费
一、核算成本实际成本=进货成本--退税金额(注：退税金额=进货成本/(1 增值税率)X退税率=90-90/(1 17)X14=79.2308元/双
二、核算费用1、国内费用=包装费 (运杂费 商检费 报关费 港杂费 其他费用) 进货总价X贷款利率/12X贷款月份=3X6,000 (12,000 350 150 900 1500) 540,000X8/12X2=18,000 14900 7200=40100元单位货物所摊费用=40100元/6000双=6.6833元/双，2、银行手续费=报价X0.5，3、客户佣金=报价X3，4、出口运费=3800/6000X8.25=5.2247元/双，5、出口保险费=报价X110X0.85核算利润(利润=报价X10)关于FOBC3报价的核算:FOBC3报价=实际成本 国内费用 客户佣金 银行手续费 预期利润=79.2308 6.6833 FOBC3报价X3 FOBC3报价X0.5 FOBC3报价X10=85.914 FOBC3报价X(3 0.5 10)可以算出FOBC3报价=99.3227元=12.04美元/双2004年六月,某出口公司出口陶瓷制餐具,进货成本150元/套(含17增值税,退税率9)20尺货柜(按25个立方米计)需发生的费用有:运杂费900元,商检及报关费200元,港杂费700元,公司业务费1300元,其它费用950元,深圳到纽约20英尺货柜包箱费率2250美元.利润为报价的10,美元对人民币汇率为1:8.27。货物外箱体积为0.4M*0.35M*0.38M。我方对外报价为每套25.10美元CFR纽约,客户还价每套22美元CFR纽约。现在需要我们考虑以下三个问题:1、按客户还价,核算我方盈亏情况。2、保持5利润的还价情况3、保持8利润的国内采购价调整情况。
请计算:还价采用逆算法,1、按照客户还价,算出我方是否能得到利润:外箱体积:0.4M*0.35M*0.38M=0.0532CBM报价数量:20尺柜(按25CBM计算)包装件数=25/0.0532=470箱(每箱装一套)销售收入=22X8.27=181.94元退税金额=进货成本/(1 增值税率)X退税率=150-150/(1 17)X9=150-11.5385=138.4615元国内费用总额=运杂费900元 商检报关费200元 港杂费700元 业务费用1300元 其它费用950元=4050元每套餐具国内费用为4050/470=8.617元海运费=2250美元/470X8.27=39.5901元/套销售利润=销售收入--实际成本--国内费用--海运费=181.94—138.4615-8.617-39.5901=--4.7268元/套利润呈负数,为--4.7268元/套,亏损率为4.7286/181.94=2.60，2、按照我方利润保持5还价情况CFR价=实际成本 国内费用 海运费 利润=138.4615 8.617 39.5901 报价X5将等式两边移项得:CFR价—报价X5=138.4615 8.617 39.5901CFR价X(1---5)=186.6686CFR价=186.6686/(1--5)CFR价=196.4933元/套196.4933元/8.27=23.7598美元/套我方保持5的利润,每套可还价23.7598美元/套， 3、按我方保持5的利润率,进行国内采购价的调整计算实际成本=销售收入--销售利润—海运费---国内费用=22X8.27–22X8.27X8--39.5901–8.617=181.94—14.5552—48.2071=119.1777元/套进货成本=实际成本X(1 增值税率)/(1 增值税率—出口退税率)=119.1777X(1 17)/(1 17--9)=139.4379/1.08=129.1092元/套所以说,供应商要在原来价基础上降价20.9元才可以成交。
航次租船货运代理实务
【提示：本节内容大纲要求是“熟悉”，主要把涉及到得基础概念性知识掌握，考试易出单选或者判断等小题目】
一、国际货物买卖合同装运期条款与航次租船合同受载期条款的衔接
受载期的含义是指船舶到达港口，并做好装货准备的时间。受载期通常规定为一段时间，习惯上这段时间为5—10天左右。
注意!受载期并不是货物装上运输工具的期限，只是规定是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限，货物真正装上船还需要一段时间。
解约日是船舶到达合同规定的装货港，并做好装货准备的最后一天。
【06】受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。船舶在受载期这一段时间内的任意一天到达装港都是租约允许的。
答案：对
1.受载期必须是装运期内的一段时间
2.受载期的最后一天不能是装运期的最后一天或几天
3.受载期以装运期的中间时间段为宜
二、国际货物买卖合同价格术语与航次租船合同装卸费用条款的衔接
1.FOB价格术语下
(1)FOB班轮条件(FOB Liner Terms)和FOB吊钩下交货(FOB Under Tackle)。这两个术语下，通常是指装船费用按班轮条件办理，即由买方承担，卖方则不负担相关费用。为此作为承租人的买方，虽然可以不必考虑装卸费用条款与货物买卖合同价格术语的衔接问题，但如果能够争取到由船舶出租人承担装卸费用则更好。
(2)FOB包括理舱费(FOB Stowed)、FOB包括平舱费(FOB Trimmed)、FOB包括理舱、平舱费(FOBST)。这三种术语通常是要求卖方负责将货物装入船舱、并承担包括理舱费、平舱费在内的装船费用。为此作为承租人的买方，就要考虑装卸费用条款与货物买卖合同价格术语的衔接问题了。在与船舶出租人订立装卸费用条款时，最好订立“FI”或者是“FIOST”。船舶出租人不负担装船费用，承租人虽然对应船舶出租人而言要承担装船费用，但实际上根据买卖合同由卖方承担。
2.CFR/CIF价格术语下
(1)CFR/CIF Liner Terms和CFR/CIF Landed。这两个术语下，通常是指卸船费用按班轮条件办理，即由卖方承担，买方则不负担相关费用。为此作为承租人的卖方，虽然可以不必考虑装卸费用条款与货物买卖合同价格术语的衔接问题，但如果能够争取到由船舶出租人承担装卸费用则更好。
(2)CFR/CIF Ex Ship’s Hold。这个术语下，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。为此作为承租人的卖方，要考虑装卸费用条款与货物买卖合同价格术语的衔接问题。在与船舶出租人订立装卸费用条款时，最好订立“FO”或者是“FIOST”。船舶出租人不负担卸船费用，承租人虽然对应船舶出租人而言要承担卸船费用，但实际上根据买卖合同由买方承担。
三、国际货物买卖合同装卸时间和滞期费与航次租船合同的装卸时间和滞期费的衔接
1.装卸时间和滞期费依照租船合同的规定
补偿性质的条文，非派船一方补偿派船一方支付的滞期费。
一是非租船方会要求在买卖合同中加进一条SUB条款来进行确认(保护性条款)，或是限定一个滞期费的最高限额，避免租船方在租船合同中与船东签订很高的必然导致滞期的装卸效率和高于正常水准的滞期费费率。因此，在租船时关于装卸时间和滞期费的规定注意不要超出买卖合同规定的限期和限额;
二是补偿性质条文的前提是承租人必须在租船合同中有支付滞期费的责任，如果承租人没有支付滞期费给船舶出租人，非派船的FOB价格条件下的卖方或CIF、CFR价格条件下的买方则不必做任何补偿。所以货运代理人在租船时一定不能以航次期租或者期租的形式租船。
2.单独规定装卸时间和滞期费
在国际货物买卖合同中单独规定装卸时间和滞期费的情况下，作为CIF、CFR价格条件下的卖方或者是FOB价格条件下的买方的货运代理人在租船时更要注意装卸时间和滞期费衔接问题，衔接的好的话，承租人可以不必支付滞期费或者可以从中赚取一笔可观的滞期费。衔接不好的话，承租人可能很容易夹在中间，一方面租船合同中出现了滞期，而在买卖合同中还不能算作是滞期，其结果是完全自己负担这笔滞期费。总的原则是必须大力争取对其最有利的装卸时间和滞期费条文。
例如：买卖合同规定每天的装卸率5000MT/WWD，装卸2万吨的货物各需要4个良好天气工作日的装卸时间，滞期费每天1万美元。订立租船合同时，船舶装卸率最高不能高于5000MT/WWD，低于此数可以，如4000MT/WWD。这样装卸2万吨的货物各需要5个良好天气工作日的装卸时间。如果货物是在第5天结束装卸货物，作为CIF、CFR价格条件下的卖方或者是FOB价格条件下的买方无需支付滞期费给船舶出租人，因为没有滞期。而对于非派船的一方则需要支付一天的滞期费给派船的一方，因为根据买卖合同的规定，船舶滞期一天
四、国际货物买卖合同与航次租船合同关于船舶、装卸港口条款的衔接
1.船舶
租用的船舶在吃水、长宽、船高、载重量等方面要适应装港或泊位，要在适当的时间抵达装港，并处于适于接受货物的状态(包括船上的吊具处于可工作状态等);
考虑所租用的船舶必须能够到达买卖合同中列名的卸港或其他地点。
2.装卸港口
货运代理人在订立租船合同的装卸港口必须衔接国际货物买卖合同规定的装卸港口，否则会造成违约，赔偿船舶出租人的损失。例如，国际货物买卖合同笼统规定某一航区为装运港或目的港，租船合同不能规定具体的一个或两个装卸港口，也只能笼统规定某一航区为装运港或目的港。
五、货物数量机动幅度选择权的衔接
数量的机动幅度是指卖方可按买卖双方约定某一具体数量多交或少交若干的幅度，在合同规定有机动幅度的条件下, 一般是由卖方行使多交或少交的选择权。而航次租船合同船舶出租人通常有货物数量机动幅度选择权。
• 例如：买卖合同规定货物数量10000公吨，卖方有权多装或少装10%，作为承租人的买方与船舶出租人订立的航次租船合同规定货物数量10000公吨，出租人有权多装或少装10%，则当船舶抵达装货港时，卖方宣布提供9000公吨货物，而船舶出租人宣布装载11000公吨货物，承租人会面临出租人向其索赔少装2000吨货物的亏舱费。
第二节 金康94合同填写、条款的审核与修改
【提示：本节内容大纲要求是“掌握”，把涉及船舶的基础概念性知识掌握，考试易出单选或者判断等小题目】
一、金康94合同表格栏目的填制
1.船舶经纪人(ship broker)
2.地点和日期(place and date)
3.船东名称和营业地(owners/place of business)
4.承租人的名称和营业地(charters/place of business)
5.船舶名称(vessel‘name)
6.船舶总吨和净吨(GT/NT)
7. 船舶载重吨(DWT all told on summer load line in metric tons (abt))
8. 船舶位置Present position
9. 预计准备就绪装货的日期 Expected ready to load
10.装货港口或地点Loading port or place
11. 卸货港口或地点 Discharging port or place
12.货物 Cargo
13.运费率 Freight rate
14.运费支付 Freight payment
15.船舶装卸吊具 State if vessel’s cargo handling gear shall not be used
16.装卸时间 Laytime
17.托运人名称和营业地 Shippers/Place of business
18.装港代理 Agents (loading)
19.卸港代理 Agents(discharging
20.滞期费及支付方式 Demurrage rate and manner payable
21.解约日 Cancelling date
22.共同海损理算 General Average to be adjusted at
23.运费税收 Freight tax
24.佣金 Brokerage commission and to whom payable
25.法律和仲裁Law and arbitration
26.附加条款Additional clauses covering special provisions, if agreed
| 1、 Shipbroker AAA shipbroker Co. Qingdao | RECOMMENDED THE BALTIC AND INTERNATIONAL MARITIME COUNCIL UNIFORM GENNERAL CHARTER (AS REVISED 1922,1976 AND 1994) (To be used for trades for which no specially approved form is in force) CODE NAME: “GENCON” Part 1 | |
| 2. Place and date Hong Kong 7th April, 2008 | ||
| 3. Owners/Place of business (Cl.1) BBB Shipping Co. Ltd. Hong Kong | 4. Charterers/Place of business (Cl.1) CCC International Trading Co.Ltd. Shanghai | |
| 5. Vessel’s name (Cl.1) Star | 6. GT/NT (Cl.1) 6320/3720 | |
| 7. DWT all told on summer load line in metric tons (abt)(Cl.1) 9630 | 8. Present position (Cl.1) Now Trading | |
| 9. Expected ready to load (abt)(Cl.1) 20th April 2008 | ||
| 10. Loading port or place(Cl.1) Xingang, Tianjin | 11. Discharging port or place(Cl.1) Bangkok | |
| 12. Cargo (also state quantity and margin in Owners’ option, if agreed; if full and complete cargo not agreed state “part cargo”(Cl.1) 10000 MT of coal in bulk 5% MOLOO | ||
| 13. Freight rate(also state whether freight prepaid or payable on delivery (Cl.4) USD40 per metric tons, total freight prepaid | 14. Freight payment (state currency and method of payment; also beneficiary and bank account)(Cl.4) See Clause xxx | |
| 15. State if vessel’s cargo handling gear shall not be used (Cl.5) NIL | 16. Laytime(if separate laytime for load and disch is agreed, fill in a) and b). if total laytime for load and disch, fill in c) only) (Cl.6) 5000MTPWWDSHEXUU Laytime to be reversible | |
| 17. Shippers/Place of business (Cl.6) DDD International Trading Co.Ltd. | (a) Laytime for loading | |
| 18. Agents (loading)(Cl.6) | (b) Laytime foe discharging | |
| 19. Agents(discharging(Cl.6) | (c) Total laytime for loading and discharging | |
| 20. Demurrage rate and manner payable(loading and discharging)(Cl.7) USD5000/DHD PDPR BOTH ENDS | 21. Cancelling date(Cl.9) 30th May, 2008 | |
| 22. General Average to be adjusted at (Cl.12) Beijing, China | ||
| 23. Freight tax(state if for the Owners’ account(Cl.13(c)) For Owner’s account | 24. Brokerage commission and to whom payable (Cl.15) Total 2.5% | |
| 25. Law and arbitration(state 19(a),19(b) or 19(c); if 19(c)agreed also state Place of arbitration)(if not filled in 19(a) shall apply (Cl.19) (a) State maximum amount for small claims/shortened arbitration(Cl.19) Beijing, China | 26. Additional clauses covering special provisions, if agreed Rider clauses Nos. xx to xx as attached hereto fully incorporated in this charter party | |
1.合同序言
2. 船舶出租人责任条款
“金康94合同”第2条规定船舶出租人的责任较低，说明船舶出租人只有在不当或疏忽堆放货物或因出租人本人或经理本人的行为错误引起没有亲自恪尽职守的情况下才会对货物的损坏、缺少及延误负责。其他人包括船长或船员或船舶出租人雇佣的船上的或岸上的人员所造成的货物损失，不负责赔偿。
为了加强出租人的责任，必须对这一条款作出修改。最常见的修改方法就是将该条款整条删除，然后并入一条首要条款。
3. 绕航条款
1)、我国《海商法》第49条规定：“承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上航线将货物运往卸货港。船舶在海航为救助或者企图救助人命或财产而发生的绕航或者其他合理绕航不属于违返前款规定的行为”
2)、金康合同的绕航条款与我国海商法的规定相抵触的部分无效。船舶出租人只能在海上为救助或企图救助人命或财产而绕航或者其他合理绕航。
4. 运费支付
5. 装卸
6. 装卸时间
7. 滞期费
8. 留置权条款
在一般的程租合同中，都会约定承租人的责任终止条款和船舶出租人的货物留置条款。
是指承租人在货物装船支付预付运费、亏舱费以及装港的滞期费之后，就可以免除进一步履行租船合同的责任，而对于到付运费、滞期费以及共同海损分摊费和其他在运输途中船舶出租人为了货物而花费的特殊费用，船舶出租人有权对其运输的货物进行留置，从而使收货人对这些费用予以清偿。
如果根据提单或卸货港所适用的法律，船舶出租人无权而对货物实行留置权;或者船舶出租人虽有留置权，但不能有效行使，则承租人履行租船合同的责任，并不因此而终止。
即约定承租人“责任终止条款”的效力取决于船方是否能够有效行使留置权。
9. 解约条款
受载期是船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并做好装货准备的期限。
解约日是船舶到达合同规定的装货港，并做好装货准备的最后一天。
解约日条款赋予承租人的权利是直到解约日这一天来临时，才可以解除合同。
对于解约日条款，承租人不得过晚提出解除合同的要求，因为经过一定时间，承租人不予行使该权利，就被视为弃权。另外承租人一旦接受了船舶装卸准备就绪通知书，就不得在行事该解约权利。
注意!我国法律及合同的规定
a.我国《海商法》规定：“船舶出租人将船舶延误情况和船舶预期抵达装货港的日期通知承租人的，承租人应当自收到通知时起48小时内，将是否解除合同的决定通知船舶出租人。”
b.“金康94合同”第9条规定，允许船舶出租人在任何时候，只要估计有延误，就可以提出询问。船舶出租人提出该询问之后，承租人必须在48小时内做出回答，否则会被自动当作另有一新修改过的新的解约日，即船舶出租人提出的新的估计可装货日期再加上7天。询问只能进行一次。
判断题【05】
根据1994年金康合同，船舶所有人由于船舶延误向承租人提出询问，承租人没有做出回答，则表示承租人接受了新的解约日。( )
答案：对
解释：也就是说船舶承租人没有表示反对，那么就表示接受了新的解约日，解约日就是说船舶的承租人可以在哪天宣布解除合同。那么新的解约日就是船舶出租人提出的新的估计可装货日期再加上7天。
单选题【06】
根据金康94合同的含义，船舶出租人在任何时候，只要估计船舶不能在受载期内抵达装货港，就可以向承租人提出询问。船舶出租人提出该询问之后，承租人必须在48小时内做出回答，否则会被自动地当作另有一新修改过的新的解约日，即船舶出租人提出的新的估计可装货日起再加上( )。
A. 3天 B. 5天 C. 7天 D. 9天
答案：C
10.提单
1)、航次租船合同下签发提单的特性
如果提单的持有人是承租人，那么提单在船舶出租人和承租人之间的作用仅相当于承运货物的收据，船舶出租人和承租人之间的权利义务关系一切以租船合同为准。
如果提单持有人是其他任何第三方善意取得者，那么船东和提单持有人之间的权利和义务就以提单的规定为准。
2)、租船合同并入提单
11.互有责任碰撞条款
12.共同海损和新杰森条款
13.税收和使费条款
14.代理
15.经纪人费用
16.普通罢工条款
17.战争风险
18.普通冰冻条款
19.法律和仲裁
在租船合同通常都订有法律和仲裁条款，以便发生争议时，解决应适用什么法律，采取什么途径的问题。
“金康94合同”规定，合同双方可以选择英国法伦敦(A款)或美国纽约仲裁(B款)或双方在合同中订明的地点和法律仲裁(C款)。便于日后合同双方解决纠纷。
该范本规定，如果不对管辖权做出选择，则该条A款将自动生效。
三、常见的承租人附加条款
第三节装卸时间和滞期费、速遣费的计算实例
【提示：本节内容大纲要求是“掌握”，重点掌握装卸时间、滞期费和速遣费计算实例】
一、装卸时间和滞期费、速遣费计算的书面单据
1.装卸时间事实记录
装卸时间事实记录是船舶抵达合同指定港口或泊位至装卸货物完毕期间实际情况记录，它具体反映了船舶从抵港时起至装卸完成时的有关活动情况。事实记录是由船东代理缮制，记录应载明：船名、港口、货名、数量、装货效率、船舶抵港或指定泊位时间，货物装卸完毕时间、装卸时间内连续状况。
2.滞期费/速遣费计算单
滞期费/速遣费计算单是船舶代理人根据装卸时间事实记录，具体计算实际使用装卸时间和滞期时间或速遣时间的计算滞期费和速遣金额的一种单证。
二、装卸时间、滞期费和速遣费计算实例
1、装卸时间分别计算实例
租船合同规定装货和卸货时间分别为5个和5个良好天气工作日且分别计算，星期日、节假日除外、罢工除外。滞期时间连续计算，速遣时间按节省全部时间计算，滞期费每天10000美元，速遣费为滞期费的一半。
• 根据租船合同的规定和上述装卸时间记录，由于滞期时间连续计算，速遣时间按节省全部时间计算，可以得出装货港共滞期4天，而卸货港则速遣3天。承租人需要向出租人支付4天滞期费共40000美元，出租人支付3天速遣费15000美元。合计承租人需付25000美元。
• 如果滞期时间非连续计算，速遣时间按节省工作时间计算，可以得出装货港共滞期2天，卸货港则速遣2天。承租人需要向出租人支付2天滞期费共20000美元，出租人支付2天速遣费10000美元。合计承租人需付10000美元。
2、装卸时间可调节使用时间计算实例(仍用上述例子)
• 按照装卸可调节使用时间来计算的话，在装货港共用了7天时间(扣除2天除外时间)，那么在卸货港还有3天可用时间，应该到4月30日用完装卸时间(27、28、29三天属于除外时间)，恰好卸货完毕，没有滞期或者速遣。
3、装卸时间平均计算实例
按照装卸时间平均计算，由于滞期时间连续计算，速遣时间按节省全部时间计算，可以得出装货港共滞期4天，而卸货港则速遣3天。用卸货港节省的时间抵冲装货港产生的滞期时间，总的滞期时间便为1天。承租人仅需支付1天的滞期费10000美元。如果滞期时间非连续计算，速遣时间按节省工作时间计算，可以得出装货港共滞期2天，卸货港则速遣2天。按照装卸时间平均计算，用卸货港节省的时间抵冲装货港产生的滞期时间，没有滞期或者速遣。