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航空运输生产的主要指标有哪些？
航空运输生产的主要指标有：安全性(Safety)  2.正点率(Punctuality)  3.货物完好性(Performance)  4.生产效率(Efficiency)
1——生产效率(Efficiency)
在保障生产安全正点的前提下,提高生产效率 是企业创造效益的重要保证。用于衡量航空运输生产效率的指标有:  1)生产量(output)  2)运载率(Load Factor)  3)生产率(Productivity)
1)生产量(output)
运输总周转量(t•km)=旅客换算周转量+货邮 行李周转量  旅客换算周转量(t•km)=旅客人数×规定体重 ×运输距离  货邮行李周转量(t•km)=货物(邮件、行李)重 量×运输距离
2)运载率(Load Factor)
航线运载率=实际周转量/最大周转量×100%  飞机最大生产率=机型最大商载×机型航速× 机型运载率(t•km/ h)  机型保本运载率=机型小时成本/(最大生产率 ×吨公里收入)×100%  吨公里收入=运输收入/运输周转量
3)生产率(Productivity)
全员劳动生产率=换算周转量/职工人数 ×100%  职工平均生产量＝总运力吨公里/职工总数
2——安全性(Safety)
安全性是民航运输,特别是旅客运输过程中最 重要的生产指标。通过以下几个指标,可以定量地反映民航运输企业生产的安全情况。
1)旅客安全运输率 
用于衡量年度旅客运输的安全比率,计算公式如下: 旅客运输安全率=(年客运总人数－年客运伤亡总人 数)/年客运总人数×100%
2)安全飞行率
用于衡量机队飞机的安全性,计算公式如下: 安全飞行率＝安全飞行(起落)架次/实际飞行(起落) 架次×100%
3——正点率是衡量航班正常率的重要指标。根据航班时 刻表,航班的始发时间和到达时间,除不可抗拒的因 素之外,航空运输企业必须严格遵守。这不仅涉及到 航空承运人的公众形象,而且影响到设备周转和正常的生产秩序。在民航旅客运输过程中衡量航班正点情况的生产指标有: 1)单位时间航班正点率 2)单位时间按期运达率 3)单位时间运达超期率
1)单位时间航班正点率
单位时间航班正点率 =Tstart/Tflights×100%  其中, Tstart 为单位时间正常始发航班数, Tflights为单位时间始发航班总数。
2)单位时间按期运达率
单位时间按期运达率 =Tover/Trestrict×100%  其中, Tover为单位时间实际超期率, Trestrict为规定单位时间允许超期率。
3)单位时间运达超期率
单位时间运达超期率 =Tfreight/Ttonne×100%  其中,Tfreight为单位时间超期货吨 数,Ttonne为单位时间运输货物总吨数。
4——货物完好性(Performance)
在航空货物运输过程中,主要通过货物完好性 来衡量货物运输生产情况,如行李、货物运输 的损坏程度、赔偿率等。

如果你是货代人、外贸人、或者货主，你是否听说过“盯箱”，或者“监装”？
“盯箱”和“监装”是什么意思？“盯箱”和“监装”是一回事儿嘛？

“监装”我早就知道了，因为我曾经在深圳前海湾保税港区的保税仓里做过一年的监装。所以对监装非常熟悉，自己也是一个装箱高手。但是就在昨天，有外贸朋友问我：
“盯箱”是什么意思？因为他的柜子进港了，但是他的货代却告诉他，因为现在是旺季，舱位太火爆，经常被甩柜，如果想要不被甩柜，就要找人“盯箱”，问他愿不愿意支付500元的盯箱费。
晕菜！盯箱费，这是什么鬼？
有人说，盯箱，就是死皮赖脸呗，刷脸呗，看着呗，让他们不好意思甩你的箱呗。
又有人说，盯箱就是看着工人操作，防止野蛮装柜呗，就是监督装箱过程，避免发错货呗，就是看着自己的货物，防止丢失或被盗呗……说的都有道理。但是，我的理解，这些不叫盯箱，应该叫监装。
1）盯箱，是确保箱子不被甩柜，能够按预定船期装船。即保证把集装箱装到船上。——“被甩箱”就是某一条船的箱子太多，装不下了，只能把一些箱子落下，等待下一班船再装，通常是延一个星期。甚至有客户的箱子被甩两次，延两周的。
“盯箱”怎么盯？找人去码头装船现场看着嘛？没有必要吧。应该是找关系，花钱托人，优先安排你的箱子装船——如果实在装不下，必须甩一些柜子，也是甩别人的，不甩你的，因为你额外支付了盯箱费，相当于花钱买保障。就是这么点儿事儿。
2）监装，是确保货物被妥善对待，避免野蛮装卸，以及防止丢货。即确保把货物安全、准确、妥善地装到集装箱里面。监装，主要是盯着工人，让他们好好装，不要野蛮操作。当然也有防止货物丢失的目的，特别是货物体积小、价值高，容易被盗时。我们要敬畏人性，不要把人性想象的那么美好，如果没有“自己人”盯着，野蛮操作是避免不了的，丢货也是有可能的。
有人监装，有人指导，就会装得好好的，比如这个：

可能又有人问：让谁去监装，车队？仓库？报关行？装卸公司？
还用问嘛，最好是“自己人”去盯呀。其实谁去盯都可以，关键是给钱，给钱，给钱，没人免费给你监装，不是嘛？
当然，让仓库或车队或第三方装卸公司的人去也可以，如果仓库或车队或第三方装卸公司提供这项服务的话。要是海关开箱查验，可以请报关员帮你盯一下，报关行收不收你监装费，就难说了。如果你的货物体积小又比较贵重，一定要有人看着，否则很容易丢货。
说了那么多，总结一下：
1）盯箱：监督集装箱装船。
2）监装：监督货物装到集装箱里。
盯箱，说白了就是想个法子收你钱。花钱找关系，保证不甩你的箱子。货代也是找个挣钱的门路，只要货代有这能力，交了钱能保证你上船。
是否需要盯箱，可能跟进港时间也有点关系，如果进港时间比较晚，被甩的概率可能会高一点。也可能跟货代的实力有点关系，如果货代实力很强，跟船公司关系特别好，被甩的概率就会低一些。
其实，盯箱应该是货代的“份内事”。确保客户的柜子按时上船，是货代实力的表现，表明货代有能力给客户提供更靠谱的服务。盯箱是货代提高服务水平，为客户提供更大价值的“份内事”。甚至，你如果是货代的大客户，它很重视你，为了确保你的箱子不被甩，即使不得不花钱找关系帮你“盯箱”，因此产生了费用，货代都有可能自己“贴”，不会找你要盯箱费。除非你不是它重要的客户，或者利润都没了，实在没办法了，才会找客户收钱。
我又突然想到了晚交晚集（详情请看几截几开），俗称late come的。“晚交”是针对报关的，报关延误了，报关实际放行时间，晚于船公司规定的截放行时间。“晚集”是针对集港的，箱子实际进港时间，晚于船公司规定的截港时间（如果海关查验，特别容易导致晚集）。晚交晚集似乎和盯箱有一定联系。Late come可以申请，船公司批不批，要看情况。有时候是要交late come费的。这个late come费是不是有点像盯箱费？
 文/-国际货代精英
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    货物托运 -- 因凭本人居民身份证或其它有效证件，填写货物托运书，向承运人办理托运手续。  

　　包装 -- 货物的包装应该符合民航运输的要求，不得使用草袋包装或者用草绳捆扎。每件货物外包装上应写明收、发货人的详细地址和名称。  

　　禁运货物 -- 货物包装内不得夹带禁止或限制运输的物品、危险品、贵重物品、现钞和证券。根据货物性质或运输条件不能在一起运输的货物，应分别填写托运单。   

　　重量、体积 -- 货物重量一般不超过80公斤，体积一般不得超过40×60×100厘米每件货物的最小体积长、宽、高合计不小于40厘米。货物每公斤的体积超过6000立方厘米的为轻泡货物，轻泡货物以每6000立方厘米折合为１公斤计算。  

　　最低运费 -- 国内运输每一张货运单最低运费为人民币30元。  

　　托运国际货物 -- 应先交海关等联检单位查验后，并符合货物运输过程中出入境和过境国家的关规定，待货物运到目的地后，由当地民航部门通知收货人提取货物。 

瓦尔迪兹（valdez,ak）港口是美国港口之一，瓦尔迪兹港口代码USVAL，瓦尔迪兹港是美国内陆点海运航线上非主要港口。
港口名 瓦尔迪兹 VALDEZ 港口代码 USVAL 主要港口 非主要 国家/地区代码 US 国家/地区 美国 国家/地区英文名称 USA 航线名称 美国内陆点

根据国家商检局《进出口商品免验办法》规定，凡列入《商检机构实施检验的进出口商品种类表》和其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的进出口商品，经收货人、发货人（以下简称“申请人”）申请，国家商检部门审查批准，可以免予检验。具体来说，凡具备下列情况之一者，申请人可以申请免验：

（１）在国际上获质量奖（未超过３年时间）的商品；

（２）经国家商检部门认可的国际有关组织实施质量认证，并经商检机构检验质量长期稳定的商品；

（３）连续３年出厂合格率及商检机构检验合格率百分之百，并且没有质量异议的出口商品；

（４）连续三年商检机构检验合格率及用户验收合格率百分之百，并且获得用户良好评价的出口商品。此外，对进出口—定数量限额内的非贸易性物品和对进出口展品、礼品及样品，申请人凭有关主管部门批件、证明及有关材料，也可申请免验和办理放行手续。

　　办理申请进出口商品免验、放行的基本程序

　　一、提出申请。凡要求免验符合上述（１）至（４）项条件的进出口商品，由申请人向国家商检部门提出书面申请。申请时，须提交下列材料：

（１）申请书；

（２）经填写的免验申请表（表式由国家商检部门提供）；

（３）有关证件，包括获奖证书、认证证书、合格率证明、用户反映、生产工艺、内控质量标准、检测方法及对产品最终质量有影响的有关文件资料；

（４）所在地及产地商检机构的初审意见（限免验的出口商品）。

　　二、专家审查。国家商检部门受理申请后，组织专家审查组对申请免验的商品以及制造工厂的生产条件和有关资料进行审查，并对产品进行抽样测试。

　　三、批准发证。专家审查组在审查及对产品检验的基础上，提出书面审查报告，经国家商检部门批准，发给申请人免验证书，并予公布。

　　四、办理放行。获准免验进出口商品的申请人，凭有效的免验证书、合同、信用证及该批产品的厂检合格单和原始检验记录等，到当地商检机构办理放行手续，并交纳放行手续费。对需要出具商检证书的免检商品，商检机构可凭申请人的检验结果，核发商检证书。

　　对进出口一定数量限额内的非贸易性物品（注：指一定数量限额内的无偿援助物品；国际合作、对外交流和对外承包工程所需的自用物品；外交人员自用物品；主要以出境旅客为销售对象的免税店商品；进出口展品、礼品和样品），申请人可凭省、自治区、直辖市人民政府有关主管部门或者国务院有关主管部门的批件、证明及有关材料，直接向国家商检部门申请核发免验批件，并按上述规定到商检机构办理放行手续。其中，对进出口展品、礼品和样品，可由当地商检机构凭申请人提供的有关证明批准免验，并办理放行手续。