英国海外仓地址大全

　一、申报。保税货物在保税仓库所在地入境时，货主或其代理人持下列单证向海关申报：

　　(1)《进口货物报关单》一式三份。报关单上须加盖“保税货物”印章并注明货物存入某地保税仓库;

　　(2)经主管海关核发的《保税仓库登记证书》。办理《保税仓库登记证书》的手续为：申请建立保税仓库的单位经理人，持国家工商行政管理部门核发的营业执照、填写的《保税仓库申请书》及省以上对外经贸行政管理部门批准经营有关业务的批件，向主管海关申报，经海关审核并派员实地调查，认为符合条件后，批准建立保税仓库并颁发登记证书;

　　(3)如进口货物列入国家商检机构实施检验出口商品种类表的，须提交商检证书。

　　保税货物如需复运出境报关时，应向海关递交下列单证：

　　(1)《出口货物报关单》一式三份;

　　(2)原进口时由海关盖印的《进口货物报关单》。

　　二、海关查验放行。上述单证经入、出境地海关查验无误后予以放行，其中，入境时，由海关在《进口货物报关单》上签章，将二份《进口货物报关单》随进口货物带交保税仓库。保税仓库经理人于货物入库后，在上述报关单上签收，一份留存，一份交回海关存查。货主在保税仓库所在地以外的其他口岸进口货物，应按海关对转关运输货物规定，办理转关运输手续，货物运抵后，再按上述办法办理入库手续。

　　说明

　　(1)货主在保税仓库所在地以外的其他口岸进口货物，须按海关对转关运输货物的规定办理转关运输手续。即由申请人填制由海关统一印制的《转关运输货物准单》，一式三份，加属国际铁路联运货物，应为货车装载清单，也是一式三份，向入境地海关申报并交验有关货运单证。海关核准并签收关封后将加盖“海关监管货物”戳记并加注关封编号的《海关运输货物准单》，连同关封一起交承运人，随同货物带交指运地海关，并按一般货物的海关手续填制《进口货物报关单》，并随附其他有关单证向海关办理进口报关。

　　(2)保税货物经批准正式销售于国内市场时，货主或其代理人须向海关补办进口报关手续并交纳关税和工商统一税，由海关签印放行。

　　(3)对从保税仓库中提取来料加工、进料加工备料、货物，货主须事先持批准文件、合同等有关单证向海关办理登记备案手续，并填写来料加工或进料加工专用报关单和《保税仓库领料核准单》各一式三份，一份由海关留存，一份由领料人留存，一份由海关签盖放行章后交还货主。仓库经理人凭海关签印的领料核准单交付有关货物，并凭领料核准单向海关办理核销手续。

　　(4)保税货物复运出境时，发货人或其代理人持《出口货物报关单》一式三份、保税货物进口时由海关签印的《进口货物报关单》，向当地海关办理复运出境手续。经海关核查与实货相符后签印，一份由海关留存，一份发还给申报人，一份随货带交出境地海关，凭以放行货物出境。

港口生产调度人员的职责
　　(一)编制生产作业计划

　　(二)合理调度生产能力

　　(三)组织均衡生产

　　(四)掌握装卸进度

　　(五)编制装卸方案

　　(六)联系船舶供应

　　(七)联系船舶供应

　　(八)检查生产执行

　　(九)负责统计工作

　　(十)作出调度小结

　　(十一)合理组织集疏运

一般都看提单的抬头，一般在右上角就会有一个小标志，下面会写CARRIER的名称和地址的，不过现在有些NVOCC也取的是什么SHIPPING CO。LTD等等名字，看起来也是船公司，现在很多大的船公司下面的物流公司也签NVOCC提单，那你能说它是货代单还是船东单呢，我想肯定很多人都认为是船东单的，但实际上不是，这就要了解缔约承运人和实际承运人的概念了。

　　问：邮寄食品出国的三点注意事项 　　1、如果用户确定要交寄各类食品类包裹，必须按食品种类独立真空包装，不得混装，另外，没有真空封装、混装的或新鲜、易腐烂的一律禁寄。 　　2、每包食品中必须附有英、法文或寄达国通晓文字印制(打字)的食品标准名称、保质期、价格等说明签条，最好还有粘贴QS标志。 　　3、不要将食品药品(包括中草药和西药)和香烟等夹寄，从而引起邮件损失。 　　此外，邮寄品牌服装，需把商标剪掉交寄。液体类、粉末类、机电装置类一律禁寄。 　　我们行李托运专家提示：在寄送国际包裹前可根据国际包裹协定来办理，不同的国家的有不同的要求可咨询相关工作人员，以保证包裹的顺利邮寄。我们可通过特殊渠道托运食品，但由于海关对敏感物品管制很严,需要通过从不同的省份海关管制比较松的关口帮您将该物品寄出,避免海关查件扣件。敏感物品百分之九十可以顺利通关,时间快的话6-8天，慢的话12-15天。

    一、我国《海商法》对合同解除的规定。
　　1.船舶开航前的任意解除
　　我国《海商法》第八十九条规定：“船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。”
　　托运人在开航前的任意解除是指托运人由于非不可抗力的突发原因，如因买卖合同的变更或解除而不能按时提供约定的货载时对合同的解除。我国《海商法》的规定是考虑到托运人可能由于非不可抗力的突发原因不能按时提供货载。如合同没有不同规定，托运人应执行支付一半运费解约的规定。虽然承运人可能因此遭受亏舱损失，他也可能通过临时揽载弥补损失;在货源充足时，承运人也可能另订合同取得货载，得到全部补偿。
　　货物如已装船，托运人并应负担装卸费及与此有关的费用。当然，如果承运人与托运人之间订有支付全部亏舱费的义务的协议，则应当按协议执行。
　　2.开航前因不可抗力等原因的解除
　　合同缔结之后，由于意外事件的发生，使合同无法履行，在此情况下，缔约双方的任何一方都可以无偿解除合同。我国《海商法》第九十条规定：“船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还托运人;货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用。已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。”
　　这条规定的不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的意外事件怎样理解，有人认为原则上应当依《民法通则》第一百五十三条的解释，理解为“不能预见、不能避免并不能克服的客观情况”，如海上的自然灾害。其他不可归责于承运人或托运人的原因，如承运人的受雇人管理和驾驶船舶的过失，依我国《海商法》，也属于不可归责于承运人的原因。实践中常见的船舶在开航前法定解除事由主要有：
　　(1)船舶或货物全损;
　　(2)装货港或卸货港被宣布封锁;
　　(3)船舶被政府征用或扣押;
　　(4)货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入;
　　(5)船舶或货物因军事行动有遭劫夺的危险;
　　(6)其他不能归责于双方的原因。
　　3.船舶开航后因不可抗力等原因解除
　　我国《海商法》第九十一条规定：“因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。”
　　这一规定涉及到海上货物运输合同的一个重要条款，即“附近港口卸货条款”，或简称“就近条款”。船长在援引这一规定时，应注意以下事项：
　　(1)预先约定的目的港必须发生诸如战争、冰冻、罢工、封港等不可抗力或其他类似事因阻止船舶驶人;
　　(2)预先约定的目的港发生的上述事因的发生如果是暂时的，船长应当稍作等待而无权立即行使这项权利;
　　(3)预先约定目的港发生的上述事因在船长签发提单时已经存在，则船舶不应装货开航，也无权援引本条规定在原目的港附近港口卸货;
　　(4)附近港口的选择应考虑到收货人提取货物的方便和利益，并应当尽快通知托运人或收货人。
　　二、关于单方解除海上货物运输合同
　　1.一方不履行合同致使另一方无法继续履行合同或严重影响订立合同所期望的利益，另一方可以单方解除合同而不承担责任。例如，班轮运输中原定班期误期，无法履行原订班轮运输义务，托运人有权解除合同另找他船承运，如有损失还可根据合同索赔。又如，出租人的船舶未能在航次合同规定的受载期内到港装货，严重影响了合同预期的利益，承租人可以单方宣布解除合同，如有损失，有权索赔。
　　2.单方自行解除合同，应承担解除合同或不履行合同而引起对方损失的责任。例如班轮运输托运人订舱后，自行单方面解除合同拒绝提交约定的货物，因而导致船舶亏载，托运人应负担亏舱费。有些国家商法规定，在这种情况下，托运人支付运费的一半即可解除合同。上述支付一半的运费也可视为约定的违约金。