英国海外仓地址大全

英国专线快递有海运快递专线、空运快递专线和铁运快递专线选择，整体时效在6-55天左右完成末端派送到门服务，如果货运量大，可以选择海运快递专线到英国，也可以选择铁路专线，比如中欧班列也是一个不错的选择。
英国海运快递专线：
海运专线分为整柜运输和散货拼箱，国内港口支持海运直达英国伦敦港、南安普顿港等港口的，然后再派送到亚马逊仓库，整体时效在35-55天左右。
英国空运快递专线：
货物在国内空港装箱之后安排航班直飞英国机场，货物清关之后，在卖家预约的时间派送到亚马逊仓库，整体时效在6-8天左右。
英国铁运快递专线：
铁运快递专线主要是通过中欧铁路的特定线路运输到英国的货运火车站，清关之后交由当地的邮政或物流商进行派送，时效比较有保障，性价比很高，整体时效在15-25天左右。

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    普通集装箱，又称干货集装箱(dry container)
　　以装运件杂货为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。
　　冷冻集装箱(reefer container)
　　分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。
　　开顶集装箱(open top container)
　　这种集装箱没有箱顶，可用起重机从箱顶上面装卸货物，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板等。
　　框架集装箱(flat rack container)
　　没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。
　　牲畜集装箱(pen container)
　　这种箱子侧面采用金属网，通风条件良好，而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。
　　罐式集装箱(tank container)
　　又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。
　　平台集装箱(platform container)
　　形状类似铁路平板车，适宜装超重超长货物，长度可达6米以上，宽4米以上，高4.5米左右，重量可达40公吨。且两台平台集装箱可以联结起来，装80公吨的货，用这种箱子装运汽车极为方便。
　　通风集装箱(ventilated container)
　　箱壁有通风孔，内壁涂塑料层，适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。
　　保温集装箱(insulated container)
　　箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。
　　散装货集装箱(bulk container)
　　一般在顶部设有2~3个小舱口，以便装货。底部有升降架，可升高成40°的倾斜角，以便卸货。这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫，还可在箱内熏舱蒸洗。
　　散装粉状货集装箱(free flowing bulk material container)
　　与散装箱基本相同，但装卸时使用喷管和吸管。
　　挂式集装箱(dress hanger container)
　　适合于装运服装类商品的集装箱。
　　随着国际贸易的发展，商品结构不断变化，今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。

　(一)海运货物保险合同中的保险条款

　　采用不同的贸易术语，办理投保的人就不同。凡采用FOB或CFR条件成交时，在买卖合同中，应订明由买方投保(To be covered by the Buyers)。凡以CIF条件成交的出口合同，均需向中国人民保险公司按保险金额、险别和适用的条款投保，并订明由卖方负责办理投保。

　　在CIF出口合同的保险条款中，必须订明下列内容：

　　1.投保金额，或称保险金额。

　　保险金额的计算公式：

　　①出口货物的保险金额=CIF价×110%。

　　②进口货物的保险金额=CIF进口货价。

　　保险费的计算公式：

　　①出口货物保险费=CIF价×110%×保险费率。

　　②进口货物保险费=CIF进口货价×保险费率。

　　例题1：来源：

　　我国某外贸公司进口成交一批价值为CFR12000美元的货物。现按CIF价格加成10%投保一切险和战争险，则计算如下：

　　(1)查保险费率表得出一切险和战争险费率分别为0.5%和0.04%，则总费率为： 0.5%+0.04%=0.54%。

　　(2)将CFR价值转化为CIF价值，即：

　　CIF=12000/(1-0.54%×1.1)=12072(美元)

　　(3)得出保险费为：12072×0.54%=65.2(美元)。

　　例题2：

　　某出口商品CFR天津新港价为1200美元，投保一切险，保险费率为0.63%，客户要求加一成投保，求保险金额和保险费。

　　解：CIF=1200/(1-0.63%×110%)=1208.37(美元)

　　保险金额=1208.37×110%=1329.21(美元)

　　保险费=1329.21×0.63%=8.37(美元)

　　保险费：CIF-CFR=1208.37-1200=8.37(美元)

　　答：该笔保险业务的保险金额为1329.21美元，保险费为8.37美元。

　　2.险别

　　凡我国出口以CIF或CIP 条件成交的，通常按照中国人民保险公司现行的货物运输的保险险别并根据商品的特点及海上风险的程度，由双方约定投保的险别。

　　3.以哪一个保险公司的保险条款为准

　　目前，我国通常采用中国人民保险公司1981年1月1日生效的货物运输保险条款为依据。但有时国外客户要求按照英国伦敦保险业协会货物保险条款(ICC Clause)为准，我方也可以通融接受。

　　(二)出口海运货物保险的做法

　　凡按CIF和CIP条件成交的出口货物，由出口企业向当地保险公司办理投保手续。

　　一般采用逐笔投保的做法。

　　保险公司向出口企业收取保险费是按下列方法计算的：

　　出口货物保险费=CIF价×(1+保险加成率)×保险费率

　　在已知CFR价的条件下，保险费还可按下列方法计算：

　　保险费=CIF价-CFR价

　　(三)进口海运货物保险的做法

　　按FOB、CFR和CPT条件成交的进口货物，均由买方办理保险。为了简化投保手续和防止出现漏保或来不及办理投保等情况，我国进口货物一般采取预约保险的做法，即与保险公司共同议定平均运费率和平均保险费率，由此得出保险金额的计算公式：

　　保险金额= FOB(或FCA)价×(1+平均运费率+平均保险费率)

　　保险金额= CFR (或CPT)价×(1+平均保险费率)

　　这里的保险金额均未加成，如投保人要求加成，保险公司也可接受。

　　(四)海运货物保险的保险单证

　　保险单证是保险公司和投保人之间订立的保险合同，也是保险公司出具的承保证明，是被保险人凭以向保险公司索赔和保险公司进行理赔的依据。在国际贸易中，保险单证是可以转让的。

　　常用保险单证有：

　　1.保险单(Insurance Policy)

　　又称大保单，它是一种正规的保险合同，除载明上述投保单上所述各项内容外，还列有保险公司的责任范围以及保险公司与被保险人双方各自的权利、义务等方面的详细条款。

　　2.保险凭证(Insurance Certificate)

　　又称小保单，它是一种简化的保险合同，除其背面没有列入详细保险条款外，其余内容与保险单相同，保险凭证也具有与保险单同样的法律效力。

       订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞前一天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有保障的。
　　订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了?如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。
　　如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉可能有几种原因：1，飞机故障或者其他原因导致航班取消。(这个可以让航空公司出具证明)2，飞机改机型，导致总舱位变更，拉货(也可以让航空公司出证明 )3，行李增加超过预算(一般不太可能发生，航空公司证明)4，交接货物时间过了最晚交接时间(这个自己想办法和客户解释吧)5。客户货来晚了，来不及交接了。(责任在客户，但是需要安排尽快的航班出运，这样客户会满意)