英国海外仓地址大全

 整柜，现场操作从过程来分主要可分为四大部分：1、排载、2、装柜、3、申报、4、提单，以上让我来详细表述一下：

    一、 排载

    1、 当单证部根据客户之SHIPPING ORDER将排载单打出，连同船东之运费确认，提箱确认和交接单交给现场时，我们应认真审核如下内容：货主、船名航次、提单号、货名、柜型柜量、开航日期、运输条款、付费方式、目的港、船靠码头等等，并在第二联上盖上订舱章，找出货主外代代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。

    注：①代码查找方法：代码由4个字组成，各位之意思如下。

    比如漳州外贸代码由7W07，厦门第二化工厂为8D15

    漳：T---地区编号厦门地区为"8"省内其他地区为"7"非本省为"6"。

    州：W---公司名的中文拼音的第一个字母如外（WAI）的"W"，第（DI）的"D"外贸

    ②若付费方式为 FREIGT PREPAID若有差价的应通知单证提供差价表一式两份，并要盖上订舱章。

    ③若排载≤120TUE的船，应注意排载单上应注明其包装种类，商品编码及净重；排中远直行船至美国其毛重不能超过17、237T

    ④排载单共十联（即1-9联和第六联副页，第一联为我司留底）

    ⑤排立荣、长荣、万海不用船东确认长荣、立荣提单号直接去外代索要。

    ⑥有的船东提单号，可以分出航线或目的港或付费方式，如万海、CHA、PIL等等。

    2、 拿着排载单和船东确认去外代订舱，外代会留下第二联及船东的运费确认（长荣、立荣、万海第三联也会留下）然后在第4、5、6、7、8联上盖上单证章并交还我司留存。

    3、 若付费方式为预付的应凭第四联去财务科开出运费催缴。

    4、 若因船超载不能排载应立即通知公司联系船东办理添载或改船。

    二、 装柜：可分为拖装、场装、仓装。

    1、 拖装

    ①将第五联及第六联副页连同船东确认送至拖车公司让其去外开出设备交接单并将拖柜时间、联系人、电话告知对方。若SHIPPER有特殊要求如转关、车架一定要20架，装食品的需做柜检等等，也应一并告知。

    ②将封签，装箱单1张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要注明温度及冻柜标字"12F"

    ③跟踪拖柜情况，取得柜号，并与船东货主核对，特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确，并要求其以传真方式告我司以免产生错误。

    应向货主索要装货清单，并向公司和货主通报验关结果。新封签应及时告诉公司。

    ④船舶载单前应至码头查询我司所排货物放行是不已送至码头货柜是否进场 。

    ⑤若货主需在星期六报关，需提供报关申请书（本市正本，非本市副本）并开周五上午11：00前向海关提出申请批准后方能报关。

    ⑥若货柜转关，除司机手册、关封，还一定要附上委托书，以便在厦门核对签封放行。

    ⑦已报关退载重新报关需拿新旧的7、8联去码头调单才能申报。

    2、 场装

    ①②同上，只不过将原拖车公司改为堆场。

    ③货主将货物运至堆场前应将柜子吊好，柜应与船东确认货到应在堆场盖好进场章（6、7、8联应工整地写上柜号封签）

    ④若一票货有几个柜应记录个柜之货名、件数、麦头。

    ⑤若货主在没有订舱时将货物运至堆场时，应做两种选择。

    A、 将货进库，待排载完在装柜（如做SGS都是货物入库择时再装）

    B、 若能确定进库，所排航线船东柜型柜量应想方设法，借柜先装货。

    注：①码头对集装箱所载货物限重为24T/20（含柜重）

    30T/40（含柜重）

    ②装箱的内部尺寸、箱门尺寸。

    ③ 检查柜号的方法。

    ④ 或所装的货物为食品一定做柜检，冻柜也要做柜检。

    ⑤ 做熏蒸的的柜子要在48小时之后，开门散气1小时30分才能封上签。

    ⑥ 封签不能用错。

    3、边检

    ① 若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。

    ② 若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。
三、 申报

    1、 凭已盖进场章的6、7、8联及装箱单（一式5张）至外代盖申报章，送报关行。

    注：①盖申报章前若为货主自报的应与货主核对好报关资料，若为握手代报应先审查6、7、8联上的资料有无错误，如有更改应通知单证部改单打出1、2、6、7、8联（1联留底）和正确的装箱单并写好开航有更改去外代改单。因为申报章盖好后不能更改，否则只好退载。

    ②排铁行渣华省外贸中心盖申报前应附提单（3正3副）

    ③退载（未报关）其6、7、8联应附上开航前更改交回外代。

    ④若该票为添载如有必要应替外代送添载单（一式三份）至码头、本载、理货、海关各一，但海关可以不送。

    ⑤中远至美国还应出具重量证明及清洁证明给外代。

    2、 报关

    ① 报关资料主要由委托书、出口发票、清单、核销单组成，但由于海关监管条件之不同有的还需要加上合同、手册、通关单、许可证、配额，或增值税发票等等。②当6、7、8联及报关资料送往报关行时应向货主问清产地，一票货若为≥柜还应注明各柜装柜明细，并跟踪报关行申报情况是否放行应及时反馈给公司或SHIPPER。③若海关查验，应及时将货柜吊在验关场并通知公司和货主，其货物如货名较杂。

什么是非优惠原产地证？和优惠原产地证有啥区别？
国际货代精英（）为你解读（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）
原产地证是证明一批货物的原产国或地区、原制造国或地区的一种证书。
非优惠原产地证书俗称一般原产地证书或普通原产地证书，英文名称为Certificate of origin，简称C/O或CO。
这种类型的产地证一般由中国国际贸易促进委员会（简称贸促会）签发。签证依据为《中华人民共和国进出口货物原产地证条例》及《关于非优惠原产地规则中实质性改变标准的规定》。
贸促会的英文全称为China Council for the Promotion of International Trade，简称CCPIT。贸促会的章如图：


大多数发展中国家（和中国签有自由贸易协定的除外）比如非洲、中东、南美的绝大部分国家需要的就是这种贸促会签发的一般原产地证。
沙特阿拉伯、阿联酋、埃及等还要求一般原产地证（贸促会签发）上必须加盖“中国商会章”。由于贸促会就是中国商会，所以加盖的“中国商会章”是这样的：
“CHINA CONUCIL FOR THE PROMOTION OF INTERNATIONAL TRADE IS CHINA CHAMBER OF INTERNATIONAL COMMERCE”，意思是“中国贸促会就是中国商会”。如图：

是否必须要加盖这个章，需要跟国外客人确认。
非优惠原产地证和优惠原产地证有什么区别？
根据（提供了产地证之后）是否可以享受特定的关税减免优惠，原产地证可分为优惠原产地证和非优惠原产地证。
优惠原产地证主要用于享受进口国关税减免等优惠待遇。
非优惠原产地证没有关税减免等优惠待遇，非优惠原产地证（一般原产地证）的主要用途是征收关税的依据、贸易统计、保障措施、歧视性数量限制、反倾销、反补贴、政府采购等方面，我国主要针对大多数发展中国家签发非优惠原产地证。
优惠原产地证又分为普惠制原产地证（FORM A，面对39个发达国家，美国除外）和区域性优惠原产地证（如FORM B、FORM E、FORM P等）。
总之，非优惠原产地证和优惠原产地证的主要区别就是不能享受关税减免优惠，非优惠原产地证主要用途与优惠原产地证不同。
文/-国际货代精英
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科托努（cotonou）港口是贝宁港口之一，科托努港口代码BJCOT，科托努港是西非线的重要枢纽。
港口名 科托努 COTONOU 港口代码 BJCOT 主要港口 主要 国家/地区代码 BJ 国家/地区 贝宁 国家/地区英文名称 BENIN 航线名称 西非线 科托努港口位于贝宁南部沿海的诺奎湖口，濒临贝宁湾的北侧，是贝宁的最大海港。该港还是尼日尔、马里及布基纳法索的进出口物资转运港。港口距国际机场约5km，有定期航班飞往欧洲等地。
科托努港口港区主要码头泊位有5个，岸线长1280m，最大水深11m。
装卸设备有拖船及直径为150～200mm的输油管及滚装设施等，其中拖船的功率最大为1470kW。
港区的库场面积8万平方米，另有集装箱堆场6.5万平方米，有铁路直接延伸至码头装卸。
科托努港口码头最大可靠4万载重吨的船舶。本港保税区仓储西积约6万平方米。在节假日中如果需要加班，须提前申请安排。

T/T是一种付款方式。简称电汇，是TelegraphicTransfer的缩写，业务上分为前T/T（预付货款）和后T/T（装船后或收货后付款）。
T/T的操作流程如下：
1.接到国外客户的订单
2.做形式发票传国外客户，国外客户回签
3.做生产单传国内客户，国内客户回签
4.向国外客户要回唛头、彩图、条形码，把唛头、彩图、条形码传给国内客户
5.紧追国内客户进行生产
6.在离船期大约有10天左右，向国外客户的货代要订舱单标准格式，按要求填好之后反传船公司订舱
7.船公司传出正式的S/O
8.一般是自己的验货员去供应商厂里验货（如果客户在大陆有验货代表一般是要求供应商把货物拖回本公司，再让客户大陆验货代表进行验货）
9.把S/O传给拖车行（在S/O面前注明拖柜时间、地点、时间，联系电话等前往拖柜）
10.做出报关内容即“FAXMESSAGE”，向拖车行问清报关行地址，以方便外贸公司寄出全套单据（能够归类的尽量归类，目的是减少核销单）
11.在“FAXMESSAGE”上注明报关行地址，再把“FAXMESSAGE”传给外贸公司（外贸公司会把报关资料传给报关行）,同时给厂家下“装柜通知”
12.装完柜之后，把柜号、封条号等资料填好，（需要熏蒸的货物，把熏蒸格式填好）再传给报关行进行报关
13.做出FORMA，把FORMA传给外贸公司
14.做装船通知传给客户要回报关单，加上开具增值税专用发票申请表，交给财务陈会计（用9.18汇率来计算）
15.做提单补料传给船公司
16.外贸公司反传正式FORMA
17.准备装船通知、产地证明（FORMA）、提单、发票、装箱单、（有时有消毒熏蒸证书），一起传给国外客户，要求国外客户付款
18.把提单、DEBITNOTE(水单)的复印件交给财务，财务付完DEBITNOTE的费用以后，船公司放行原始提单，本人再把以上原始单据直接寄给国外客户，以便国外客户提货。

为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。

托运单（BOOKING NOTE）
托运单俗称"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。　

装货单（SHIPPING ORDER）
装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单"，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。　

收货单（MATES RECEIPT）
受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单。　

　 由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。