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　　问：邮寄自行车到美国需要交税吗?因为我现在在美国，想把国内的一辆16寸折叠自行车寄过来，有没有人邮寄过自行车到国外啊，如何比较便宜的邮寄啊？要不要缴税的？   　　答：根据海关规定：个人邮寄进境物品，海关依法征收出口税。个人寄自或寄往港、澳、台地区的物品，每次限值为800元人民币；寄自或寄往其它国家和地区的物品，每次限值为1000元人民币。个人邮寄进出境物品超出规定限值的，应办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续。但邮包内仅有一件物品且不可分割的，虽超出规定限值，经海关审核确属个人自用的，可以按照个人物品规定办理通关手续。全新自行车税率为20%。如果是使用过的，属于个人用品是可以免税托运的，具体可以登录我们行李托运网站咨询客服。

先从黎同学看到的一则拖车公司发的通知说起。
接公司通知，为应对9月21日交规新政，从明天起：
1. 小柜超过10吨，全部单放，不再安排拼柜。
2. 大柜货物重量超过25吨，一律不接。
3. 暂停接40HQ的柜子，恢复时间另行通知。
咋一看，不知道啥意思，尤其是所谓“单放”，是什么鬼？
以前只听说过“双拖”“单拖”等说法，“单放”是不是和“单拖”“双拖”对应的另一个说法？
查了一些资料，大概意思归纳如下：
1）“单拖”——1个拖（拖车），一次只拉1个集装箱，不管小柜还是大柜，都只拉一个，就是单拖。更多指的是只拉一个20英尺的小柜。


（图1：单拖/单放）
2）“单放”——意思和“单拖”差不多，不同说法而已。
3）“双拖”——1个拖头（拖车），一次性拉两个小柜，通常是两个20英尺的集装箱，就是双拖。


（图2：双拖/双背/拼柜）
4）“双背”——意思和“双拖”差不多，不同说法而已。一个拖车背两个20尺的小柜。在港口码头装船时，也会经常将两个20尺的小柜并在一起进行装卸——同时把两个小柜并排着装船或卸船。
5）“拼柜”——意思和“双拖”差不多，不同说法而已。当然，这里所说的拼柜，不等于海运拼箱（LCL）所指的那种拼箱。
新规实施后，为什么小柜超过10吨，全部单放，不再安排拼柜？
因为新交规对超重、超载严加监管，严格执行所谓的“一超四罚”——被抓住后，除了驾驶员之外，承运人、装载企业、货运企业同样将被处罚。于是很多拖车公司不太敢“双拖”了，因为“双拖”更容易超重，尤其是当一个小柜的重量超10吨时，如果“双拖”更容易出问题。所以，有的拖车公司/物流公司才有了超过10吨都单放的规定。
补充一下：
2016年9月21日起，《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》和《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施。这就是所谓的“921大治超”政策。这次新规，强调从源头治理，执行“1超4罚”——被抓住后，除了驾驶员之外，承运人、装载企业、货运企业同样将被处罚。
PS：以上所说，只是个人的一些理解，如有错误或偏差，请留言指正。如有哪位大神知道更多情况，欢迎勾搭黎同学（微信fjtd2012），谢谢。

 航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。  
　　下面就有关需要填写的栏目说明如下：  
　　1．始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市的三字代码，这一栏应该和11栏相一致。1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空公司的代码就是999；1B：运单号。  
　　2．发货人姓名、住址（Shipper|s Name and Address）：填写发货人姓名、地址、所在国家及联络方法。  
　　3．发货人账号：只在必要时填写。  
　　4．收货人姓名、住址（Consignee|s Name and Address）：应填写收货人姓名、地址、所在国家及联络方法。与海运提单不同，因为空运单不可转让，所以"凭指示"之类的字样不得出现。  
　　5．收货人账号：同3栏一样只在必要时填写。  
　　6．承运人代理的名称和所在城市（Issuing Carrier|s AgentName and City）。  
　　7．代理人的IATA代号。  
　　8．代理人账号。  
　　9．始发站机场及所要求的航线（Airport of Departure and Requested routing）：这里的始发站应与1栏填写的相一致。  
　　10．支付信息（Accounting Information）：此栏只有在采用特殊付款方式时才填写。  
　　11A（C、E）．去往（To）：分别填入第一（二、三）中转站机场的IATA代码。  
　　11B（D、F）．承运人（By）：分别填入第一（二、三）段运输的承运人。  
　　12．货币（Currency）：填入ISO货币代码。  
　　13．收费代号：表明支付方式。  
　　14．运费及声明价值费（WT／VAL，weight charge／valuation charge）：此时可以有两种情况：预付（PPD，Prepaid）或到付（COLL collect）。如预付在14A中填入"*"，否则填在14日中。需要注意的是，航空货物运输中运费与声明价值费支付的方式必须一致，不能分别支付。  
　　15．其它费用（Other）：也有预付和到付两种支付方式。  
　　16．运输声明价值（Declared Value for Carriage）：在此栏填入发货人要求的用于运输的声明价值。如果发货人不要求声明价值，则填入"NVD（No value declared）"。  
　　17．海关声明价值（Declared Value for Customs）：发货人在此填入对海关的声明价值，或者填入"NCV（No customs valuation）"，表明没有声明价值。  
　　18．目的地机场（Airport of Destination）：填写最终目的地机场的全称。  
　　19．航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日期。  
　　20．保险金额（Amount of Insurance）：只有在航空公司提供代保险业务而客户也有此需要时才填写。  
　　21．操作信息（Handling Information）：一般填入承运人对货物处理的有关注意事项，如"Shipper|s certification for live animals（托运人提供活动物证明）"等。  
　　22A--22L 货物运价、运费细节。  
　　22A.货物件数和运价组成点（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填入货物包装件数。如10包即填"10"。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏填入运价组成点机场的IATA代码。  
　　22B.毛重（Gross Weight）：填入货物总毛重。  
　　22C.重量单位：可选择公斤（kg）或磅（lb）。  
　　22D.运价等级（Rate Class）：针对不同的航空运价共有6种代码，它们是M（Minimum，起码运费）、C （Specific Commodity Rates，特种运价）、S（Surcharge，高于普通货物运价的等级货物运价）、R（Reduced，低于普通货物运价的等级货物运价）、N（Normal，45公斤以下货物适用的普通货物运价）、Q（Quantity，45公斤以上货物适用的普通货物运价）。  
　　22E.商品代码（Commodity Item No.）：在使用特种运价时需要在此栏填写商品代码。  
　　22F.计费重量（Chargeable Weight）：此栏填入航空公司据以计算运费的计费重量，该重量可以与货物毛重相同也可以不同。  
　　22G.运价（Rate/Charge）：填入该货物适用的费率。  
　　22H.运费总额（Total）：此栏数值应为起码运费值或者是运价与计费重量两栏数值的乘积。  
　　22I.货物的品名、数量，含尺码或体积（Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume）：货物的尺码应以厘米或英寸为单位，尺寸分别以货物最长、最宽、最高边为基础。体积则是上述三边的乘积，单位为立方厘米或立方英寸。  
　　22J.该运单项下货物总件数。  
　　22K.该运单项下货物总毛重。  
　　22L.该运单项下货物总运费。  
　　23．其它费用（Other Charges）：指除运费和声明价值附加费以外的其它费用。根据IATA规则各项费用分别用三个英文字母表示。其中前两个字母是某项费用的代码，如运单费就表示为AW（Air Waybill Fee）。第三个字母是C或A，分别表示费用应支付给承运人（Carrier）或货运代理人（Agent）。  
　　24-26.分别记录运费、声明价值费和税款金额，有预付与到付两种方式。  
　　27-28．分别记录需要付与货运代理人（Due Agent）和承运人（Due Carrier）的其它费用合计金额。  
　　29．需预付或到付的各种费用。  
　　30．预付、到付的总金额。  
　　31．发货人的签字。  
　　32．签单时间（日期）、地点、承运人或其代理人的签字。  
　　33．货币换算及目的地机场收费纪录。以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率，促进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意义。

小编跟大伙儿解读一下危险品香港进口运输注意事项有哪些：1.危险品拖运和申报 2.合规管理申请办理危险货物运送办理手续 3.运载危险货物的船舶务必具有一定的标准和证书。

危险品香港进口运输注意事项有哪些 1、危险品拖运和申报
针对危险货物的拖运和申报应求真务实应求真务实，切忌没报、少报、错报、瞎报。
危险货物因为运输要求高，货运价格也比一般货物高，在独立核算，自主经营的状况下，大家既要考虑到成本核算方法，降低花费支出，也理应考虑到风险因素，保证航运业安全性，二者务必兼具。
掌握《国际海运危规》，在统计表中无实际字段名的，不能说并不是危险货物。的确具有危险特点的化学物质，虽然危规中沒有注明，大家或是理应在拖运时求真务实地申报为危险货物，便于航运业安全性，申报方法应按其化学物质的特点，按危规要求分类整理套入。
也有便是，统计表中有字段名的，不一定全是危险货物，大家都知道，明确一种货物是不是归属于危险品，应依据其成分的是多少、生产工艺流程、物理化学特点、伤害水平等一系列要素来明确，不可以单纯性地以产品名来考量。
2、合规管理申请办理危险货物运送办理手续
应严苛按海港相关要求申请办理危险货物运送的办理手续和装车，交通运输部对装卸搬运、运送危险货物有很多要求，各海港的稽查组织是港务监督。
上海市港务监督的以下二项要求，发件人、货物运输代理和船舶代理商、托运人都需实实在在地遵照办理：
申请办理“包裝危险货物安全性适运申报单”和“船舶运载危险货物申报单”的申报人，务必接纳过港务监督培训，并经考评达标，获得申报资格证书的职业申报员。 危险货物的集装箱装箱点务必事前获得港务监督的审批准许，需有危险货物海运集装箱监装员，监装员必须接纳港务监督培训，并经考评达标获得监装资格证书。 海运集装箱运输危险货物，需凭装车点的申明单边港务监督申请办理“包裝危险货物安全性适运申报单”。 3、运载危险货物的船舶务必具有一定的标准和证书
运载危险货物的船舶，尤其是运载全危险品的船舶务必具有船舶监督机构的检测合格证。对高宽比危险货物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的拖运，事前解决船舶能不能适运掌握清晰，以防导致配船后再退关而耽误装期。

　1.报关员是报关单位的工作人员。报关员的报关行为意味着报关单位的行为，报关员的行为由报关单位向海关负责，报关员在报关时，也须向海关负责。

　　2.报关员只能代表所属企业办理报关事宜，报关员不能受聘于两个或两个以上报关企业。