英国海外仓地址大全

   审单
　　收到定舱委托书（S/O）后，审查：有效印鉴、船东、船期、有无运价、付费期限与方式{预付（CIF---prepaid）、到付（FOB---collect）、SHIPPER（是否有需要更换SHIPPER，如何操作？）、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、装货港POL（ port of loading）、卸货港POD（place of discharge）、目的港（destination）、箱型箱量、货物描述（MARK、件数、毛重、品名、尺码）、特殊条款、船证、场拖装计划。备注（之前与客人沟通时：注意尺码，载重）
　　定舱
　　OP定舱：填写本公司交接单，向船东要确认（KHL、OOCL除外）EG不需要书面确认。船东回传船东确认-booking confirmation(CFM).2张
　　排载
　　1) OP制作排载单（2-9联），连同船东确认（1张），提箱确认，第二联上盖定舱章，找出货主代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。外勤去排载，外代留下二联和一张CFM（长荣。立荣、万海第三联也留下），NORASIA多收走第9联，EG须多附一张排载联，然后在5.6.7.8上盖排载章，退回，连同9联一起带回。
　　2) 若付费方式为预付的应凭第四联去外代等财务科开出运费催缴书（月结）或预结发票的购付汇联（美金用）。若因为船超载不能排应联系船东办理添载或者改船
　　3) 备注：货代代码错误（改单时打疏忽）？，箱主代码错误，船代不予排载。
　　确定场地、拖装计划
　　1) 场、拖装的概念
　　i. 场装：客户将货物送到指定堆场装箱；
　　ii. 拖装：拖车公司将集装箱拖到客户指定地点装货。
　　2) 拖装：
　　i) 一张船东确认、一张装箱单、5联，六附给拖车公司（一般放到联检中心）让其去打印设备交接单，若时间急进，外勤送去。（六附应写明时间、地点、联系人、电话），若是临时计划或拖车紧张时，应先与车队确认能否安排，若无具体计划，先给单证，具体计划待补，若SHIPPER要求如转关、柜检应注明。
　　ii) 外勤将封签，装箱单（箱号及封签号空白）一张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要标明温度及冻柜标字“12F”。
　　iii) 若来不及排载需借柜的，先与船东联系借柜，由拖车出保函。提不到柜及时与船东联系更改交接单上的提单点，若空车头回来，应主动与货主联系装货情况，如装好货及时通知拖车公司回柜进码头。
　　iiii) 提到柜后把柜号/封签号报给货代。然后报与客户核对。特别是一家货主同时出好几票货，要认真核对，必要时传真明细。把柜号封签打进6.7.8联
　　3) 场装：
　　i) 确定要走货，及时安排吊柜。若柜柜吊好而货未走会产生空吊费
　　ii) 轻抛货的场装，务必要先吊柜，否则要进仓，产生费用
　　iii) 货主将货物运至堆场应先将柜子吊好，柜号应与船东确认，货到盖进场，并在6.7.8上打上柜号及封签。拖一票货有几个柜应记录各个柜之货名、件数、麦头。
　　iiii) 若货主在没有定舱时将货物运至堆场：首先将货进库，待排载完再装柜（如做SGS都是入库择时再装），或者能确定装货，借柜。
　　打印设备交接单
　　1) 设备交接单的概念:
　　作为拖车公司到堆场提取空的集装箱，重箱进码头时与堆场、码头检查口交接的凭证。
　　2) 根据装货方式的不同，由堆场或拖车公司派人到船代箱管科打印设备交接单
　　i) 场装：由堆场派人办理；
　　ii) 拖装：由拖车公司派人办理。
　　iii) 单证：排载单第5联、提箱申请书、船东确认
　　3) 司机根据设备交接单、提箱申请书及、6联附页提柜，提不到柜及时与船东联 系更改交接单上的提单点。提到柜后把箱号/封签号报给货代

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本文教你几招，让你一学就会，少花冤枉钱。
首先想一想，运费高低跟什么因素有关？运输路线？运输方式？货运代理公司？承运人？砍价能力？货物包装？……这些因素都影响运费。
一、运输路线
运输路线为什么重要？因为运输路线跟距离密切相关嘛。路线不一样，距离不一样，价格当然不一样了。所谓“条条大路通罗马”，一般情况下我们通常有多个路线可以选择。比如天津到纽约海运，既可以通过巴拿马运河（有巴拿马运河附加费PTF）全程海运，也可以先到美西的洛杉矶港，然后转铁路集装箱运输到达目的地——纽约。
如果不赶时间，可以选择慢船或非直达船（中转船）。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。空运也是同理，一般来说，中转航班的价格，比直飞航班便宜，甚至便宜很多。
二、运输方式？
什么是运输方式？很简单，就是我们经常说的海运，空运，快递，铁路运输，汽车运输，管道运输等。
一般来说，空运费率最高，因为空运时效性和安全性都很高，但是运量有限，对单件货物的尺寸也有很多限制。海运费用最低，因为海运量大，时效性差。所以要根据自己货物的特点，以及客户对时效性的要求，合理规划合适的运输方式，可以有效节省运费。
三、货运代理公司
每个货代公司都有自己的优势和劣势。如果是它的优势航线，通常运费比较低，竞争力强。如果不是它的优势航线，或者货代公司本身没做这个航线，而是把客户的货进一步外包给其他同行来做，这样因为多转了一手，运费可能会更高。所以，选择合适的货运代理公司很重要。
四、承运人（船公司、航空公司等）
跟货运代理公司同理，每个承运人（船公司、航空公司……）都有自己的优势和劣势航线。如果不是它的优势航线，或者承运人本身没做这个航线，而是把客户的货进一步外包给其他同行来做，这样因为多转了一手，运费可能会更高。所以，选择合适的承运人也很重要。
五、砍价能力
不能只根据公布的运价（报价单）来哈，因为报价单上的运价都是最高价，能拿到多大的折扣，除了你本身的货量多寡外，也要看你的砍价本事了。
你可以多问几家，对市场价心中有数，然后比如海运的，可以砍100-200美金试试看。你知不知道运价也和货物品名有关系？有时候也许改一个品名，就能得到更优惠的运价。当然，也不能牛头不对马嘴，怎么改名，这个需要经验。比如柠檬酸，可以当作食品类申报，因为它是制作饮料的一种原料，也可以说是化工原料。这两种品名的运价有挺大差别——食品要求多，运价也高。又比如各种植物提取物，螺旋藻粉等，你可以当做食品类申报，也可以说是一般化工品。
六、货物包装
包装不一样，装载不一样，价格不一样，尤其是空运和海运拼箱（LCL），不同的包装，导致的运输成本，可能差别巨大。
比如空运，要不要打托盘呢？你要知道，空运是根据毛重来计算运费的，托盘的重量当然也要计费，所以空运货物打托盘的成本挺高的，尤其是笨重的木质托盘，除了托盘本身的费用，还包括托盘的空运费。
比如拼箱货物，一般是根据体积（CBM）来计算运费的。如果通过改变包装设计（如压缩包装、组合包装、规则包装），显著减少体积，也是有利于降低运费的。
总而言之，要想降低运费，减少物流总成本，各方面精打细算都是很有必要的。无论是运输路线、运输方式的规划，还是货代、承运人的选择，还是砍价技巧，包装设计，都要考虑到。

查尔斯顿（charleston,sc）港口是美国港口之一，查尔斯顿港口代码USCHA，查尔斯顿港是美东线海运航线上主要港口，查尔斯顿港位于南卡罗来纳州库珀河与温都河交汇处，北至纽约630海里，西南至萨凡纳港111海里，至杰克森维尔200海里，经向风海峡至科隆城1562海里，是南卡罗来纳州的主要港口。
港口名 查尔斯顿 CHARLESTON,SC 港口代码 USCHA 主要港口 主要 国家/地区代码 US 国家/地区 美国 国家/地区英文名称 USA 航线名称 美东线 查尔斯顿港港区码头：
1.联合码头：在港区的南端，有4个顺岸泊位，码头总长750米，前沿水深11米，主要用于散货，库场面积8.7万平方英尺，码头上有30吨吊机。
2.哥伦布街码头：在联合码头之北约1公里有6个泊位，总长1180米，水深11米，南部两个泊位用于集装箱，码头上配有5台40-75吨装卸桥，北端有1个香蕉泊位，中间3个为散装货泊位，码头上有铁路通达。
3.北查尔斯顿码头：在哥伦布街码头之北约10公里，有4个泊位，码头线总长762米，其中北端泊位用于谷物，码头上有150万蒲式耳(4万余吨)的粮仓，南端的泊位用于杂货，中间两个泊位是集装箱码头，配有4台40吨装卸桥。
4.温都码头：在东部温都河口东岸，有3个总长740米的集装箱泊位，建于80年代末，可靠吃水12米的船只，码头上有6台40吨装卸桥。80年代末以来，该港集装箱吞吐发展迅速。为适应集装箱装卸需用，港口当局在温都码头北面建有3个集装箱泊位。
查尔斯顿港装卸能力：
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式吊、集装箱吊、汽车吊、装舱机、双脚重吊、浮吊及拖船等，其中浮吊最大起重能力为90吨，双脚重吊达475吨。
港区仓库面积为75万平方米，露天货场为15万平方米，集装箱堆场达140万平方米。散货码头最大可靠5万载重吨的船舶，拥有可移式有滑道装船机，最大装卸能力每小时达2500吨。
南卡罗来纳州港务局单独开发的奥利恩系统已在使用，它与海关及港口业界的系统联机。奥利恩终端设置在与港务局有关的各界中，发挥出迅速办理保管手续和安排运输业务的威力。
为了发展集装箱运输业务，该港有中国远洋运输公司专用的北查尔斯顿码头。
查尔斯顿港的北查尔斯顿码头和哥伦布大街码头是两座非集装箱专用码头，处理的全都是拼箱货、散货及滚装货物。北查尔斯顿码头每年的货物处理量约占查尔斯顿港的30%，这两座码头的货运业务比较繁忙，每天都有很多货船在这里等候接卸。
在节假日中除元旦、劳动节、独立日间圣诞节外，其它节假日照常工作。