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 对外经济贸易关系人在向商检机构报验时，应按照商检机构的要求，真实、确地填写申请单并签名盖章。它是关系人报请商检机构检验的正式文件,也商检机构进行检验的一种原始凭证。一般对于不同合同、不同发票、不同单或装运单的商品应分别填写申请单。报验时除了提交申请单外，还应根下列不同的情况分别提供各种单证。   
　　一. 法定检验报验   
　　我国现行的法律，行政法规或国际条约，协议的规定，有一部分进出口商品及其运输工具必须经过商检机构的检验。未经检验合格的，不能出口或不能在国内销售，使用.这类商品及其运输工具的报验称为法定检验报验。   
　　(一)进口商品法定检验范围   
　　1.列入《种类表》的进口商品；   
　　2.有关国际条约、协议规定须经商检机构检验的进口商品；3.其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的进口商品。   
　　(二)出口商品及其运载工具法定检验报验的范围   
　　1.列入《种类表》的出口商品；   
　　2.出口食品的卫生检验；   
　　3.贸易性出口动物产品的检疫；   
　　4.出口危险物品和《种类表》内商品包装容器的性能检验和使用鉴定；   
　　5.装运易腐烂变质食品出口的船舱和集装箱；   
　　6.有关国际条约、协议规定须经商检机构检验的出口商品；   
　　7.其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的出口商品。   
　　二. 法定检验报验   
　　根据《商检法》及其《商检法实施条例》的规定，对外经济贸易关系人或者外国商检机构可以根据有关合同的约定或自身的需要，申请或委托商检机构办理进出口商品鉴定业务，签发鉴定证书。   
　　商检机构受理鉴定业务的范围主要有：   
　　(一)进出口商品的质量、数量、重量、包装鉴定和货载衡量；   
　　(二)进出口商品的监视装载和监视卸载；   
　　(三)进出口商品的积载鉴定、残损鉴定、载损鉴定和海损鉴定；   
　　(四)装载出口商品的船舶、车辆、飞机、集装箱等运载工具的适载鉴定；   
　　(五)装载进出口商品的船舶封舱、舱口检视、空距测量；   
　　(六)集装箱及集装箱货物鉴定；   
　　(七)与进出口商品有关的外商投资财产的价值、品种、质量、数量和损失鉴定；   
　　(八)抽取并签封各类样品；   
　　(九)签发价值证书及其他鉴定证书；   
　　(十)其他进出口商品鉴定业务。

  第一，要合理地设计货物的运输包装。任何一种运输工具都有承载重量和最大容积的限制，那么在洽谈合同时就要考虑这一点。比如，如果采用集装箱运输，如果客户定单数量经计算后装箱情况不合算，一般应建议其将定单数量改变。比如将两个定单合装一只整柜;或者将多余数量砍下来下次再发运。 在装运前还要对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，那就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20’或40’货柜的最理想状态。  

　　第二，要了解货物的运输路线。了解货物远洋运输路线是非常必要的,比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100美元～200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。 

　　第三，采用合适的运输方式集港。在内地的货主选择不同的内陆运输方式有不同的成本，一般来讲，火车运输价格最便宜，但发货、提货手续复杂，适合量大而且不赶交货时间的单。卡车运输最简单，时间快，价钱比火车稍微贵一些。最贵的是在工厂或仓库直接装集装箱，这只适合那些不宜多次装卸的易碎品。一般情况下，最好不要采用这种方式。 

　　在FOB条件下，同样涉及装船前的货物集港问题。相信很多人都有过这样不愉快的经验：在FOB条款下，装船前的收费非常混乱，无章可循。因为是买家指定海运的船公司，发货人没有选择的余地。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主支付装船前所有费用：装箱费、码头费、拖车费;有的是只需支付仓库至码头的拖车费用;有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费成本的预算。所以最好在签合同时确认FOB条款下双方费用的起始。货交到口岸仓库后责任完结，至于仓库到码头的拖车费用、码头费之类全部包含在海运费里面由收货人支付。 

　　第四，选择合适的海运公司和国际货运代理公司。现在整个航运市场竞争非常充分，世界各大知名的船公司都纷纷登陆中国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东做生意当然会有许多优点：他们的实力雄厚，服务优良，操作规范。但是，如果你不是大货主，不能从他们那里取得优惠运价的话，他们的价格确实太贵，这时就不如找一些中等规模的船东，同是船东，有的虽然名气不大，但船期、服务有保证，价格合理得多。一般的来讲，货代同船公司签约，拿到的优惠运价是一般货主从船公司那里得不到的。而太小的货代虽然报价较低，但因为实力不够而服务难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，所以一些中等规模的货代是最佳选择，一是价格合理，二是长期合作后配合更默契。这些指定代理从船东那里拿到的价格会很便宜。这些代理合作长久以后，能拿到很低的运费。有的货代甚至会如实告知他底价，加上一点利润后作为给他的卖价。另外，在航运市场上不同的船公司或货代在不同的航线上有各自的优势。找到在某一条航线经营上有优势的公司，不但船期会密一些，而且他们的运价一般是市场上最便宜的。这时候外贸企业应根据自己的出口市场分类，寻找不同的船公司去操作，如出口到美国的货交给一家公司做，出口欧洲的又交给另一家公司做。 

　　第五，合理地处理拼箱货物 

　　拼箱货的运输程序比整柜复杂得多，运费相对机动性大。做整柜的运输公司多，价格在航运市场上会相对透明一些。拼箱货当然也有公开的市场价格，但是各运输公司的附加费用差别很大，所以运输公司价目表上的运价只会是最终收费的一部分。 首先，用书面确认收费的所有项目，看他们的报价是不是包干价，防止承运人事后发制人。其次，是将货物的重量和尺码计算清楚，以防止他们在这上面做手脚。 有的运输公司虽然报价较低，但是常常通过夸大重量或尺码的收费来变相加价。再次，就是找到一家专业做拼箱的公司，这种公司直接拼装货柜，他们收取的运价和附加费都比中间公司低很多。 

　　总的来讲，在运输环节的精打细算非常有必要。在国际贸易中，靠在运费上赚钱不太可能。但是如果善于处理的话，确实可以节省不少费用。但是节省运输成本并不是在运价上锱铢必较，因为运输还涉及尽快到港的问题，所以兼顾运费和时间是必要的。

　进出口分局为方便外贸企业办理出口退税，提高分局服务质量，陆续推出了多条方便纳税人办税措施。其中，实行出口企业申报“日清”制度便是重要一条。

　　具体做法：一是针对申报部门工作紧、任务重的实际情况，分局为申报部门增配了人员。二是改变单据对审分户到人制度。申报部门所有人员对企业当天申报的单据集中人工对审。三是将数据传递、机审、处理疑点等工作实行当天一条龙服务，即企业当天申报数据产生的所有问题处理完毕，实现企业申报数据“日清”制度。

　　这一举措不仅仅提高了工作效率，也解除了办税员在企业与税务局之间来回奔波的劳苦，同时极大地方便了纳税人。

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1.1 入境货物报检的一般规定   
入境货物报栓的一般规定为:法定检验检疫入境货物的货主或其代理人首先向卸货口岸或到达站的出入境检验检疫机构报检;检验检疫机构受理报检,转施检部门签署意见,计收费,对来自疫区、可能传播检疫传染病、动植物疫情入可能夹带有害物质的入境货物的交通工具或运输包装实施必要的检疫、消毒、卫生除害处理后，答发入境货物通关单（入境废物、活动物等除外）供报检人输海关的通关手续；货物通关后，入境货物的货主或其代理人须在检验检疫机构规定的时间和地点到指定的检验检疫机构联系对货物实施检验检疫，经检验检疫合格的入境货物，签发入境货物检验检疫证明，经检验检疫不合格的入境货物，签发检验检疫处理通知书，需要索赔的入境货物，签发检验检疫证书。   
1.2 入境货物检验检疫报检方式   
入境货物检验检疫报检方式可分为3类:进境一般报检、进境流向报检、异地施检报检.   
(1)进境一般报检   
进境一般报检烛指法定检验检疫入境货物的货主或其代理人，持有关单证向卸货口岸检验检疫机构申请取得入境货物通关单，并对货物进行检验检疫的报检。   
对进境一般报检业务而言，签发入境货物通关单和对货物的检验检疫都由口岸检验检疫机构完成，货主或其代理人在输完通关手续后，应主动与检验检疫机构联系落实施检工作。   
(2)进境流向报检   
进境流向报检亦称口岸清关转异地进行检验检疫的报检，是指法定检验检疫入境货物的收货人或其代理人持有关证单在卸货口岸向口岸检验检疫机构报检，获取入境货物通关单并通关后由进境口岸检验检疫机构进行必要的检疫处理，货物调往目的地后再由目的地检验检疫机构进行检验检疫监管。   
申请进境流向报检货物的通关地与目的地属于不同辖区。   
(3)异地施检报检是指已在卸货口岸完成进境流向报检，货物到达目的地后，该批进境货物的货主或其代理人在规定的时间内，向目的地检验检疫机构申请进行检验检疫的报检。进境流向报检只在卸货口岸对装运货物的运输工具和外包装进行了必要的检疫处理，并未对整批货物进行检验检疫，因此，只有当检验检疫机构对货物实施了具体的检验检疫，确认其符合有关检验检疫要求及合同、信用证的规定后，货主才能获得相应的准许进口货物销售使用的合法凭证，完成进境货物的检验检疫工作。   
异地施检报检时应提供口岸检验检疫机构签发的《入境货物调离通知单》。   
1.3 入境货物报检时间与地点限制   
入境货物的报检要受一定的时间和地点限制。   
(1)入境货物报检时间限制   
入境货物报检的时间限制体现在以下几个：   
1.申请货物品质检验和鉴定的，一般应在索赔有期到期前不少于20天内报检；   
2.输入其他动物的应当在进境前15天报检；   
3.输入植物、种子、种苗及其他繁殖材料的，应当在进境前7天报检；   
4.动植物性包装物、铺垫材料进境时应当及时报检；   
5.运输动植物、动植物产品和其他检疫物过境的，应当在进境时报检；   
6.入境的集装箱货物、废旧物品在到达口岸时，必须向检验检疫机构报检并接受检疫，经检疫或实施消毒、除鼠、除虫或其他必要的卫生处理合格的，方准入境；   
7.输入微生物、人体组织、生物制品、血液及其制品或种畜、禽及其精液、胚胎、受精卵的，应当在入境前30天报检。   
(2)入境货物报检地点限制   
入境货物报检的地点限制体现在以下几个方面：   
1.法律、法规规定必须经检验检疫机构检验的进口商品的收货人或者其代理人，应当向报关地检验检疫机构报检；审批、许可证等有关政府批文中规定了检验检疫地点的，在规定的地点报检；   
2.大宗、散装进口货物的鉴重及合同规定凭卸货口岸检验检疫机构的品质、重量检验证书作为计算价格结算货款的货物，应向卸货口岸或到达站检验检疫机构报检；   
3.进口粮食、原糖、化肥、硫磺、矿砂等散装货物，按照国际贸易惯例，应在卸货口岸报检，并须在目的地口岸承载货物的船舱内或在卸货过程中，按有关规定抽取代表性样品进行检验；   
4.进口化工原料和化工产品，分拨调运后，不易按原发货批号抽取代表性样品，应在卸货口岸报检；   
5.在国内转运过程中，容易造成水分挥发、散失或易腐易变的货物，应在年货口岸报检；   
6.在卸货时，发现货物残损或短少时，必须向卸货口岸或到达站检验检疫机构报检；   
7.需要结合安装调试进行检验的成套设备、机电仪器产品以及在卸货口岸开箱检验难以恢复包装的货物，可以向收、用货人所在地检验检疫机构报检；   
8.输入动植物、动植物产品和其他检疫物的，应向进境口岸检验检疫机构报检，并由口岸检验检疫机构实施检疫；   
9.进境后需办理转关手续的检疫物，除活动物和来自动植物疫情流行国家或地区的检疫物须由进境口岸检疫外，其他均应到指定检验检疫机构报检，并实施检疫。   
1.4 入境货物报检应提供的资料及注意事项   
入境货物报检应提供的资料如下所述。   
入境货物报检段提供相应的单据和文件：   
入境货物报检时，应填写入境货物报检单，并提供外贸合同、发票、提(运)单、装箱单等有关单证。