英国海外仓地址大全

常见危险品能拼箱的类别有3类，部分4.1类，部分6类，8类，部分9类危险品。
3类，易燃的液体，主要项目就是看闪点，根据闪点这类危险品的包装也细分为I类包装，II类包装和III类包装，比如在夏天的时间，闪点太低的货，有些船公司是拒接的。常见的是油漆，墨水，油墨，香精香料，胶水，油漆，固化剂，稀释剂等，对应UN1263，UN3269 UN1133 UN1993,UN1266等。
4.1类是易燃固体，因为需要和8类危险品4.1类也没法拼箱。具体看UN编号。需要单独去确认的。常见的有UN1325,UN3175等。
6类，有毒的，这个类别需要注意，根据长江保护法，很多在内河禁运里面的品名，是不能在上海外港作业的，比如一些常见的UN就收到影响了，UN2810,UN2811等。
8类，腐蚀性的货物，酸碱拼箱都可以接，别同时把酸碱装一起就可以。分开订舱。常见的UN3260,UN3265等等。
9类的是杂类，最简单都可以接。常见UN3077固体 UN3082液体。海洋污染也是9类危险品。锂电池UN3480,UN3481 电动车UN3171等等
危险品拼箱需要注意最小方要求，需要注意最目的港收费，需要打托盘出运。

　　即使托运的行李并不是由你随身看管，但在托运之前，也可以有一些方式保障行李安全，降低行李丢失的风险。 　　方式一：分类放行李 　　打包行李时，记得分好类别，贵重物品随身携带，不要托运，而一些不太重要或是不方便携带的行李则放在行李箱。要特别提醒一下，如美国等地，规定托运行李也是不能上锁的，因此为了减少安检人员在开箱检查你行李的时候顺手牵羊，最好不要在托运行李中放重要物品。 　　方式二：提前抵达机场办手续 　　如果是搭乘国际航班，或是能够预见到机场人比较多，办理手续可能需要排长队的话，最好预留多些时间，提前到机场办理托运登机手续。 　　方式三：检查行李牌 　　在办理行李托运手续时，最好查看一下航空公司工作人员给你的行李牌是否准确写明了你的目的地。 　　方式四：使用易于辨别的行李箱 　　不少行李箱都是相似的，因此被拿错的几率会大大增加。最好挑选颜色、款式、图样容易一眼辨别的行李箱，或是在行李箱上贴上一些独特的标记，这样万一丢失，也容易根据你的描述快速找回。 　　根据国际航班行李限重规定，凡超额携带行李上机，将会被处以300-500元每公斤不等的超重罚款，出国留学需要长期性滞留，即是学习，也要生活，难免会有更多物品需要携同前往，为避免产生超重罚款，留学生朋友可通过国际行李托运的方式来解决相关问题 ，比如：使用我们行李托运服务，中国全境都可以免费送箱、、提供全部的私人物品包装材料(纸箱、真空袋、真空泵、防水袋、记号笔、封箱胶、干燥剂等)、国外派送到门，根本不需要专程外出办理，只需要一个电话就可以全部搞定，安全、高效，当然，最主要是还是省钱，价格只相当于航空罚款的2成左右。

保税制度是一种国际上通行的海关制度，对国际贸易活动的发展起着重要的促进作用。下面介绍一下有关保税进出口货物的通关。  
　　保税制度在国际贸易中的广泛应用,使这一制度涉及的保税货物成为进出口货物中的一个重要内容。保税货物的通关程序与一般进出口货物有着明显区别。保税货物的一般含义是指“进入一国关境，在海关监管下未缴纳进口税捐，存放后再复运出口的货物。"《中华人民共和国海关法》对“保税货物"的定义是：“经海关批准未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。"  
　　从海关法的定义可看出，保税货物具有以下三个特征：  
　　1.特定目的。我国《海关法》将保税货物限定为二种特定目的而进口的货物，即进行贸易活动（储存）和加工制造活动（加工、装配），将保税货物与为其他目的暂时进口的货物（如工程施工、科学实验、文化体育活动等）区别开来。  
　　2.暂免纳税。《海关法》第43条规定：“经海关批准暂时进口或暂时出口的货物，以及特准进口的保税货物，在货物收、发货人向海关缴纳相当于税款的保证金或者提供担保后，将予暂时免纳关税。”保税货物未办理纳税手续进境，属于暂时免纳，而不是免税，待货物最终流向确定后，海关再决定征税或免税。  
　　3.复运出境。这是构成保税货物的重要前提。从法律上讲，保税货物未按一般货物办理进口和纳税手续，因此，保税货物必须以原状或加工后产品复运出境，这既是海关对保税货物的监管原则，也是经营者必须履行的法律义务。保税货物的通关与一般进出口货物不同，它不是在某一个时间上办理进口或出口手续后即完成了通关，而是从进境、储存或加工到复运出境的全过程，只有办理了这一整个过程的各种海关手续后，才真正完成了保税货物的通关。  
　　保税货物通关的基本程序包括四个环节： 合同备案－进口货物－ －复运出口－核销结案。  
　　１合同登记备案。  
　　是指经营保税货物的单位持有关批件、对外签约的合同及其他有关单证，向主管海关申请办理合同登记备案手续，海关核准后，签发有关登记手册。合同登记备案是向海关办理的第一个手续，须在保税货物进口前办妥，它是保税业务的开始，也是经营者与海关建立承担法律责任和履行监管职责的法律关系的起点。  
　　２进口货物。  
　　是指已在海关办理合同登记备案的保税货物实际进境时，经营单位或其代理人应持海关核发的该批保税货物的《登记手册》及其他单证，向进境地海关申报，办理进口手续。  
　　３储存或加工后复运出口。  
　　是指保税货物进境后，应储于海关指定的场所或交付给海关核准的加工生产企业进行加工制造。在储存期满或加工产品后再复运出境。经营单位或其代理人应持该批保税货物的《登记手册》及其他单证，向出境地海关申报办理出口手续。  
　　４核销结案。  
　　是指在备案合同期满或加工产品出口后的一定期限内，经营单位应持有关加工贸易登记手册、进出口货物报关单及其他有关资料，向合同备案海关办理核销手续，海关对保税货物的进口、储存、加工、使用和出口情况进行核实并确定最终征免税意见后，对该备案合同予以核销结案。这一环节是保税货物整个通关程序的终点，意味着海关与经营单位之间的监管法律关系的最终解除。

集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四类： 
    
　　（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）    货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。  

　　（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）    货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 

　　（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）    货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 

　　（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）    货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。    上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。 
     

　　集装箱货物交接地点     

　　集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为： 
     
　　（1）门到门（Door  to  Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库； 
    
　　（2）门到场（Door  to  CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 
     
　　（3）门到站（Door  to  CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；  
   
　　（4）场到门（CY  to  Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库； 

　　（5）场到场（CY  to  CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 

　　（6）场到站（CY  to  CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 
     
　　（7）站到门（CFS  to  DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库； 
     
　　（8）站到场（CFS  to  CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 
    
　　（9）站到站（CFS  to  CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 

　　以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：   
    
　　（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。     

　　（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。 
     
　　（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。 
     
　　（4）场站到场站

如果只有衣服和普通的生活用品，可以寄送到澳大利亚的方法比较多。

最普遍的有三种：1.DHL，重要的生活用品一般都是用DHL，一来是快，再者是安全，基本不会丢件，但是运费很贵。
2.EMS，作为全世界寄送范围最广的快递，EMS很早就打通了中国到其他国家的快递线路。一般而言EMS寄的东西比较广，很多别的快递公司寄不了的东西EMS都能寄。运送速度基本到澳大利亚只要不到一周，但是EMS的运费也是蛮贵的。
3.小型物流公司。这类的公司是自己有稳定的客户，但是每天运输的包裹数量不多，基本两三天才能凑够一飞机仓的包裹。然后等仓满（至少运费摊平给航空公司的货仓成本），就一并寄到别的国家。这种的物流公司比较多但是名声小，运费比上面说的两种便宜但是速度会慢一些，即使是飞机空运，也差不多8~10天才能寄到澳大利亚。
现在大家慢慢开始都采用一种新的方式，就是找类似于我们这样的转运公司来寄。一方面运送速度有保障，另一方面运费是特别便宜，基本上只要DHL的30%~50%的运费。