英国海外仓地址大全

1、 纸箱。应能承受同类包装货物码放3米或4层的总重量。

2、 木箱。厚度及结构要适合货物安全运输的需要；盛装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不得有腐蚀、虫蛀、裂缝等缺陷。

3、 条筐、竹篓。编制紧密、整齐、牢固、不断条、不辟条，外型尺寸以不超过50×50×60厘米为宜，单件毛重以不超过40千克为宜，内装货物及衬垫材料不得漏出。应能承受同类货物码放3层高的总重量。

4、 铁桶。铁皮的厚度应与内装货物重量相对应。单件毛重25-100千克的中小型铁桶，应使用0.6-1.0毫米的铁皮制作，单件毛重在101-180千克的大型铁桶，应使用1.25-1.5毫米的铁皮制作。

入境动物报检地点：   
　　1、输入动物、动物产品和其他检疫物，向入境口岸检验检疫机构报检，由口岸检验检疫机构实施检疫;  
　　2、入境后需办理转关手续的检疫物，除活动物和来自动植物疫情流行国家或地区的检疫物由入境口岸检疫外，其他均在指运地检验检疫机构报检并实施检疫。  
　　3、涉及品质检验且在目的港或到达站卸货时没有发现残损的，可在合同约定的目的地向检验检疫机构报检并实施检验。

  一、国际货代是完全独立的行业  

    从历史上看，国际货运代理是从国际商业和国际运输这两个关系密切的行业里分离出来的而独立存在的。这也是商业和运输高度社会化和国际化的必然结果，如今，货运代理是一个世界性的行业，有它的国际组织，就是国际货运代理协会联合会(简称菲亚塔--FIATA)，其成员已发展到130个国家和地区，拥有货运代理公司35000多家。它对世界货运代理业务的协调整和改进起着促进作用。 
    据菲亚塔的有关材料介绍，货运代理从公元10世纪就开始存在，随着公共仓库在港口、城市的建立，海上贸易扩大，货运代理业逐步发展，现在，这个行业在国外发展很快，特别在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，货运代理的作用越来越明显。 

    菲亚塔是这样介绍货运代理的作用的： 

    “货运代理具有许多专门知识，所以它可以采用最安全最迅速、最经济的办法组织货物”; 

    “货运代理在世界各贸易中心建立了客户网和自己的分支机构，可以控制货物的全程运输”; 

    “货运代理是工贸企业的顾问，它能就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面提供咨询”; 

    “货运代理可以对国内市场和国外市场销售的可能性提出建议”; 

    “货运代理能把小批量的货物集中为成组货物，所有客户都可以从这个特殊服务中受益”; 

    “货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新运价的制定”...... 

    FIATA是本行业在世界范围内最具权威性的组织，它是在世界贸易运输领域内最大的非政府和非营利性的组织，也是联合国经济与社会组织及联合国贸易大会的咨询者，是被各国政府及有关运输的国际组织确认的国际货运代理的代表，该组织给国际货运代理人所下的定义是：“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人，国际货运代理可依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储(寄)存、报关、验收、收款等事项”。 

    我国的国际货运代理行业管理和法规，就是依据上述定义确定我国国际货代的行业性质，并在法规的《实施细则》中申明“禁止具有行政垄断职能的单位申请投资经营货代业务”，规定“承运人以及其它可能对国际货运代理行业构成不平等竞争的企业，不得申请经营国际货运代理业务”。以上说明，不论是国际货代联合会还是我国政府，都遵守了将货代行业与交通运输行业明确区别并分开管理的国际惯例。 

   二、货代管理走上了法制化轨道 

    改革开放后，国务院就确定了对外贸运输实行船代分开，按行业归口管理的原则，1992年国务院下发了通知重申：“货代管理的方针、政策、法规、统计调查仍由经贸部归口负责;船公司和船代管理的方针、政策、法规、统计调查仍由交通部管理。”上述分工在水运这一项上至今未变。 

    同时，为了摆脱计划经济的束缚，避免统得过死，利于市场良性发育，国家决定“放开货代、船代，容许多家经济，鼓励竞争，以提高服务质量”。这一决策打破了条块分割与部门垄断，推动了货代、船代、货主和承运人平等竞争，加速了相关企业向市场经济的转变，提高了服务质量，有利地配合了全国外贸的快速发展，目前，外经贸部批准的各类货代企业已有1200多家，货代行业已由过去的中外运一家经营，变为现在的国有、中外合资等各类货代企业几家竞争的局面。 

    近年来，我国外贸领域的立法工作明显加快，在货代行业的管理方面，结束了无法可依的历史。1995年6月，经国务院批准，以外经贸部同年第五号令发布实施了《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》，对于包括国际多式联运在内的国际贷代业务管理做了明确规定。1996年经过重新修订，外经贸部又发布了《外商投资国际货物运输业代理企业审批规定》，从1996年起，全国的国际货运代理企业实行了年度审核制度，今年2月，外经贸部又公布了《中华人民共和国国际货物代理业管理规定实施细则》(试行)进一步改善了主管部门实行行业管理的法律环境，上述法律和法规的实施，标志着我国政府部门在本行业的管理上，已从过去的行政管理为主，转变到市场经济条件下的宏观调控和依法管理的轨道上来。 

  一级货代与二级货代的区别 

　　对于一般企业而言，在外贸运输过程中与我们直接接触的是货运代理公司而不是船公司，货代与船公司的关系就类似于生产商及其销售代理的关系。 

　　通常来讲，货代提供的服务包括：订舱、拖箱、报关等。运费的缴纳与提单的取得都与货代直接联系。 

　　在我国，货代公司分为一级、二级、三级，其中，一级货代的资信程度最高，运费最低，提供的服务也最及时到位。 

　　报关代理企业或其他代理企业(俗称二级、三级货代)数量极其庞大，它们以挂靠一级货代的形式承揽货代业务。 

　　一代比二代多了一个美金帐号，都是一样的操作;二代要想订舱的话，或者通过挂考一代，或者通过一代订舱。 

　　货代业务有内贸也有外贸，(一级国际货运代理有限公司，还有二级。三级等)，一级代理可以直接在空运或 海运 公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。 

　　区别： 

　　1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。 

　　2，货代与物流(第三方)、货运公司本质上是一样的。 

　　3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。 

　　4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。 

　　5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一代就明显胜过二代，大部份的一代只能局限于几个船公司有订舱权。 

　　6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代(其他一级或二级)拿价格与舱位。 

　　7，货代挂靠很正常，这里不是说所谓挂靠就没实力。 

　　8，口岸(上海，宁波)的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代。 

　　9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作。 

　　10，报关不一定是报关行(公司)，货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情不做。 

　　11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱。 

　　12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。 

　　13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前者可开 海运 发票票，后者只能用代理发票。二者都可以开美金发票。如果二者都可以选择的话，通常货主只能选其一。 

　　14，无船承运人与一代可以是同有一个公司所有，经常可以看到某货运公司即是一代又是无船承运人。 

　　15，选择货代最主要看他的服务，服务是重点，价格也在考虑范围里。所以一代也好，二代也好，无船也好，只要符合自己的要求都是可以选择的。 

 托运书（Shippers Letter of Instruction）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
托运书包括下列内容栏：
1、托运人（SHIPPER）
填托运人的全称、街名、城市名称、国名，以及便于联系的电话号、电传号或传真号。
2、收货人（CONSIGNEE）
填收货人的全称、街名、城市名称、国名，（特别是在不同国家内有相同城市名称时，必须要填上国名）以及电话号、电传号或传真号，本栏内不得填写“order”或“to order of the shipper”（按托运人的指示）等字样，因为航空货运单不能转让。
3、始发站机场（AIRPORT OF DEPARTURE）
填始发站机场的全称。
4、目的地机场（AlRPORT OF DESTINATION）
填目的地机场（不知道机场名称时，可填城市名称），如果某一城市名称用于一个以上国家时，应加上国名。例如：LONDON UK
伦敦，英国;LONDON KY US 伦敦，肯达基州，美国;LONDON TO CA 伦敦，安大略省。
5、要求的路线/申请定仓（REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING）
本栏用于航空公司安排运输路线时使用，但如果托运人有特别要求时，也可填入本栏。
6、供运输用的声明价值（DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE）
填供运输用的声明价值金额，该价值即为承运人负赔偿责任的限额。承运人按有关规定向托运人收取声明价值费，但如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元（或其等值货币），无需填写声明价值金额，
可在本栏内填人“NVD”（NO Value Declared 未声明价值），如本栏空着未填写时，承运人或其代理人可视为货物未声明价值。
7、供海关用的声明价值（DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS）
国际货物通常要受到目的站海关的检查，海关根据此栏所填数额征税。
8、保险金额（INSURANCE AMOUNT REQUESTED）
中国民航各空运企业暂未开展国际航空运输代保险业务，本栏可空着不填。
9、处理事项（HANDLING INFORMATION）
填附加的处理要求，例如：另请通知（ALSO NOTIFY）。除填收货人之外，如托运人还希望在货物到达的同时通知他人，请另填写通知人的全名和地址。
10、货运单所附文件（DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL）
填随附在货运单上往目的地的文件，应填上所附文件的名称，例如：托运人的动物证明（SHIPPER SCERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS）。
11、件数和包装方式（MUMBER ANDKIND OF PACKAGES）
填该批货物的总件数，并注明其包装方法，例如：包裹（Package）、纸板盒（Carton）、盒（Case）、板条箱（Crate）、袋（Bag）、卷（Roll）等，如货物没有包装时，就注明为散装（Loose）。
12、实际毛重 （ACIUAL GROSS WEIGHT）
本栏内的重量应由承运人或其代理人在称重后填入。如托运人已经填上重量，承运人或其代理人必须进行复核。
13、运价类别（RATE CLASS）
本栏可空着不填，由承运人或其代理人填写。
14、计费重量（公斤）（CHARGEABLEWEIGHT）（kg）
本栏内的计费重量应由承运人或其代理人在量过货物的尺寸（以厘米为单位）由承运人或其代理人算出计费重量后填人，如托运人已经填上时，承运人或其代理人必须进行复核。
15、费率（RAIE/CHARGE）
本栏可空着不填。
16、货物的品名及数量（包括体积及尺寸）［NATURE AND QUANTITY OFGOODS（INCL. DIMENSIONS OR VOLUME）托运书 货运单号码 货运单号码 NO. OF AIR WAYBILL SHIPPER’S LETTER OF
INSTRUCTION
填货物的品名和数量（包括尺寸或体积）。货物中的每一项均须分开填写，并尽量填写详细，如：“9筒35毫米的曝光动画胶片”新闻短片“（美国制）等，本栏所属填写内容应与出口报关发票和进口许可证上所列明的相符。危险品应填写适用的准确名称及标贴的级别。
17、托运人签字（SIGNATURE OF SHIPPER）
托运人必须在本栏内签字。
18、日期（DATE）
填托运人或其代理人交货的日期。