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集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，大致有以下四类： 
    
　　（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）    货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。  

　　（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）    货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 

　　（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）    货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 

　　（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）    货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。    上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。 
     

　　集装箱货物交接地点     

　　集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为： 
     
　　（1）门到门（Door  to  Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库； 
    
　　（2）门到场（Door  to  CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 
     
　　（3）门到站（Door  to  CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；  
   
　　（4）场到门（CY  to  Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库； 

　　（5）场到场（CY  to  CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 

　　（6）场到站（CY  to  CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； 
     
　　（7）站到门（CFS  to  DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库； 
     
　　（8）站到场（CFS  to  CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场； 
    
　　（9）站到站（CFS  to  CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 

　　以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：   
    
　　（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。     

　　（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。 
     
　　（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。 
     
　　（4）场站到场站

中俄铁路运输费用=（发到基价+运行基价*运价里程）*计费重量，中俄铁路运输时效是10天左右到俄罗斯莫斯科，清关派送时间再加3-5天，整体13-15天可以派送到门。
中俄铁路运输费用怎么算？ 中俄铁路运输费用计算公式：
运费=（发到基价+运行基价*运价里程）*计费重量
 
发到基价是指每次发货每吨货物的基本价，不含里程。
运行基价是指每吨货物每运一公里的价格。
 
中俄铁路运输时效如何？ 中俄铁路运输时效是10天左右到俄罗斯莫斯科，清关派送时间再加3-5天，整体13-15天可以派送到门，整体时效比海运快15天左右。

   1.投保货物航空运输险 
　　为了规避货物的航空运输风险，避免因承运人益发享受免责或责任限制而使货物毁灭、遗失、损坏造成的损失得不到足额赔偿，托运认可以为货物投保航空运输险。如果托运人已经为货物运输投保了保险金额不低于货物价值的航空运输险，保险公司将根据货物的实际损失情况，对保险货物由于保险合同规定的原因造成的损失，向受益人致富不超过保险金额的赔偿金。然后，在由保险公司向承运人追偿。
　　2.办理保价运输手续
　　为了在货物损失应由承运人赔偿的情况下，使货物损失的价值得到足额赔偿，托运人可以为其托运的货物办理保价运输手续。即在交运货物时就货物在目的地点交付时的利益(包括货物在启运地点的实际价值和到达目的地点交付收货人时的期到利益)，向承运人做出特别声明，并在航空运但“供运输使用的声明价值”栏中注明声明的金额，并支付规定的声明价值附加费，从而使声明价值附加费，从而使声明价值或成为托运人和承运人特别约定的赔偿责任金额。一旦货物发生应由承运人承担责任的毁灭、遗失、损坏或延误，承运人将根据实际损失情况，按照高于打定赔偿责任限额的托运人声明价值予以全额赔偿。

 一、运托运办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。 安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。   

　　二、装货、装机。外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。  

　　三、签发运单。货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。 发出装运通知。货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准 备付款、赎单、办理收货。

海运拼箱亏舱费是指：在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用亏舱费计算以空置舱位的成本为标准：

具体计算公式：亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费+整箱起运港费用)/标准立方数

注：标准立方数：25/20' 　50/40'　 60/40'HQ

生亏舱费的常见原因和预防措施?

(1)货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱。防范：请各 货代 有规律地在截关日前与货主保持沟通，及时反馈信息。并告知货主他有责任通知，否则会产生亏舱费。

(2)较大比例的超方/缩方/超重。　　

防范：请各货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致，如有任何变动及时通知。

(3)货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运，如“液体/危险品/超大超重件”。防范：请各货代告知货主我司不承接液体/危险品/半危品，超大超重件必须事先确认。

(4) 海关查验导致无法及时出运。

防范：请各货代要求货主报关做到单单一致， 单证一致，单货一致， 海关若有疑问请配合我司报关员及时清晰地向海关答复。海关有什么要求尽可能配合，以保证货物及时出运。

LCL CARGO=LESS CONTAINER LOAD，拼箱货特指装不满一整箱(20'/40/45)的小票货物。通常是由散货拼装承揽者(consolidator)分别揽货并在集装箱货运站或内陆站点集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。