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航程证明用于说明整个航程中船舶所要停靠的港口。
一些阿拉伯国家开来的信用证中，往往要求在提单上随附声明一份，明确船籍、船名、船东及途中所经港口的顺序，出口方须按要求签发此类证明并按证明中所述行驶、操作船舶。
为什么要航程证明呢？也许是因为有些国家不但对船籍有要求，对船舶挂靠的港口也有要求，比如一些阿拉伯国家因为和以色列关系不好，所以不接受以色列籍的船舶，也不接受挂靠以色列港口的船舶，所以要求提供船籍证明和航程证明。
目前去阿拉伯国家的货物，客户常要求出具载货不是以色列国籍船、在航程中不停靠以色列港口和不是阿拉伯国家黑名单上船只的证明。航运实践中，常被称为“三不证明”。
2）转船证明（Certificate of Transshipment）
出口方出具转船证明，说明出口货物将在中途转船且已联系妥当，并由托运人负责将有关转船事项通知收货人。
为什么需要转船证明？主要是因为进口清关时要用。涉及进口关税，用来证明这批货单纯是第三国港口转船，而不是在第三国进行了加工等改换原产地的操作。也许你会问：贸易不是双方吗？还有第三国？因为有的是第三国贸易（为了避税），有的是没有直航船，船公司中转。
3）货装具名船舶证明
用于证明货物装上某个船公司的船舶。如信用证要求：“A certificate from the shipping company or its agent stating that goods are shipped by APL”——出口方需提供由船公司或其代理出具的货装美国总统轮船公司（APL）的证明。
4）船长收据（Captain's Receipt）
船长收据即出口商将单据交给船长后，由船长签发的收单证明文件。
进口商为防止单据迟于货物到达或其他原因，常要求出口商将某些单据或一套副本或正本单据在装船时交给载货船舶的船长，随船带交给收货人。常见于近洋运输，因为近洋运输容易出现货到单未到的情况（货等单）。
船长收据一般注明收到单据的种类、份数，并声明将于船舶到达目的地后交给指定人。
除了上面所述证明，船舶运输和航行证明还包括《进港证明》、《运费已交收据》、《港口费用单》（Port Charges Documents）、《装卸准备就绪通知书》（NOR）和《装卸时间事实记录》等。
由于政治原因，巴基斯坦和印度互不允许悬挂对方国旗的船舶靠岸，巴基斯坦港口还不接受来自南非、韩国、以色列和中国台湾的船舶，如要求出具相应证明的，出口方必须提供。

国家 电压(伏) 使用插头

中国 220 中国插头
英国 230 英联邦插头
法国 230 德法两用插头
德国 230 德法两用插头
美国 120 美式插头
加拿大 120 美式插头
澳大利亚 230 澳大利亚插头
意大利 230 欧规
瑞士 230 瑞士插头
日本 100 日本插头
阿富汗 220 德法两用插头
阿尔巴尼亚 220 德法两用插头
阿尔及利亚 230 德法两用插头
萨摩亚群岛 120 德法两用插头
安哥拉 220 德法两用插头
安圭拉岛 110 日本插头
安提瓜岛 230 美式插头
阿根廷 220 德法两用插头
亚美尼亚 220 德法两用插头
阿鲁巴岛 127 美式插头
亚述尔群岛 220 德法两用插头
巴哈马群岛 120 美式插头
巴林群岛 230 英联邦插头
巴利阿里群岛 220 德法两用插头
孟加拉国 220 德法两用插头
巴巴多斯岛 115 美式插头
伯利兹城 220 美式插头
贝宁湾 220 德法两用插头
比利时 230 德法两用插头
奥地利 230 德法两用插头
百慕大群岛 120 美式插头
不丹 230 英联邦插头
玻利维亚 220 德法两用插头
波斯尼亚 220 德法两用插头
博茨瓦纳 231 英联邦插头
巴西 220 美式插头
文莱 240 英联邦插头
保加利亚 230 德法两用插头
布基纳法索 220 德法两用插头
布隆迪 220 德法两用插头
柬埔寨 230 德法两用插头
喀麦隆 220 德法两用插头
佛得角 220 德法两用插头
开曼群岛 120 美式插头
中非共和国 220 德法两用插头
乍得湖 220 德法两用插头
智利 220 意大利插头
哥伦比亚 110 美式插头
科摩罗 220 德法两用插头
刚果 230 德法两用插头
哥斯达黎加 120 美式插头
象牙海岸 220 德法两用插头
克罗地亚 230 德法两用插头
古巴 110/220 德法两用插头
塞浦路斯 240 英联邦插头
捷克斯洛伐克 230 德法两用插头
丹麦 220 德法两用插头
吉布提 220 德法两用插头
多米尼加 230 英联邦插头
多米尼加共和国 110 日本插头
东帝汶 220 德法两用插头
厄瓜多尔 120 美式插头
埃及 220 德法两用插头
萨尔瓦多 120 美式插头
赤道几内亚 220 德法两用插头
厄立特里亚 230 德法两用插头
爱沙尼亚 230 德法两用插头
埃塞俄比亚 230 瑞士插头
法罗群岛 220 德法两用插头
福克兰群岛 240
斐济 240 澳大利亚插头
芬兰 230 德法两用插头
加沙 230
加蓬 220 德法两用插头
冈比亚 230 英联邦插头
加纳 230 英联邦插头
直布罗陀 230 德法两用插头
希腊 220 德法两用插头
格陵兰 220 德法两用插头
格林纳达 230 英联邦插头
瓜德罗普岛 230 德法两用插头
关岛 120 美式插头
危地马拉 120 美式插头
几内亚 220 德法两用插头
几内亚比绍共和国 220 德法两用插头
圭亚那 240 美式插头
海地 110 美式插头
洪都拉斯 110 美式插头
香港 220 英联邦插头
匈牙利 230 德法两用插头
冰岛 220 德法两用插头
印度 240 英联邦插头
印尼 127/240 英联邦插头
伊朗 230 德法两用插头
伊拉克 230 德法两用插头
爱尔兰 230 德法两用插头
怀特岛 240 德法两用插头
以色列 230 德法两用插头
牙买加 110 美式插头
约旦 230 德法两用插头
肯尼亚 240 英联邦插头
哈萨克斯坦 220 德法两用插头
基里巴斯 240 澳大利亚插头
韩国 220 德法两用插头
科威特 240 德法两用插头
老挝国 230 美式插头
拉脱维亚 220 德法两用插头
黎巴嫩 230 美式插头
莱索托 220
利比里亚 120 美式插头
利比亚 127
立陶宛 220 德法两用插头
列支敦士登的 230 瑞士插头
卢森堡 220 德法两用插头
马其顿王国 220 德法两用插头
马达加斯加岛 220 德法两用插头
马拉维 230 英联邦插头
马来群岛 240 英联邦插头
马尔代夫 230 英联邦插头
马里 220 德法两用插头
马耳他 240 英联邦插头
马提尼克岛 220 德法两用插头
毛利塔尼亚 220 德法两用插头
毛里求斯 230 德法两用插头
墨西哥 127 美式插头
密克罗尼西亚 120 美式插头
摩纳哥 220 德法两用插头
蒙古 230 德法两用插头
蒙特塞拉特岛 230 美式插头
摩洛哥 220 德法两用插头
莫桑比克 220 德法两用插头
缅甸 230 德法两用插头
纳米比亚 220
瑙鲁 240 澳大利亚插头
荷兰 230 德法两用插头
印度尼西亚 127/240 英联邦插头
新喀里多尼亚 220 德法两用插头
新西兰 230 澳大利亚插头
尼加拉瓜 120 日本插头
尼日尔 220 德法两用插头
尼日利亚 240 英联邦插头
挪威 220 德法两用插头
阿曼 240 德法两用插头
巴基斯坦 230 英联邦插头
巴拿马 110 美式插头
巴布亚新几内亚 240 澳大利亚插头
巴拉圭 220 德法两用插头
秘鲁 220 美式插头
菲律宾 220 美式插头
波兰 220 德法两用插头
葡萄牙 220 德法两用插头
波多黎各 120 美式插头
卡塔尔 240 英联邦插头
罗马尼亚 230 德法两用插头
俄罗斯 220 德法两用插头
卢旺达 230 德法两用插头
圣路易斯 230 英联邦插头
沙特阿拉伯 127\220 美式插头
德法两用插头
英联邦插头
塞内加尔 230 德法两用插头
塞尔维亚 230 德法两用插头
塞拉利昂 230 英联邦插头
塞舌尔 240 英联邦插头
新加坡 230 英联邦插头
斯洛伐克 230 德法两用插头
斯洛文尼亚 220 德法两用插头
索马里 220 德法两用插头
南非 220/230
西班牙 230 德法两用插头
斯里兰卡 230
苏丹 230 德法两用插头
斯威士兰 230
瑞典 220 德法两用插头
瑞士 230 瑞士插头
叙利亚 220 德法两用插头
塔希提岛 110/220 德法两用插头
塔吉克斯坦 220 德法两用插头
坦桑尼亚 230 英联邦插头
泰国 220 德法两用插头
多哥 220 德法两用插头
汤加 240
突尼斯 220 德法两用插头
土耳其 230 德法两用插头
土库曼斯坦 220 美式插头
乌干达 240 英联邦插头
乌克兰 220 德法两用插头
阿拉伯联合酋长国 220 德法两用插头
英联邦插头
乌拉圭 220 德法两用插头
乌兹别克斯坦 220 德法两用插头
委内瑞拉 120 美式插头
越南 127/220 英联邦插头
德法两用插头
西萨摩亚 230
也门 220 英联邦插头
南斯拉夫 220 德法两用插头
赞比亚 230 德法两用插头
津巴布韦 220 英联邦插头

备注：

1. 220V-230V高台圆插：德法两用插头/瑞士插头

2. 110V-120V两脚扁插带孔 ： 美式插头/日本插头

3. 240V三脚八字插/两脚八字插：澳大利亚插头

4. 230V厚三脚：英联邦插头

1.未经安全检查的行李和物品，承运人不得运输。

　　2.国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或加入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输。

　　3.旅客携带的管制刀具以外的利器或钝器，应随托运行李托运，不能随身携带。

  新西兰海关判断商品价值的标准为FOB，即只计算商品价值，不计算运费和保险费用

  新西兰的GST为15%，duty取决于具体商品，电子商品通常没有duty，服装等纺织品duty在10%左右，新西兰的平均关税是5%当应被收取的Duty+GST总和小于60NZD的时候，无需缴纳，超过即需要缴纳，并需要支付38.07NZD的海关费用。

  举例

  一台价值390NZD的笔记本电脑，由于电子产品无需支付关税，GST是15%，计算出的GST+Duty= 390x0.15+0=58.5NZD 由于小于60NZD ，则无需支付

  *服装等商品由于需要支付10%的duty，所以征税的起点低于电子商品，大致在300NZD左右

       (一)计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算;在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。 
　　(二)航空公司运价和费用的种类 
　　1.运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 
　　2.运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。 
　　3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚 
　　4.主要的航空货物运价有四类：(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE“GCR”);(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);(3)货物的等级运价(CLASS RATE“CCR”);(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”) 
　　(三)起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。 
　　(四)有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 
　　1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。 
　　2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。 
　　3.运价通常使用当地货币公布。 
　　4.运价一般以公斤或磅为计算单位。 
　　5.航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。