到上海外贸进仓

国际货运货物包装要求
1、货物包装要求坚固、完好、轻便，在一般运输过程中能防止：包装破裂，内件漏出散失;因垛码、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起货物损坏或变质;伤害人员或污损飞机、设备及其他物品。
2、包装的形状除应适合货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸和堆放，包装外部不能有突出的棱角及钉、钩、刺等;包装要清洁、干燥、没有异味和油腻。
3、在特定条件下承运的货物、动物，如鲜活易腐货物等，其包装应符合对各该货物特定的要求。
4、凡用密封舱飞机运送的货物，不得用带有碎屑、草末等材料作包装物(稻草袋、绳等)，包装内的衬垫材料(如谷糠、木屑、纸屑等)不得外漏，以免堵塞飞机密封设备。
5、货物的外包装上必须牢固地粘贴(或拴挂)有写明货物的件数、毛重量和目的地的标签，并根据需要贴/挂表明货物特性或操作上须注意事项的标贴，同时在货物侧面应写明收货人的姓名和详细地址(收货人的姓名、地址应与货运单上填写的一致)

一. 进口 
　　属于法定检验范围内的进口商品，在到货后，收货人必须向卸货口岸或者报关地的商检机构办理登记，由商检机构在报关单上加盖“已接受登记的印章”，海关此验放。 
　　同时，收货人还必须在规定的检验地点和期限内，向商检机构报验；法定检验范围以外的进口商品，如果对外经济贸易合同或者运输合同约定由商检机构检验，在进口到货后应依合同所约定的检验地点向商检机构报验，如果合同没有约定检验的地点，则在卸货口岸，到达地或者商检机构指定的地点向商检机构报；大宗散装商品，易腐变质商品以及卸货时发现残损或者数量、重量短缺的商品，必须在卸货口岸或者到达地向当地商检机构报验；需要结合安装调试进行检验的成套设备，机电仪产品以及在口岸打开包装检验后难以恢复的商品，可在收、用货人所在地向商检机构报验；法定检验范围以外的进口商品，如果对外经济贸易合同也未约定由商检机构检验，收货人应当按照合同的约定进行验收，商检机构应督促收货人验收并进行抽查检验。 
　　验收不合格需要凭商检机构检验证书索赔的，收货人应当及时向所在地的商检构申请检验出证；对关系国计民生、价值较高、技术复杂的重要进口商品和大型成套设备，收货人应当在对外经济贸易合同中约定在出口国装运前进行预检验、监造或者监装，并保留到货后最终检验和索赔权的条件。 

　　二. 出口 
　　属于法定检验范围的出口商品，发货人应当于接到合同或信用证后备货出口前，在商检机构规定的地点和期限内向商检机构报验。 
　　属于法定检验范围以外的出口商品，如果对外经济贸易合同约定由商检机构检验的，也应按上述要求办理属于在产地检验后需要在口岸换证出口的商品，发货人应在商检机构所规定的期限内向口岸商检机构报请查验换证. 
　　盛装危险货物出口的包装容器以及属于法定检验范围内的出口商品包装容器,包装生产企业应在将包装容器交付有关商品生产企业使用之前向商检机构申报性能检验；在装货出口前,出口经营单位应向商检机构申报使用鉴定对装运出口易腐烂变质的食品,冷冻品的船舱,集装箱等运载工具,承运人,装箱单位或代理人必须在装运前向商检机构申请清洁、卫生、冷藏、密固等适载检验经商检机构检验合格的出口商品或其运载工具,逾期报运出口的,发货人或承运人必须向商检机构报验。

在国际贸易中，外贸人和跨境电商卖家都喜欢首选空运和空派，因为时效快，那么空派和空运的区别有哪些呢，空运和空派又是什么意思呢？
空派和空运的区别： 1、服务对象不一样
空运适合B2B类型的大批量发货，传统外贸商发货等。 空派适合零售商或是小批量发货，如跨境电商发货备货。 2、服务内容不一样
空运一般是货代找航司订舱，负责货物到目的港机场的运输，货物到达后客户可自行清关派送，这里需要注意的是每个国家的清关要求和费用不同，出货前可与货代确认清楚。 空派是货代找航空公司订舱，负责机场至机场的国际运输；货物到达后，再由指定的代理商负责入境清关、关税代缴、机场提货、仓库入仓、分拨配送，空派一般都是“双清包税”服务。 3、运输时效不一样
空运直飞航班通常时效24小时以内达到，如果转飞航班则时效不一定，要看目的地是到哪里，近一点的地方一两天，远一点的3-12天不等。 空派算上起运机场的报关和目的机场的清关，一般要比国际快递的时效晚3-4天，平均维持在6-8天。 4、物流追踪信息不一样
空运直飞可用运单号在航司网址查询，转飞头程也可以在网址查询，二程/三程卡车转运的话，可以在相应的航司网址查或者当地的卡车公司网址查询，航班一样可以在航司网址查。 空派是头程空运用运单号在航空公司官网上查询，末端用快递单号查询目的国派送信息。 空运和空派是什么意思？ 空运指的是发货人把货物通过货代安排空运送到目的地，当货物到达目的地时，整个服务流程就结束了，剩下的就是收件人自己去机场提货清关。
空派指的是空运加派送，货物通过空运到达目的地机场，然后由当地物流或者快递清关后进行末端派送，基本上是门到门派送或者派送到仓库。
最后如果觉得空运和空派都不合适自己的话，可以选择国际快递，不过国际快递公司只负责发件国报关和目的国清关代理服务，还包派送，但是不包目的国关税。
而且国际快递可以直接用国际快递单号查询全程轨迹信息，正常情况下大概最快2-4天门到门，偏远地区就5-6天。

　一、对“进口石材”的 报检 应注意的问题：

　　1、“进口石材”的 报检 范围《商品名称及编码协调制度》中编码为2515、2516、6801、6802项下的商品。

　　2、 报检 时除提供(合同、发票、提单和装箱单等)外贸 单证 外，还应提供符合分类要求的石材说明书，注明石材原产地、用途、放射性水平类别和适用范围等。

　　3、报检人未提供说明书或者说明书中未注明的，均视为使用范围不受限制，检验时依据最严格限量要求进行验收。

　　二、国家对“进口涂料”的规定

　　1、“进口涂料”的报检范围是《商品名称及编码协调制度》中编码为3208、3209项下的商品检验采取登记备案、专项检测制度。

　　2、进口涂料的生产商、进口商和进口代理商根据需要，可以向备案机构申请进口涂料备案。备案申请应在涂料进口之前至少2个月向备案机构申请。

　　三、报检要求及应提供的证单

　　报检时除提供合同、发票、提单和装箱单等资料外，已经备案的涂料应同时提交《进口涂料备案书》或其复印件。

　　四、检验检疫机构按照以下规定实施检验：

　　1、核查《进口涂料备案书》的符合性

　　2、专项检测项目的抽查

　　同一品牌涂料的年度抽查比例不少于进口批次的10%;

　　每次批次抽查不少于进口规格型号种类的10%;

　　所抽取样品送专项检测实验室进行专项检测

　　3、对未经备案的进口涂料，检验检疫机构接受报检后，按照有关规定抽取样品，并由报检人将样品送专项检测实验室检测，检验检疫机构根据专项性检测报告进行符合性核查。

　　4、(1)经检验合格的进口涂料：检验检疫机构签发《入境货物检验检疫证明》

　　(2)经检验不合格的进口涂料：检验检疫机构出具检验检疫证书，并报国家质检总局

　　(3)对专项检测不合格的进口涂料，收货人须将其退运出境或者按照有关规定妥善处理。

    汽车零担货物运输作为公路货运的一种主要运输方式，自开办以来，曾为搞活经济、促进城乡物资交流、满足人民物质文化生活的需求以及为增加公路收入发挥了重要作用。但它的运输模式是当时计划经济大背景下的产物，时至今日，随着市场经济的不断发展，铁路零担货源分流，尤其是部分优质货源的分流，导致汽车零担货物运量不断下降。
 
　　据统计，公路零担货物运量目前只占公路总运量的30%，装车数不足公路总装车数的10%，但办理零担货运的人员却占全路总货运人员的60% 左右，零担货运事故占货运总事故的80%左右，零担货物运输成本至少是整车货物运输成本的两倍。在讲求效益、安全的大前提下，公路零担货物运输到底还要不要发展，又该如何发展？
 
　　根据经济学理论，有需要就有市场，有市场就有潜力。当前，我国城乡二元结构没有根本改善，汽车零担货物运输的市场需求在一定时期依然存在，对公路运输而言，这还是块不小的蛋糕。因此，公路不应该将这块蛋糕拱手送人，而应该加强组织，找准保证安全和增加效益的模式。此外，汽车零担运输对增进城乡经济交流、满足人民运输需求有重要的社会意义，这也是公路必须考虑的。
 
　　如何加强专线零担运输组织，促进零担运输的发展？深圳市华运通物流有限公司负责人胡先生认为，最重要的是组建专业化的运输公司，要像行包公司、快运公司一样，组建零担运输公司，实现资源的最优配置，实现零担运输的利益最大化。
 
　　要在零担运输组织上做调整，降低运输成本，逐步取消沿途零担车及中转整零车，将直达整零车做大。同时可将运输组织条件适当降低，能装一站、不装两站，能装两站、不装三站。主管部门要继续取消办理零担业务量小的车站，将办理零担业务车站的辐射范围扩大，以利于集中货源。零担运输单位要大力推广计算机管理，提高现代化管理水平，建立全路零担货物运输网络平台，实现信息共享，随时优化运输方案。
 
　　零担运输未来的发展方向应该是行包运输和集装箱运输。特别是集装箱运输具有保证货物安全，简化货物包装、节省包装费用，便于实现装卸搬运机械化和开展联运等优点，因此，在办理零担运输的过程中，要积极向货主推荐集装箱运输，逐步实现零担运输向集装箱运输的转变。