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沙迦港口（sharjah）是阿联酋港口之一，是中东线的重要枢纽，那么沙迦港口在哪里呢？沙迦港口是沙迦酋长国的港口，位于迪拜和阿吉曼之间，是阿联酋的成员国之一。沙迦港口还是唯一同时濒临波斯湾和阿曼湾海岸线的成员国。
港口名 沙迦 SHARJAH 港口代码 AESJH 主要港口 主要 国家/地区代码 AE 国家/地区 阿联酋 国家/地区英文名称 United Arab Emirates 航线名称 中东线 石油收入是沙迦经济来源之一，在迪拜迅速发展之前，沙迦由于得天独厚的地理位置，使其从1965年起就开始成为重要的国际交通枢纽。沙迦国际机场建于1932年，是阿联酋第一个机场。
虽然沙迦和迪拜相邻，但发展情况截然不同，沙迦的经济发展较为缓慢，不过城市美化别具特色，为中东地区著名的文化名城，从沙迦的城市建设来看，就可感觉得到沙迦浓厚的文化氛围，很多地区还保存着石油时代前的建筑和街区。
沙迦有9家博物馆，还有许多学校和培训中心。另外，沙迦也是阿联酋的工业中心，沙迦工业产值占阿国内工业生产总值的45%。
相对迪拜来说，沙迦是一个宗教气氛更浓的酋长国。在这里，是绝对禁止饮酒的，就连酒店里也不允许设酒吧。

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什么是中巴产地证？中巴产地证如何办理？
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中巴产地证是《中国-巴基斯坦自由贸易区协议》下的原产地证明书，是优惠原产地证明书的一种，其英文全称是CERTIFICATE OF orIGIN CHINA-PAKISTAN FTA(Combined Declaration and Certificate)。由于其证书编号开头为P，所以也称为FORM P。
中国出口到巴基斯坦的商品，只要符合《中国—巴基斯坦自由贸易区原产地规则》和已公布的《中国—巴基斯坦自贸区协定》项下给予关税优惠的产品，出口商就可以向中国出入境检验检疫局申请签发《中国-巴基斯坦自由贸易区巴原产地证明书》（俗称中巴证或FORM P）。详情请查阅《中巴产地证FORM P贸易协定》纲要或《中巴产地证FORM P贸易协定》。
拿到了中巴产地证（FORM P），巴基斯坦的进口商就可以得到相应的进口减免关税待遇。同理，巴基斯坦的商品进口到中国，我国进口商凭巴基斯坦有关当局签发的Form P申报，也可以得到相应的进口关税减免待遇。
备注：
1）原产地证是用来证明有关进口或出口货物制造地/原产地的一种官方证明文件，是进出口货物在国际贸易行为中的产地“原籍”证书，在特定情况下如各种优惠原产地证书，进口国据此对进口货物给予不同程度的关税减免待遇。
2）根据我国与不同国家签订的双边或多变贸易协议，原产地证分为很多格式，比如针对发达国家的FORM A, 针对孟加拉国、印度、韩国、斯里兰卡的FORM B，针对东盟国家的FORM E, 针对智利的FORM F，针对新西兰的FORM N，针对新加坡的FORM X等。
3）中巴产地证（FORM P）需要填写的项目
第一栏：出口商的名称，地址，国别（可能同时也是生产商，也可能不是生产商。）
第二栏：收货人的名称，地址，国家。
第三栏：生产商的名称，地址，国家（可能同时也是出口商，也可能不是出口商。）
第四栏：运输方式及路线如海运、空运、起运港、目的港、中转港等。
第五栏：由进口成员方的海关当局在该栏简要说明根据协定是否给予优惠待遇，申请单位应将此栏留空。
第六栏：项目编号。
第七栏：唛头及包装编号，包装数量及种类，商品说明以及HS编码。
第八栏：原产地标准（由检验检疫局核定）。
第九栏： 毛重或其他数量及金额（FOB）。
第十栏：发票号和发票日期。
第十一栏：备注。
第十二栏：出口商声明。
第十三栏：签证当局证明。

  文/-国际货代精英
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舍尔沙勒（cherchell）港口是阿尔及利亚港口之一，舍尔沙勒港口代码DZCHE，舍尔沙勒港是北非线海运航线上非主要港口。
港口名 舍尔沙勒 CHERCHELL 港口代码 DZCHE 主要港口 非主要 国家/地区代码 DZ 国家/地区 阿尔及利亚 国家/地区英文名称 ALGERIA 航线名称 北非线

船公司-Carrier，即承运人，负责把货从一个港口运到另一个港口，赚取他的海运费。
　　货主-Shipper，即货主，把自己的货，托付给船公司，由船公司运到目的地，交给收货人。
　　收货人-Consignee，即收货人，坐在家里收货主的货，当然，得给货主钱。
　　象写作文一样，现在三要素全了，就这么简单。
　　海运的本质就是货主委托船公司把货运给收货人的过程。为了对货进行唯一的标示，还需要知道：
　　船-Ship，即船，分为集装箱船和散杂货船，这里只提集装箱船，每条船都一个船名，比如“银河号”。
　　航次-Voyage，有点像火车的车次，但是航次只发生一次，就像铁达尼号只能有一次处女航一样。
　　提单-B/L，即Bill of lading，是提货的凭据，每一张提单都有一个提单号。
　　这下差不多了。不过，因为远洋运输涉及国与国之间的贸易，所以还没那么简单。
　　还得接着名词解释：
　　船代-负责联系帮船靠到码头上，负责一船船员靠岸期间的生活饮食卫生，负责联系装货卸货。
　　货代-负责帮货主把货装到船上去，街上叫货运代理、海运代理的公司差不多都是货代。
　　一关三检-海关，商检，卫检，动植物检。三检要合并成一检，不知合了没有，也许名字就叫“三检局”。
　　堆场-货物装进集装箱的地方。悲惨的是：也是偷渡的人藏进集装箱的地方。
　　还有顶顶重要的码头公司，负责提供码头给船靠岸，装货卸货。国内的码头公司一般隶属于港务局，只在本地混。比如大连、天津、青岛、上海、广州。不过，小超人的爸爸李嘉诚，开办的和记黄埔码头公司，不但在香港是老大，而且已经把脚伸到了上海和巴拿马。
　　好了，终于可以进入正题了。
　　货主联系到货代，或者货代联系到货主，从一张委托书开始，海运就真正开始了。货主委托货代，即表示货代今后要代表货主和码头、船代、一关三检、堆场打交道，帮货主交海运费，帮货主交船前费。呵呵，是不是有点像移民公司？接着看下去，就会知道移民公司有多黑。
　　海运过程中，堆场是个很重要的环节。海运条款中，船公司对货物的运输，以及他的责任，一般是从堆场开始。从堆场开始到堆场结束的条款为CY/CY，船公司负责运上门的条款为CY/DOOR，当然，还有很多条款，比如CFS等等。
　　货主的货，一开始当然不是放在堆场，那么就涉及到一个运输问题。货主可以自己备着个集装箱，自己把集装箱运到堆场去，也可以让货代委托车队给运过去。车队按箱公里为单位收钱，货主把钱给货代，货代把钱给车队。注意：货代此时有可能赚差价，比如车队和货代有协议价。
　　货到了堆场以后，一关三检要进行检查，收报关费、商检费等费用；堆场要收装箱费，码头要收港口费。统称船前费，货主把钱给货代，货代去交钱。
　　货代此时应该已经订到了舱位，货主要把海运费交给货代，货代交给船代。此为运费预付，还有一种运费到付，即由收货人付运费。无论哪种付法，货代都要得到他的佣金。按照行业惯例：船公司把百分之五的海运费拿出来，作为佣金交给船代，其中百分之零点七五作为船代佣金，百分之四点二五作为货代佣金。这百分之四点二五的佣金就由船代和货代，按照他们之间的协议分了。两家代理就不再找货主收取任何佣金了。
　　货主付了海运费，就可以得到一张提单，提单的内容主要包括：船名、航次、提单号、发货人、收货人、通知方、到港、货物描述、件数、重量、尺码、唛头、箱号、铅封号等等。值得一提的是这个唛头-Mark，即货物包装上的文字或图案，主要为了区分货物。可以是货物的名称加件数，也可以是货物角上的三颗痣。