上海外贸进仓

（一）按货物交接地点分，有9种：
　　门到门（door to door）
　　由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库；
　　门到场（door to CY）
　　由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场；
　　门到站（door to CFS）
　　由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；
　　场到门（CY to door）
　　由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
　　场到场（CY to CY）
　　由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场；
　　场到站（CY to CFS）
　　由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
　　站到门（CFS to door）
　　由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
　　站到场（CFS to CY）
　　由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场；
　　站到站（CFS to CFS）
　　由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。
　　（二）按货运数量的交接方式分两种：
　　整箱货（full container load, FCL）
　　凡一批货运达到一个或一个以上集装箱内容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。
　　拼箱货（less than container load, LCL）
　　不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。

包机运输（Chartered Carrier）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。

包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。

　　1．整包机

　　（1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。

　　（2）包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。

　　（3）包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。原则上包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收费用，并按每一飞行公里费用的80％收取空放费。因此，大批量货物使用包机时，均要争取来回程都有货载，这样费用比较低。只使用单程，运费比较高。

　　（3）包机的优点

　　①解决班机仓位不足的矛盾。

　　②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。

　　③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。

　　④减少货损、货差或丢失的现象。

　　⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。

　　③解决海鲜、活动物的运输问题。

　　2．部分包机

　　（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几 家航空货运公司装载货物。就是部分包机。运用于托运不足一架整飞机舱仿。但货量又较重的货物运输。

　　（2）部分包机与班机的比较

　　①时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时起飞。

　　②各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。如包机的活动范围比较狭窄，降落地点受到限制。需降落非指定地点外的其他地点时，一定要向当地政府有关部门申请，同意后才能降落（如申请入境、通过领空和降落地点）。

往美国寄干海鲜怎么办理？由于海鲜被捕捉回来，容易因为环境不适而死亡，所以保质期并不长久，为了能让内陆的朋友们尝尝"鲜"，于是干海鲜应运而生，顾名思义就是把海鲜晒干，便于运输与保存。干海鲜正常保质期一年以上，也许环球一周都是没问题的。干海鲜属于国际敏感品，国际快递不承接，往美国寄干海鲜找什么公司好？怎么往美国寄干海鲜？针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，往美国寄干海鲜价格是多少呢?

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　办理航空快件运输的手续办理普通航空货物运输的手续基本上是一样的。只是按照国际惯例，各国的海关和航空公司对快件的清关、收运均给与较大的方便，这样就保证了快件能够及时、安全、准确地运达目的地。

　　各国海关和航空公司对快件公司在快件的申报、收运方面也做出了一些特殊规定：

　　一、下列物品不得已快件形式发运：

　　动物、植物、珠宝、艺术品(指名人字画等)、文物、古玩、贵金属、宝石、金条、邮票、有价证卷(如现钞等);武器及其部件;易燃、易爆、易腐蚀物品;有毒、有机过氧化物;放射性、磁性等其它危险品;尸体;黄色易刷品及音像制品;

　　二、下列物品在价值、数量上受某些国家海关的限制，快件公司在收运此类物品适应参照有关国家海关规定办理：

　　动物制品、酒类(如啤酒、白酒等)、液体、植物产品(如棉花、种子、茶叶、烟叶等)，食品、易腐烂货物、药品等。

　　快件公司除遵守上述规定外，还对发件人发运的快件提出了如下要求：

　　一、文件或包裹的单件重量(毛重)不得超过32公斤(含32公斤)，但一票分运单项下可含多件不超过32公斤的文件或包裹。

　　二、文件或包裹的外包装三边长相加不得超过175厘米(含175厘米)，单边长不得超过102厘米(含102厘米)。

　　三、一票包裹的分运单项下所含货物的总值不得超过25000美元，并根据所分运快件内容的不同，要求发件人提供有关单证。

　　四、文件本身不具有商业价值，故无须向海关申报价值。

　　五、办理文件、包裹的手续：文件、发件人按照规定填写分运单(Proof of Deliver简称POD)，交纳运费即可。

　　包裹：发件人除填分运单、交纳运费外，还应视所发货物的内容不同提交有关单证。

　　1、商业发票。

　　2、按照规定应向当地出口地海关交验的有关单证，如出口许可证、商品检验证书、外汇核销单、合同、协议等。

　　3、按照规定应向中转地和目的地海关交验的有关单证，如原产地证书、检疫证书、品质证明书等。

　　航空快件的计费重量(Chargeable weight)是按航空公司的有关规定予以确定的，即货物的毛中(Gross Weight)与体积重量(Volume Weight)相比较，取其高者为计费重量。货物的毛重是指货物的净重(Net Weight)加上外包装的重量(Tare Weight);货物的体积重量是指货物包装后的长、宽、高相乘，除以6000得出的商书(6000立方厘米等于1公斤)。

　　其公式为：

　　(长*宽*高)/6000立方厘米=体积重量(公斤)

　　航空快件的收费标准为其价加超重费，如果发件人提出特殊服务要求，则应交纳特殊服务费。

　　基价所规定的基本收费重量0.5公斤(500克)，之后每超过一个0.5公斤，加收一次超重费。如果一票快件的重量不足0.5公斤，按0.5公斤计算;超过0.5公斤不足1公斤，则按1公斤计算，以此类推。

氯桥酸酐和氯桥酸都是反应型阻燃剂，适用于不饱和聚酯、聚氨酯和环氧树脂，也用作环氧树脂固化剂。
由该品固化的环氧树脂制品的热变形温度约180℃，耐药性好，氯桥酸也作为染料中间体和杀虫剂。也用作织物的阻燃剂。
那么氯桥酸酐出口需要按照危险品运输吗？是否按照危险品运输，首先需要弄清楚这个货物是普货还是危险品，判断普货还是危险品的常见两个办法，一个是看MSDS,当然有个前提，就是这个MSDS足够准确，说实话现在很多MSDS网上都可以下载，所以很多时候都是不太准确的。二是看样品去化工院做运输条件鉴定报告，报告会直接告诉你是普货还是危险品。还有一种不多的方法就是去做分类鉴定报告，但是很多船公司是不太认可这个报告的，方法二是最权威的。
氯桥酸酐海运需要提供的资料：英文版MSDS,报关资料，报关单，报关委托书，箱单，发票，申报要素等。
这个产品目前的话可以直接按普货去出运，就不需要提供危包证了。
HS编码有两个，一个需要商检，一个不需要商检
2917209090氯桥酸酐 监管条件B,出口需要商检。
2917399090氯桥酸酐 监管条件无，出口不需要商检。