仓储管理系统国外研究现状

根据海关现行规定，实施报关自动化系统后，在实行计算机报关的口岸，代理报 关单位、自理报关单位或者报关员应当负责将报关单上申报的数据录入电子计算机， 海关方予接受申报，不具备自行录入报关数据条件的化理报关单位或自理报关单位， 可以委托数据录入服务单位代为录入。

　　代理报关单位、处理报关单位或数据录入服务单位经海关批准方可负责电子计算 机数据录入工作，并对其电子计算机录入的报关数据的准确性承担责任。 　　

　　"代理报关单位"是指专门为其他单位办理进出口货物报关手续的报关单位。 　　

　　"自理报关单位"是指只为本单位办理进出口货物报关手续的报关单位。 　　　

　　"报关数据录入服务单位"是指经海关批准，将进出口货物报关的各种数据录入 海关计算机控制系统，并打印出报关单的单位。

　　报关员必须参加H883工程实施前的强化培训，对参加培训合格的报关员，海关将 在其《报关员证上加盖"榕关H883工程培训"章。对未经海关强化培训的报关员， 暂停其报关资格。 　 　　

　　对数据录入服务单位的预录入操作员及其管理人员必须进行电脑预录入操作及有 关业务的培训，经海关考核并符合培训要求的预录入操作员，由海关发给统一制印的 《电脑录入操作员证》，方准予上岗操作。 　　 　　

　　海关每年对报关员或预录入操作员进行年审，对不符合海关要求的，可吊销其《 报关员证》或《电脑预录入操作员证》。

一、国际货物运输方式概况  

    国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式：  

        
    我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。  

    二、国际海上货物运输  

    国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。  

    （一）国际海上货物运输的特点  

    1．运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。  

    2．通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。  

    3．运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。  

4．对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。  

    5．运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。  

    6．风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。  

    （二）国际海上货物运输的作用  

    1．海上货物运输是国际贸易运输的主要方式  

    国际海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货运总量的80％～90％是通过海上运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。  

    2．海上货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一  

    在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海上货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。  

    3．发展海上运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构  

    海上运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海上运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海上运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。 

4．海上运输船队是国防的重要后备力量  

海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海上运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。  

    三、国际铁路货物运输  

    （一）铁路货物运输的特点  

    铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，它与其他运输方式相比较，具有以下主要特点：  

    1．铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 

国际快递寄阿胶到澳大利亚怎么办理？阿胶到底能不能寄到国外？阿胶，出《神农本草经》，为马科动物驴的皮，经漂泡去毛后熬制而成的胶质块，故《千金·食治》称驴皮胶；阿胶属于国际敏感品，国际快递不承接，国际快递寄阿胶到澳大利亚找什么公司好？我们从事私人物品国际运输十余年经验，针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，国际快递寄阿胶到澳大利亚价格是多少呢?

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保税港区是指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区（包括沿海港口和内陆港口）和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工、展示、转口等功能的海关特殊监管区域。
保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区等税收、外汇和国检、海关监管等优惠政策，是我国目前港口与陆地区域相融合的保税物流层次最高、功能最齐全、区位优势最明显和政策最优惠的监管区域。是真正意义上的“境内关外”，是在形式上最接近自由贸易港的政策模式。
2. 我国有哪些保税港区？
根据国务院的批复时间，我国目前为止14个保税港区依次为：


1）上海洋山保税港区
批复时间20050622；规划面积8.14平方公里。由保税区陆域部分、东海大桥和小洋山岛港口区域三部分组成，陆域行政归属上海，岛域行政归属浙江舟山，由上海代管。设有口岸查验区、港口辅助区、仓储物流区、国际中转区、采购配送区、加工制造区、商贸服务区等功能区。重点发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能。
中国第一个保税港区。国家不惜代价重金建设洋山港，欲把上海打造成名副其实的国际转运中心，与新加坡港展开正面竞争，把新加坡港的部分业务争夺过来。在洋山港设立我国第一个保税港区，也属于这个国家战略的一部分。
2）天津东疆保税港区
批复时间20060831；规划面积10平方公里。为我国第二个保税港区。
东疆保税港区集保税区、出口加工区、保税物流园区功能于一体。华北地区唯一的保税港区。
3）大连大窑湾保税港区
批复时间20060831（国函[2006]80号）；规划面积6.88平方公里。东北地区唯一的保税港区。
大连大窑湾保税港区具备港口、物流和加工三大基本功能。以此为基础，重点发展港口作业、国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、商品展示等七大功能性业务，并拓展金融贸易、信用保险等相关功能。
4）海南洋浦保税港区
批复时间20070924；规划面积9.21平方公里。
由于海南的经济体量很小，这个保税港区应该是最弱、最不被外人所熟知的吧。
5）宁波梅山保税港区
批复时间20080224；规划面积7.7平方公里。
长三角地区三个：上海、张家港和宁波。大连、青岛、宁波、厦门等经济和港口物流都非常发达的非省会、副省级城市都有保税港区。


6）广西钦州保税港区
批复时间20080529；规划面积10平方公里，和天津东疆保税港区一样，规划面积最大。
北部湾地区唯一的保税港区？海南洋浦保税港区也属于北部湾地区呀。由于广西、云南、贵州等西南地区经济落后，交通建设起步很晚，这个保税港区实力较弱。为什么要在一个无线小城市钦州搞一个保税港区？也许是因为这几年所谓的北部湾经济区比较火热吧。
7）厦门海沧保税港区
批复时间20080605；规划面积9.5092平方公里。
大连、青岛、宁波、厦门等经济和港口物流都非常发达的非省会、副省级城市都有保税港区。
8）青岛前湾保税港区
批复时间20080907；规划面积9.72平方公里。
大连、青岛、宁波、厦门等经济和港口物流都非常发达的非省会、副省级城市都有保税港区。
9）深圳前海湾保税港区
批复时间20081018；规划面积3.71平方公里，规划面积最小的保税港区。规划面积小不等于使用面积小，也不等于实力不行。
深圳作为一线城市，海陆空都非常发达，前海湾还是深港合作示范区。
10）广州南沙保税港区
批复时间20081018；规划面积7.06平方公里。
作为一线城市，海陆空都非常发达。广州和深圳，互相竞争的双子城。南沙开发算是比较晚，离广州市区也非常远，优点是有大量可利用的土地，不像深圳前海湾，就那么一点地皮。广州对南沙的开发力度很大，地铁也已经通到南沙了。
11）重庆两路寸滩保税港区
批复时间20081112；规划面积8.37平方公里。
西部地区唯一的保税港区，唯一位于内陆地区的保税港区，第一个采取“水港+空港”的保税港区，跟张家港保税港区有点类似，但是也有很大差别，毕竟张家港靠近出海口。
12）张家港保税港区
批复时间20081118；规划面积4.1平方公里，规划面积第二小的保税港区（深圳前海湾保税港区才3.71平方公里。）
江苏以及长江中下游沿线第一个保税港区，第一个位于县域口岸的保税港区。张家港为县级市，张家港港属于苏州港的重要组成部分。苏州港由张家港港区、常熟港区和太仓港区组成。


13）烟台保税港区
批复时间20090922；规划面积7.26平方公里。
全国第一家以出口加工区和临近港口整合转型升级形成的保税港区。烟台保税港区和广西钦州保税港区都是设立在普通的地级市。
有了青岛前湾保税港区，为什么再来一个烟台保税港区？山东两个保税港区，也许是由于烟台和韩国距离近、与韩国经贸关系密切的缘故？
14）福州保税港区
批复时间20100518；规划面积9.2平方公里。由福州保税物流园区、铁路物流园区、福清出口加工区和我福州新港1#至9#码头等四个区域整合而成。
有了厦门海沧保税港区，为什么再来一个福州保税港区？福建两个保税港区，也许是由于海峡两岸经济区的缘故？
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索哈港口（Port of Sohar）是中东线航线主要港口之一，那么索哈港是在哪里呢？
索哈港是阿曼苏丹国首都马斯喀特西北200公里的索哈尔港口及保税区，是中东的一个深水港及贸易自由区，索哈港目前正计划打造波斯湾地区面向全球重要的门户港。
港口名 索哈港 SOHAR 港口代码 OMSOH 主要港口 主要 国家/地区代码 OM 国家/地区 阿曼 国家/地区英文名称 OMAN 航线名称 中东线 索尔港及其附属的自由贸易区总投资超过150亿美元，该港计划利用也门与美国的自由贸易协议及在中东的机会，发挥其独特的位置发挥衔接亚洲、波斯湾和美国的作用。