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   目前，国际集装箱标准有三个系列，共15种。这15种集装箱中，采用何种规格为宜，应根据航线上和所经运输路线的具体货源条件和港口条件来定，因为，这对集装箱运输能否顺利完成有重大的关系。    
一般来说，在货运量较少的航线上，选用集装箱的规格不宜太大。当然，还得视货物的密度，如在进出口货物中轻抛货较多，则用规格较大的集装箱为宜。    
另外，在决定选用何种规格的集装箱时，还应考虑到与国外船公司、货主的合作问题。因为，在进行集装箱货物的国际多式联运中，很有可能与国外船公司进行箱子交换、互用。    
因此，最好选用国际上广泛使用的集装箱型号。开展集装箱的国际多式联运，应以实行“门到门"运输为原则。因此，在选用集装箱运输时，必须注意到内陆运输的条件。为了适应公路和铁路运输条件，使货运量少、运输条件差的国家和地区也能实现“门到门"运输，可采用“子母箱"运输方法。子母箱运输方法系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合，在海上运输时可采用大型国际标准箱，而在内陆运输时，则采用小型集装箱运输，等这些国家和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后，再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。    
此外，有些航线经常会发生由于两港之间货源的不平衡，从而造成大量集装箱的回空运输，这不仅会降低集装箱运输的经济效益，严重时会影响集装箱运输的发展。为了解决空箱回运的问题，有些国家的船公司在货源不平衡的航线上使用折叠式集装箱（COLLAPSIBLE CONTAINER）。这种集装箱折叠后，其体积仅为固定式集装箱的1／4，也就是说，四个集装箱折叠后，重叠在一起为一个固定的国际标准集装箱的体积。这种方法可大大降低空箱回运时的舱容损失。    
选用集装箱时，主要考虑的，是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量以及运输要求，采用合适的箱子。首先要考虑货物是否装得下，其次再考虑在经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。集装箱在装载货物之前，必须经过严格检查。有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常，对集装箱的检查应做到：1．外部检查。外部检查指对箱子进行六面察看，外部是否有损伤、变形、破口等异样情况，如有，即作出修理部位标志。    
2．内部检查。内部检查是对箱子的内侧进行六面察看，是否漏水、漏光，有无污点、水迹等。    
3．箱门检查。检查箱门是否完好，门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否重复开启。    
4．清洁检查。清洁检查是指箱子内有无残留物、污染物、锈蚀异味、水湿。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。    
5．附属件的检查。附属件的检查是指对集装箱的加固环接状态，如板架式集装箱的支柱，平板集装箱和敞棚集装箱上部延伸结构的检查。 

往加拿大邮寄功放怎么办理？功放又称扩音器，主要作用就是将弱信号的音源放大，推动音箱放声，对于一套良好的音箱系统，功放的作用功不可没。但功放里的电子管元件极易受损，一旦受损将会大大影响声音的质量。所以，需要找一家靠谱的国际快递公司，才能更好的保障物品能够安全送到国外，是非常重要的往加拿大邮寄功放，人们在选择国际快递公司时，也难免无从下手，如何从国内方便、安全、又快捷地快递包裹到海外亲人手中，往加拿大邮寄功放多久能到？往加拿大邮寄功放比较好的国际快递公司有哪些呢?

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“自拖自报”呢？
1.“三自”是？
货代中的“三自”，一般指：自己做箱、自己报关、自己集港——订舱货代不负责做箱、报关、集港……而是由发货人（Shipper）另外找其他货代、车队、报关行来拖柜、报关、集港。
“三自”的“自”并不是发货人自己直接提箱、装箱、报关、集港。绝大多数发货人并没有这些能力，也不做这些业务。而是委托其他货代、车队、报关行来拖柜、报关、集港。
“三自”这种操作方式，在FOB条款国外指定货代的情况下较常见。FOB指定货，发货人通常会委托自己的合作货代、车队、报关行来拖柜、报关、集港。而不是委托客户指定的货代来做，因为客户指定的货代容易高收费，甚至乱收费，服务可能也会比较差。
所谓集港
集港，通常指装船前1-3天，提前把待装船的集装箱从其他堆场，集中到泊位附近的码头堆场（有点像仓库里的“备货”）——先把待装船的集装箱全部集中到泊位附近，这样大船一到，就可以马上开始装卸，尽可能减少不必要的等待，提高效率，节约开支。


如果发货人（Shipper）自己不找车队、不找报关行，而是把提箱、装箱、报关等环节直接委托给订舱货代，这就不是“三自”了。比如：
内蒙古xxx藻业有限公司委托，从天津港出口一个20GP的螺旋藻粉。（FJTD）向船公司订舱后，拿到一个提箱单（S/O），直接把提箱单（S/O）转给内蒙古xxx藻业有限公司。内蒙古xxx藻业有限公司自己找拖车公司，让拖车公司根据提箱单的要求，去打单、提箱、产装、还重、集港，并且自己找报关行报关。即拖车、报关、集港等都不需要订舱货代去做，这就是“三自”。
反之，如果内蒙古xxx藻业有限公司把货送到指定的天津某堆场（内装），或委托安排拖车到工厂装货（产装），或委托代理报关，那么就不是“三自”了。
2. 总而言之先生
1）“三自”这个说法，一般用在订舱货代的“语境”中，订舱货代说由货主/发货人自己负责拖车、集港、报关，这就是“三自”。当然，货主/发货人也可以对订舱货代说，拖车、集港、报关你不用管了，都由我自己搞定，根据“三自”模式来操作吧。
2）在实际中，“三自”这种模式不占主流。通常来说，只有极少数的，拥有非常好的合作车队和合作报关行的那些发货人才会采取“三自”模式。否则，一般都会干脆把拖车、报关等环节全部都委托给订舱货代，这样比较省心省力，可以节省不少沟通和协调工作。
3）如果是不能正常报关的有问题的货物，而订舱货代的报关行又不靠谱或不接特殊报关的业务。这种情况，发货人可能会被迫找别的报关行。发货人只负责报关，也不叫“三自”。
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=2181

墨西哥专线运输中主要以海运专线为主，而且专线服务商大多会提供双清包税等服务，那么墨西哥专线时效和墨西哥专线货运限制是什么呢？
墨西哥专线时效：
墨西哥空运专线运输时间：5-8个工作日左右。
墨西哥海运专线运输时间：25-35天左右。
注：上述时长仅供参考，实际运输时长以服务商发布的实时情况为准。
墨西哥专线货运限制：
1.危险品；
2.仿牌、侵权产品；
3.运输风险大的物品；
4.航空运输规定禁运/限制的物品；
5.国家命令禁止运输的物品(色-情物品，武-器等)；

    每当集装箱出口量大，舱位紧张时，船公司会采用各种手段不断提高运价，外贸企业的运输成本大大增加。如何在签定贸易合同前，对运输成本能够作出合理判断，成为广大外贸货主最关注的事。其实，货主可以利用自己的货运量来降低运价，并注意部分航线运输的实际运价因货物种类而有所不同。
　　根据海运运价的组成，业内人士提醒货主，咨询运价时应注意：
　　1.某一航线可能有几家船公司经营，在选择合适船期的船公司后，要注意为你提供货运服务的货代企业是否与这家船公司签有协议运价，如有你便可以享受到比较低的运价;
　　2.如果你有较稳定的长期货量，可以直接与船公司签定一个协议运价，由船公司指定它的代理为你提供货运服务;
　　3.PSS、GRI这两部分费用，如果你的运输计划正确性比较高，可以通过与船公司或货代的协商，达成一定程度的减免;
　　4.美国线的货物，关于海运基本运价部分，一部分船东以采取FAK运价(所有货种同费率)方式，一部分船东则采取根据货物品名分级的费率方式，忽视这一点，货主询价的结果可能与实际运输的运价相差很大。