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报关单填报规范权威解读（一）北京空运出口货物报关单如何填写？
国际货代精英（）为你解读
根据海关的相关规定，报关单（Customs Declaration Sheet）是指进口或出口货物的收货人（consignee）、发货人（shipper）或其代理人（agent），按照海关规定的申报格式和填报要求，对进口或出口货物的实际情况做出书面申明（declaration），以此请求海关对进口或出口的货物按照适用的海关制度办理通关手续的法律文书。
北京空运出口货物报关单的规范填制说明如下：
（1）预录入编号和海关编号
不用管。因为预录入编号是录入单位录入时自动生成，海关编号是发送数据时海关系统自动生成。
（2）出口口岸
根据海关规定的《关区代码表》填报相应的关区名称和代码。从北京首都国际机场出口的一般空运货物，通常是“机场单证（0101）”。北京还有很多其他关区，如：0102京监管处、0112京邮办处、0113京中关村、0117京开发区、0118十八里店、0119机场物流、0127京快件、0128京顺义办、0129京关天竺等。其实，作为货主没必要了解那么细，只是笼统地写“北京”就行，在报关时报关行或录入单位会选择正确的关区。
（3）备案号
普通货物一般不用管。因为本栏目填报进出口货物收发货人在海关办理加工贸易合同备案或征、减、免税备案审批等手续时，海关核发的《加工贸易手册》、《征免税证明》或其他备案审批文件的编号。
（4）出口日期和申报日期
货主一般不用管。报关行会搞定。
（5）经营单位和发货单位
经营单位就是所谓的“用什么抬头报关”，报关单据应由经营单位盖章，如果是无纸的电子委托报关，也是由经营单位通过电子的方式委托报关行报关。此栏填报在海关注册登记的对外签订并执行进出口贸易合同的中国境内法人、其他组织或个人的名称及海关注册编码。
发货单位就是实际的发货人，发货单位通常和经营单位一样，也可以不一样。如果不一样，一般需要额外提供一份发货单位和经营单位双方的《代理协议》。需要注意的是，如果货物需要商检，报关单上的发货人和通关单上的发货人必须一致。
（6）运输方式
根据海关规定的《运输方式代码表》填报相应的运输方式及其代码。空运的叫做“航空运输”，货主没必要了解那么多，简单地填一下“空运”就行。其他运输方式还有水路运输、铁路运输、公路运输、邮件运输、监管仓库、保税区、出口加工区等。其中涉及到海关特殊监管区域的运输方式比较复杂。
（7）运输工具名称
此栏货主一般不用管。空运的一般不填，海运的填船名和航次。
（8）提运单号
提运单号就是提单号/运单号的合称。海运的习惯叫做提单号，空运和铁路运输的习惯叫做运单号。航空运输填报总运单号+“_”+分运单号，无分运单的填报总运单号。如999-26154586（无分运单）、020-49454370_FJTD012（分运单号FJTD012）。
（9）贸易方式
通常都是“一般贸易”。还有：来料加工、进料对口、修理物品、展览品、货样广告品Ａ、其他进出口免费、退运货物、直接退运、区内边角调出、来料成品退换、驻外机构购进等90多种，非常复杂。一般人根本搞不清楚。详情请看《海关监管方式（贸易方式）代码表详解（全）》一文。
（10）征免性质
征免性质和贸易方式对应，贸易方式一旦确定，征免性质也确定，所以货主一般不用管这一栏。如：一般贸易对应一般征税。
（11）结汇方式
用得最多的是电汇T/T（Telegraphic Transfer）或信用证L/C（Letter of Credit）。其他还有信汇M/T（Mail Transfer）、付款交单 D/P （Documents against Payment）、承兑交单 D/A（Documents against Acceptance）等。
文/-国际货代精英
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尼日利亚港口：阿帕帕（apapa）港口
阿帕帕（apapa）港口是尼日利亚港口之一，阿帕帕港口代码 NGAPA，阿帕帕港是西非线的重要枢纽。
港口名 阿帕帕 APAPA 港口代码 NGAPA 主要港口 主要 国家/地区代码 NG 国家/地区 尼日利亚 国家/地区英文名称 NIGERIA 航线名称 西非线 阿帕帕港口是在拉各斯当地政府地区，位于拉各斯岛西部。阿帕帕包含尼日利亚港口管理局（NPA）运营的一些港口和码头，包括拉各斯州和拉各斯港口综合体（LPC）的主要港口。
在其立法中，NPA本身并不涉及称为“阿帕帕港”的港口，而是指“拉各斯港”，“哈科港港口”和“卡拉巴尔港”。
阿帕帕地区靠近拉各斯泻湖口，包含各种商品的港口和码头，如集装箱和散货，房屋，办公室和一个小型旧废弃火车站（阿帕帕北部）这是一个主要集装箱码头的站点，由尼日利亚联邦政府拥有和经营，直到2005年3月，现在由丹麦公司APMoller-Maersk集团经营。毗邻集装箱港口的是锡兰岛港口，拥有ro-ro设施。
欧盟的官方检验机构
欧洲联盟国家的官方检验机构，其组织形式与美国类似，也是按商品类别，由政府各部门分管，按有关法律授权或政府认可实施检验和监督 管理。如德国技术检验代理机构网（TUV）获得官方承认并主管市场的商品质量；英国标准协会（BSI）负责制订标准和实施检验、认证等工作； 荷兰卫生部主管药品和食品，经济部主管电器和计量器具、农渔部主管水产品和农产品，环保部主管建材、化工品和危险品，运输部主管车辆和 飞机，社会安全部主管核能的检验和监督管理。各部下设相应的检验机构，如卫生部下设食品检验局，肉品检验局；农渔部下设农产品检验局 等。
欧盟为监控所有的技术法规而建立了一个官方/私人机构联合体系。官方机构负责制定法规，并按产品类别定义其标准及样品审查制度。私 人或半官方机构负责制订强制性及非强制性标准，并执行大部分测试、检验、管理任务。
法定范围的活动主要有测试、检验及认证、认可。
1、制订标准
欧盟层次的技术协调及标准制订有两种方法：第一是制订某类产品所有的有关规定，即"完全强制协调"，该方法主要涉及与安全、健康有 关的产品，如药品、食品及车辆；第二是只制订某类产品的关于安全、健康项目的基本要求，然后由欧洲三个标准制订机构（欧洲标准化协会CEN、 欧洲电工标准化委员会CENELEC、欧洲通讯标准化委员会ETSI）制订自愿性技术规范，再将此技术规范定为欧洲标准或协调文件。 欧盟各成员国都有自己的制订标准机构，如法国的AFNOR，德国的DIN，意大利的UNI，西班牙的AENOR，英国的BSI等。这些机构同时也参与 上述欧洲三个标准化机构工作。
欧盟各成员国约定，新制订的国家标准在生效前应通知欧盟主管标准管理的单位。
2、认可检验认证机构
欧盟在测试及认证领域的权威组织是CEOC。这个组织的成员大部分属于非盈利性质，服务项目涵盖许多设备的检测和认证。例如：
英国：AOTC，检验可运送的瓦斯容器；Lloyds Register; National House Building Council.
德国：TUV，为公共机构及私人提供不同的管制服务。自成体系。
法国：Groupement des Apave，负责蒸汽压力设备、电气设备、建筑物等的强制管理；Bureau Veritas；CEP；Socotec。
比利时：AIB-Vincotte 等公司。
丹麦：Arbejdstilsynet 等。
荷兰：Directoraat General van de Arbeid 等。
葡萄牙：Direccao-Geralde Energia 负责强制性检验工作。
意大利：ISPESL 测试及检验压力容器和升降设备。
卢森堡：Luxcontrol，为国家检验机构。
西班牙：ATISAE，配合工业部执行相关强制性管制；Instituto Tecnico De Materialesy Construcciones，负责检验建筑产品。
欧盟认可下列机构的技术能力及其公正性，赋予其进行认证活动的权力。
英国：NACCB；
荷兰：RVC；
德国：TGA；
法国：AFAQ。
ISO 9000 系列标准制订以后，欧盟国将其纳为欧洲标准EN29000，并以此为依据，指定各国上述认证机构对厂家进行质量体系认证，以保证 产品质量。
3、办理其他检验鉴定业务
对工厂、铁路、电信网络的设计及建设的技术管制辅导，二手设备的品质检验，对环境、安全、卫生的评估。
对遭受损害的货物、建筑物进行损害调查以及应雇主要求对员工赔偿请求进行评估。
货运代理操作中的附加费
注：除广东收ORC外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建
2002年的ORC：
去东南亚 RMB 370/560/20’/40’
去欧美 USD 141/269/20’/40’
e.g.：从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC
2、SPSC：Shanghai Port Surcharge 上海港附加费，其性质同南方的ORC，只是名称不同，收货地不同(SPSC：收货地于上海)
3、PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费。Peak：尖峰
4、DDC：Destination Delivery Charge 到港(目的港)提货费(实为目的港之码头附加费)
5、THC：Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费
注：ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的，实质上是船公司巧立名目，间接提升O/F(ocean freight)(海哔M)
6、FAF：Fuel(燃油)Adjusted Factor 燃油价格调整附加费。日线常用，性质同BAF
7、BAF：Bunker(燃油)adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法
8、EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费
注：EBS≠BAF EBS≠FAF
EBS系于BAF(FAF)基础上加收的。当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF(FAF);当油价奇高时(如：US$28/桶以上)则同时收BAF与EBS
9、REF：退佣费 全写自猜为
Rebate Fee Rebate：回扣
Forwarder 给 Shipper(客户)rebate;有的Carrier 给Forwarder rebate
10、PCTF=PTF 少部分写为PCS。三个含义均为巴拿马吆痈郊淤M。
PCTF、PTF全称Panama Canal Transit Fee，PCS：Panama Canal Surcharge
注：去East Coast(美东)若采用A/W(All water全水路)方式运输。
则必Transit(通过)Panama Canal;另一条去E.C(美东)之路：于W.C(美西)卸船中转铁路。
11、DOC：Document 文件费=Document Transfer(转换、传递)Fee (但不简写DTF!) 按BL(Bill)即Set(套)收。一套单叫：One bill或One Set
12、DTHC：Destination THC 目的港码头费与DDC差不多
13、TAR：战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为“临时附加费风险”实指战争附加费
14、GRI：综合费率上涨附加费(美、南美线收)类似PSS于旺季收，一般为US$15左右
15、CUC：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
16、ARB：中转费
T/S：中转费 Transship
ITL：中转费 可能指美线货，于W.C卸船后转内陆铁?
另：INT’L=International
ARB：大船转驳船时产生
Eg：大船至Rotterdam卸、装feeder(支线驳船)至Dublin都柏林 (Ireland)。From Rotterdam to Dublin之哔M为ARB
17、IAC：直航附加费(美加)
18、FAF：日本线才收此费。别的收BAF。但现在美线、欧地线也有人将BAF称作FAF。
19、IFA：临时燃油附加费
20、EBA：Emergency Bunker Adjustor 非洲，中、南美洲线收取
EBS：澳洲等线收
21、PCS：港口拥挤附加费。大部分情况下，大多数人用它指Port Congestion(拥挤)Surcharge 用于Israel India &中、南美洲(落后地区，港口作业率低)
另：pcs还指pieces(件)。
22、ACC：走廊附加费。从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收
23、GRR：General Rate Restoration(修复)：YM Line：(阳明公司)于旺季收的。24、ISP：Inspection (植检商检费)
25、YAS：Yen(日元)Adjustment Surcharge日元贬值附加费
26、AMS：America Manifest System(美国舱单系统)。2003年美“反恐”的需要，规定Carrier(船公司)必于sailing time前24hrs将货物资料通过AMS系统报美国海关(凡运往或经由USA之货)(货物资料必反映真正的shipper consignee。此二栏不可填货代或其代理人)而Forwarder则须于sailing time 48hrs前将资料(文件)报给Carrier(称为“文件的cut-off时间比此水船的sailing time早48hrs”)forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费，通常约USD25/bill。
27、B.B Break Bulk以散货方式收货、交货、不使用货柜运输。