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另外，TOPEST韬博供应链拥有独特的价格优势。由于与众多童装品牌直接合作，供应链公司能够享受到更低的批发价格，进而将童装代发货源以较低的价格提供给商家。供应链公司还会与商家进行进货规划和采购计划，帮助他们减少库存压力，降低经营成本，并提高商家的竞争力。
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出口货物运输包装报检指南
一、报检范围
出境货物运输包装容器的检验，指列入《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》及其他法律、行政法规定须经检验检疫机构检验检疫的出口货物的运输包装容器。目前检验检疫机构实施性能和使用鉴定的出境货物运输包装容器包括：钢桶、铝桶、镀锌桶、钢塑复合桶、纸板桶、塑料桶（罐）、纸箱、集装袋、塑料编织袋、麻袋、纸塑复合袋、钙塑瓦楞箱、木箱、胶合板箱（桶）、纤维板箱（桶）等。
二、报检要求
出口货物运输包装容器的检验分为性能检验和使用鉴定。申报法定检验出口货物检验前，需先申报包装容器的性能检验。使用鉴定一般在出口货物实施品质检验时同时进行，因此，使用鉴定与所包装的出口货物同时报检。
三、出口货物运输包装性能检验报检应提供的单据
1．按规定填写并提供《出境货物运输包装检验申请单》；
2．生产单位的本批包装容器检验结果单；
3．包装容器规格清单；
4．客户订单及对包装容器的有关要求；
5．该批包装容器的设计工艺、材料检验标准等技术资料。
四、《出境货物运输包装性能检验结果单》的使用
经鉴定合格的出口货物运输包装容器，检验检疫机构出具《出境货物运输包装性能检验结果单》（以下简称《性能检验结果单》）。《性能检验结果单》具有以下用途：
1．出口货物生产企业或经营单位向生产单位购买包装容器时，生产包装容器的单位应提供检验检疫机构签发的《性能检验结果单》（正本）。
2．出口货物生产企业或经营单位向检验检疫机构申请出口货物检验检疫时，应提供《性能检验结果单》正本，以便检验检疫机构同时对出口运输包装容器实施使用鉴定。
3．对于同一批号不同单位使用的或同一批号多次装运出口货物的运输包装容器，在《性能检验结果单》有效期内可以凭此单向检验检疫机构报检，申请分单。
保税货物概念和分类
（一）概念和分类
1、概念：
经海关批准，未办理纳税手续进境，在境内储存、加工、装配后复运出境的货物。
从四个方面来理解。
（1）经海关批准 （2）未缴纳税费 （3）受海关监管 （4）应复运出境
2、分类
★（两分法）：（1）储存类保税货物；（2）加工装配类保税货物（也叫加工贸易保税货物）
★（三分法）：（1）储存类保税货物：（2）加工贸易保税货物、（3）区域保税货物
★（两分法）：（1）储存类保税货物、（2）加工装配类保税货物
（1）、储存类保税货物又分为两种形式：
①、储存后复运出境的保税货物（2种情况）
a、 国际转运货物 （转口贸易）
境外厂商运入我国境内暂存后再运往其他国家或者复运回国的货物，也属于保税货物的范围
b、供应国际运输工具的货物
②、储存后进入国内市场的保税货物（2种）
a、 进口寄售用于维修外国商品的零配件
如果用于保修期内维修，可以免税，如果用于保修期外维修，则要征税。不包括进口耐用消费品。
b、存入保税仓库的未办结海关手续的一般贸易货物和其他未办结海关手续的货物。
（2）、加工装配类保税货物：简称“加工贸易保税货物”
用于进行加工装配的进口零备件、元器件、包装材料、辅助材。
有五种形式：
①、来料加工：境外厂商提供原材料，委托境内工厂加工，产品由外方销售，我方收取工缴费。这种方式，我方是不用占用资金的。
A（国外的厂商）——我国的企业B——A（国外的厂商）
②、进料加工：境内企业付汇从境外购买原材料，完成加工，成品销往境外。
进料加工一般是从国外购进原料，加工生产出成品再销往国外。
进料加工和来料加工共同点和区别：
※共同点：是 “两头在外”，即原料来自国外，成品又销往国外。
※区别：
（1）来料加工在加工过程中均未发生所有权的转移，原料运进和成品运出属于同一笔交易，原料供应者即是成品接受者，是以商品为载体的劳务出口；
（2）而在进料加工中，原料进口和成品出口是两笔不同的交易，均发生了所有权的转移，原料供应者和成品购买者之间也没有必然的联系。
A（国外的厂商）——我国的企业B——C、D、E（国外的其他厂商）
（3）在来料加工中，我方不承担销售风险，不负盈亏，只收取工缴费；
而在进料加工中，我方是赚取从原料到成品的附加价值，要自筹资金、自寻销路、自担风险、自负盈亏。
③、外商投资企业履行产品出口合同：外商投资企业进行的来料加工、进料加工统称为外商投资企业履行产品出口合同
④、保税工厂：由海关批准，专门从事保税加工的工厂或企业。
⑤、保税集团：同一关区内，由一个有进出口经营权的企业牵头，结合多个加工企业，对进口料件进行不同层次的加工，直至最终产品出口的企业联合体。
★ （三分法）：（1）仓储保税货物：（2）加工贸易保税货物、（3）区域保税货物
（1）加工贸易保税货物
主要指为加工贸易而保税进口的料件，以及用这些保税料件生产的半成品、成品。
（2）仓储保税货物
主要指保税仓库货物
（3）区域保税货物
主要指保税区和出口加工区货物。
（二）报关程序
保税货物的报关程序是：备案申请保税——进出境报关——报核申请结案
1、备案申请保税（前期阶段）
保税货物进口前，货物的收发货代理人等向海关提出将要进口货物的保税申请，当海关给予批准后，所进口货物才能保税。
目的：海关对企业申请进口的保税货物进行审核、备案，便于海关今后的监管和统计。
2、进出境报关：
同一般进出口货物一样，在进出境时，都必须和其他货物一样进入进出境报关阶段，一般进出口货物的进出境报关阶段包括4个环节：申报--查验--缴纳关税—海关放行。而保说货物是要经过进入进出境报关阶段，但是所不同的是，不进入第三个环节，也就是不进入纳税环节。
保税货物海关放行并没有结关，保税货物要进入到海关监管阶段。
3、 后期阶段（报核申请结案）：
报核申请结案：根据企业在海关的备案，当加工合同完成后或储存货物复运出境后，企业向海关申请对进口的保税货物进行核销结关。
那么，在这个阶段，具体的环节就是：
企业报核——海关受理——实施核销——结关销案
海关监管：保税货物自完成通关之日起，一直到核销之日截止，始终处于海关的监管之下，所以说，保税货物要经过海关报核申请结案。
这三类保税货物，结案的标志是什么。
（三）海关对于保税货物监管的基本特征和要求（4点）
1、 批准保税
保税货物必须是要经过海关批准的，别的部门不能够批准。海关批准货物保税的原则有三个：
（1）合法经营---货物合法、方式合法、企业合法、证件合法
（2）复运出境---所有保税货物的经加工、装配后应该复运出境，且进出基本平衡
（3）可以监管---加工环节、进出境环节均可以受到海关监控
2、进口环节暂免纳税
保税货物未办理纳税手续进境，属于暂时免纳税费，而不是免税，待货物最终流向确定后，海关再决定征税或免税。
杭州空运出口流程
1： 提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
2： 应具备的报关资料：
A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。
B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
3： 寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
4： 询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
二：货运代理公司
1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。
4：接货：
A： 发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。
B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定：
预付：本地付费用 到付：目的港客人付费用
6：小贴士：
A： 运输方式：有直达、空空转运。
B： 运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、代理费(300元/票)、报关费+单证费（200-250元/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费（0.4—0.6元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
三：萧山机场货站：
1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
3：打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
5：小贴士：货站的工作时间为：8：30—17：00，货物必须提前24小时进货站。
四：商检：
1：单证: 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
2：向商检预约查验时间。
3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。杭州对于粉末状物品和化工产品检验很严格，磁性产品要出具消磁证明，相关手续一般要到浙江大学去做。
6：商检工作时间： 8：30—12：00
13：30—17：00
五：报关行：
1：接单、送单： 客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
2：预录入： 报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
4：送单时间：杭州的国际航班集中在中午，根据航班时间，需要提前一天完成报关。
5：报关行工作时间： 8：30—12：00
13：30—17：00
六：海关
1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。
3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。
4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
注：空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。
海关工作时间为：8：30—12：00
13：30—17：00 节假日不接受申报。
七：航空公司：
1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。
国际货代知识
海上货物运输合同规定了承运人和托运人的权利和义务，承运人的义务就是将托运人托运的货物经海路由一港运至另一港，并有权收取运费。但是由于海上货物运输具有特殊的风险，所以我国海商法及海牙规则都规定了承运人的免责条款。在海上货物运输中如果货物发生灭失或损坏，承运人就必须对此作出解释，这种解释就是证明承运人是否履行了法定的义务，是否可以援引免责条款。船长作为承运人的现场代表，在履行海上货物运输合同中起着重要的作用，因此船长必须完全了解海上货物运输合同的内容，特别是有关承运人的责任和免责条款。只有这样，船长才能知道在履行合同中应如何做，并能在产生纠纷和争议之前，及时地收集到有利于承运人的现场证据。
首先，船长应该明确承运人的基本义务和责任，就是谨慎处理使船舶适航，恪尽职守，照管货物，不要绕航。
关于船舶适航。我国海商法及海牙规则对此都作了规定，承运人在船舶开航前和开航当时应当谨慎处理，使船舶处于适航状态，妥善配备船员，装备船舶和配备供应品，并使货舱、冷藏舱、冷气舱和其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。那么如何来认定承运人是否做到了谨慎处理而使船舶适航呢?应从以下几方面来考虑：
第一，所谓适航的船舶，就是能够抵御通常的海上风险，或是在通常的航海环境中，不会对货物产生危险或损坏的船舶。
第二，一个恪职尽责的承运人，应该在航次开始前，对船舶进行仔细的检查，看是否存在缺陷，如果存在缺陷，那么在船舶开航前应该消除缺陷。
第三，对船舶的仔细检查是指对船舶定期的适当而全面的检查，包括船上的维修保养工作、操作规程、船舶管理及常规命令等。由此可见，承运人能够作到谨慎处理使船舶适航，船长和船员起了关键性的作用，因为所要进行的检查工作和维修保养，都是通过船长和船员来完成的。所以作为承运人代表的船长，就必须对船舶进行完善的管理，组织船员进行各种检查工作和维修保养工作，并认真地做好各种记录，这些记录包括各种日志、工作计划、每日工作记录和各种报告表等。一旦发生了关于船舶适航性的纠纷，承运人和船长就能够提出以上证据，证明承运人为使船舶适航已做到了谨慎处理。
关于恪职尽责照管货物。我国海商法及海牙规则的规定为，承运人应当妥善地装载、搬移、积载、运输、照料和卸载所运货物。承运人恪尽职守照管货物的义务，是从接受货物开始直到交付货物为止，在这期间承运人必须作好一切必要的工作，确保将货物能以接收时的良好状况交付给收货人。在运输途中，船长对货物的照管负有完全的责任，对装卸作业也负有完全的责任。所以在装卸作业中，必须对作业中的非正常情况作好记录，尽量得到有关当事人的签认，并且应当拍照或摄制录像带，所有这些记录都将是极有证据价值的说明和特性参数，如果船长对实际装船货物的状况和特性有怀疑的话，可以要求委托公正检验师或专家进行验定，并出具检验报告。为了避免在货物出现灭失或损坏时承担责任，承运人就必须通过准确而详细的记录和现场证据，证明自己已履行了充分恰当、谨慎地照管货物的义务。
关于绕航。我国海商法及海牙规则都作了规定，承运人应当按照约定的或习惯的或地理上的航线将货物运往卸货港，船舶在海上为救助或企图救助人命或者财产而发生的绕航或其它合理的绕航，不属于违反前款规定的行为。由此可见，不合理的绕航将构成违反合同。在实际工作中，要解释什么是合理的绕航是相当不容易的，在确定绕航是否合理时，考虑的因素不仅要包括承运人的观点，而且还要包括货主的意见。为救助海上人命或财产可以绕航，但是船舶不能在事故地点毫无必要地延误时间。其它合理的绕航，一般认为存在以下两种情况，第一，如果存在危险或即将发生危险，承运人为了保护或保存货物可以绕航；第二，如果运输合同中包含了自由绕航的条款，可以绕航，但仅仅依靠这样的条款而绕航是不安全的，因为对这类条款的解释是非常狭窄的，并作了限制条件。实际工作中，如果船舶偏离了协议的、直达的或习惯的航线，或者航程中发生了延误，船长必须立即通知承运人，同时还必须对发生绕航或延误的确切而详细的原因作出全面地记录，这些记录包括航海日志、船岸通讯、航向记录、海图及气象航海警告等。
在明确了承运人的责任后，就应该明确承运人的免责是什么。规定承运人责任的目的就是以“相似的良好状况”交付货物，但由于海上货物运输的特殊风险，法律又规定了承运人的免责，即由于非承运人所能控制的或不可抗力的原因所造成的货物灭失或损坏，承运人可以被免除以“相似的良好状况”交付货物的责任。我国海商法及海牙规则对承运人的免责作出了明确的规定，即由于下列原因造成货物的灭失或损坏，承运人不负赔偿责任。这包括驾驶船舶或管理船舶中的过失、火灾、天灾或海难、战争、政府行为、罢工、救助人命或财产、货主的行为、货物的特性及包装缺陷。当货主对货物的灭失或损坏提出索赔时，承运人要想抗辩索赔，就必须首先证明已谨慎处理使船舶适航，已适当地保管和照料了货物，并且没有发生绕航，然后才可援引免责条款。即承运人履行责任条款是援引免责的前提和基础，同时承运人在援引免责条款时，还必须对免责的原因和事实负有举证责任。从现在的仲裁和诉讼案例看，对承运人的免责有越来越严格的限制。所以在考虑援引免责条款时，应注意以下几点：承运人决不能过分地依赖免责条款，因为对免责条款的解释是狭义的；承运人应不断地从经验和案例中吸取教训，因为免责的范围在不断地缩小；承运人只有在保证船舶适航、照料货物和防止货物发生灭失损坏方面做了一切可能作的事情后，免责条款才能对承运人有所帮助；承运人在援引免责条款时，负有完全的举证责任。
国际快递如何退税，退税有什么要求？
一、 对企业要求1、 具有外贸出口经营权并承担国家出口创汇任务的企业，经过经贸主管部门批准，享有独立对外出口经营权的中央和地方外贸企业、工贸公司和部分工业生产企业。2、 委托出口的企业主要指具有出口经营权的企业代理出口，承担出口盈亏的企业。
二、 对产品要求 退税产品的范围：从中国大陆出口的产品，除开国家明令不予退还已征的税款、免征应征收的税款外的已征收增值税、产品税、消费税的产品。
必须含三个条件1、 产品税、增值税和特别消费税范围的产品。2、 必须报关离境。所谓出口，即是输出关口。这是区分产品是否属于应退税出口产品的主要标准之一，以加盖海关验讫章的出口报关单和出口销售发票为准。3、 必须在财务上做出口销售。
三、 国家不允许退税的产品1．出口的原油；2．援外出口产品；3．国家禁止出口的产品；4．出口企业收购出口外商投资的产品；5．来料加工、来料装配的出口产品；6．军需工厂销售给军队系统的出口产品；7．军工系统出口的企业范围；8．对钻石加工企业用国产或进口原钻石加工的钻石直接出口或销售给外贸企业出口；9．齐鲁、扬子、大庆三大乙烯工程生产的产品；10．未含税的产品；11．个人在国内购买、自带出境的商品暂不退税。
关于国际快递国际快递如何退税，退税有什么要求的更多问题，我们有专业的客服，确保售后服务，有任何问题都会全程协助您去解决。我们，确保每一次交易都是在您完整无缺签收到包裹后才真正完成。除此之外，还承接各大国际快递，价格3-5折，价格更低，服务更周到！可以点击此处跳转到我们首页了解详情。