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一、拆箱交货业务 拆箱交货时，货物集散型的内陆港口站，在货运进口货运中的主要业务与要求一般为：
1.做好交货准备工作。
集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。
在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作。
2.发出交货通知。
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知。
3.从堆场领取载货的集装箱。
与码头堆场联系后，货运站即可从堆场(码头或内陆)领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续。
4.拆箱交货及还箱。
从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。
货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时，应出具船公司或其他运输经营人签发的、海关放行的提货单(交货记录)，货运站核对票、货无误后，即可交付货物。交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明。
5.收取有关费用。
交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物。
6.制作交货报告与未交货报告。
集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
二、疏运及内陆堆场交货业务 集装箱货物由船上卸到码头堆场后，如需要继续运输(大多是联运货物)，码头堆场应根据其流向，统一组织到各内陆港站的运输。由于各内陆港站距离港口较远，集装箱货物的疏运大多通过铁路，采用专列、快班车或整车形式运输。这些集装箱货物通过铁路专用线运达后，内陆港站的主要业务及要求有：
1.接受有关单证，做好接、卸准备工作。
2.办理货物交接，组织卸车，并把货物运至堆场堆放。
3.在堆场交付货物。
以上业务内容及要求与码头堆场要求基本相同。
4.对需要继续运输的货物统一组织，做进一步疏运工作。
5.回收空箱。
集装箱内陆港口型货运站是集装箱运输系统中的重要组成部分，其集疏货物的功能是保证集装箱运输取得规模效益的基本条件之一，在集装箱货物多式联运中发挥着重要的作用。

问：出口报关时，法检货物（海关监管条件B）与非法检货物能报在一个报关单上吗？
国际货代精英（）为你解读（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）
首先说明一下，这里所说的“法检”是指海关监管条件为A或B的货物。其中，海关监管条件A是指入境货物通关单，相对于进口而言；海关监管条件B是指出境货物通关单，相对于出口而言。
大多数普通货物是没有海关监管条件的，海关只对一些特殊货物进行特别的监管，需要提供特殊的监管证件，主要有：进口许可证、两用物项和技术进口许可证、两用物项和技术出口许可证、出口许可证、纺织品临时出口许可证、自动进口许可证、入境货物通关单（进口商检）、出境货物通关单（出口商检）、出/入境货物通关单(毛坯钻石用)、濒危物种允许出口证明书、濒危物种允许进口证明书等40多种。
货物出口时，法检商品（需要提供出境货物通关单）与非法检商品（不需要提供出境货物通关单）可以报在同一个报关单上。但是也有如下要求：
（1）法检货物最多不能超过5项，如果超过5项，就要分票做商检。如果分票做商检了，报关时也要分票报关，因为一票报关只能对应一票商检。
（2）报关单上每一项的顺序，法检货物要排在非法检货物的前面。比如有一张报关单，其中有一项法检和一项非法检，那么在申报时，第一项必须是法检的。
需要注意的是，出口时所说的某某货物需要商检，一般专指海关监管条件B，即法定检验（需要商检）的货物要出口，必须向当地出入境检验检疫局报检，拿到《出境货物通关单》之后，才能向海关报关。之所以叫通关单，也许是因为有了这个证书之后才能在海关通关。需要《出境货物通关单》的这种商检，和一般的口岸出入境检疫也不同——商检通常指商品检验，侧重于对产品本身的功能、安全、性能、参数、成分含量等的检验；而检疫侧重于对货物外包装、包装容器、运输工具等，可能存在的有害生物、有害物质、环境保护、安全卫生等方面的检测和监测。
海关（China Customs）和出入境检验检疫局（China Entry-Exit Inspection and Quarantine，简称CIQ）是两个不同的部门，在一些比较大的进出口口岸，我们经常可以看到海关大楼和出入境检验检疫局大楼，这两家经常是挨在一起的。
  文/-国际货代精英
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      1.运价(RATES)：承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。
　　2.运费(TRANSPORTATION CHARGES)：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。
　　3.航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚
　　4.主要的航空货物运价有四类：
　　(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE“GCR”);
　　(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”);
　　(3)货物的等级运价(CLASS RATE“CCR”);
　　(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”)

关于巴西清关最新要求：
      接香港DHL通知，巴西海关实行新的货物正式进口规定，简介如下：
1.根据巴西海关规定,所有进口货物的海关申报价值(运费与货物申报价值的总和)低于3000美元,货件可以以简易清关程序进口。
2.这种运输方式不允许客户进行正式进口的清关,使货物转作销售用途、使用银行汇款、临时进口货件等等。
3.收件人如需将海关申报价值低于USD3000(运费与货物申报价值的总和)的货物作为正式进口,DHL可提供专用的清关程序处理。
一、以下类别的货物需转正式清关进口：
1.用于销售用途类的货物（商业用途）
2.货物内容申报为样品，但实际货物超出样品的特征。（例如：1000针测试,4轮胎,2新笔记本等）
3.收件人必须以银行汇款结算的货物；
4.货物必须以库存用途进口；
5.货物是使用于产品生产线上；
6.货物上作为返修和退回用途；
7.洒精类饮料（包括礼物用途）；
8.烟草；
9.私人物品；
10.船舶的配件；
二、运单的填写要求
运单必须具备发货人和收货人的详细联系信息、货物详细描述等，填写要求如下：
1.申报发货人和收件人的完整信息（公司名，联系人名，详细地址，电话）
2.在货物内容品名描述后加注“FORMAL IMPORT”；
3.货物的申报价值币种须以美元申报；
三、商业发票的填写要求
      所有进口货物随货必须附有一式四份正本的商业发票，发票申报内容必须准确，一式四份的发票都必须用蓝色墨水笔签署，发票申报要求如下：
1.发货人和收件人的详细资料（必须提供收件人的税号）；
2.产品的HTS编码；
3.货物的原产地家；
4.货物内容的详细描述
5.货物的单价（USD）；
6.货物的总价（USD）；
7.货物的数量；
8.货物的净重；
9.货物的毛重；
10.货物的运费（适用于预付类货物）；
11.贸易条款（国际贸易术语）；
12.出口的原因。
四、所有进口货物随货必须附有货物的装箱单，如随货缺少装箱单，将有可能产生清关延误及海关罚款。请各代理知悉并相互转告发货人，如货物上的随货资料未遵从上述规定，货物将可能产生清关延误或被海关强制退回发货人，退回前不另行通知发货人，请寄件人交寄货件前审查随货资料是否已正确申报，我司交寄服务商前不予审查，如产生一切延误及费用，均由发货人承担。
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中国到美国的快递要3-7天左右，中国到美国的快递有 DHL、UPS、FEDEX、TNT、EMS 以及顺丰快递都可以到美国，具体还要看你寄什么到美国，不同货物重量段可以选择不同的承运商，如寄零食、化妆品之类，可以走EMS，普货重量小要求时效的可以选择走DHL。

1、21KG以下的货物，建议走DHL，时效也比较快3-4天，价格也相对便宜。
2、21-99KG这个段的货物通常走FEDEX便宜，时效也在5天左右。
3、100KG以上的 就走UPS便宜，时效4天左右那么500KG以上的，又对时效比较有要求，那么就选择纯空+派 有空运提单，时时跟踪到货物的，这样价格就很便宜了，时效在5-7天签收。