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“通关单”这个叫法，从字面上，很容易让人误解——误以为是由海关签发的一个文件。事实并非如此！


1. 出/入境货物通关单=法检嘛？
通关单是进口或出口法检商品的一个通行文件。法检商品的进口或出口，必须先有通关单，海关才会接受申报。法检商品如果没有通关单，就通不了关。
“法检”就是法定检验，法检是商检的一部分。法定检验商品包括目录内和目录外商品，并不是所有商品都需要法检。其中，目录内的法检商品进口时，需提供《入境货物通关单》（对应的海关监管条件为A），出口时需提供《出境货物通关单》（对应的海关监管条件为B）。
通常认为，需要提供入境货物通关单，或出境货物通关单的商品，只是法检商品的一部分。因为法检商品分为目录内法检商品，和目录外法检商品。入境货物通关单，或出境货物通关单只是对应了目录内的法检商品。但是，也有人认为，目录外商品，也有通关单，所以凡是法检商品，都要提供通关单。你认为呢？
2. 通关单由谁提供或签发？
通关单是由中国出入境检验检疫局印制的，不是由中国海关印制。因此，通关单是由出入境检验检疫局（以下简称商检局）签发的。即法检商品进口或出口时，生产制造商必须向商检局报检。商检局接受申报并检验合格后，签发《入境货物通关单》（进口法检）或《出境货物通关单》（出口法检）。
3. 通关单给谁的（谁要此文件）？
进口或出口法检商品向海关申报时，必需提供商检局签发的《入境货物通关单》或《出境货物通关单》。为什么叫通关单？因为“没有通关单，就通不了关”。可以这样简单理解。对于法检商品来说，通关单相当于一个“通行证”，没有这个通行证，需要进口法检的商品就没法进口，需要出口法检的商品就没法出口。
4. 法检商品大概分为三类
1）有的商品只需出口法检——监管条件只有B。如96131000：一次性袖珍气体打火机、96132000：可充气袖珍气体打火机、96138000：其他打火器。这种情况很少，因为我国对出口的监管比较松，如果连进口都不需要法检，出口一般也不需要法检。
这类商品属于出口法检，出口要提供《出境货物通关单》。进口则不需要提供通关单，因为不属于进口法检。
2）有的商品只有进口需要法检——监管条件只有A。如96190010：尿裤及尿布、96190020：卫生巾（护垫）及止血塞、96190090：尿布衬里及本品目商品的类似品。这种情况很常见，因为我国对进口的监管比出口严格得多。
这类商品属于进口法检，进口要提供《入境货物通关单》。出口则不需要提供通关单，因为不属于出口法检。


3）更多的是进/出口都要法检——监管条件为A和B。如21022000：非活性酵母，已死单细胞微生物（品目3002疫苗除外）——螺旋藻粉一般都归到这个HS编码；94016110：皮革或再生皮革面的装软垫的木框架的其他坐具；9401809091：儿童用汽车安全座椅等。这种情况最常见，因为法检商品一般都是涉及到动植物、环保、健康、安全等方面，无论进口还是出口，都要加强监管。
这类商品同时属于进口法检和出口法检。进口要提供《入境货物通关单》；出口要提供《出境货物通关单》。

当今货运市场已日趋成熟，竞争越来越激烈。竞争的最前沿就是承揽业务。当然，影响揽货效果好坏的因素是多方面的，但其中最重要的一个因素就是与客户的商务沟通是否有效。有效沟通的目的在于知己知彼，找到切入点，与客户良性互动，从而与客户建立业务合作伙伴关系。能否完成一次有益的客户拜访，能否开发出一个有价值的客户，能否就一次运价调整，为一条航线揽取到货源有时候就取决于你是否与客户做了融洽、有效的沟通。沟通，贯穿着整个揽货过程。甚至可以说，要提高揽货销售能力首先就要提高商务沟通能力。要提高商务沟通能力，掌握并灵活运用销售技巧以达到揽货销售目标须要付出坚持不懈的努力，也是一个不断学习、积累，总结、提高的过程。

一、

业务员必备的知识与心理素质：
作为业务员首先应做到知己知彼，才能做到百战不殆。

1、 充实自己的业务知识：

A、 操作流程的学习；
B、 运价知识的掌握；
C、 港口及国家的了解；
D、 对付客户所提问题的应变能力。

2、对公司业务的了解：

A、 了解公司的优势、劣势。
B、 了解公司在市场的地位，及运做状况。

3、对市场进行调查：

A、 了解同行的运价水平；
B、 了解客户所需船东的运价、船期、全程、目的港代理等；
C、 预见将来市场情况。

4、要有刻苦耐劳的精神：

A、 拜访客户要勤，而且还要讲究效率；
B、可以从100个客户当中挑选出10个重点攻克，从中找出我们需要的客户群体。

5、调整自己的心态：积极，乐观，向上

A、1%的道理：业务员成功的基本条件之一就是要有自信心，还要有抗挫折的心理准备，训练并具备面对“要取得1%成功，前面99%的拒绝无法避免”的心理承受力，只有这样，才会在受挫折时，重燃希望之火。
B、求人与帮人：注意推销不是乞讨，客户在很多时候是需要我们帮助的。
C、自信与自尊：“推销是从被拒绝开始的”，正是有了“拒绝”，才有了业务员存在的必要；一见到业务员就笑逐颜开，张开双臂欢迎你的人很少，甚至让人觉得不正常。
D、原则与信条：“客户永远都是对的”，要了解尊重客户的要求，但不是要满足他的所有要求。实际上也无法满足他的所有要求。

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根据“华沙公约”第5条第(1)和(5)款规定，货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写;实际上，目前货运单均由承运人或其代理人填制，为此，作为填开货运单的依据枣托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字。
　　托运书(Shippers Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
　　托运书包括下列内容栏：
　　1.托运人(SHIPPER)
　　填托运人的全称、街名、城市名称、国名，以及便于联系的电话号、电传号或传真号。
　　2.收货人(CONSIGNEE)
　　填收货人的全称、街名、城市名称、国名，(特别是在不同国家内有相同城市名称时，必须要填上国名)以及电话号、电传号或传真号，本栏内不得填写“order”或“to order of the shipper”(按托运人的指示)等字样，因为航空货运单不能转让。
　　3.始发站机场(AIRPORT OF DEPARTURE)
　　填始发站机场的全称。
　　4.目的地机场(AlRPORT OF DESTINATION)
　　填目的地机场(不知道机场名称时，可填城市名称)，如果某一城市名称用于一个以上国家时，应加上国名。例如：LONDON UK 伦敦，英国;LONDON KY US 伦敦，肯达基州，美国;LONDON TO CA 伦敦，安大略省，加拿大、
　　5.要求的路线/申请订舱(REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING)
　　本栏用于航空公司安排运输路线时使用，但如果托运人有特别要求时，也可填入本栏。
　　6.供运输用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)
　　填供运输用的声明价值金额，该价值即为承运人负赔偿责任的限额。承运人按有关规定向托运人收取声明价值费，但如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元(或其等值货币)，无需填写声明价值金额， 可在本栏内填入“NVD”(NO Value Declared 未声明价值)，如本栏空着未填写时，承运人或其代理人可视为货物未声明价值。
　　7.供海关用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)
　　国际货物通常要受到目的站海关的检查，海关根据此栏所填数额征税。
　　8. 保险金额(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)
　　中国民航各空运企业暂未开展国际航空运输代保险业务，本栏可空着不填。
　　9.处理事项(HANDLING INFORMATION)
　　填附加的处理要求，例如：另请通知(ALSO NOTIFY)。除填收货人之外，如托运人还希望在货物到达的同时通知他人，请另填写通知人的全名和地址。
　　10.货运单所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRR WAYBILL)
　　填随附在货运单上往目的地的文件，应填上所附文件的名称，例如：托运人的动物证明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR LIVE ANIMALS)。
　　11.件数和包装方式(MUMBER ANDKIND OF PACKAGES)
　　填该批货物的总件数，并注明其包装方法，例如：包裹(Package)、纸板盒(Carton)、盒(Case)、板条箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如货物没有包装时，就注明为散装(Loose)。
　　12.实际毛重 (ACIUAL GROSS WEIGHT)
　　本栏内的重量应由承运人或其代理人在称重后填入.如托运人已经填上重量，承运人或其代理人必须进行复核。
　　13.运价类别(RATE CLASS)
　　本栏可空着不填，由承运人或其代理人填写。
　　14.计费重量(公斤)(CHARGEABLEWEIGHT)(kg)
　　本栏内的计费重量应由承运人或其代理人在量过货物的尺寸(以厘米为单位)由承运人或其代理人算出计费重量后填人，如托运人已经填上时，承运人或其代理人必须进行复核。
　　15.费率(RAIE/CHARGE)
　　本栏可空着不填。
　　16.货物的品名及数量(包括体积及尺寸)[NATURE AND QUANTITY OFGOODS(INCL. DIMENSIONS OR VOLUME)托运书 货运单号码 货运单号码 NO. OF AIR WAYBILL SHIPPER’S LETTER OF INSTRUCTION
　　填货物的品名和数量(包括尺寸或体积)。
　　货物中的每一项均须分开填写，并尽量填写详细，如:”9筒35毫米的曝光动画胶片”新闻短片”(美国制)等，本栏所属填写内容应与出口报关发票和进口许可证上所列明的相符。
　　危险品应填写适用的准确名称及标贴的级别。
　　17.托运人签字(SIGNATURE OF SHIPPER)
　　托运人必须在本栏内签字。
　　18.日期(DATE)
　　填托运人或其代理人交货的日期。

　航空货运怎样计算计费重量航空货运的运费计算是由单公斤运价乘以货物的"公斤"数来确定的,但这里"公斤"数是指货物的计费重量公斤数,计费重量公斤数并不一定等于普通人理解的货物通过磅秤称出来的公斤数,有的时候,这个公斤数是用米尺"量"出来的.

 

　　计费重量是根据货物的物理重量和货物的"体积重量"二者比较后,择大计收的.物理重量好理解,就是货物在磅秤上称出的重量,而什么是货物的"体积重量"呢 由于飞机载运货物的货舱容积有限,航空公司在收取货运费用时,为了平衡货物实际重量与货物所占容积的关系,由国际航空运输协会(IATA)统一确定了"体积重量"的标准公式.航空货运货物的体积重量(公斤)=货物的体积(长(cm)×宽(cm)×高(cm))/6000,也就是说,6000立方厘米体积的货物相当于1公斤重来计算运费,换算过来,1立方米体积的货物要按照167公斤计算运费.

 

　　按照物理重量与体积重量择大计费的原则,如果货物的比重小而单位体积偏大,比如棉花,编织工艺品等,那么应当测量

 

　　货物的体积,根据以上公式计算出体积重量,然后,将货物的实际重量与体积重量做比较,择其大者作为计费重量,乘以单公斤费率就得出了应收运费.

 

　　这种体积重量的计费方式也同样适用于航空快递公司,每个国际快递包裹在经过快递公司的中转中心时,都要通过诸如TNT快递公司的RPP(Revenue Protect Programme)等系统的检测,货物经过光学扫描,体积重量将被自动录入快递公司的全球信息系统,并于物理重量比较后,被择大计费.