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塔科拉迪（takoradi）港口是加纳港口之一，塔科拉迪港口代码GHTAK，是西非线的重要枢纽。
港口名 塔科拉迪 TAKORADI 港口代码 GHTAK 主要港口 主要 国家/地区代码 GH 国家/地区 加纳 国家/地区英文名称 GHANA 航线名称 西非线 塔科拉迪港口位于加纳南部沿海塔科拉迪湾内，濒临几内亚湾的北侧，为几内亚湾著名的深水人工港。
塔科拉迪港区主要码头泊位有9个，岸线长1569m，最大水深10m。
有修船、加燃料、干船坞、小艇、医疗、牵引、淡水供应、给养、遣返，无排污设施。
菱锰矿泊位吃水8.5米，油轮泊位吃水8.8米，5个杂货泊位吃水7.9米到8.5。
另有一些沿海泊位，吃水4.4米。
9个系泊浮筒，可接纳长183米、吃水5.5米至9.8米的船舶。
装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、多用途吊、汽车吊、输送带、驳船、拖船及滚装设施等，其中多用途吊最大能力为35吨，还有直径为200mm的输油管供装卸使用。
塔科拉迪港区有大量仓库及货棚，并有供锯木用的堆场。码头最大可靠2万载重吨的船舶。另有系船浮8个，最大可泊长173m的船舶。

 1： 航空邮件的托运和承运双方要相互协作、密切配合，按公布的航班计划和邮件路单安全、迅 速、准确地组织运输。     
    2： 航空邮件应当按种类用完好的航空邮袋分袋封装，加挂"航空"标牌。      
    3： 承运人对接收的航空邮政信函应当优先组织运输。      
    4： 航空邮件内不得夹带危险品及国家限制运输的物品。      
    5： 航空邮件应当进行安全检查。      
    6： 航空邮件按运输时限的不同计收相应的运费。      
    7： 承运人运输邮件，仅对邮政企业承担责任。     
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  一、根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。 
　　二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。 
　　三、运输程序 
　　1、 接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。 
　　（1） 运输方式：巴拿马型船和好望角型； 
　　（2） 发运港和卸货港； 
　　（3） 货物的品名和数量； 
　　（4） 装率和卸率； 
　　（5） 装港和卸港的吃水线； 
　　（6） 预计运输的时间； 
　　（7） 客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。 
　　了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。 
　　2、了解用户装港和卸港的时间 
　　在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。 
　　3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。 
　　4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书 
　　报关程序：申报-查验-征税-放行-结关 
　　5、报关报检单据 
　　报验单据：报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。 
　　报关单据：报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。 
　　四、租船运费的支付 
　　租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合 同所定。 
　　1、 CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单 
　　2、 FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。 
　　五、税费的计算 
　　进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。 
　　进口关税：完税价格X关税税率 
　　进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率 
　　出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。 
　　六、法定缴纳的费用有：关税、增值税、商检费。 

对外加工装配业务是一种劳务贸易，有关合同的当事人是委托方和承接方。与一般货物买卖合同有许多不同之处，其主要内容如下。

　　A.合同标的

　　买卖合同的标的是商品，而加工装配合同的标的是劳务，即为将原材料和元器件加工装配成指定的产品而付出的劳动以及一定的技术或工艺。

　　为了说明标的——所提供的劳务的性质，应具体规定加工装配业务的内容和要求。

　　B.对来料来件的规定

　　料件是实现提供劳务的物质基础，合同中应规定料件的品质、数量，还必须规定委托方送交制件的时间、地点。为了明确责任，对委托方不能按质、按量、按时提供料件的情况，应在合同中规定处理方法。

　　C.已对交付成品的规定

　　委托方对成品的品质规格均作严格规定，对交货数量和交货期限合同中也有明确规定、如承接方不能按合同规定交付成品应承担相应的损害赔偿责任。

　　D.关于耗料车和残次品率的规定

　　耗料率指单位产品消耗原材料或元器件的数额。残次品率指不合格产品在全部产品中所占比率。这两项指标，与产品成本直接相关，又受到加工方的技术水平和生产条件的限制，所以双方应协商规定一个合理的标准，超过规定的比率，应由加工方承担责任。

　　E.关于工缴费的规定

　　加工装配业务本质上是一种劳务贸易，工缴费即体现了劳务的价值。工缴费的规定，应以国际劳务价格作为参照标准、对我国来说，则以东南亚地区的工资水平作为计算标准，参照加工企业所提供的劳务质量和生产效率，计收的工缴费应既有利可图。又有竞争力。

　　F.运输和保险

　　在加工装配贸易过程中，料件和成品的所有权不转移，始终为委托方所有。因而，原则上运输和保险的责任由委托方承担。在具体业务中，对出口成品的运输和保险，以及料件进口和存仓的保险，均可由承接方代办，费用由委托方另行支付或者计入工缴费内。

　　G.付款方式

　　委托方向承接方支付工缴费的方式有两种：

　　料件和成品均不计价，由委托方通过信用证或汇付方式，向承接方支付工缴费。

　　料件和成品分别计价，其差额即为工缴费，对此承接方应掌握“先收后付”的原则。具体的做法可以采用

　　（1）料件用D/A，成品用 D/P即期；

　　（2）料件用 D/A，成品用即期信用证；

　　（3）对开信用证方式，料件用远期信用证，成品用即期信用证。必须注意远期和即期的时间间隔应考虑加工全过程所需时间以保证先收妥成品货款，再支付料件货款。