微信代发货源是指通过TOPEST韬博供应链提供的服务，将商家的产品直接发货给消费者。这种方式既方便快捷，又省去了商家自身发货的繁琐工作，使商家能够将更多的时间和精力投入产品研发和营销策划中。
首先，微信代发货源提供的便利性是其最大的优势之一。商家只需将产品信息上传至TOPEST韬博供应链平台，并提供消费者的收货地址，TOPEST韬博供应链便可负责将产品直接发货给消费者。商家无需自己购买包装材料、进行打包、粘贴快递单等繁杂工作，节省了大量时间和精力。此外，微信代发货源还支持批量代发，商家一次上传多个订单信息即可，无需逐个处理订单，大大提高了处理效率。
其次，微信代发货源提供的发货服务十分快捷。TOPEST韬博供应链与多家物流公司合作，具备良好的物流配送能力。商家下单后，物流公司会根据消费者的收货地址，选择最近的配送网点进行派送。且物流公司会对包裹的配送进度进行实时跟踪和更新，商家和消费者都可随时查看包裹的物流状态。这种高效快捷的发货服务可以有效提升消费者的满意度，加强品牌形象。
此外，TOPEST韬博供应链还建立了完善的售后服务体系，对于遇到退换货的情况，可以为商家提供及时的处理和解决方案，保证消费者的权益得到保障。这对商家而言，不仅提高了客户忠诚度，还能为品牌提供保障和口碑推广。
总之，微信代发货源是TOPEST韬博供应链为商家提供的一项高效、便捷的供应链服务。它不仅为商家解决了发货问题，还提升了商家与消费者之间的沟通和交流。通过TOPEST韬博供应链提供的微信代发货源服务，商家可以专注于产品的研发和营销，提升自身的竞争力和市场份额。无论是规模较小的创业商家还是大型电商企业，都可以通过微信代发货源获得更多的商机和成功的机会。
海外仓一件代发货源怎样最实惠
报关单填制重点要点讲解（中）
对发生运输中转的货物，如中转地未发生任何商业性交易，则起、抵地不变，如中转地发生商业交易则以中转地为起、抵地填报。请注意商业交易的概念，商业交易一般指买卖关系，也就是说发票上公司所在地和中转地有关系或者为同一地。
[例题]请注意下册p182 （十六）中例题
[例题]请参考附二
（十七） 装货港/指运港
装货港——进口货物在运抵我国关境前的最后一个境外装运港
指运港——出口货物运往境外的最终目的港；最终目的地不可预知的，可按尽可能预知的目的港填报。（例如1：此货物运往国外买方港口釜山则指运港填写釜山；例如2：此货物运往国外买方港口釜山但同时得知国外买方会将此货物继续运往大阪则指运港填写为大阪）
（十八） 境内目的地/境内货源地
境内目的地如果条件给出必须精确到区，例如：北京市西城区、江苏南通其他
（十九） 批准文号
进口——《进口付汇核销单》
出口——《出口收汇核销单》
此栏目如果已知条件给出则填写，如果没给出则不填写
（二十） 成交方式
进口报关单中所显示的最终价格为cif价（成交方式+运费+保费=cif）
出口报关单中所显示的最终价格为fob价
进口时海关系统自动默认运保费为+,出口时海关系统自动默认运保费为-
[注意]如在进口单据中同时给出cif、运费和保费、fob，我们只需要填写一次cif价而无须填写运保费！
进口——如果给fob就需要填写运保费，如果给cfr就需要填写保费
出口——如果给cif就需要填写运保费，如果给cfr就需要填写运费
（二十一） 运费
运费标记：“1”——运费率
“2”——运费单价
“3”——运费总价
例如：5%的运费率填报为5/1，24美圆的运费单价填报为502/24/2，7000美圆的运费总价填报为502/7000/3
[注意]货币代码部分只须掌握以下常用代码即可
美元（502） 港币（110） 日元（116） 英镑（303） 欧元（300） 人民币（142）
（二十二） 保费
保险费标记：“1”——保险费率
“3”——保险费总价
例如：0.3%的保险费率填报为0.3/1，10000港元的保险费总价填报为110/10000/3
（二十三） 杂费
见下册p183
（二十四） 合同协议号
s/n p/o order no. confirmation agreament
（二十五）件数
件数、包装件数一般以paking list上内容为准，有时参考marks no.
此栏以实际包装的件数为准
[例如]caton no.1-40 件数就为40 / case no.7-14件数就为8
本栏目不得填报为0，裸装货物填报为1
（二十六） 包装种类
常见包装种类有：carton（纸箱）=ctns pallet托盘 cases木箱 bales=bls布包
其他更多包装形式只作为参考
（二十七） 毛重（公斤）
gross weight=g/w
计量单位为公斤，不足1公斤的填报为1
[例如]货物毛重为4公斤本栏目填报为4；货物毛重3.1公斤填报为4公斤
（二十八） 净重（公斤）
net weight=n/w
计量单位为公斤，不足1公斤的填报为1
（二十九） 集装箱号
seal no. ctn no. container no.
非集装箱货物填报为“0”
我们常见的集装箱规格为20尺及40尺，在填报本栏目时需要一律折算成20尺的标准集装箱数量。如果有多个集装箱只需填写第一个集装箱号，其余集装箱号填写在标记麦码及备注中
[例如]一个20尺箱和一个40尺箱就应填报为：集装箱号*2（3）
（三十） 随附单据
合同、箱单、发票、许可证这些必附单据不填在随附单据中
随附单据的号码会在已经条件中给出，如已知条件没给就不必填写，此栏只填写随附单据名称或代码，单据号码填写在备注栏中
如在改错题目中随附单据一栏出现合同、箱单、发票、许可证这些必附单据就为错误
物流合同：国际空运合同
地址： 地址：
电话： 电话：
第一条代理事项
1.1 乙方委托甲方，由甲方代理乙方办理_________地区的国际航线的航空货物国际运输业务。
1.2 所述的委托与代理是一个广义的范围；不能理解为一旦乙方委托甲方从事个案航空货物国际运输业务，甲方就事实上成为乙方的货运代理人。
1.3 乙方对个案的航空货物国际运输业务的委托，必须依照本协议第二条的规定单独签发委托书。
第二条职责范围
2.1 对于个案的国际货物出口运输事务，乙方应当正确无误地、真实地制作委托书（该委托书的内容包括出口货物的件数、重量、体积、目的港、出运货物品名、要求航班、出运价格等要素），并送交或传真给甲方。如果甲方收到的委托书缺少上述括号内的要求，除非乙方另行书面甲方，否则视为乙方授权甲方补记。对该甲方补记的内容，乙方应予以承认。
2.2 乙方交给甲方货物的运输标志（唛头）必须有以下内容：收货人代号、参考号码（如：合同号、发票号等）、目的地名称、件数号码。
2.3 乙方在提供货物的同时，应提供有关出口的报关文件。该文件应根据不同的贸易性质提供以下的相应单证，包括：报关单、报关委托书、发票、装箱单、核销单、配额、许可证、手册、合同、进口报关副本、协议书及国家有关批文等。
2.4 乙方送交或传真的委托书应有乙方的印章或有业务人员的签名。如委托书上没有印章或签名的、甲方有权拒收委托书。
2.5 甲方对乙方送交货物的空运出口业务，应及时承办收货、出口订舱、制单、报关、报验、装板、交接等整套手续。甲方应按乙方提供的委托书以及补记内容或相应的书面补正材料正确地制作运单，根据乙方的一切定妥航班。当乙方有要求时，甲方应及时通知乙方已定妥的航班信息及出运航班信息，以及主、分运单号、板箱号。货物出运后，甲方将有关单证及文件返回乙方，乙方在没有相反证据的前提下，运单视为甲方代乙方或乙方客户填制。甲方如认为乙方可能不依照协议的规定如期支付运杂费，甲方有权利暂扣有关单证及文件。
2.6 甲、乙双方在办理国际货运业务中，必须遵守我国以及过境国或地区、到达国或地区政府的法令等有关规定。
2.7 如果乙方的空运货物之最终目的地或途经国为托运国以外之国家时，则可适用《华沙公约>>及其任何后成的修订及草案（统称《华沙公约>>）管辖，且在多数情况下限制甲方有关托运乙方货物时的遗失、损毁、延迟、短缺、误送、无投递、错误信息或未提供信息之责任。在某些国家，《华沙公约》限制甲方的责任为每磅9.07美元（每公斤20.38美元）（或与当地货币相当的金额），惟乙方按下文申报所托运货物价值高于上述金额，则不在此限。当乙方将托运货物交本公司时，贵我双方并未就甲方运送货物停经地点达成协议，甲方可保留就托运货物以适当方式安排经过路线之权利。
2.7 乙方保证在所出运的货物中不夹带易燃、易爆等物品及国家禁止出口的物品。甲方不受理危险品（包括不明化学物质的化学物品）、贵重物品、尸体、骨灰和活动物。其他有特殊要求的货物，按航空公司有关条例办理。
2.8 乙方在货物出运中要求预付改为到付、到付改为预付的，应在航班到达目的港前10小时通知甲方。如货物在目的港被提取，甲方对此不负责任。
2.9 乙方在货物出运后因修改运单中有关项目或变更对货物的处置方式，要求甲方代发电报通知有关承运人的，由此产生的费用由乙方承担。
2.10 双方对货物的收运要求：乙方送甲方仓库的货物，如有破损、受潮、严重变形等，甲方有权不予接受。
2.11 乙方发出委托后，甲方已定妥舱位，乙方要求撤消委托的，乙方除承担本协议规定的义务外，应承担由于撤消委托行为而引起的甲方经济损失。
2.12凡因甲方无法控制之原因就乙方之货物所造成的损失、损毁、延误、短缺、误送、无送货、错误信息、或未提供信息，其中包括但不限于天灾、空难、气候状况、机械故障所造成之延迟、公敌行为、战争、罢工、内乱以及持有实际或明显管理权的政府机构（包括海关或卫生机关）所为或疏忽，甲方不承担任何责任。
甲方代表签字： 乙方代表签字：
（盖公章） （盖公章）
日期 日期
销售员： 部门经理： 总经理：
邮寄到英国的食品有什么限制？
报关指导：什么叫大通关
大通关是提高口岸工作效率工程的简称。2001年10月，国务院办公厅下发了《关于进一步提高口岸工作效率的通知》，明确指示“实行‘大通关’制度，提高通关效率”。2004年，在全国提高口岸工作效率现场会上，国务院副总理吴仪进一步指示各地、各部门积极推进大通关工作，提高口岸工作效率。
所谓大通关，指的是口岸各部门、单位、企业等，采取有效的手段，使口岸物流、单证流、资金流、信息流高效、顺畅地运转，同时实现口岸管理部门有效监管和高效服务地结合。它是涉及海关、外经贸主管部门、运输、仓储、海事、银行、保险等个国家执法机关和商业机构的系统。实施大通关，最直接的目的就是提高效率，减少审批程序和办事环节，口岸各方建立快捷有效的协调机制，实现资源共享，通过实施科学、高效地监管，以达到口岸通关效率的大幅度提高，真正实现“快进快出”。
大通关的流程
大通关具体流程是进出口企业通过自身与海关联网的计算机，或通过预录入单位（报关企业）将报关数据向海关业务数据处理中心传输。海关业务数据处理中心收到数据后，对报关数据进行逻辑校验，对监管条件进行审核，并自动作出判别。对符合要求的，发出回执，通知企业海关已接受申报；对不符合要求的，则退回不接受申报，企业根据计算机提示进行修改和补充。对符合申报要求的，海关业务数据处理中心的计算机自动进行货证统一的审核，而后通过网络向现场海关进行复核、查证。企业根据反馈信息，将书面报关单及随附单证递交现场海关，现场海关审核单证，并与计算机报关数据核对。如情况正常，则办理具体验放手续。
大通关建设的重要意义
口岸是国家的门户，口岸功能的强弱和运行效率的高低，对一个国家和地区的经济发展以及社会繁荣至关重要。特别是随着全球经济一体化和贸易自由化进程的加速发展，口岸管理体制是否顺畅、通关活动是否高效，越来越成为衡量一个企业、一个地区乃至一个国家经济水平和竞争能力的重要指标，对国际资本的流入和我国外经贸乃至整个国民经济的发展都将产生深远的影响。
党中央、国务院历来十分重视口岸工作。为提高口岸工作效率、规范口岸管理，国务院曾于1996年前后在深圳进行口岸管理体制改革试点。1998年政府机构改革时，国务院决定由海关总署承担口岸规划、审理等职能。2001年，朱?F基总理在中央经济工作会议上第一次明确提出建立“大通关”制度的要求：“实行’大通关’制度，提高通关效”。同年，国务院办公厅下发了《关于进一步提高口岸工作效率的通知》，批准由海关总署牵头，公安部、外经贸部、铁道部、交通部、质检总局、民航总局等7部门参加的口岸工作联络协调机制。2002年5月，经国务院批准，在上海召开了“提高口岸工作效率现场会”，吴仪同志出席会议并作重要讲话，充分肯定了各地区、各部门为全面提高口岸整体工作效率作出的积极探索和取得的经验，明确要求各地政府要加强对“大通关”工作的统一领导，并确定对全国开放口岸实行分类管理，重点建设和发展8大海港（大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门、黄埔、深圳）、3大空港（北京、上海、广州）和2大铁路（深圳、满洲里）口岸，全面推行“大通关”制度。2002年6月，朱?F基总理等国务院领导同志在视察海关总署时进一步明确了“大通关”制度的内涵，明确要求“政府牵头协调、统一信息平台、手续前推后移、加快实货验放”。
建立“大通关”制度的主要目的，是适应我国对外开放新形势的需要，应对入世和经济全球化的挑战，统一各方认识，协调各方步调，共同提高口岸工作效率，改善投资环境，为吸引外资、扩大出口、加快发展开放型经济服务。
意大利港口：托雷安农齐亚塔（torreannunziata）港口
托雷安农齐亚塔（torre annunziata）港口是意大利港口之一，托雷安农齐亚塔港口代码ITTAA，托雷安农齐亚塔港是地西线海运航线上非主要港口。
港口名 托雷安农齐亚塔 Torre Annunziata 港口代码 ITTAA 主要港口 非主要 国家/地区代码 IT 国家/地区 意大利 国家/地区英文名称 ITALY 航线名称 地西线