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台普（daepori）港口是韩国港口之一，台普港口代码KRDAE，台普港是韩国海运航线上非主要港口。
港口名 台普 DAEPORI 港口代码 KRDAE 主要港口 非主要 国家/地区代码 KR 国家/地区 韩国 国家/地区英文名称 KOREA 航线名称 韩国线

（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）


1. 费用名称：Charge/Fee
询价：Quote/Quotation；
报价：Offer/Make an Offer；
空运费：Air Freight；
操作费：Handling Fee；
美国海关传输费：AMS Fee（Automated Manifest System Fee）；
欧盟海关传输费：ICS Fee（Import Control System Fee）；
制单费（AWC）：AW是Airway Bill的简称，C表示Carrier，意味着这是承运人收取的制单费；
制单费（AWA）：AW是Airway Bill的简称，A表示Agent，意味着这是航空货运代理人收取的制单费；
燃油附加费（MYC）：俗称“燃油”，MY是燃油附加费（Fuel Surcharge），为啥叫MY，求高人指点；C表示Carrier，意味着这是承运人收取的费用；
安全附加费（SCC）：俗称“战险”，SC是Security Charge的简称，C表示Carrier，意味着这是承运人收取的费用；
旺季附加费：PSS（Peak Season Charge）；
紧急燃油附加费：EBS（Emergency Bunker Surcharge）；
本地费：Local Charge；
提货费：Picking Up Charge（P/U）；
送货费：Delivery Charge；
报关费：Customs Declaration Fee；
分单费：HAWB Charge；
装卸费：Loading & Unloading Charge；
叉车费：Forklift Charge；
熏蒸费：Fumigating Charge；
改单费：Document Amending Charge；
实报实销：As Actual / At the Cost；
装板费：Pallet Loading Charge；
转关费：CTC（Customs Transmit Charge）；
滞报金：Delayed Declaration Fee；
快递费：Courier Charge；
仓储费：Storage Charge；
转运费：Transit Charge；
特货费：Special Cargo Surcharge；
特殊服务费：Special Service Surcharge；
服务费/手续费：Service Charge；
检疫费：Quarantine Charge；
文件费：Document Fee：
机场费/场站费：TC（Terminal Charge）；
鉴定费：APF（Appraisal Fee）；
保险费：Insurance Premium……
运单更改费：CCA Fee（Common Communication Adapter Fee）：主单随货至目的地，如要改运单，始发站就要发《改单申请》电报至目的站机场。
航空运单样单
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2. 运单相关：AWB Related
订舱委托书：Shipper's Letter of Instruction（SLI）；
航空公司：Airlines；
空运单：Airway Bill（AWB）；
货代公司：Freight Forwarder；
发货人/托运人：Shipper/ Consignor；
收货人：Consignee；
代理人：Agent；
飞机：Aircraft/Airplane；宽体飞机：wide-body aircraft
拼装货（出分单）：Console/Consolidation；
主单：Master Airway Bill（MAWB）；
分单：House Airway Bill（HAWB）；
预计离港时间：ETD（Estimated Time of Departure）；
预计到达时间：ETA（Estimated Time of Arrival）；
实际到达时间：ATA（Actual Time Of Arrival）；
预付运费：Freight Prepaid（PP）；
到付运费：Freight Collect（CC）；
运输声明价值：Declared Value for Carriage
没有（运输）声明价值：No Value Declared（NVD）

海关声明价值：Declared Value for Customs
没有海关声明价值：No Customs Valuation（NCV）
航班计划：Flight Schedule；
航班密度：Flight Frequency；
每日航班：Daily Flight；
生效日期：Effective from…；
路线和目的地：Routing and Destination；
头程航司：First Carrier；
目的港：Airport of Destination；
航班号/日期：Flight No./Date；
操作信息：Handling Information；
件数：No. of Pieces；
毛重：Gross Weight（G.W.）；
体积：Volume（Vol.）；
尺寸：Measurement/Dimension；
长/宽/高：Length/Width/Height；
计费重量：Chargeable Weight（C.W.）；
运价等级：Rate Class；
费率/单价：Rate/Unit Price；
货物：Cargo/Goods/Commodity；
货物描述：Nature and Quantity of Goods/ Description of cargo；
其他费用：Other Charges；
运单上费用显示方式
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预付总额：Total Prepaid；
到付总额：Total Collect；
签字：Signature；
正本：Original；副本：Copy；
始发地机场：Airport of Departure；
目的地机场：Airport of Arrival；
发货：Sent (out)；
到货：Arrival of Goods (AOG)；
提货：Cargo Pick up；
派送：Deliver/Delivery；
到货通知：Advice of Arrival/Notice of Arrival；
泡重：Volumetric Weight；
泡货：Volumetric Cargo；
货物状况：Cargo Status；
货值：Cargo Value；
重量等级：Weight Break；
佣金/回佣：Commission；
门到门：Door to Door；
国际航空运输协会：IATA（International Air Transport Association）；
IATA代码：IATA Code；
国际民用航空组织：ICAO（International Civil Aviation organization）；
ICAO代码：ICAO Code；飞机呼号：Aircraft Call Sign……
3. 报关相关：Customs Declaration
报关单号：Customs Declaration No；
一般贸易：General Trade（GT）；
产品名称：Product Name；
十位商品编码（税号）：Ten HS Code；
申报要素：Customs Declare Elements（CDE）；
规格型号：Specification and Model；
知识产权：Intellectual Property Right；
品牌/商标：Brand/Trademark；
徽标/标识：Logo；
净重：Net Weight（N.W.）；
装货港：Port of Loading（POL）；
卸货港：Port of Discharge（POD）；
原产国：County Of origin（CO）；
报关单：Customs Declaration Sheet；
单据/文件：Document；
合同：Contract；
采购单：Purchase Oder（PO）；
销售确认书：Sales Confirmation（SC）；
装箱/重量单：Packing/Weight List（PL）；
发票：Invoice；
商业发票：Commercial Invoice（CI）；
形式发票：Proforma Invoice（PI）；
报关：Customs Declaration；
清关：Customs Clearance；
海关放行：Customs Release；
放行单：Release note
海关查验：Customs Inspection；
商检查验：CIQ inspection；
出口退税率：Export Tax Rebate Rate；
退税联：The Declaration Sheet For Tax Rebates；
关税：Customs Duty；
增值税：Value-Added Tax（VAT）；
中国海关：The China Customs；
报关行：Customs Broker；
报关员：Customs Declarer/ Customs declarant；
海关关员：Customs Official；
报关代理人：Customs Agent……
报关单样单
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4. 包装种类：Packing/Package
唛头：Shipping Mark；
无唛：No Mark（N/M）；
标签：Label；
重新贴标：Relabeled；
重新包装：Repacking；
纸箱：Carton（CTN）；
桶装：Drum；
木箱：Wooden Box/Case；
托盘：Pallet（PLT）；
袋/包：Bag；
卷/捆：Roll；
散装：Bulk；
裸装：Nude……
5. 法定单位：Legal/Formal Unit
千克：Kilogram（KG）；
克：Gram（G）；
件/台/条/支/把/块等：Pieces（PCS）；
双/对/副：Pair；
套：Set；
米：Meter（M）；
厘米：Centimeter（CM）；
立方米：Cubic Meter（CBM）；
吨：Ton（T.）；
升：Liter（L）；
箱/盒：Box；
罐：Tin/Can；
桶：Drum；
袋/包：Bag；
卷/捆：Roll；
打：Dozen；
瓶：Bottle……
6. 币种：Currency
人民币：Chinese Yuan（CNY）或（RMB）
美元：US Dollar（USD）
欧元：European Dollar（EUR）
港元：Hong Kong Dollar（HKD）
英镑：Great Britain Pound（GBP）
加拿大元：Canada Dollar（CAD）
澳大利亚元：Australia Dollar（AUD）
瑞士法郎：Swiss Franc（CHF）
日元：Japanese Yen（JPY）
7. 运输方式：Mode of Transport
A、航空运输：Air Transport（By Air）
B、水路（海洋）运输：Water/Sea Transport（By Water/Sea）
C、公路（汽车）运输：Road/Truck Transport（By Road/Truck）
D、铁路运输：Rail Transport（By Rail）
E、邮件运输：Mail Transport（By Mail）
F、其他运输：Other Transport
8. 货运保险相关：Insurance Related
保险单：Insurance Policy；
保险单号：Policy No；
保费：（Insurance）Premium；
倒签保单：Antedated Policy；
发票号：Invoice No；
合同号：Contract No；
信用证号：L/C No；
提单号：B/L No：
保险人：The Insurer；
被保险人：The Insured；
保险金额：Amount Insured；
标记：Marks & No；
包装及数量：Package & Quantity；
保险货物项目：Goods；
启运日期：Date Of Commencement；
装载运输工具：Per Conveyance；
承保险别：Conditions；
赔偿赔付地点：Claim Payable at；
出单日期：Issuing Date；
保单识别码：Policy ID Code；
流水号：Serial No……
货运保单样单
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9. 结汇方式（付款方式）：Terms of Payment
A、电汇：T/T（Telegraphic Transfer）
B、信用证：L/C（Letter of Credit）
C、信汇：M/T（Mail Transfer）
D、票汇：D/D（Demand Draft，Remittance by Banker's Demand Draft）
E、付款交单：D/P （Documents against Payment）
F、承兑交单：D/A（Documents against Acceptance）
G、先出后结：Payment after Delivery of Goods or Documents。即先出货后结汇，简称“后付”或“延付”（Deferred Payment）
H、先结后出：SBE（Settlement Before Export）。即先结汇后出货
10. 成交方式（贸易/价格术语）：Trade Term/Price Term
1、离岸价：FOB（Free On Board）
《出口货物报关单》上“成交方式”栏填FOB。
→运费栏和保费栏都留空。
2、成本加运费：C&F/CNF/CFR（Cost and Freight）
《出口货物报关单》上“成交方式”栏填C&F。
→运费栏要填报，保费栏留空。
3、成本加保险费加运费：CIF（Cost，Insurance and Freight）
《出口货物报关单》上“成交方式”栏填CIF。
→运费栏和保费栏都要填报。
4、工厂交货：EXW（EX works）
《出口货物报关单》上“成交方式”栏填FOB。
→运费栏和保费栏都留空。
5、货交承运人：FCA（Free Carrier）
《出口货物报关单》上“成交方式”栏填FOB。
→运费栏和保费栏都留空。
6、运费付至指定目的地：CPT（Carriage Paid to）
《出口货物报关单》上“成交方式”栏填C&F。
→运费栏要填报，保费栏留空。
7、运费、保险费付至指定目的地：CIP（Carriage and Insurance Paid to）
《出口货物报关单》上“成交方式”栏填CIF。
→运费栏和保费栏都要填报。
8、目的地交货：DAP（Delivered At Place）
此术语相当于INCOTERMS 2000的 DAF（Delivered At Frontier）、DES（Delivered Ex Ship）和 DDU（Delivered Duty Unpaid）三个术语；《出口货物报关单》上“成交方式”栏填CIF。
→运费栏和保费栏都要填报。
9、运输终端交货：DAT（Delivered At Terminal）
此术语相当于INCOTERMS 2000的DEQ（Delivered Ex Quay）术语；《出口货物报关单》上“成交方式”栏填CIF。
→运费栏和保费栏都要填报。
10、完税后交货：DDP（Delivered Duty Paid）
《出口货物报关单》上“成交方式”栏填CIF。
→运费栏和保费栏都要填报。
出口报关单上运费和保费栏填报口诀：
→成交价格包含运费的，就要填报运费栏；不包含运费的，就不要填报运费栏。
→成交价格包含保费的，就要填报保费栏；不包含保费的，就不要填报保费栏。
→成交价格包含运费和保费的，就要填报运费和保费栏；不包含运费和保费的，就不要填报运费和保费栏。
请注意：
1、这是出口货物报关单的填报规范，不适合进口。
2、之所以如果成交价格包含了运费和/或保费，就要在运费和/或保费栏单独列出来，是因为到国税局申请出口退税时，首先要把运费和/或保费减去，再计算退税额。换句话说，退税是以FOB价格为基础的，也就是不含运费和/或保费的价格。如果成交价格包含了运费和/或保费，就要先减去，再计算退税额。
3、具体减多少？就是报关单上运费和/或保费栏填报的那个数额。
4、如果成交方式为FOB，运费和保费栏留空，就不用减，因为这本身就是FOB价格，本身没有包含运费和保费。
另：
在《国际贸易术语解释通则》（2000版或2010版）中，
FOB货值的英文表达为：Cost
运费的英文表达为：Freight 或Carriage
保费的英文表达为：Insurance
承运人的英文表达为：Carrier
工厂的英文表达为：Works
运输终端的英文表达为：Terminal
交货的英文表达为：Delivered
完税的英文表达为：Duty paid
未完税的英文表达为：Duty Unpaid
文章来源：-国际货代精英，欢迎分享（我的）原文地址：http://www.fjtd-logistics.com/show.asp?id=217

在加工贸易手册已核销的情况下，企业可以根据该退运货物是否需要复出口而选择不同的贸易方式办理报关手续，在退运货物不在复出口的情况下可以按“一般贸易”办理报关手续，征税出口；如果该成品退回修复后需要复出口的，建议按“修理物品”办理通关手续，在规定的时间内复运出口。

阿森斯（athens,ga）港口是美国港口之一，阿森斯港口代码USAHN，阿森斯港是美国内陆点海运航线上非主要港口。
港口名 阿森斯 Athens,GA 港口代码 USAHN 主要港口 非主要 国家/地区代码 US 国家/地区 美国 国家/地区英文名称 USA 航线名称 美国内陆点

一、据了解，一系列牵涉到船员和码头工人致命事故都发生在集装箱顶部加固和拆固操作中。虽然每次在集装箱顶部工作时都采取了一些防塌保护和避免塌落的设施，但这些措施都很麻烦，而且还减缓了船舶装卸速度，影响了使用效率。
　　二、对非分格式甲板箱位的集装箱进行常规的加固方式，操作起来笨重而且困难，容易导致事故发生和非致命人身伤害。新发展的设备，诸如半自动和双功能扭锁在消除危险性上，只能起到部分保护作用。因此，甲板上集装箱堆高不能超过四层，并要求在码头边有个安全的工作场地，以供他们使用和移动。
　　三、船东和船舶设计者可以在造船初期阶段保障从事集装箱加固人员的安全，但是初期阶段必须对集装箱加固安全给以重视，而不是在造好船后依赖安全的操作方法上。当前这种成功的设想有以下几方面：
　　(1)无舱盖货舱。
　　这些集装箱船的设计通常有通向满载堆装的箱格导柱，而且一般不要求在集装箱顶部作业。
　　(2)集装箱安排的灵活性。
　　这些设计涉及到甲板上箱格导柱，这些箱格导柱可以变更长度，以适应当前使用的20英尺、40英尺或40英尺不同长度的集装箱。
　　(3)甲板箱格导柱。
　　甲板箱格导柱意味着要么是无舱盖货舱，要么是无舱盖船舶，但甲板设计仍有箱格导柱而且还带有舱盖。尽管甲板箱格导柱有良好的安全和加固记录，在装经常使用的不同长度的集装箱过程当中，它们还会造成操作上的一些不便。
　　(4)这些是可移动的人员载具，供绑扎人员抓到集装箱顶部上扭锁。这些常用于集装箱龙门在不依赖于岸上龙门吊时，操作起来很方便，所以绑扎或解扎时可继续进行装卸而不受影响或造成延误。
　　(5)捆绑台架。
　　这些都是永久性的或部分性的捆绑台架，从而无须爬到集装箱顶部便可接近甲板扭锁。
　　四、除了这些可替代性的安排之外，如果在船舶设计阶段对达到集装箱加固多加重视而不依赖于操作方法的话，就要推行新的观念。如果在加固过程中使得人身更加安全和更加有效的话，减少箱子落水的损失，会提供财政上和环境上的好处。
　　五、所以集装箱船船东和设计者需注意箱子加固操作中的危险性，并要加紧使用和发展集装箱设计安全的加固系统，旨在消除在集装箱顶部或其他类似的危险处，船员或码头工人来操作沉重和庞大的加固设施的必要。
　　希望这项建议能引起港口当局、集装箱船船东、船舶设计者和有关方面的注意，并考虑其他积极措施，将这一港口问题和批准货物加固问题适当提交出来。