微信代发货源是指通过TOPEST韬博供应链提供的服务，将商家的产品直接发货给消费者。这种方式既方便快捷，又省去了商家自身发货的繁琐工作，使商家能够将更多的时间和精力投入产品研发和营销策划中。
首先，微信代发货源提供的便利性是其最大的优势之一。商家只需将产品信息上传至TOPEST韬博供应链平台，并提供消费者的收货地址，TOPEST韬博供应链便可负责将产品直接发货给消费者。商家无需自己购买包装材料、进行打包、粘贴快递单等繁杂工作，节省了大量时间和精力。此外，微信代发货源还支持批量代发，商家一次上传多个订单信息即可，无需逐个处理订单，大大提高了处理效率。
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海洋运输方式综述
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
A.班轮运输
a.班轮运输的特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。
b.班轮运费。
班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分成两大类：一类是传统的件杂货运费；一 类是集装箱包箱费率。
(1)件杂货运费基本上按每个运费吨作计费单位。按毛重计费时，运费吨为公吨，在运价表内以’W"表示。按体积计费时，运费吨为立方米，在运价表内以"M"表示。运价以"W／M’表示时，即按货物毛重（公吨数）或体积（立方米数），从高计费。按运费吨计价的货物一般分为20个等级，第1级货物运费率最低，第20级货物运费率最高。
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
(2)集装箱包箱费率有三种方式①FAK包箱费率（Freight for All Kinds），即不分货物种类，按每个集装箱收取的费宰（见表21－1）。② FCS包箱费率（Freight for Class）。即按货物等级制定的包箱费率（见表 21－ 2）、③ FCB包箱费率（Frelsht for Class & Basis），即按货物等级及不同类型的计价标准制定的费率。
表21－1 中国一新加坡航线集装箱资由衷（FAk）
装港Port of Loading
货物Commodity
CFS/CFSW/M CFS/CY20’/40’ CY/CY20’/40’
黄埔Huangpu generalcargo
（普通货）
47.50
830/1510
750/1350
semi-hazardous cargo
（半危货）
62.50
1130/2050
1050/1890
hazardous cargo
（全危货）
77.50 1430/2590
1350/2430
refrigerated cargo
（冷冻货） 2080/3460 2000/3300
等级Class CFS/CFS CFS/CY20’/40’ CY/CY20’/40’
W M
1-7
81
57
1370/2490
1250/2250
8-10 86
61 1470/2670
1350/2430
11-15 92
64 1570/2850
1450/2610
16-20 104
74 1770/3210
1650/2970
chemical non-hazardous（化学非危品） 92
65 1570/2850
1450/2610
semi-hazardous cargo（半危品） 98 70 1670/3030 1550/2790
hazardous cargo（全危品）
refrigerated cargo（冷冻货）
以上集装箱包箱费率计算表中，分别订有20英尺和40英尺包箱费率，如果货物拼箱装运，即未装满一个集装箱的货物，FAK和FCS方式按W／M方式列出基本运费，FCB则按不同类别的计价标准，列出基本运费。
班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；超长附加费、超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
集装箱运输费用中，除上述海运运费外，还需包括有关的服务费和设备使用费。
此外，班轮公司对不同商品混装在同一包装内，按其中收费较高者计收运费。同一票商品，如包装不同，其计费等级和标准也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物按收费较高者计收运费、同一提单内有两种以上不同货名，如托运人未分别列明毛重和体积，亦从高计费。
B. 租船运输
租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。
1.定程租船。定程租船（Voyage Charter）是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。
租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter Party）规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。
2.定期租船。定期租船（Time Charter）是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。
加拿大口岸通关实务
一、进口报关手续
1、一般进口货物
加拿大海关对进口货物实行不同的报关方式，如“直接放行报单”(Immediate Release Entry)、“确认直接放行报单(Confirming Immediate Release Entry)”、“完整报单”(Full Completed Entry orPerfect Entry)、“临时报单”(Bill of Sight or Sight Entry)等。由于报关方式不同，进口商所填写的报关单的颜色和格式以及呈交的份数都不一样。如果进口商填报的报关方式与规定的格式、颜色或份数不符，海关则不接受其申报。
进口商申报货物的价值可以按其现有的资料(如出口商出具的商业发票)估定;也可以由关员根据其以往对同类商品进口的情况作出判断。关税和其他税捐均按此价值征收，但必须加上一笔足以保证递交正式单据或有关证明的押金。假如这些单据在货物进口的一个月之内尚不能呈交，押金即被没收。
若进口商在限期到达之前能证明其正下大努力获取单据，则可获得6个月的延长限期。
2、关栈货物
免税存入关栈的货物应在两年内申报复出口或内销。经批准后，存栈期可以延长，但最多不得超过3年。内销的关栈货物按出栈时实施的关税税率纳税，其完税价格则按货物运入加拿大时出口国当地的正常市价审定。出口的关栈货物应根据加拿大出口条件的规定办理。
3、邮运和其他方式进口货物
以邮运或用行李托运方式运入加拿大，其总值不超过500加元的商业性或非商业货物均可按小额税物品报关
若邮运或作行运入的非商业性货物缺少可靠的发票海关可接受其估价单。
4、暂准免税进口的物品
暂时运入加拿大供修理，调试或检测用的物品，准许免纳关税及其他捐税进口，但须缴纳相当于应税额的押金或呈交保证书，以保证上述物品进口后12个月复运出口。从事某种职业人员或雇佣工作随身携带的自用小工具，海关给予免税放行。对于其他暂时进口物品，如建筑承包商的机器设备，应由海关酌情批准。
5、复进口货物
从加拿大出口到国外修理或调试的物品运回加拿大时，海关将估定其修理或调试部分的费用，并对这部分费用征收关税，这物品应自出口之日起于一年内，经海关查明确系原物后，方准复运进口。
6、短缺卸货物若进口商发现货物短少，应于90天内报告海关，否则其退税申请将不予受理。成箱货物发现短缺并能证明是发生在运抵加拿大以前的亦准提出申请。箱内物品应由海关查验后关员在发票上批准。若短卸货物随后运到，
进口商应向海关呈交一份盖有“货价在内”的报单。若某批货物短少一件或一件以上，进口商得按货未到齐手续为整批货物报关。在进口报单的舱单号栏中注明未到件数。当货物运到时，进口商根据公司的报告单，向海关呈送一份表格;划去原报单中“未到”字样或更正未到的件数。
7、分批进口成套设备
当按总价出售的大型机械装置或设备分批装运进口，使出口商无法证实第一批货物的实际价格时，海关验估科准许在第一批货物运到时，先呈交一份临时总报单。这份报单可在最后一次报关时查明总价并予以高速海关税捐得按情况退税或补征。
8、转让货物
若原进口商将海关监管货物转让给另一个公司、企业或个人后，此项货物在申报进口消费时，应由后者以转让发票报关。原发票和原产国证书必须与转让发票一同呈交涨关，以证明转让发票所开列的正常市价不低于出口商发票所开的价格。
二、进口估价 加拿大海关对进口货物完全税价格的估定标准有许多规定：
1、产品价格按出口国国内市场价格审定;
2、成交的货币应用出口国国内市场能用货币计税时，按成交时所用货币，根据装运目的地兑换率折合为加元后计税;
3、在发票上开明的原产国或出口国减免的国内税准许扣除;
4、海关对地区性批发回扣可予扣除;
5、海关对发票开明的数量折扣准按最大数量扣除;出口商必须在发票上注明运费用津贴;
7、海关对成批出售的廉价杂货、次货估价时，可以扣除价格的20%;
8、若进口货物在当地正常价格高于其出口价格，这种货物加拿大海关将视为倾销货物、并征收反倾销税。
什么是买单
一、首先，众所周知，任何形式的出口都需要报关（除小量低值的快递外），而报关就必须要核销单。买“单”主要就是指核销单。而提供买单出口服务的公司。提供给客人的必须是除了核销单之外，还包括与其核销单抬头一致且盖有章的报关单、报关委托书、装箱单、发票、合同、报检委托书、存仓委托书等...
二、买单的公司拿到报关资料后，只需把整套报关资料交到报关行或者货代即可。只要货物报关通过，顺利放行。买单报关的过程就算是完成了。
三、注意事项：
⒈目的港清关问题。报关时用的资料可以跟给目的港客人的清关资料抬头不一致的。但是必须要求单证统一。即提单，箱单，发票。必须是同一抬头公司。（没有出口权的公司亦可用自己公司抬头，货物出口后，国外海关跟中国海关是没有联系的。不会引起什么麻烦），至于有些人说给客人清关用的产地证，熏蒸证等证书怎么...现在都有很多代理可以代办这些证书，都能做到单证统一的。
⒉外汇问题。很多客人纳闷：“我用别人的名义出口，是不是就要把外汇打到他那了..” 其实是不需要的。买单出口的话，货款外汇可以打到任意一个公司外汇帐户，个人帐户，及境外帐户！所以说，买单出口让更多没有出口权的公司、SOHO、以及有特殊要求的公司有了更方便的方式。*至于核销问题，买单的公司不需要理会。卖单公司会自行解决。
⒊退税问题。买单出口是不能做退税的，所以,可以在跟工厂拿货是时候以"不开票价"成交。大家也不必担心卖单的公司会去拿退税。要退税的话，只能用代理出口的形式，由工厂开票到外贸公司。
*"买单出口也不能做L/C形式的。只能做T/T。"---- 这话有点狭义了!我查阅了资料,也问了些朋友.了解到.做L/C的公司,都必须有出口权的.既然自己有出口权.就可以没必要买单了.而且L/C很多条款,可能会有可能跟买单出口有冲突.所以.不建议买单出口做L/C的形式.*
货代公司就是物流公司吗？
国际货代精英（）为你解读
物流的领域十分广泛，从广义上看，各种各样的运输公司、货运代理公司、仓储公司、装卸搬运公司、包装公司、配送公司以及快递公司等都属于物流，这些公司都算物流公司。当然，从通常意义上看，只有那些主要通过运输、仓储、保管、配送等方式，实现各种各样的货物（包括原材料、半成品、零部件、成品等）由生产地到消费地转移或流动的公司才叫物流公司。这类物流公司根据其提供服务的侧重点不同，可划分为：运输型物流公司、仓储型物流公司和综合服务型物流公司。
货运代理是整个物流过程中非常重要的环节，货代公司是整个物流大家庭中的重要一员！货代公司即货运代理公司，其主要职责是从托运人手中接收货物，并根据约定的条件，和承运人进行密切合作，将货物安全、快捷、准确地运到目的地，交到指定的收货人手上。涉及到的运输方式包括陆运、海运、空运、海-铁联运、空-陆联运等。其职责范围包括租船、订舱、安排拖车、提货送货、配载、代理报检、代理报关、运输、转运、仓储保管、装卸搬运、代办产地证、代办货运保险、结算运杂费、代收货款等。
文/-国际货代精英
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外贸跟单员所需条件有哪些
问：什么叫做跟单员?
答：跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。
问：跟单员和国际商务单证员、外销员、报关员有什么不同?
答：跟单员的主要工作是在企业业务流程运作过程中，以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的专业人员，是各企业开展各项业务，特别是外贸业务的基础性人才之一。一名合格的跟单员需要掌握外销、物流管理、生产管理、单证与报关等综合知识。
国际商务单证员处理的是国际间的商品买卖过程中的单证制作、验审等工作(解决单证从无到有的过程)。他的工作范围是包括收证、审证、制单、审单、交单、归档等一系列业务活动。
外销员是指在具有进出口经营权的企业从事进出口贸易工作的专业人员，主要工作内容有从事国际贸易交流活动、外贸立项、谈判、合同的制作、签定、执行等。
报关员的主要工作就是根据国家的法律法规、海关的办事程序判断某些货物需要何种手续并准备相关文件，按要求制作报关单等并向海关申报，还要配合海关查验、缴纳相关税费等。他的工作的主要目的是为了能让货物顺利出口，而单证员的工作则是为了制作符合信用证，合同规定的单证，实现顺利结汇、收汇。
问：跟单员需要培训吗?
答：培训属于常规功能外的管理内容，是一个复杂的系统工程，有效的培训需要严密的组织和筹划，需要认真严密的思考。以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的跟单员是各生产企业开展外贸业务的基础性人才之一，由于当前外贸学历教育体系中针对该岗位的应用性培训内容的相对滞后，大量未经职业培训的人员使得外贸业务风险大大增加。
也许你会问，我本来就从事外贸工作，有多年的工作经验，可不可以只报名考试，不参加培训吗?多年的工作肯定积累不少的经验，但这些经验中未必都是好的。有些有经验的工作者得到的可能是不规范的训练，并可能已形成不良的工作习惯，这些必须通过培训，结合你以前经验问题的症结来加以克服。而且经验是对以往的总结，社会是向前发展的，我们的培训是总结过去，结合现在，放眼未来，将对跟单人员进行全方位系统的培训。
问：作为一个没有从事过跟单工作的人可以参加培训吗?需要外语基础吗?
答：可以的。高中及高中以上学历的或有一定工作经验的人员均可以。外语现在在各行各业是不可避免的，特别是在中国进入WTO后，将在考试中越来越普遍，但是对于英语相对薄弱的你来说不用担心。跟单员培训在所涉及到的单证和函电具有特定的格式，每行写什么或什么样的格式在课堂中我们老师在教学中肯定会讲的很详细，只要你清楚老师讲过的每一单证及每一种函电，考试中涉及到的英语就不在话下了。
问：上课的具体课程怎么安排?：
答：跟单员的工作职责、通过外贸公司出口型企业跟单模式、自行出口型企业跟单模式、工厂管理流程、物料采购跟单、生产过程跟单、出口货物跟单、进口货物跟单、货物运输跟单、商业书信、跟单员与客户管理、跟单员工作策略、跟单员的沟通、跟单员管理学。建议安排80课时。
问：跟单员的前景如何?
答：以客户定单为依据，跟踪产品(服务)运作流向并督促定单落实的跟单员是各外贸企业开展外贸业务的基础性人才。随着我国入世后外贸产业的蓬勃发展，2004年底我国贸易企业准入实施备案制，企业只要在工商部门备案即可获得进出口权，进出口经营权不再是国有贸易公司的专利。
这意味着：目前集中在外贸企业代理出口的大量业务届时将分散至各生产企业，由各生产企业自营出口，而每一个企业都需要几个专职的跟单人员处理本企业的外贸业务，缺了这一环节企业运转不了。
这也意味着：在年内，跟单人员的社会需求将随着外贸企业的增长以几何数级增长。
问：为什么跟单员资格证书是由国家商业技师协会与全国商贸业务技术资格考评委员会颁发?
答：由于外经贸委已撤消，功能职权划分到国家商务部和国资委，颁发跟单员资格证书的部门隶属于国资委。由中国商业技师协会、全国商贸业务技术资格考评委员会为考试合格的学员颁发全国通用的跟单员资格证书。