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     海关的性质与任务  
　　（一）海关的性质  
　　1、海关是国家的行政机关  
　　2、海关是国家进出境监督管理机关  
　　①海关实施监督管理的范围是：进出关境及与之有关的活动；  
　　我国是国境大于关境。  
　　欧盟则相反，是国境小于关境。  
　　②海关实施监督管理的对象是：所有进出关境的运输工具、货物、物品；  
　　3、海关的监督管理是国家行政执法活动  
　　（二）海关的任务（1、监管 2、征税 3、缉私 4、统计）  
　　1、监管  
　　不是海关监督管理的简称，是海关全部行政执法活动的统称。  
　　2、征税  
　　海关征税工作的基本法律是《海关法》、《中华人民共和国进出口关税条例》，  
　　3、缉私  
　　国家实行联合缉私，统一处理，综合治理的缉私体制。海关是打击走私的主管机关。除海关以外，公安、工商、税务、烟草专卖等也有查缉走私的权利，但这些部门查获的走私案件，必须按法律规定，统一处理。  
　　单选题  
　　根据我国缉私体制，不具有查缉走私权力的单位是：  
　　A．海关  
　　B．公安部门  
　　C．税务部门  
　　D．检察部门  
　　答案：D  
　　4、统计  
　　海关统计是以实际进出口货物作为统计和分析的对象，是国家进出口货物贸易统计，是国民经济统计的组成部分。  
　　进出境物品超过自用、合理数量的，列入海关统计。

   航空货主的市场需求，往往涉及货主如何在广泛的市场范围内选择航空货运公司。根据美国货运协会航空货运集团的调查，一些货主需要稳定可靠的服务和合理恰当的运价，另有不少货主则认为，稳定可靠的服务质量在相当意义上远远胜于运价。在很多场合，不少货主宁可支付较高的航空运价，以便换取更高一级的航空货运质量。当然，也有不少货主在运价上斤斤计较，希望航空承运人给予尽可能优惠的运费。那么，当前航空货主的市场需求有哪些？  

　　大多数航空货主认为，航空班机公司提供客运服务是其主要业务考虑；而位于飞机主甲板下的舱室则用来提供货运服务，是其第二业务考虑。因此货主断定，大多数航空班机公司几乎没有把注意力放在航空货运管理上。  

　　不少航空货主指出，大多数经营定期班机的航空公司，由于种种原因未能直接与货主打交道，与货主签订合同的航空班机公司就更少，它们宁可与航空货代接触。究其原因，一是其认为通过货代更加恰当；二是许多航空公司不知道市场上有哪些货主，喜欢依赖货代；三是航空公司很少走出机场，不能为货主提供附加服务。  

　　正因如此，许多拥有现代化客机和货机的航空货运公司，竟然难以为其货主提供门到门、场到场、库到库的地面货运服务。有些航空货运公司甚至缺乏用来拼箱或拆箱的室内或室外货物堆场，在航空货运单证操作和信息技术管理方面也严重缺乏人手。这些航空公司总认为，附属性服务是货代的业务范围，自己只要开好飞机就行，地面货运服务似乎不是其自身的正业。  

　　然而，随着全球经济一体化发展步伐的加快，越来越多的航空货主，尤其是新鲜产品、易腐产品、名贵保鲜产品市场中的货主，希望甩掉货代等中间商，直接与航空货运公司洽谈货运业务，争取质量更高、运价更实惠的航空货运服务。如果必要的话，航空货代至多只能作为货主的助手或者参谋。  

　　目前，不少货主把航空货代看成为可与其签订运输合同的服务供应商，满以为货代应该可以为货主提供高质量的服务，因为货主向货代支付了一切运输费用，而不是直接向航空公司直接支付运费。但是，航空货代往往是航空货运公司的代理机构，其服务天平究竟是向货主倾斜，还是向航空公司倾斜是值得注意的。特别是，不少航空货运公司往往在待运的货物中任意挑选运输货物，不少货物因为得不到及时运输而造成严重的货损货差，这些经济损失往往最终落到货主头上。这时候，脚踩两条船的航空货代的所谓客户至上的承诺就变得十分可疑。  

　　现在，大多数货主希望进一步放开航空货运市场，航空货运公司应该扩大直接服务货主的市场渠道，强化航空货运供应链的经营管理，进一步提高航空货运服务的质量标准，继续大幅度降低存货水平，扩大航空货运的准时服务范围，以便使货主获得更大的经济效益。  

　　随着越来越多的大型客机替代原来的小型客机，班机频率的提高，货主迫切希望航空客运班机提供更多的货舱服务。班机越多，机身越大，其货舱运输服务量就会成倍增长。也就是说，现在的客运班机货舱应该在安全的前提下尽量提高航空货运生产力，以便满足货主的航空货运要求。  

　　此外，不少航空货主特别注意其货物的运输操作程序：是在大型航空枢纽港拼箱，还是在几条航线上转来转去，在其它地区机场上频繁滞留。因为急于赶上市场旺季的不少货主发现，其货物无法在正常时间内抵达目的地，其货物缴纳周期之长难以接受。所以货主希望尽可能在航空货运渠道中减少货代这类环节，而直接与航空货运公司打交道． 

　　但事实并不令人满意，如前所述，不少航空公司缺乏机场之外的地面货运服务机制，地面配送服务中心几乎都是货代经营管理。货主不得不继续与航空货代打交道，签订半年或者一年期合同，委托其代理航空货运一切业务。

   在进出口贸易的实际业务中，绝大多数是卖方负责出口货物报关，买方负责进口货物报关。即绝大多数的贸易公司只是同自己国家的海关打交道。下面是关于我国的基本报关综述。 一.报关单位 　　海关对进出口货物报关管理的主要制度实际是报关注册登记制度。凡是在中华人民共和国进出境口岸办理进出口货物报关手续的企业必须向海关办理报关注册登记。　　要履行进出口货物的报关手续，必须先经海关批准成为报关单位。能够向海关注册登记的单位分为两类，一类是办理报关注册登记单位；另一类是办理代理报关注册登记单位。办理报关和代理报关登记，在企业所在地海关办理。报关业务，应由报关企业和代理报关企业指派专人即报关员办理。报关员必须经海关培训、考核合格并获得由海关颁发的《报关员证》才可以从事报关工作。 （一）办理报关注册登记单位　　可以向海关申请办理报关注册登记的单位有：经批准有进出口贸易经营权的企业；中外合资、合作经营企业及外商独资企业；经海关认可，直接办理进出口手续的经营对外加工、装配和中小型补偿贸易的企业；其经海关认可的经常办理进出口货物手续的单位。　　申请办理报关注册登记的企业，应向海关提交有关文件材料：1.经贸管理部门批准其经营进、出口业务的文件副本或影印件；2.工商行政管理部门核发的营业执照副本或影印件；3.银行出具的经济担保书或具有同等效力的证明文件；4《报关注册登记申请书》；5.有关部门批准开业的证件副本或者影印件。以上内容经海关审核批准后，发给《报关注册登记证明书》。 （二）办理代理报关注册登记的单位 　　具有法人资格的企业，可向海关申请办理代理报关注册登记，并同时向海关提交有关文件材料：工商行政管理部门核发的营业执照；代理报关注册登记申请书；资信证明文件，如有足够的流动资产或银行存款、保证进出口货物税款能够及时缴纳的证明文件，或是向金融机构投保并向海关提交金融机构出具的经济担保书，或者通过公证机关以固定资产抵押形式保证缴纳的资信证明文件。申请经海关审核批准后，发给《报关注册登记证明书》。企业取得报关单位的资格后，即可由专职或兼职报关员办理货物进出关境的手续。　　报关单位的资格随同原申请成为报关单位的企业的撤销而自动终止。如更改注册登记内容时，需重新向海关申请。 二.报关期限 　　进出口货物的报关期限在《海关法》中有明确的规定，而且出口货物报关期限与进口货物报关期限是不同的。　　出口货物的发货人或其代理人除海关特许外，应当在装货的24小时以前向海关申报。做出这样的规定是为了在装货前给海关以充足的查验货物的时间，以保证海关工作的正常进行。 如果在这一规定的期限之前没有向海关申报，海关可以拒绝接受通关申报，这样，出口货物就得不到海关的检验、征税和放行，无法装货运输，从而影响运输单据的取得，甚至导致延迟装运、违反合同。因此，应该及早地向海关办理申报手续，做到准时装运。　　进口货物的收货人或其代理人应当自载运该货的运输工具申报进境之日起14天内向海关办理进口货物的通关申报手续。做出这样的规定是为了加快口岸疏运，促使进口货物早日投入使用，减少差错，防止舞弊。 如果在法定的14天内没有向海关办理申报手续，海关将征收滞报金。滞报金的起收日期为运输工具申报进境之日起的15天；转关运输货物为货物运抵指运地之日起的第15天；邮运进口货物为收到邮局通知之日的第15天。截止日期为海关申报之日。滞报金的每日征收率为进口货物到岸价格的0.5%，起征点为人民币10元。计算滞报金的公式为：滞报金总额=货物的到岸价格 X 滞报天数 X 0.5‰ 　　进口货物的收货人自运输工具申报进境之日起超过三个月未向海关申报的，其进口货物由海关提取变卖处理。所得价款在扣除运输、装卸、存储等费用和税款后，尚有余款的，自货物变卖之日起一年内经收货人申请，予以发还；逾期无人申请的，上缴国库。确属误卸或者溢卸的进境货物除外。 三、报关程序报关工作的全部程序分为申报、查验、放行三个阶段。（一）进出口货物的申报　　进出口货物的收、发货人或者他们的代理人，在货物进出口时，应在海关规定的期限内，按海关规定的格式填写进出口货物报关单，随附有关的货运、商业单据，同时提供批准货物进出口的证件，向海关申报。报关的主要单证有以下几种： 进口货物报关单。一般填写一式二份（有的海关要求报关单份数为三份）。报关单填报项目要准确、齐全、字迹清楚，不能用铅笔；报关单内各栏目，凡海关规定有统计代号的，以及税则号列及税率一项，由报关员用红笔填写；每份报关单限填报四项货物；如发现情况有无或其他情况需变更填报内容的，应主动、及时向海关递交更改单。出口货物报关单。一般填写一式两份（有的海关要求三份）。填单要求与进口货物报关单基本相同。如因填报有误或需变更填报内容而未主动、及时更改的，出口报关后发生退关情况，报关单位应在三天内向海关办理更正手续。

1、依据：对外贸易关系按照法律、行政法规的规定进行检验。

　　（1）出口商品品质检验依据：
　　　   Ａ、强制性检验标准：
　　　　     ａ、国家颁布的法律、法规中的规定标准。
　　　　     ｂ、国家政府间的双边协议的规定。
　　　   Ｂ、合法检验依据（合同、信用证等）。
　　　   Ｃ、对于其它的新商品、尚未制定包装标准的商品按有关法令规定和实际情况处理。
　　（2）出口食品、畜产品的兽医卫生检验依据：
　　　   Ａ、出口食品、畜产品兽医卫生检验依据：
　　　　     ａ、我国法律行政的规定。
　　　　     ｂ、合同、信用证。
　　　　     ｃ、我国有关卫生质量标准。
　　　　     ｄ、国家商检局对出口食品、畜产品的有关规定。
　　　　     ｅ、进口国的有关兽医卫生法规规定与我国签订的双边检疫协定的有关规定。
　　　　     ｆ、其它规定，除规定的检验项目外，不能含有有害物质或恶性杂质等。
　　　   Ｂ、出口水产品的兽医卫生检验依据：
　　　　     ａ、合同、信用证。
　　　　     ｂ、标准：对水产品的条件没有规定时按有关出口标准检验。
　　　　     ｃ、样品或函件。
　　　　     ｄ、有关规定：对于需要进行理化、微生物或其它卫生项目检验的，按照出口水产品检验
　　　　　　      操作规程和有关规定检验。
　　　　     ｅ、其它规定：对于地方性少量水产品没有出口标准的可以按照工贸检协商提出暂定品质
　　　　　　      条件进行检验。

2、程序：（1）受理报验（2）抽样（3）检验（4）签发商检证单。

　　（二）质量许可证：是国家管理出口商品质量，限制劣质商品出口，维护国家利益，促进对外贸易的一项制度。
　　（三）卫生检验。根据国家有关法律、行政法规的规定，出口食品的卫生检验和检疫工作由商检机构办理，做好卫生监督、检验，要从生产厂、库的卫生条件做起，商检机构对出口食品的加工厂、屠宰场、冷库、仓库，采用注册登记的形式对其卫生状况和卫生质量进行监督管理。
　　（四）船舱和集装箱检验。对装运出口粮油食品、冷冻品等易腐食品的船舱和集装箱实施强制性检验。有关承运人和装箱部门应在装货前向商检机构申请检验，经商检符合装运技术条件并发给合格证书后方准装运。船舱检验包括干货舱检验、油舱检验、冷藏舱检验、以确认其对所装货物的适载性，对其它出口集装箱办理鉴定业务。
　　（五）危险品的包装检验，对于生产危险货物包装容器的生产厂，生产检验合格基础上，申请包装容器的性能鉴定，检验合格后，签发包装容器性能检验结果单。对于生产危险品的单位，应申请包装容器的使用鉴定，合格后签发包装容器的使用鉴定结果单。
　　（六）质量监督员制度：据《商检法》及国家的有关规定，商检机构对管辖范围内加工生产大宗的或涉及卫生、安全等重要出口商品生产企业派驻质量监督员代表国家对驻在企业的出口商品质量和检验工作进行监督管理。
　　1、质量监督员的主要职责任务：
　　（1）执行党和国家关于“质量第一”的方针、政策和出口商品检验及质量监督的有关法规和规定。
　　（2）监督企业严格执行质量管理和检验制度。
　　（3）监督企业建立和健全保证产品质量的生产和检测条件。
　　（4）监督企业对生产出口商品使用的料、件和成品的检验工作，可随时进行抽查或复验。
　　（5）监督企业按照合同、标准和国家的卫生、安全等规定加工生产、包装和贮存产品。
　　2、质量监督员的条件：
　　（1）坚持原则，作风正派。
　　（2）熟悉商检政策和专业检验技术，了解加工生产工艺和质量管理工作。
　　（3）从事商检工作３年以上的工程师或相当于工程师的专业检验技术人员。
　　（4）与驻在企业各级领导无直系亲属关系。

为什么要问这个问题呢？
既然有“国际”二字，你说是不是应该需要用英语呀？不过，也要看具体做的是哪个环节的工作，什么职位，是否直接跟外国人打交道。即使需要用到，所需要的程度也不一样。如海外销售、海外客服、海外渠道的开发和维护，都对英语有很高的要求。当然，如果你会英语的同时，掌握一两门小语种，那你就是个“抢手货”了。
不管怎么说，既然是国际物流、国际货代，或多或少都会涉及到英语，当然也有可能涉及到其他小语种。如果你英语不错，能够比较熟练使用英语，尤其是英语写作能力和口头表达能力很强的话，你会有很多优势，发展机会也会更多。更容易谋得看起来更加“高大上”的工作。
即使是不需要跟国外直接接触的一些基层职位，如国内客服、操作、单证、航线、跑单、箱管、调度、报关、报检等，也需要一定的英语基础。因为国际物流和国际货代很多单据都是英文的。如合同、箱单、发票基本都是英文，提单、运单也是英文。如果对英语一窍不通，就会麻烦多多，难以深入理解你所从事的业务，想向上发展更是困难重重。
国际物流、国际货代涉及面广、环节多、流程长，业务相当繁杂，专业性、技术性、政策性强。需要学习、掌握的知识多且庞杂。很多地方都会遇到英语，比如有人问你“Booking下来了吗？”“S/O有了吗？”“有MSDS吗？”“请给我一下invoice”“HBL给你。”“这是FOB指定货吗”“ETD和ETA分别是哪天？”“THC 310/20GP”“Surrendered BL可以给我了吗？”……时不时蹦出英文单词或英文缩写，你知道是什么意思吗？如果没有较好的英语基础，干国际物流、国际货代有时候真的是“很蛋疼”——心里什么滋味只有自己亲身体会才知道。
下面列举一些国际货代经常会遇到的英语，体会一下国际货代从业人员应该掌握英语到何种程度？
提货费：Pick Up Charge
送货费：Delivery Charge
报关费：Customs Declaration Fee
装货费：Loading/stuffing Charge
熏蒸费：Fumigating Charge
快递费：Courier Charge
仓储费：Storage Charge
保险费：Insurance Premium
航空主单：Master Airway Bill（MAWB）
航空分单：House Airway Bill（HAWB）
预计离港时间：ETD（Estimated Time of Departure）
预计到达时间：ETA（Estimated Time of Arrival）
实际到达时间：ATA（Actual Time Of Arrival）
预付运费：Freight Prepaid（PP）
到付运费：Freight Collect（CC）
航班号/日期：Flight No./Date
计费重量：Chargeable Weight（C.W.）
毛重：Gross Weight（G.W.）
始发地机场：Airport of Departure
目的地机场：Airport of Arrival
装货港：Port of Loading（POL）
卸货港：Port of Discharge（POD）
原产国：Origin of County
报关单：Customs Declaration Sheet
商业发票：Commercial Invoice（CI）
装箱/重量单：Packing/Weight List（PL）
海关放行：Customs Release
海关查验：Customs Inspection
报关行：Customs Broker
报关员：Customs Declarer/ Customs declarant
唛头：Shipping Mark
纸箱：Carton（CTN）
桶装：Drum
木箱：Wooden Box/Case
托盘：Pallet
立方米：Cubic Meter（CBM）
信用证：L/C（Letter of Credit）
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