微信代发货源是指通过TOPEST韬博供应链提供的服务，将商家的产品直接发货给消费者。这种方式既方便快捷，又省去了商家自身发货的繁琐工作，使商家能够将更多的时间和精力投入产品研发和营销策划中。
首先，微信代发货源提供的便利性是其最大的优势之一。商家只需将产品信息上传至TOPEST韬博供应链平台，并提供消费者的收货地址，TOPEST韬博供应链便可负责将产品直接发货给消费者。商家无需自己购买包装材料、进行打包、粘贴快递单等繁杂工作，节省了大量时间和精力。此外，微信代发货源还支持批量代发，商家一次上传多个订单信息即可，无需逐个处理订单，大大提高了处理效率。
其次，微信代发货源提供的发货服务十分快捷。TOPEST韬博供应链与多家物流公司合作，具备良好的物流配送能力。商家下单后，物流公司会根据消费者的收货地址，选择最近的配送网点进行派送。且物流公司会对包裹的配送进度进行实时跟踪和更新，商家和消费者都可随时查看包裹的物流状态。这种高效快捷的发货服务可以有效提升消费者的满意度，加强品牌形象。
此外，TOPEST韬博供应链还建立了完善的售后服务体系，对于遇到退换货的情况，可以为商家提供及时的处理和解决方案，保证消费者的权益得到保障。这对商家而言，不仅提高了客户忠诚度，还能为品牌提供保障和口碑推广。
总之，微信代发货源是TOPEST韬博供应链为商家提供的一项高效、便捷的供应链服务。它不仅为商家解决了发货问题，还提升了商家与消费者之间的沟通和交流。通过TOPEST韬博供应链提供的微信代发货源服务，商家可以专注于产品的研发和营销，提升自身的竞争力和市场份额。无论是规模较小的创业商家还是大型电商企业，都可以通过微信代发货源获得更多的商机和成功的机会。
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卡西姆港口（qasim）卡西姆港是哪个国家
卡西姆港口（qasim）代码PKQAS，那么卡西姆港是哪个国家，卡西姆港是巴基斯坦港口之一，是印巴线海运航线上主要港口，卡西姆港位于巴基斯坦南部印度河三角州西侧支叉菲蒂格利河下游，西北距卡拉奇直线约13海里，是巴基斯坦第二大海港。
港口名 卡西姆港 QASIM 港口代码 PKQAS 主要港口 主要 国家/地区代码 PK 国家/地区 巴基斯坦 国家/地区英文名称 PAKISTAN 航线名称 印巴线 卡西姆港航道在西南季风季节仅允许2.5万吨级船入港，其它季节可允许5万吨级船入港，港内有2座码头，钢厂专用码头，杂货码头。
空运综合知识
Q:空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方
A:空运和海运有哪些方面不同这个我不太好回答，毕竟我对海运操作知道的不是太多。
空运操作需要注意的地方这个问题好象也是比较不太好回答的，最好是有实际问题了这样好方便帮你解答：
1，和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。
2，空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。
3。一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。
4。航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。
5。运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供，等等等等。。。。。
乱七八糟说了那么些。。。个人理论一般，比较注重实际操作，有实际的操作问题我可以帮你解答，不好意思。。
Q:现在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做?那方比较多?
A:对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。
Q: about chargeable weight! thanks
A: 空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤）
体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量
体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量
比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGS
Q: 我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。
之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩序是如何的。
如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为列，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。当然包括香港地面的理货时间及报关时间。
A: 原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上，实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。
你问以上海到香港为例需要多少时间客户可以拿到货，这个不太好回答，首先不能按照提单时间，必须按照飞机起飞时间为基准，出提单时间太不确定了。香港的地面理货和报关时间具我所知是不长 ，基本上除了非常晚的飞机航班，客户当天都可以拿到货物（前提是客户自己去机场提货）
Q: 请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库（广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。
A: 遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明破损情况、部位，否则不提货，要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。
至于货损的区间和责任，这个是很容易就区分出来的，关键在于他们配合不配合了，目前国内机场操作还不都很规范，广州白云机场估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单，货物有异常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的问题。
国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，收货人可以把货物提走，然后通过货损证明向航空公司提出赔偿，航空公司都会受理，最高赔偿金额是每公斤20USD。赔偿过程是比较漫长的，我们公司曾经有过类似的情况，是法国方面出了问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔偿。
对于你的这个情况，个人建议如下：
1，如果是偶尔空运，建议不提货，两个机场都施加压力给他们，
2，如果是经常性空运，并且航空公司出具了破损证明，建议当场开箱子，假如只是外包装破损，货物都正常的话，把货物提走，建议不用索赔了。没那么多时间搞。。。。并且可能会影响发货人和航空公司的关系。
3，如果是经常性空运，又经常出现货损的情况，建议发货人换个航空公司发运，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。
Q:很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，特别是在旺季更难。比如：MH，TG有时提早一个星期订仓也订不到，请问楼主有什么良策？（客户接受不到AF，LD着些高价机时）
A: 这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，你所说的MH。TG提早一个星期订不到舱位对你来说不是坏事，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多的多，至少你还可以想其他办法出运，现在来说大多数航空公司都要先确认好2程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。
至于这种方法有没良策，总的来说没多大的办法，一个就是你们公司和当地航空公司关系要铁，但是在旺季光这个可能还不够，还一个就是在中转港口你们公司的代理和航空公司关系也很铁，这样才可以保证你们的货物能及时从上海出运，并且能及时在中转地方中转，不至于让货物处于失控的状况。
Q: 空运跟海运有哪些方面不同?空运操作有哪些需要注意的地方
3类危险品出口海运流程，3类危险品属于什么？
3类危险品出口海运流程：1.准备3类危险品出口海运所需资料 2.做危险品申报 3.准备装箱事宜 4.做好报关事宜 5.船开之后拿提单付款，3类危险品属于易燃液体，在国际海运中3类危险品运输最重要的三个指标就是闪点、沸点以及爆炸极限。
3类危险品出口海运流程： 1、准备3类危险品出口海运所需资料
订舱委托书（除发货人、收货人信息外，最重要的要描述清楚单件的毛重、净重以及包装形式） 英文MSDS（船公司会重点看理化特性以及运输项，这些定性了船公司运输中自然就知道运输中发生意外如何做应急处理了） 危包证/船级社/限量证明/箱证（根据不同的包装提供一个即可，这些证书提交给船公司主要是审核你对应产品的包装是否满足运输你产品的要求） 综上审核都通过，船东就会放舱位，可以继续进行下个环节了。 2、做危险品申报
根据不同船公司以及船代要求，按照最晚截申报前准备申报资料提交即可，危申报主要还是审核包装这块，所以最关键的单证就是危包证、船级社、限量证明、箱证这些，其他资料随用随做即可。
3、准备装箱事宜
装箱对于3类危险品关键于如何让产品之间受力，通风更加合理，在这个基础上就是根据包装使得装箱更加美观，专业的装箱师傅还会考虑到目的港卸货的方便性，具体装箱点是工厂装还是对应出口港口的仓库装按照那种节约费用选择即可。
4、做好报关事宜
报关单、发票等这些没什么好说的，注意一下对应出口产品是否属于特殊监管条件的，提前准备好相应单证，等到报关时候再想到就为时已晚了，然后专业的危险品货代会时刻关注计划受理情况在最佳的时机报关。
5、船开之后拿提单付款。
3类危险品属于什么？ 3类危险品属于易燃液体，在国际海运中3类危险品运输最重要的三个指标就是闪点、沸点以及爆炸极限。
1.闪点：即在规定条件下，可燃性液体加热到它的蒸气和空气组成的混合气体与火焰接触时，能产生闪燃的最低温度，闪点是表示易燃液体燃爆危险性的一个重要指标，闪点越低，燃爆危险性越大，按照闪点大小可分为三类:
低闪点液体 指闭杯试验闪点<-18℃的液体 中闪点液体 指-18℃≤闭杯试验闪点<23℃的液体 高闪点液体 指23℃≤闭杯试验闪点≤61℃的液体 2.沸点不做解释，很好理解。
3.爆炸极限：当可燃液体的蒸气与空气混合并达到一定浓度时，遇到火源就会发生爆炸。这个能够发生爆炸的浓度范围，叫做爆炸极限。
另外3类危险品海运中一般有塑料桶、纸箱、钢桶、IBC桶、TANK罐等包装形式。