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国际货物运输概念（2）
分批装运和转船条款，直接关系到买卖双方的权益，因此，能否分批装运和转船，应在买卖合同中订明。
1、分批装运
所谓分批装运(Partial shipment)是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批装运论处。在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。
一般来说，允许分批装运，对卖方来说比较主动。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运。但买卖合同如对分批装运不作规定，按国外合同法，则不等于可以分批装运。因此，为了避免不必要的争议，防止交货时发生困难，原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”为好。
如合同和信用证中明确规定了分批数量，例如“3月-6月份分4批每月平均装运”则卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要其中任何一批没有按时、按量装运，就可作为违反合同论处。按《跟单信用证统一惯例》规定，其中任何一批未规定装运，则本批及以后各批均告失效。
PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED
PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED
PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED
PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED
案例：
1.公司向非洲出口某商品15 000箱，合同规定1月至6月按月等量装运，每月2 500箱，凭不可撤消即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但货运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3 000箱，2月份装出4 000箱，3月份装出8 000箱。客户发现后，向我提出疑义。你认为我方这样做是否可以?为什么?
分析：我方这样做是可以的。因为L/C的装运条款规定：“最迟装运期6月30日，分数批装运”，并没有规定按月等量装运。因为L/C是独立于合同之外的契约，是一种自足文件，因此，我方应该按照L/C的规定装运。
2.某公司向国外出口大豆1 000公吨，国外来证规定：不允许分批装运。装运期不晚于10月30日。10月15日、10月17日，卖方分别在大连、青岛各装500公吨大豆于同一航次的同一船只上，提单上注明了不同的装货港、不同的装船日期及相同的目的港。问卖方是否违反了信用证的规定?
分析：卖方没有违反信用证的规定，因为《UCP500》规定，同一船只、同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运。在本案中，虽然卖方分别在大连、青岛各装500公吨大豆，并且提单上注明了不同的装货港、不同的转船日期，但是货物是装在同一航次的同一船只上，因此不属于分批装运。
3.我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10 000件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份，每月装运5 000件，允许转船”。我方于3月30日将5 000件装上“万 泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5 000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问(1)本例做法是否属分批装运?(2)卖方能否安全收汇?为什么?
分析：(1)本例做法属于分批装运。因为《UCP500》规定，同一船只、同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运。但本案中，3月30日货装“万泉河”轮，4月2日货装“风庆轮”，即非同一船只，所以应视为分批装运。
(2)卖方能安全结汇。因为卖方按L/C规定在3月至4月，每月装5 000件，符合L/C的装船条款的要求。另外，L/C属于单证买卖，只要单证相符，银行就保证付款。
2、转运
如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船(Transshipment)，买卖双方可以在合同中商订“允许转船”的条款。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反的规定，可准许转运。
TRANSHIPMENT ARE ALLOWED
TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED
TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED
(06年试题)
买卖双方按CIF条件和信用证支付方式达成一项买卖粮食的大宗交易，合同规定“1-5月份分批装运，每月装运1万公吨”。买方按合同规定开出信用证，卖方在1-2月，每月装运1万公吨并提交了符合信用证要求的单据。3月份卖方因故未按时装运，而延至4月20日才装运出口。根据以上事实，回答下列问题：
1、卖方1-2月的交货能否安全收回货款( A )
A、能 B、不能
C、不一定 D、卖方必须出具保函
2、根据《UCP500》规定，关于卖方4月的交货说法正确的是( B )
A、只要在4月底前再发出1万公吨，就可以算作3、4月均按时交货了。
B、无需继续交货，因为已经无法按时结汇
C、能否收汇不一定
D、只要单据合格银行无权拒付
3、根据《UCP500》规定，以下说法正确的是( A )
A、3、4、5月均为交货失败
B、只有4、5月交货失败
C、4、5月仍可交货
D、4、5月交货后，只要单据合格，银行就无权拒付
4、海洋运输的船舶按照运营方式一般分为租船运输和( D )
A、不定期运输 B、专线运输
C、内河运输 D、班轮运输
二、装运通知
美国的报关步骤
报关手续。货物运低美国后,进口商(收货人)凭出口商的发票向进口港或水陆关卡办理报关手续、提货手续或存栈报关手续。应完税的货物在报关时应按估计数额预缴税款。报关后海关抽取小量货样检验以决定:货物的价值以便征收关税;货物的原产地标志和其它标志是否合法;货物中是否含有禁止进口的物品;货物的发票是否属实;运到的货物与货单载 明的数量有无出入;货物是否符合美国有关法律的规定。到货后5个工作日内未办理报关手 续则自动存入候领仓,一切责任和费用概由进口商负责;一年内未报关,海关有权将货物公开 拍卖;易腐货物,价值会减低的货物和爆炸物品未按时报关者可随时拍卖。
报关手续可以由提单上所载明的美国进口商办理,也可以由经收货人背书的提单持 有人办理。如果货物是运交"指定人",持有由寄运人(发货人)背书提单的人有权办理报关 手续。最常见的情况是由持有运货到进口港的承运人所开具的货主证明书("承运人开具的证明书")的人或公司办理报关手续。在某些情况下,可用提单副本或运货收据报关。
运往美国价值超过500美元的货物如果需要纳税则需要准备一份海关特别发票。不需要海关特别发票的货物在报关时可以使用商业发票。如果所需要的海关特别发票或商业 发票未能在货物清关时呈交,可提交一份形式发票,并缴一笔保证金以担保在报关后6个月内提交原始发票。海关特别发票分为两类:"已购货物"发票指已购进或同意购买而得到的货物;"非购买货物"发票指使用购买或同意购买方式以外方法获得的货物。
分批交货的货物如果不超过7个连续日可列于一张发票上; 超过者应以一次交货的同样方式开出每批货物的发票,最好是列出每一批货物进口时所用的运输工具。
为了尽量避免进口商可能遇到的麻烦, 延误或受罚,外国的出口商和发货人在开具输美货物的发票和其它报关文件时必须真实地列明一切法律或条例所规定的事项,特别是 有关价格、价值、折扣、费用和佣金等方面的数字以及买主和卖主、实际发货人和收货人的真实姓名和地址。开发票时常犯的错误有:发货人漏填佣金、特许费或货物的其它费用;发货人以到岸价卖货却在发票上填离岸价;在发票上指明进口商是购货人, 而事实上他只是一位收取卖货佣金的代理人,或是在以发货人和收货人共同名义将货物售出后收取部分货 款者。
有些货物属禁止进口或限制进口类, 向美国输送货物时应事先查明有关规定。进口限额共分两种:
(1)关税税率配额,即在一定时期内允许一定数量的某种产品以较低的税率进口。这种配额制对产品进口的总数量没有限制,但是对超过关税税率配额部分的进口产品必须以较高的税率征收关税;
(2)数量配额(绝对配额),即在实施配额期间输入的产品不得超过事先规定的数量限制。有些数量配额是全球性的,如纺织品配额等,有些则针对具体国家。超过数量配额的进口产品可以出口到别国或存放在仓库等到下一个配额期再进关。另外,所有输入美国的货物都要符合美国有关法律所规定的标准,并接受商品检验。
关税:货物进出口需要办理海关手续的主要目的之一是征收关税。除特殊者免征, 所有输入美国的货物都要缴纳一定的关税。美国的进口关税分为从价税,定额税和混合税。从价税是依照进口货物的应完税货值抽取若干百分比;定额税是依照货物的每一个度量衡单位征收一定固定税额;混合税是对货物兼收定额税和从价税。与此同时, 美国在国际贸易中对贸易伙伴提供的关税待遇又分为特惠待遇,普惠待遇,最惠国待遇和非最惠国待遇四种。因此,向美出口货物之前需了解清楚自己产品应征收的关税类别和所享受的关税待遇。
缴纳关税的责任通常由报关人或公司承担。如果以报关行的名义报关,则不必负担缴纳该批货物的任何追加税项的法律责任, 但报关行必须在报关时指出实际货主的姓名,并在报关后90天内提交取得货主同意缴纳此项增加或追加关税的声明和货主的保税单。对于报关后存栈的货物,缴税的责任可以转移给任何购买该批进口货物并以其本人名义提货的人。
美国海关征收进口货物关税的主要依据之一是该批进口货物的海关价值。海关评估进口货物价值的法律依据是美国1930年关税法(修正)第 402节有关估价的条款,这些条款曾在1979年贸易协议法中得到修正。在大多数情况下, 海关税的价值基础是货物的交易价值;如果交易价值不能确定,则可根据特定的二级基础对进口货物进行评税。这些二级价值基础依次为相同货物、相似货物的交易价值、推论价值和推算价值。
进口货物的交易价值指的是该批货物被出售以输往美国时实际支付或准备支付的价格,其中应包括买者承担的包装费、买者支付的所有佣金、特许费和卖者因进口货物后来又再卖、转让或利用而应支付的费用;如果交易价值不能确定, 海关可根据以前进口过的相同货物的交易价值进行评估;如果没有可比的相同货物交易价值,则可根据相似货物的交易价值进行评估;如果相同或相似货物交易价值都不能确定,则可根据推论价值计算。推论价值指的是进口货物在美国再卖时的价格,其中应减去佣金或利润和管理费用、运输和保险费、海关关税和联邦纳税、深加工后的增值。海关对进口货物估价的最后一个基础是推算价值, 即生产该批进口货物过程中原料、制造处理、利润和管理费用、包装等费用的总和。如果进口商请求优先以推算价值评估进口货物的价值,海关可以颠倒推论价值和推算价值的先后次序。
不同国家的货品在进入美国时又根据双边或多边贸易协定享受不同的关税待遇。
船務常用术语大全
B组
BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR
BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor
B/L（提单）：BILL OF LADING
B/L 海运提单 Bill of Lading
B/L （bill of lading)提单
B/R 买价 Buying Rate
C组（主要运费已付）
CFR 成本加运费（……指定目的港）
CFR(cost and freight)成本加运费价
C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT
C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT
CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港）
CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT
CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT
FOB （离岸价）：FREE ON BOARD
CPT 运费付至（……指定目的港）
CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To
CIP 运费、保险费付至（……指定目的地）
CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To
CY/CY 整柜交货（起点/终点）
C.Y. 货柜场 Container Yard
CY（码头）：CONTAINER YARD
CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION
C/D (customs declaration)报关单
C．C．（运费到付）：COLLECT
C.C 运费到付 Collect
CNTR NO. （柜号）：CONTAINER NUMBER
C.O (certificate of origin)一般原产地证
CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱
C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge
C/(CNEE) 收货人 Consignee
C/O 产地证 Certificate of Origin
CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor
CFS 散货仓库 Container Freight Station
CFS/CFS 散装交货（起点/终点）
CHB 报关行 Customs House Broker
COMM 商品 Commodity
CTNR 柜子 Container
D组（到达）
DAF 边境交货（……指定地点）
DAF 边境交货 Delivered At Frontier
DES 目的港船上交货（……指定目的港）
DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship
DEQ 目的港码头交货（……指定目的港）
DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay
DDU 未完税交货（……指定目的地）
DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid
DDP 完税后交货（……指定目的地）
DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid
DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用
DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge
DL/DLS(dollar/dollars)美元
D/P(document against payment)付款交单
D/P 付款交单 Document Against Payment
DOC (document)文件、单据
DOC（文件费）：DOCUMENT CHARGE
Doc# 文件号码 Document Number
D/A (document against acceptance)承兑交单
D/A 承兑交单 Document Against Acceptance
DOZ/DZ(dozen)一打
D/O 到港通知 Delivery Order
E组（发货）
EXW 工厂交货（……指定地点）
Ex 工厂交货 Work/ExFactory
ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY
ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用， EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用
EXP（export)出口
EA(each)每个，各
EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges
F组（主要运费未付）
FCA 货交承运人（……指定地点）
FCA 货交承运人 Free Carrier
FAS 船边交货（……指定装运港）
FOB 船上交货（……指定装运港）
FOB 船上交货 Free On Board
FOB （离岸价）：FREE ON BOARD
CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT
FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD
FCL 整柜 Full Container Load
LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD
FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）
FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor
FAC(facsimile)传真
Form A ---产地证（贸易公司）
F/F 货运代理 Freight Forwarder
FAK 各种货品 Freight All Kind
FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship
Feeder Vessel/Lighter 驳船航次
FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’
FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission
FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付装船和卸船费用
FIOST条款,指船公司不负责装,卸,平舱,理舱
FI是FREE IN的意思，指船公司不付装
FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸
G组
GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
GRI 全面涨价 General RateIncrease
G.W.(gross weight)毛重
G.W.(gross weight)毛重
N.W.(net weight)净重
G.S.P.(generalized system of preferences)普惠制
进出口邮包由谁来申报?
这里的寄件人是指"我们个人",还是指"邮政企业或快递公司", 因为进出口邮包不是应该由"邮政企业或快递公司向寄达国家的海关申报, 那要由谁填写报税单?
另外, 进出境物品有三类(行李物品/邮递物品/其他物品), 其中"其他物品"是不是不要报关, 教材中没有提到?
答：对于邮包应该是寄件人填写报税单，但是由邮局统一向海关进行申报。
凡是进出境的都需要进行申报，只是看需要报税不报税，手续不相同而已。
印度港口：特里凡得浪（trivandrum）港口
特里凡得浪（trivandrum）港口是印度港口之一，特里凡得浪港口代码INTRI，特里凡得浪港是印巴线海运航线上非主要港口。
港口名 特里凡得浪 Trivandrum 港口代码 INTRI 主要港口 非主要 国家/地区代码 IN 国家/地区 印度 国家/地区英文名称 INDIA 航线名称 印巴线