微信代发货源是指通过TOPEST韬博供应链提供的服务，将商家的产品直接发货给消费者。这种方式既方便快捷，又省去了商家自身发货的繁琐工作，使商家能够将更多的时间和精力投入产品研发和营销策划中。
首先，微信代发货源提供的便利性是其最大的优势之一。商家只需将产品信息上传至TOPEST韬博供应链平台，并提供消费者的收货地址，TOPEST韬博供应链便可负责将产品直接发货给消费者。商家无需自己购买包装材料、进行打包、粘贴快递单等繁杂工作，节省了大量时间和精力。此外，微信代发货源还支持批量代发，商家一次上传多个订单信息即可，无需逐个处理订单，大大提高了处理效率。
其次，微信代发货源提供的发货服务十分快捷。TOPEST韬博供应链与多家物流公司合作，具备良好的物流配送能力。商家下单后，物流公司会根据消费者的收货地址，选择最近的配送网点进行派送。且物流公司会对包裹的配送进度进行实时跟踪和更新，商家和消费者都可随时查看包裹的物流状态。这种高效快捷的发货服务可以有效提升消费者的满意度，加强品牌形象。
此外，TOPEST韬博供应链还建立了完善的售后服务体系，对于遇到退换货的情况，可以为商家提供及时的处理和解决方案，保证消费者的权益得到保障。这对商家而言，不仅提高了客户忠诚度，还能为品牌提供保障和口碑推广。
总之，微信代发货源是TOPEST韬博供应链为商家提供的一项高效、便捷的供应链服务。它不仅为商家解决了发货问题，还提升了商家与消费者之间的沟通和交流。通过TOPEST韬博供应链提供的微信代发货源服务，商家可以专注于产品的研发和营销，提升自身的竞争力和市场份额。无论是规模较小的创业商家还是大型电商企业，都可以通过微信代发货源获得更多的商机和成功的机会。
海外仓一件代发货源怎样最实惠
FBA是什么鬼？FBA头程呢？
FBA是Fulfillment by Amazon的简称，“由亚马逊完成”即由亚马逊仓库提供的代发货业务。
FBA有点类似于京东，无论是京东自营的、还是非京东自营的，都由京东物流发货。
比如：有很多中国的卖家都在亚马逊上申请账号，然后通过亚马逊这个平台把东西卖给国外的消费者，类似于在淘宝上开店，做网商，只不过在淘宝上卖货基本都是卖给国内消费者。
国外买家下单后，如果在中国发货，时效性会非常差，可能买家一个多星期都收不到货。为了提高服务质量和水平，可以利用亚马逊提供的FBA服务，根据销售预测先把货物通过海运、空运或国际快递等方式，较大批量地运到国外，进入亚马逊FBA仓库。这样的话，一旦国外买家下单，就可以直接从FBA仓库发货，如美国的买家下单后，货物直接从美国的FBA仓库发出，这样相当于美国国内的快递，时效和质量得到了提升！
亚马逊目前主要有三大主营业务：
Media——亚马逊广告，主要是自己的Vendors产品的销售提成。
FBA——出租网店+卖流量+分仓租赁+代包装代发货+代收货款。
Amazon web services——包括S3\DB\AQ等产品，可以理解为IDC+CDN加速+个性化建站。
2. FBA头程又是啥？
最近经常听到“FBA头程”，刚开始不知道是怎么回事，完全没有概念，后来才慢慢发现，FBA头程指的是从国内发货（通过海运、空运、国际快递……）直到货物进入亚马逊FBA仓库，可以上架销售的这一段物流运输以及相关的清关、代缴税等一系列业务。
文/-国际货代精英
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托克劳群岛港口：托克劳（tokelau）港口
托克劳（tokelau）港口是托克劳群岛港口之一，托克劳港口代码TKTOK，托克劳港是太平洋岛屿海运航线非主要港口。
港口名 托克劳 tokelau 港口代码 TKTOK 主要港口 非主要 国家/地区代码 TK 国家/地区 托克劳群岛 国家/地区英文名称 TOKELAU 航线名称 太平洋岛屿
西班牙港口：锡列罗（cilero）港口
锡列罗（cilero）港口是西班牙港口之一，锡列罗港口代码ESCIL，锡列罗港是地西线海运航线上非主要港口。
港口名 锡列罗 CILERO 港口代码 ESCIL 主要港口 非主要 国家/地区代码 ES 国家/地区 西班牙 国家/地区英文名称 SPAIN 航线名称 地西线
有关贸易术语的国际贸易惯例
由于上述各项解释贸易术语的规则，在国际贸易中运用范围较广，从而形成为一般的国际贸易惯例。这些解释贸易术语的国际惯例，在国际贸易发展的各个历史阶段中都起了积极的重要作用。由于国际贸易惯例是国际贸易法的渊源之一，在当前各国都在积极谋求国际贸易法律统一化的过程中，国际贸易惯例的作用更为显著，尤其是通过国际商会对《国际贸易术语解释通则》的不断修订，有效地促进了国际贸易惯例的发展。
国际贸易惯例日益受到各国政府、法律界和贸易界的重视、在国际立法和许多国家的立法中，都明文规定了国际贸易惯例的效力。例如，在1988年1月1日生效的《联合国国际货物销售合同公约》中充分肯定了惯例的作用。该公约规定：当事人在合同中没有排除适用的惯例，或双方当事人已经知道或理应知道的惯例，以及在国际贸易中被人们广泛采用和经常遵守的惯例，即使当事人未明确同意采用，也可作为当事人默示同意惯例，因而该惯例对双方当事人具有约束力。又如，《中华人民共和国涉外经济合同法》规定：“中华人民共和国法律未作规定的，可适用国际惯例”。由此可见，为了合理地商订和履行合同以及正确运用国际贸易惯例，国际贸易从业人员必须了解国际上各种通行的有关贸易术语的国际惯例，以便在实际业务中对其作出适当的抉择和正确的解释。现将解释贸易术语的各种国际贸易惯例，分别简介如下：
一、《1990年国际贸易术语解释通则》
《1990年国际贸易术语解释通则》是在《1980年国际贸易术语解释通则》的基础上修订公布的，该《通则》于1990年7月1日生效。
（一）修订《1980年通则》的原因
1、适应电子信息交换日益频繁运用的需要
当今世界已进入信息时代，电子信息交换（Electronic Data Interchange,简写为EDI）在国际贸易业务中已越来越广泛地被人们采用，以电子信息取代纸单证的做法日渐增多，使“无纸贸易”逐渐变成现实。在此形势下，如何确保相应的电子信息与原来的纸单证具有同等的法律地位和法律效力，是一个亟待解决的很现实的重要问题。这个问题，只能随着实践的发展，由贸易惯例和法律来解决，这是国际商会修订《1980年通则》最重的原因。
2、适应运输技术的发展和运输方式变革的需要
随着集装箱运输发展起来以后，传统的单一的海运向多式联运发展，货物的交接地点也从传统的“港—港”交接逐渐转向“门—门”的交接。加之，海运中使用车辆装卸的滚装、滚卸运输的出现，使原有的贸易术语无法适应现实业务的需要。因此，针对这种情况，对有关的贸易术语作相应的调整和改变，就显得十分必要，这也是此次修订《通则》的另一个重要原因。
（二）《1990年通则》的主要变化
《1990年通则》同《1980年通则》相比，变化很大，因此，《1990年通则》的公布和生效，标志着国际贸易惯例的重大发展。在《1990年通则中》，贸易术语的种类及其分类排列方法，贸易术语的国际代码与使用范围，买卖双方义务划分的标准以及单证的运用等方面，都有明显的变化，其中最主要的变化有下列三个方面：
1、对各种贸易术语采取新的分类排列方法
在《1990年通则》中，根据卖方承担义务的不同，对各种贸易术语重新予以分类排列，即将13种贸易术语划分为下列四组：
E组（启运）：
本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。当卖方在自己的地点（即原产地）将货物交给买方支配时，则采用此术语。
F组（主要运费未付）：
本组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用此类术语。
C组（主要运费已付）：
本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至目的地）和 CIP（运费、保险费付至目的地）四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用此类贸易术语。按此类术语成交，卖方必须订立运输合同，但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用，卖方不承担责任。
D组（抵达）：
本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和 DDP（完税后交货）五种贸易术语。在按目的地或目的港交货条件成交，即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用和风险时，则选用此类术语。
C组（抵达）：
本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和 DDP（完税后交货）五种贸易术语。在按目的地或目的港交货条件成交，即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用和风险时，则选用此类术语。国际商会在《1990年通则》中，对各种贸易术语采取上述分类排列方法，较前更为科学和合理。这种新的分类排列方法具有明显的优点，它既便于理解，也容易记忆。为了便于查找和记忆各种贸易术语，使一一目了然，特将贸易术语分类排列如下：
《1990年通则》(INCOTERMS 1990)
E组(Group E)
启运(Departure)
EXW(Ex Works) 工厂交货
F组(Group F)
主要运费未付(Main Carriage Unpaid)
(1)FCA (Free Carrier) 货交承运人
(2)FAS (Free Alongside Ship) 装运港船边交货
官方DHL和DHL代理的关系，为什么香港DHL这么便宜？
首先我们先来了解下官方DHL和香港DHL他们之间的关系，DHL在中国称为中外运敦豪，是由中外运和德国敦豪集团合资注册，这相当于DHL赚的钱，要跟中外运分一半。那为香港DHL呢。香港DHL就是由德国敦豪集团全资子公司，赚的钱全部是自己的；就比如香港的是亲儿子，大陆的是侄子的关系，这就是为什么香港DHL的价格为什么比大陆DHL便宜好多。
官方DHL和DHL代理的关系，为什么香港DHL这么便宜？
另外香港DHL在大陆采用代理模式，层层分包！大大降低了他的操作成本。不用自己提供取件，统一由代理操作货运输到香港，直接中转。
那很多外贸跨境朋友会问，那为什么香港DHL快递会比大陆DHL慢呢？
其实正常淡季情况下香港DHL是和大陆DHL时效是一样的，都是到香港DHL亚太中转中心中转；但是如果是旺季来临货物太多情况下，大陆DHL是享有优先安排的权利的；这跟政策有很大的关系。
所以为什么我们在企业外贸经营中，要和货代公司合作也要跟官方DHL保持关系，这样旺季来了代理线路时效跟不上的时候，可以跟官方DHL合作，所以开个DHL账号没事走几票小货保持关系很重要。
碰到很多外贸企业平常不走官方，碰到老外要求急件的时候，就不知道怎么办了，这样很被动。
那么如何跟官方DHL谈一个好的折扣呢？下期为大家讲述。