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FOB(free on board):

即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。之后的运费和保险费与卖方无关。

(而CFR(cost and freight以前叫C&F,<<90通则>>改为CFR)成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。)

CIF(cost,insurance and freight):
成本,运费加保险，顾名思义就是比CFR条款多了保险费用.即卖方都要负责订立从启运地至目的地的运输契约，并支付正常的运输费用，在CIF术语中卖方更要负责办理货物保险，支付相应保险费。

两者的相同点:

1)这些条款的交货地点都在装运港，而且都适用于水上运输方式。
即使是CIF负责了保险的费用,但是风险转移都是以装运港船舷为界。也就是说,过了船舷,就没卖方什么事情了。
3)为了明确装船费或卸船费的负担问题，也为了让复杂的交易简单化,这三种术语都有其相应的变形。
4)按这些术语成交的合同均属于装运合同(shipment contract)。

利 与 弊：

选择以FOB价成交，在运费和保险费波动不稳的市场条件下有利于自己。但也有许多被动的方面，比如：由于进口商延迟派船，或因各种情况导致装船期延迟，船名变更，就会使出口商增加仓储等费用的支出，或因此而迟收货款造成利息损失。出口商对出口货物的控制方面，在FOB条件下，由于是进口商与承运人联系派船的，货物一旦装船，出口商即使想要在运输途中或目的地转卖货物，或采取其它补救措施，就会颇费一些周折,产生更多费用。

在CIF价出口的条件下，船货衔接问题可以得到较好的解决，使得出口商有了更多的灵活性和机动性。在一般情况下，只要出口商保证所装运的货物符合合同规定，只要所交的单据齐全、正确，进口商就必须付款。货物过船舷后，即使在进口商付款时货物遭受损坏或灭失，进口商也不得因货损而拒付货款。就是说，以CIF价成交的出口合同是一种特定类型的"单据买卖"合同。 一个精明的出口商，不但要能够把握自己所出售货物的品质、数量，而且应该把握货物运抵目的地及货款收取过程中的每一个环节。对于货物的装载、运输、货物的风险控制都应该尽量取得一定的控制权，这样贸易的盈利才有保障。

　　一、 运输范围：

　　从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯)，以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。

　　二、 运输方式：(1)整车 (2)集装箱

　　说明：

　　1.其中集装箱运输可以租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。

　　2.朝鲜的货物必须使用自备箱。

　　3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联运。

　　三、 国际联运计划：根据货物运输的具体要求提前在发站提报国际联运计划，并通知国际部以便协调国际联运计划的批复工作。

　　四、 运输程序

　　1、 接受客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。

　　(1) 运输方式：1)整车 2)集装箱;

　　(2) 发送站和运往的国家及到站;

　　(3) 货物的品名和数量;

　　(4) 预计运输的时间;

　　(5) 客户单位名称、电话、联系人等;

　　(6) 其他。

　　2、 接受委托

　　客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式委托货运公司。委托书主要内容包括1、( (1)-(6)。

　　3、 运输单证

　　要求客户提供以下单证：(1)运输委托书(2)报关委托书(3)报检委托书(4)报关单、报检单(加盖委托单位的专用章)(5)合同(6)箱单(7)发票(8)商检放行单(9)核销单

　　4、 填写铁路国际联运大票

　　在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。

　　5、 报关

　　客户可以自理报关，也可以委托某些货运公司报关，如果在发货地报关不方便，可以将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。

　　在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。

　　6、 发车

　　根据运输计划安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的货物需将报关单、合同、箱单、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。

　　在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。

　　货物发运后将运单第三联交给发货人。

　　7、 口岸交接

　　货物到达口岸后需要办理转关换装手续，待货物换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时间，外方换装的车号等信息通知发货人。

　　8、 退客户单据

　　货物换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司根据运费的支付情况再退给客户。

　　9、 收费

　　国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。

　　运费支付的时间应在发车后的10天内支付完毕。

　　注意：在运费没有收到前，不能将报关单核销联、核销单退给客户。

　　五、对于没有进出口经营权的单位，有些货运公司可以代办进出口手续，详情可向各货运公司咨询。

　　B、国际货物过境运输

　　一.运输范围

　　从世界各主要港口海运到中国港口(如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等)换铁路运输，经中国铁路口岸站(二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸)到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国(哈萨克、乌兹别克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克)的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输(包括相反方向的运输)。

　　二.运输方式

　　(1)散杂货 (2)集装箱

　　三.国际联运计划

　　根据过境货物在国外港口起运的时间，提前在中国港口提报到相应国家的国联运输计划，并通知国际物流部，以便协调。

　　四.运输程序

　　1.接受客户询价：如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。

　　1)货物品名和数量;

　　2)运输的方式：即是散杂货运输还是集装箱运输;

　　3)起运港及所到国家和目的地车站;

　　4)预计运输时间;

　　5)单位名称、电话、传真、联系人;

　　6)我方接货地点：即是从起运港接货还是从中国的港口接货。

　　2、报价：将上述情况尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价.

　　注意：1)如果是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，这样货物到达中国港口后不用换箱，原箱可以运到蒙古。如果货主不同意用我司指定船公司的集装箱，要告知货主货物到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。

　　2)运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能继续使用。

　　3、承运货物：货主接受我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式委托。其主要内容同1、1)---6)。

　　按接货地点可分境外接货和中国港口接货。

　　1)境外接货：按货主委托我们会在起运港为货主订舱，按船期通知货主将货送到港口指定堆场，装船到中国港口后，由我们负责安排在港口的转关、装火车工作。货物到中国铁路口岸站后，安排报关、报检、换装等工作，直到将货物运到目的地通知收货人提货。

　　2)中国港口接货：货主在国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件，先传给我司，并将正本快递给我们，如果是近洋的起运港，要货主通知船东采取“电放”形式在中国港口提货。

　　4、单证

　　海运提单：在收货人一栏需填写“中铁联合物流有限公司”字样，不能写实际的收货人，否则需要收货人在提单背面签章背书方可在港口提货。

　　5、信息反馈

　　货运公司应在各运输环节向货主提供如下信息：货物到港时间、港口发车时间、车号、集装箱号(换中铁箱)、运单号、在口岸的换装及安排时间、外方换装车号及预计到目的地时间等。如货主有进一步要求请向国际部询问。

根据国家发展和改革委员会(简称“国家发改委”)和中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)下发的【2008】1568号文件精神，现下发通知调整国内航线燃油附加费征收标准，具体如下：

一、自2008年7月1日起(出票日期)，800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航线每位旅客由100元提高到150元。

二、按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费;购买任何舱位的儿童(含无成人陪伴儿童)、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里(含)以上航段每位旅客收取70元。

注：婴儿票编码和票面须注明INF

儿童票编码和票面须注明CHD

革命伤残军人和因公致残的人民警察编码和票面须注明DFMM/DFPP。

三、2008年7月1日前已出票的2008年7月1日(航班日期)以后的国内航线客票不再补收燃油附加费。

四、出票日期在2008年7月1日之前的客票如需在2008年7月1日(含)之后改签乘机，则需换开客票，补收燃油附加费。

2008年12月19日，国家发展改革委、民用航空局发出通知，根据近期国内航空煤油价格变动情况，决定相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里(含)以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。自2008年12月25日起执行，以出票时间为准。

按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加;享受按成人普通票价50%计价优惠待遇的革命伤残军人、因公致残的人民警察及儿童(含无成人陪伴儿童)，国内航线旅客运输燃油附加继续实行减半收取，即800公里(含)以上航线收取20元，800公里以下航线每位旅客收取10元。

2009年1月14日,根据近期国内航空煤油价格变动情况，国家发展改革委、中国民用航空局发出通知，决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加，自2009年1月15日起执行，以出票时间为准。