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其次,货物的体积也是影响价格的重要因素。如果货物的体积很大但重量很轻,运输成本将会增加。TOPEST韬博供应链会根据货物的体积来计算运输费用,确保客户得到公平合理的价格。
第三,货物的目的地也会对物流价格产生影响。不同地区的运输成本可能不同,这取决于距离、交通状况以及其他相关因素。TOPEST韬博供应链将根据目的地的远近来确定最终的物流费用。
最后,特殊要求也可能影响英国海外仓直送物流的价格。例如,如果客户有特殊的包装要求或需要额外的保险服务,这些额外成本将会加到物流费用中。
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日本专线物流大概5-20天到日本,具体时效要看选择哪种专线物流运输方式,海运就是海运天气情况和是否是旺季,旺季的时候可能订舱难、航班不足和舱位不足等问题发生。
日本专线物流空运专线大概要5-7天左右到日本完成派送服务,费用相对高一些。
日本专线物流海运专线大概要15-20天左右到日本完成派送服务,费用相对便宜,就是时效慢。
选择日本专线物流最好根据自己的需求去选择一个合适的运输方式,才能保证货物及时运输到日本,避免不必要的问题。
最后需要注意的是:
1、电商旺季发货量激增,可能导致航班不足、舱位不够,货物运输效率降低,因此物流时效延长。
2、恶劣天气、海关扣货、目的地罢工、末端派送受阻等问题,也会影响货物的运输时效。
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亚洲港口简介(7)----BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA
BOMBAY、MADRAS、JAKARTA 、SURABAYA
BOMBAY 孟买
港口性质:海港、基本港(C、M)
经 纬 度:18度56分N,072度49分E
航 线:波斯湾,我国远洋运输公司(COSCO)及丹麦马士基航运公(MAERSK)均有班轮直挂本港。
位于印度(全称:印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA)西海岸外的孟买岛上(目前该岛已与大陆连结),西濒阿拉伯(ARAB)海,是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡,东起加尔各答,西至孟买,全长2000km,是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达,是全印度最大的棉纺织中心,纱绽和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发,这里又成为石油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28km。 该港属热带季风气侯,盛行西南风。全年平均气温20~31℃,全年平均降雨量约2000mm,6~9月是雨季,约占全年的83%。属半日潮港,平均潮高:高潮为4.4m低潮为0.8m。 本港长约14n mile,宽约5n mile,有6000m宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。港区主要码头泊位如下:
码头类别 泊位(个) 岸线长(m) 最大水深(m)
GENERAL & BULK CARGO (散、杂货) 25 4242 14
CONTAINER (集装箱) 4 764 11
OIL QUAY (油码头) 3 518 10.6
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32 5524
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等,其中浮吊的最大起重能力达125吨,还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散货码头最大可靠7万载重吨的船舶,集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万平方米,仓库面积为4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、糖、植物油及杂货等,进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品等。
MADRAS 马德拉斯
港口性质:海港、基本港
经纬度:13度06分N,080度18分E
航线:孟加拉
位于印度(全称:印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA)东南沿海,濒临孟加拉(BENGAL)湾的西南侧,是印度南部的最大港口。它是泰米尔纳德(TAMILNADU)邦的首府,又是印度南部的政治、经济、文化中心。主要工业有棉纺织、炼铝、水泥、机械制造及烟草等。港口距国际机场约35km。
该港属热带季风气候,盛行北至西北风。年平均气温24~33摄氏度,每年12月至次年3月有热带风暴及气旋的袭击;在4、5月间上半夜,偶有来自西北方向的雹。全年平均降雨量约1000mm。属半日潮港,平均潮高:高潮为1.1m,低潮为0.1m。
港区主要码头泊位有25个,最大水深达17米,其中集装箱泊位岸线长600米。装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、装载机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达120吨,还有直径为152.4~406.4mm的输油管供装卸石油使用。装卸效率:矿砂每小时装8000吨;原油每小时装2500吨,每小时卸1500吨。码头最大可靠12万载重吨的船舶。1992年集装箱吞吐量达11.9万TEU。主要出口货物为花生、皮革、铁矿砂、棉花、烟草、糖及纺织品等,进口货物主要有谷类、矿物油、木材、煤、化肥及机械等。
JAKARTA 雅加达
港口性质:海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港(C、M)
经纬度:06度10分S,106度50分E
航线:东南亚
位于印尼(全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)的爪哇(JAWA)岛的西北沿海雅加达湾的南岸,濒临爪哇(JAVA)海的西南侧。东距外港丹戎不碌(TANJUNG PRIOK)10km,是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都,全国政治、经济、文化中心,也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一,也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km,有定期航班飞往世界各地。
该港属热带雨林气候,盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港,平均潮差0.6m。
港区主要码头泊位有24个,岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等,其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个,可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米,自1969年开始设有
保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场,使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU,比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等,进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以
上,主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。
SURABAYA 泗水(苏腊巴亚)
港口性质:海峡港、设有出口加工区、基本港(M)
经纬度:07度12分S,112度44分E
航线:东南亚
位于印度尼西亚(全称:印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府,是一个现代化的工业城市,又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地,主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候,盛行偏东风。年平均气温为23~31℃。每年雾日有4天,雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港,平均潮差为1.8m。
装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达50吨,拖船功率最大为1250kW。装卸效率:每工班每小时散货为20吨,包装货为27吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意,可以增力夜班
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为什么要选择进口海运代理公司
进口海运代理的行业准入门槛相对较高,而且专业化服务赢得了客户的口碑,总体来说进口海运代理行业的资质相对健全且国家每年的抽检极其严格,因此海运代理企业在市场中蓬勃发展,有越来越多的客户认可进口海运代理,也有越来越多的企业加入到这一战略当中来。
一、安全无忧
进口海运代理口碑好而且安全保障能力极强,在从事清关时尽量做到清官零食物以安全可靠著称,而且目前专业的进口海运公司并不存在任何的海关方面的负面记录,同时专业公司的商业检验和海关的现场检查等,每个环节都有专员进行跟踪调查保障产品安全抵达客户手中。
二、费用明晰
进口海关代理的任何服务费用及其他的杂项费用均由相关的业务人员为客户理清,同时以纸质或电子版的形式告知客户,客户可以在费用详单中查明缴纳的所有费用,而且一般来说进口海运代理为一次性缴纳费用,在后期服务过程当中可以自主缴纳增值费用不存在隐形收费。
三、售后服务强
无论是进口海运代理或者是空中货运服务行业均有着超强的客户服务能力,其中进口海运代理的优服务售后服务可圈可点,进口海运代理公司介绍客户有任何的售后问题均可以预约相关的业务人员进行沟通,对任何的环节出现疑问或提出建议时,也可以与业务人员进行商谈保障建立长期的合作关系。
所以通过以上介绍便可知进口海运代理行业之所以受欢迎、代理机构之所以受认可,是因为从签订代理合同到提货中间环节并不打扰客户的正常工作,所以对于进口量大以及商品品类较为特殊的客户来说选择进口海运代理性价比较高。
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