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　　秘鲁目前税率为15%的商品达4319种，约占全部税目的82%;税率为25%的商品有950种，占税目总数的18%。税率为15%的商品主要有：各种汽车和零配件、计算机、发电机组、多相电动机、机器零件、配电盘、电缆、漆包线、插座、开关、小五金、玻璃、纸张、砂纸、颜料、扣子、拉锁、种畜等。税率为25%的商品主要有：家用电器、五金制品、炉灶、割草机、自行车、玩具、乐器、铅笔、眼镜、化妆品、肥皂、鞋油、成衣、鞋类、地毯、真假珠宝首饰、金银制品、纸制品、革制品等。

保税仓储的特色，保税仓库的实际运用价值，保税仓储租赁
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一、什么是保税仓库
   保税仓库是指设立在关税保护区里面的仓库，享受“境内关外”的政策。货物由一个国家运至另一国的保税仓库,不需要交纳关税。通常用于转口贸易和加工贸易比较广泛。
保税区是海关所设置的或经海关总署批准注册的特定全封闭区域。外国商品在海关监管下，可暂时不交纳进口关税和不需提供进口许可证存入保税区的保税仓库内。如再出口不需交纳出口税，输入国内市场销售，必须交纳进口税。
二、保税仓储的特色
保税仓储，是由国家在港口、机场或者关税保税区附近设立保税区、保税仓库或保税工厂，外国商品运进这些保税区域不算进口，不缴纳进口税；保税区是海关监管的实行境内关外管理的特定区域，保税区的货物可以在区内企业之间转让、转移，出口他国（地）完全自由，进入国内市场要按进口征收关税和增值税。内地货物进入保税区按正常出口管理，转口货物和在保税区内仓储的货物按照保税货物管理。
1、保税区仓储：园区仓库租金、装卸费等物流费用远低于国外，可将确定或有意要销往中国华南地区货物的库存转移到深圳出口加工区仓库；在深圳出口加工区、盐田港保税物流园区、广州保税物流园区货物存储期没有限制；
2、出口货物退运检测维修复出口：解决出口的货物因质量，包装，国外清关问题退运回国复出口问题；
3、保税区转厂退税：国内货物进入出口加工区、，实行入区退税，“园区一日游”代替出口复进口和加工贸易深加工结转的“香港一日游”，企业通过园区可节省大量物流成本和时间。
三、保税仓库的实际意义
1.可缩短进口原料的采购时间，有利于出口合同的履约。出口产品大多采用以销定产，而出口交货期往往时间较短，到国外采购原料则周期较长，且不方便。尽管开展加工贸易能降低成本，但仍不得不用国内原料生产。公共保税仓库的设立，便于企业随时采购所需进口商品，方便快捷，生产周期大大缩短。
2.可有利于缩短进口资金占用时间。直接进口原料往往需要批量采购，资金占用量较大；进口数量大则生产周期长，资金占用的时间也长，不利于中小型企业开展贸易。公共保税仓库的设立，有利于这一状况的改善。
3.可降低企业开展加工贸易的风险。企业加工贸易批量进口原料，由于国际市场的变化，会导致部分合同履约不良，出现内销补税而提高成本，增加风险。设立公共保税仓库后，企业可小批量采购原料，从而有效降低经营风险。
4.可减少企业缴纳保证金的数量，有效提高企业资金的效率。加工贸易进口国家限制类商品，需向海关缴纳50%的税款保证金。公共保税仓库的设立，企业可小批量采购原料，缩短进口原料到成品返销的周期，从而减少保证金缴纳的数量和提高资金的利用率。

     公路运费均以“吨/里”为计算单位，一般有两种计算标准，一是按货物等级规定基本运费费率，一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路，如山岭、河床、原野地段，则由承托双方另议商定。 

　　公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种，后者一般比前者高30-50%，按我国公路运输部门规定，一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率;不满两吨半的为零担运输，适用零担费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物Measurement Cargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤为计费单位。此外，尚有包车费率(Lump Sum Rate)，即按车辆使用时间(小时或天)计算。 

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　商品检验在国际货物买卖的过程中是指对卖方交付或拟予交付的合同货物进行品质、数量和包装鉴定，对某些商品，还包括根据一国法律或政府法令的要求进行的卫生检验和动植物病虫害检疫。

　　一、商品检验时间和地点的规定：

　　1. 在出口国检验。

　　在出口国检验，又称为装船前或装船时检验。它又可分为：

　　(1)工厂检验。由工厂的检验单位或买方的验收人员在货物出厂前进行检验或验收。在这种条件下，卖方只承担货物在离厂前的责任;运输途中的品质、数量变化的风险，概由买方负担。这对卖方是最为有利的一种选择。

　　(2)装船前或装船时检验。是指出口货物在装船前交由双方约定的机构或人员进行检验，商品的品质、数量以当时的检验结果为准。这就是国际上通常所说的“离岸品质、重量"(Shipping Weight/Quality)。目前，有些散装货物采用传送带或其它机械操作办法装船，其抽样检验和衡量工作，一般是在装船时进行。尽管如此，它还没有脱离离岸品质、重量的范畴。

　　2. 在进口国检验。

　　(1)卸货时检验。一般是指货物到达目的地卸货后，在约定的时间内进行检验。检验地点可因商品性质的不同而异，一般货物可在码头仓库进行检验，易腐货物通常应于卸货后，在关栈或码头尽快进行检验，并以其检验结果作为货物质量和数量的最后依据。这也就是国际贸易上通常所说的“到岸品质、重量"(Landed Weight/Quality)。

　　在采用这种条件时，卖方应承担货物在运输途中品质、重量变化的风险，买方有权根据货物到达目的港时的检验结果，在分清卖方、船方和保险公司责任的基础上，对属于卖方应该负责的货损、货差，向卖方提出索赔，或按事先约定的价格调整办法进行调整。

　　(2)买方营业处所或最后用户所在地检验。对于一些不便在目的港卸货时检验的货物，例如密封包装，在使用之前打开有损于货物质量或会影响使用的货物，或是规格复杂、精密程度高、需要在一定操作条件下用精密仪器或设备检验的货物，一般不能在卸货地进行检验，需要将检验延迟到用户所在地进行。使用这种条件时，货物的品质和重量(数量)是以用户所在地的检验结果为准。

　　3. 出口国检验，进口国复验。

　　目前，我国对外签订的买卖合同，大量使用的是货物在装船前进行检验，由卖方凭商检证书连同其它装运单据，交银行议付货款。货物到达目的港后，再由双方约定的机构在约定的时间内，对货物进行复检。如发现货物的品质或数量与合同规定不符，买方有权在规定时效内提出异议。
二、商品检验机构：

　　检验机构的选定，涉及到由谁实施检验和提出有关证书的问题，关系到买卖双方的利益，这一向是检验条款中必须明确的另一个重要问题。

　　在国际贸易中，从事商品检验的机构大致有下述四类：

　　1. 卖方或生产制造厂商;

　　2. 国家设立的商品检验机构;

　　3. 民间的独立的公证行或公证人，以及同业公会附设的检验机构;

　　4. 买方或使用单位。

　　三、检验证书及其作用：

　　1. 检验证书的种类

　　检验证书是检验机构签发的，证明检验结果的书面文件。在我国的进出口实务中，常遇到的检验证书有：

　　检验证明书(Inspection Certificate);

　　品质证明书(Quality Certificate);

　　分析证明书(Certificate of Analysis);

　　重量证明书(Weight Certificate);

　　卫生证明书(Sanitary Certificate);

　　兽医证明书(Veterinary Certificate);

　　植物检疫证明书(Plant Quarantine Certificate)。

　　在一个买卖合同中，究竟需要什么证书，应根据商品的性质、双方国家在法律上和习惯上的要求，以及我国的对外贸易政策，由双方在合同中予以明确。

　　2. 检验证书的作用。

　　检验证书具有什么法律效力，可因买卖双方的意愿而异，它既可以是确定合同品质、数量的“最后依据"，也可以只作为“议付单据之一"，究竟如何，需由买卖双方在合同中予以明确。