美国海外仓西邮

　第一种情况，离谱杀价：你开个价格，每次他都说，“价格太高，某某公司的产品比你要低百分之二十”
　　这种情况下，听到这种的时候，先肯定，再反驳，可以这样答复：“我可能给了你比其他公司较高的价格，但是我的产品的高质量是别家比不上的”。
　　接着讲下，公司的产品特色，售后服务等的优势。然后说很遗憾，我们的产品跟你要求的价格相差太远，不过我们还有些便宜的产品(介绍些特价，库存品给他)，看他的答复，如果他还是不要，或者继续砍价就算了。我感觉，外贸一定要晓得自己的目标市场在哪里，你的销售对象不是所有的人，你只要能抓住你的目标市场的1小部分人就足够了。比如你的市场定位是在10美元，你的客户就是能接受50-70元产品的人，那些只肯出10元买便宜产品或者200元买奢侈品的人，你就该把他们从客户名单中暂时除名。除非他们将来能接受这个70元的价格和质量。
　　第二种情况，正常还价：比如每次开价后，他们总是要个10% 折扣。这种客户，成交的可能很大，就不要为了些‘微末之利’把人家得罪。这种情况，是需要知道你的权限在哪里，你能接受的折扣在哪里。
　　你可以回答“ 先生，这个价格已经是我们的底价了，但我可以尝试着向老板申请百分之三的折扣，希望您能满意。这是我尽了我为你能做的最大的努力了。”也就是说，就算我能接受这个价格，但也一定要表达出自己面临的不可再退的‘困境’。
　　得寸进尺，这个词在谈价中往往能得到最完美的诠释，你一旦轻松让步，那么对方马上就会步步紧逼，得了一寸想要一尺，更有甚者‘得陇复望蜀’，比如说阿三...你还有让价的空间，接下来你的价格就会被越压越低。还有就是，永远不要在客户面前显示出急噪的心态，你越着急，客户就越会砍价。有的时候，关于价格的谈判，未必要当天回复，可以等个1-2天。客户电话给你的时候，也要显得这个问题很难处理，先表示要请示下，才能答复。
　　知己知彼，是应对客户讨价还价的好策略。多揣测下买家的行为特征，再一一想到破解之法，这是每个业务员都必要学习的能力。
　　IBUonline环球商业联盟 已成为全球采购商采购以及供应商和服务提供商的重要网络渠道，他利用了全球最先进的云计算开放技术，开放组合了包括物流、口岸、信息等第三方及上下游供应链综合服务。平台不仅将国际买家的采购数据与生产企业的生产数据进行精准匹配和匹对，同时将上下游之间的信息、金融、物流、口岸等服务在平台上优化和整合，并进行一站式在线交易，解决了市场、订单的交易、服务及供应链等问题。

　　问：去英国可以带多重的免费行李？ 　　答：这个以白云国际机场旅客须知：行李须知 　　旅客托运及随身携带行李的规定 　　(1)随身携带的物品重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品；持公务舱或经济舱客票的旅客，每人只能随身携带一件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运； 　　(2)每位旅客的免费行李额(包括托运和自理行李)，持成人或儿童票的头等舱旅客为40公斤，公务舱旅客为30公斤，经济舱旅客为20公斤。 　　我们行李托运专家提醒：在收拾好行李之后在家称好了再去机场。现在每个航空公司对行李要求都不一样了。最好先去查一下吧~还有就是行李重量出门前也要称好，省得到机场交50到100的罚款。也可以找我们行李托运的门到门的空运服务，7到9日就到了，省心省时省钱。

　1．订舱

　　发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向船公司或其代理人，或其他运输经营人申请订舱。

　　2．接受托运申请

　　船公司或其代理人，或其他运输经营人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、运输条件等能否满足发货人的要求。在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运
交接。

　　3．发放空箱

　　通常，集装箱货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。

　　4.拼箱货装箱

　　发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。

　　5．整箱货交接

　　由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装箱码头堆场，码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货物。

　　6．集装箱的交接签证

　　集装箱码头堆场在验收货物和集装箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。

　　7．换取提单

　　发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理换取提单，然后去银行结汇。

　　8．装船

　　集装箱码头根据待装的货箱情况，制订出装船计划，待船舶靠泊后即行装船。

　　9．海上运输

　　海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。

　　10．卸船

　　集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶靠泊后即卸船。

　　11．整箱货交付

　　如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。

　　12．拼箱货交付

　　集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。

　　13．空箱回运

　　收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。

　　二、进出口主要货运单证

　　1．订舱单

　　订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。

　　2．装箱单

　　集装箱装箱单是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个载货的集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。不论是由货主装箱。还是由集装箱货运站负责装箱，集装箱装箱单是详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据。

　　所以，在以集装箱为单位进行运输时，这是一张极其重要的单据，集装箱装箱单的主要作用有：

(1)在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据；
(2)作为发货入、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；
(3)作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表，
(4)在进口国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一；
(5)单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。

　　因此，装箱单内容记载准确与否，对保证集装箱货物的安全运输有着密切的关系。

　　3．码头收据(场站收据、港站收据)

　　码头收据一般都由发货人或其代理人根据公司已制定的格式(4)有关机械设备的情况，正常还是异常。

　　进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱入就设备收据上共同审核的内容有：

(1)集装箱、机械设备归还日期、时间；
(2)集装箱、机械设备归还时外表状况；
(3)集装箱、机械设备归还人名称、地址；
(4)整箱货交箱货主名称、地址；
(5)进堆场目的；
(6)拟装船舶的船名、航次、航线、卸箱港。

　　6.进出口货物海关申报单

　　根据集装箱运输的特点，国际上有许多国家修改了本国海关法令规章和手续，使它适应集装箱成组化运输，也有不少国家共同缔结了关于集装箱货物运输的海关公约。在这些规章和公约中，海‘关手续被简化到最低限度，集装箱货物只要在启运国内陆地点经海关检验后，并在箱子加注海关封志就可以一直运到进口国家最终交货地点，由目的地海关检验放行。在运输过程中所经国家的海关仅对集装箱作一记录，并不检查箱子内货物的实际情况。

　　我国海关对进出口集装箱及所装货物的规定：

　　凡进口的集装箱货物直接运往内地设有海关的地点，则由口岸货运代理向海关申请办理转运(转点)手续，口岸海关将有关申报单证转交承运人负责带交内陆地海关，由内陆地海关查验放行。凡出口的集装箱货物，如果是在内地设有海关地点装箱的，则由当地发货人或货运代理向海关申报，由海关将有关申报单证转交承运人负责带给出境地海关凭以监督装船。

　　进出口货物海关申报单的主要内容：

(1)发货人的名称和地址；
(2)收货人的名称和地址；
(3)交货人地点、装货地点；
(4)途经中转地点；
(5)运输方式；
(6)装箱日期，箱量、填表日期、份数；
(7)单证申报人名称、地址；
(8)有关货物情况(货名、件数、标志、种类、包装、货运单位)；
(9)海关、单证申请人签署；
(10)有关备注、附件说明。

　　集装箱运输下，为满足其运输特点需要制定一些单证外，有些单证仍使用普通货物运输方式的单证，在此不一一说明。

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 一：发货人
　　1：提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。
　　2：应具备的报关资料：
　　A：清单、合同、发票、手册、核销单等。
　　B填填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。
　　C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。
　　D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。
　　3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。
　　4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为：
　　MN+45+100+300+500+1000
　　各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。
　　二：货运代理公司
　　1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。
　　2：商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。
　　3：订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），订舱一般要提前一周进行，用来确认价格，避免下周发生太大的波动而引起纠纷，同时向客户确认航班以及相关信息。
　　4：接货：
　　A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等，以便货物及时准确入仓。
　　B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。
　　5：运输费用结算：双方在未接货物时应该确定：
　　预付：本地付费用到付：目的港客人付费用
　　6：小贴士：
　　A：运输方式：有直达、空空转运、海空联运、陆空转运（天津以及河北货物较多）。
　　B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（300元以内/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为2--4元/kg，根据不同航空公司收取不同的费用），货站地面处理费（0.6元/kg），安检费用根据货物不同而定，地面调拨费用50元/票，以及可能因货物不同而产生的其他杂费。
　　北京地区有专门做应急空运出口的货运代理公司，处理客户应急的需求（比如当天的货物要在当天出口通关装机的，但收费很高，采取一票一议的方式收取费用）
　　北京出口的空运货物，有的标明起运空港为天津的，一般为国航的货运，国航在天津有比较大的货运基地，在京津地区转关操作。
　　三：机场/航空公司货站
　　1：理货：当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。
　　2：过磅：将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。
　　3：打单：货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。
　　4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。
　　5：小贴士：北京的航空货运有两大货站：
　　中国国际航空货站：处理中国国际航空公司以及中国南方、东方航空公司的货物。
　　首都机场货站：处理除上述两家航空以外的所有的航空公司的货物。
　　两个货站的工作时间为：8：30—17：30
　　四：商检
　　1：单证:发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供）
　　2：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。
　　3：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。
　　4：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。
　　5：商检工作时间：：8：30—12：00    13：30—17：30
　　五：报关行
　　1：接单、送单：客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。
　　2：预录入：报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。
　　3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。
　　4：送单时间：根据航班时间，一般提前一天报关。
　　5：报关行工作时间：8：30—12：00   13：30—17：30
　　由其他海关转关来的货物要收取相应的转关费用。
　　六：海关
　　1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。
　　2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。
　　3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。
　　4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。
　　注：空运货物的通关时间：一般情况下为当天。
　　海关工作时间为：09：00—12：0013：30—16：30
　　节假日一般不接受货物申报，除非企业有《应急本》，在海关有相应的备案，海关才会接受申报，《应急本》一般发放给北京关区内出口量大的企业，比如惠普，索尼等公司。