美国海外仓现货

目前，欧美企业贸易额的90％是采用非L／C方式进行交易，其坏账率不超过0．5％；亚太国家中许多企业亦采用托收或赊销方式。而我国企业使用L／C的比例高达85％，但坏账率竞高达5％。可见，采用托收和赊销等商业信用方式是国际货款支付方式的发展趋势。我国的外贸企业应认请这种趋势，不要因为仅仅从表面上看觉得D／P付款方式风险大而不敢做这笔交易，从而浪费了商机。

　　关于采用FOB术语签订出口合同 ，外经贸部以前曾发布了《关于规避无单放货风险的通知》，其在第1点中强调外贸企业在签订出口合同时，应力拒FOB条款。但为什么我国目前FOB条款的贸易合同已达60％至70％？说明出口采用FOB术语有其“存在的合理性”和“生存的空间”。我们可以这样下结论：若外贸企业采用D／P付款方式签FOB合同，这是一个能抓住诸多商机的选择。我们在这里要讨论在外贸企业作出这种选择后，一定要采取各种相应的风险防范措施，这才是问题的关键所在。

　　1、我国外贸企业应严格按出口合同规定装运货物，制作单据，以防止买方找到借口拒付货款。

　　2、国外代收行最好不由进口人指定，若确有必要，应事先征得托收行同意。

　　3、对贸易管制和外汇管制较严的国家，在使用D／P方式时要特别小心谨慎。

　　4、采用D／P after sight方式要慎重。因D／P有D／P at siht和D／P after sight之分。URC522第7条中特别指出：“托收不应含有凭付款交付商业单据的远期汇票。”其用意是劝阻出口人采用远期付款交单方式（D／P after sight）。因有的国家把远期D／P当作D／A处理。若出口人执意要采用远期D／P，则后果自负。

 

　　5、D／P付款方式下签FOB出口合同，保险由买方办理。为了货物的安全，保障我方利益，可以我方（出方）另行加保“卖方利益险”，中国人民保险公司可负责办理此项业务，保险费按所投保险险别正常费率的25％计收。投保后，万一货物遇险，买方未投保又不付款赎单时，可由我方自己的保险公司索赔。

　　6、卖方预收一定的押金，金额用D／P at sight支付。出口企业可在收到押金后发运货物，并从货款中扣除已收款项，将余额部分委托银行托收。若托收金额被拒付，出口人可将货物运回或转售，而从已收款项中扣除发生的损失费用。若采用此办法，通常在合同中规定：“装运货物以电汇向卖方提交预付款××为前提，其余部分采用托收凭即期付款交单。”

　　7、可采用国际保理或出口信用保险两种事控制风险的措施以及委托追账公司追收账款的事后补偿措施。

　　欧美国家使用商业信用比例高但坏账率却很低，其根本原因是这些国家都是通过加强风险管理来消除商业信用风险。其风险防范措施主要是上三种：国际保理、出口信用保险和委托追账公司追收账款。目前我国外贸企业对此三种方式未加以充分利用。在使用D／P付款方式签FOB出口合同时，我们应充分利用这三种风险防范措施，以确保我方利益。

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   1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。  
　　2、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。  
　　3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作  
　　4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。  
　　5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并不是说一级就是怎么着了。。。。大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。  
　　6、有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。  
　　7、货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要是我们是一级的怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。  
　　8、口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。  
　　9、货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作，不是什么都能做的  
　　10、报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！  
　　11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的  
　　12、拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。  
　　13、无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的， 后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，，后者只能用代理发票。二者口可以开美金发票。但要是都可以的话，那只能选其一。  
　　14、无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么  
　　15、选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛货运代理基本概念  
　　(1)、国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。  
　　(2)、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。 国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。 国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。  

     班轮运费的计算标准主要有以下几种：
　　(1)按货物毛重计收，运价表内用“W”表示。
　　(2)按货物的体积计收，运价表内用“M”表示。
　　(3)按重量或体积两种标准中选较高的一种计算，运价表上用“W/M”表示。
　　(4)按商品的价值计收，运价表上用“Ad.Va1”表示。
　　(5)按货物的件数计收。
　　(6)货主和船公司临时议定。
　　注意：班轮运费主要由基本运费率和附加费所组成。基本运费是指货物运往班轮航线基本港口所收取的费用。附加费是船方根据不同情况为弥补运输中额外开支或费用而加收的费用。
　　运费(按重量吨或尺码吨)的计算公式：
　　运费=重量吨(或尺码吨)×等级运费率×(1+附加费率)

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