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材料, 必备, 流程, 报检, 出口 

　　准备报检所需资料,一般为: 

　　报检单(原件,出口企业自己报检则盖出口企业公章,若委托代理企业报检则盖代理报检企业章; 

　　报检单内容,务必保持一致;注明随附单据,若在本地口岸报关出口,则选择申领"通关单",若在异地口岸报关出口,则选择申领"换证凭单",即由货代在异地口岸换正式的通关单); 

　　工厂检验报告(原件,盖工厂检验章); 

　　该批货物外包装生产厂提供的出口包装证(由商检局签发,复印件即可;若出口包装为纸箱,则还需纸箱厂向商检局申请办理《出境货物运输包装性能检验结果单》,需交纳一定费用,约2-3 个工作日办好,办好后需将原件交商检局根据此批货物所用纸箱数进行相应的核销); 

　　出口合同(复印件或传真件); 

　　出口形式发票(复印件或传真件); 

　　出口PACKING LIST装箱单 (复印件或传真件). 

　　将全套报检资料交商检局相关负责商检抽样的部门,请他们安排商检. 

　　第一次商检,商检局的一般会要求到工厂实地抽样商检(熟悉后可以有所变通,可以将货物拉到某个就近的地点进行商检),出口企业需严格遵守跟商检局抽样人士约定的时间,绝对不能晚到(商检局抽样人士不守时可以原谅),而且需安排专车接送,如果产品为某种紧俏商品,商检局的人士可能会提出要多拿一些产品回去仔细化验,这时你要笑脸相迎,慷慨赠与,表现你积极配合的态度.如果商检局人士提出你的产品在某些方面不符合商检程序要求或规定。应当积极的配合，做好记录，以便整改。 

　　检后一般两个工作日内出单,如果你急于发货,应当提前三到五天去商检。 

　　.单子送到报检大厅审单中心后,首先去叫个号吧，电脑号码排队。 

　　.子出来后,你按照所核商检费用去开发票,交费,审核，出单,大功告成! 

　　.产企业自己报检,程序相同;若供货工厂在外地,可由工厂自己报检,将换证凭单寄给你即可,但要注意商业保密问题 

     外贸商检报验的分类、范围 
　　对外经济贸易关系人在向商检机构报验时，应按照商检机构的要求，真实、确地填写申请单并签名盖章。它是关系人报请商检机构检验的正式文件,也商检机构进行检验的一种原始凭证。一般对于不同合同、不同发票、不同单或装运单的商品应分别填写申请单。报验时除了提交申请单外，还应根下列不同的情况分别提供各种单证。 

　　一. 法定检验报验 
　　我国现行的法律，行政法规或国际条约，协议的规定，有一部分进出口商品及其运输工具必须经过商检机构的检验。未经检验合格的，不能出口或不能在国内销售，使用.这类商品及其运输工具的报验称为法定检验报验。 
　　(一)进口商品法定检验范围 
　　1.列入《种类表》的进口商品； 
　　2.有关国际条约、协议规定须经商检机构检验的进口商品；3.其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的进口商品。 
　　(二)出口商品及其运载工具法定检验报验的范围 
　　1.列入《种类表》的出口商品； 
　　2.出口食品的卫生检验； 
　　3.贸易性出口动物产品的检疫； 
　　4.出口危险物品和《种类表》内商品包装容器的性能检验和使用鉴定； 
　　5.装运易腐烂变质食品出口的船舱和集装箱； 
　　6.有关国际条约、协议规定须经商检机构检验的出口商品； 
　　7.其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的出口商品。 

　　二. 法定检验报验 
　　根据《商检法》及其《商检法实施条例》的规定，对外经济贸易关系人或者外国商检机构可以根据有关合同的约定或自身的需要，申请或委托商检机构办理进出口商品鉴定业务，签发鉴定证书。 
　　商检机构受理鉴定业务的范围主要有： 
　　(一)进出口商品的质量、数量、重量、包装鉴定和货载衡量； 
　　(二)进出口商品的监视装载和监视卸载； 
　　(三)进出口商品的积载鉴定、残损鉴定、载损鉴定和海损鉴定； 
　　(四)装载出口商品的船舶、车辆、飞机、集装箱等运载工具的适载鉴定； 
　　(五)装载进出口商品的船舶封舱、舱口检视、空距测量； 
　　(六)集装箱及集装箱货物鉴定； 
　　(七)与进出口商品有关的外商投资财产的价值、品种、质量、数量和损失鉴定； 
　　(八)抽取并签封各类样品； 
　　(九)签发价值证书及其他鉴定证书； 
　　(十)其他进出口商品鉴定业务。 
　　外贸商检报验的时间、地点 
　　一. 进口 
　　属于法定检验范围内的进口商品，在到货后，收货人必须向卸货口岸或者报关地的商检机构办理登记，由商检机构在报关单上加盖“已接受登记的印章”，海关此验放。 
　　同时，收货人还必须在规定的检验地点和期限内，向商检机构报验；法定检验范围以外的进口商品，如果对外经济贸易合同或者运输合同约定由商检机构检验，在进口到货后应依合同所约定的检验地点向商检机构报验，如果合同没有约定检验的地点，则在卸货口岸，到达地或者商检机构指定的地点向商检机构报；大宗散装商品，易腐变质商品以及卸货时发现残损或者数量、重量短缺的商品，必须在卸货口岸或者到达地向当地商检机构报验；需要结合安装调试进行检验的成套设备，机电仪产品以及在口岸打开包装检验后难以恢复的商品，可在收、用货人所在地向商检机构报验；法定检验范围以外的进口商品，如果对外经济贸易合同也未约定由商检机构检验，收货人应当按照合同的约定进行验收，商检机构应督促收货人验收并进行抽查检验。 
　　验收不合格需要凭商检机构检验证书索赔的，收货人应当及时向所在地的商检构申请检验出证；对关系国计民生、价值较高、技术复杂的重要进口商品和大型成套设备，收货人应当在对外经济贸易合同中约定在出口国装运前进行预检验、监造或者监装，并保留到货后最终检验和索赔权的条件。 
　　二. 出口 
　　属于法定检验范围的出口商品，发货人应当于接到合同或信用证后备货出口前，在商检机构规定的地点和期限内向商检机构报验。 
　　属于法定检验范围以外的出口商品，如果对外经济贸易合同约定由商检机构检验的，也应按上述要求办理属于在产地检验后需要在口岸换证出口的商品，发货人应在商检机构所规定的期限内向口岸商检机构报请查验换证. 
　　盛装危险货物出口的包装容器以及属于法定检验范围内的出口商品包装容器,包装生产企业应在将包装容器交付有关商品生产企业使用之前向商检机构申报性能检验；在装货出口前,出口经营单位应向商检机构申报使用鉴定对装运出口易腐烂变质的食品,冷冻品的船舱,集装箱等运载工具,承运人,装箱单位或代理人必须在装运前向商检机构申请清洁、卫生、冷藏、密固等适载检验经商检机构检验合格的出口商品或其运载工具,逾期报运出口的,发货人或承运人必须向商检机构报验。 

　1、 根据航班机型及始发站、中转站和目的站机场的设备条件、装卸能力确定可收运货物的最大重量和尺寸。

　　2、 非宽体飞机，单件货物重量一般不超过80千克，尺寸以不超过航线机型的货舱门尺寸为宜。

　　3、 货物的最小尺寸除可直接随附货运单的文件、信函类货物外，其它货物的长、宽、高之和不得小于40厘米。低于以上标准者，由托运人加大包装。

　　上世纪九十年代初，马丁.克里斯多夫提出“未来的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争”这一理念，如今，已被事实证明是如此之正确。

　　从上世纪八九十年代开始，随着生产力的提高，市场产品开始供大于求，买卖关系有卖方市场转变为买房市场，企业转而依靠提高质量、服务以及市场营销手段来提高销量获利。 进入二十一世纪，通过以上方式提高销量获利达到一个极限，单个企业的自身潜能几乎被开发到了极限，企业要想获利，必须要降低成本，其中很重要的一个部分就是降低供应链的成本，这部分往往是很多企业所忽略的。此种的环境下，供应链的整合和协同显得尤为重要。本文将介绍供应链整合及协同方面的三种运营模式分别是VMI、JMI以及CPFR模式。

　　VMI，即Vendor Managed Inventory，供应商管理库存，是通过供应商共享客户的库存数据，并维持客户所需要的库存水平的一种优化供应链的方法;即供应商与用户企业按一定方式共享企业的库存与耗用数据(对于制造企业：一般指生产领用;对于商业企业：一般指销售出货)，自主决定供货计划，对于用户企业进行快速有效的补货;

　　VMI管理模式是从QR(快速响应 QUICK RESPONSE)和ECR(高效客户响应，EFFICIENT CUSTOMER RESPONSE)基础上发展而来，其核心思想是供应商通过共享用户企业的当前库存和实际耗用量，根据补货策略进行补货;改变了原有的各自相对独立的预测模式，减少了不确定性，导致的商流、物流、信息流的浪费，降低了供应链总成本;

　　VMI(Vendor Managed Inventory)以用户和供应商双方都获得最低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进的合作性策略。 这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式。体现了供应链的集成化管理思想，适应市场变化的要求，是一种新的、有代表性的库存管理思想。目前VMI在分销链中的作用十分重要，因此便被越来越多的人重视。

　　VMI的基本特征：

　　Ø 供应商共享用户企业的库存及耗用量;

　　Ø 供应商代替客户对维持库存水平;

　　Ø 供应商自行对客户的库存进行有效补货;

　　Ø 供应商管理库存的所有权根据双方的合同来约定。

　　JMI，即 Jointly Managed Inventory， 联合库存管理，是一种在VMI的基础上发展起来的上游企业和下游企业权利责任平衡和风险共担的库存管理模式。联合库存管理强调供应链中各个节点同时参与，共同制定库存计划，使供应链过程中的每个库存管理者都从相互之间的协调性考虑，保持供应链各个节点之间的库存管理者对需求的预期保持一致，从而消除了需求变异放大现象。JMI是解决供应链系统中个节点企业的相互独立库存运作模式导致的需求放大现象，是提高供应链的同步化程度的一种有效方法。

　　JMI强调双方同时参与，供需双方在共享库存信息的基础上，以生产为中心，共同制定统一的采购计划，使供应链过程中的每一个库存管理者(供应商、制造商)都从相互之间的协调性考虑，保持供应链相临的2个节点之间的库存管理者对需求的预期保持一致，从而消除了需求变异放大现象。

　　任何相临节点需求的确定都是供需双方协调的结果，库存管理不再是各自为政的独立运作过程，而是供需连接的纽带和协调中心。从这点看，JMI实际上是供应链节点纵横两方面的协作。

　　JMI的实质是在联合库存控制管理下，供应商企业取消自己的产成品库存，而将库存直接设置到核心企业的原材料仓库中;分销商不建立自己的库存，并由核心企业从成品库存直接送到用户手中。

　　联合库存管理是解决供应链系统中由于各节点企业的相互独立库存运做模式导致的需求放大现象，提高供应链的同步化程度的一种有效方法。联合库存管理和供应商管理用户库存不同，它强调双方同时参与，共同制定库存计划，使供应链过程中的每个库存管理者(供应商、制造商、分销商)都从相互之间的协调性考虑，保持供应链相邻的两个节点之间的库存管理者对需求的预期保持一致，从而消除了需求变异放大现象。任何相邻节点需求的确定都是供需双方协调的结果，库存管理不再是各自为政的独立运作过程，而是供需连接的纽带和协调中心。

　　CPFR，(Collaborative Planning，Forecasting and Replenishment)，即协同计划、预测与补给，是一种面向供应链的新型合作伙伴的策略和管理模式，它应用一系列技术模型和处理手段，协同过程跨越了企业和整个供应链，提供了覆盖整个供应链的合作过程。它通过共同管理业务过程和共享商业信息来改善供需双方的伙伴关系，提高预测的准确度，改进计划和补货的过程和质量，最终达到提高供应链效率、减少库存和提高消费者满意程度的目的它既是一个概念，也是一个软件系统，即整个概念和模式是通过一套软件系统的运行来实现的。

　　1995年，由沃尔玛与其供应商Warner-Lambert、管理信息系统供应商SAP、供应链软件商Manugistics、美国咨询公司Benchmarking Partners等5家公司联合成立了工作小组，进行CPFR的研究和探索，1998年美国召开零售系统大会时又加以倡导。其目的是开发一组业务过程，使供应链中的成员利用它能够实现从零售商到制造企业之间的功能合作，显著改善预测准确度，降低成本、库存总量和现货百分比，发挥出供应链的全部效率。

　　CPFR主要基于以下思想：

　　1.合作供应商伙伴构成的系统及其运行规则主要基于消费者的需求和整个价值链的增值由于供应链上各企业的运作过程 竞争能力、信息来源等不一致，CPFR设计了若干运作方案供各合作方选择。

　　2.供应链上生产计划基于同一生产需求预测报告

　　供应链上供需双方随时交换信息，改善市场预测能力，使最终的预测报告更为准确、可信。供应链上的各环节则可根据这个预测报告同时制定各自的生产计划，从而使供应链的管理得到集成。从而降低了需求放大效应，避免牛鞭效应的产生。(end)

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