在全球化的浪潮中，物流行业如同一艘巨轮，承载着无数货物的往来与流转。TOPEST韬博供应链，作为这艘巨轮上的领航者，以其卓越的服务和专业的技术，为全球贸易提供了坚实的物流保障。
“通六州海外仓”作为TOPEST韬博供应链旗下的一颗璀璨明珠，其独特的地理位置和先进的设施，为全球客户提供了无与伦比的物流解决方案。在这里，货物可以迅速、安全地穿越大洋，抵达目的地。
“通六州海外仓”拥有一流的仓储设施，配备了先进的管理系统，确保货物的安全存储和高效出库。同时，我们采用先进的物流技术，如自动化分拣系统、智能仓储系统等，大大提高了工作效率，降低了运营成本。
此外，TOPEST韬博供应链还提供全方位的物流服务，包括货物打包、运输、清关、派送等一站式服务。我们的专业团队将与客户紧密合作，确保每一个环节都能精准无误地完成，让客户放心、省心。
在全球化的大潮中，TOPEST韬博供应链将继续秉承“客户至上、服务第一”的宗旨，为客户提供更优质、更高效的物流服务。让我们携手共进，共创美好未来！
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拼箱海运出货经验
1、拼箱全称为less than container load 简称LCL
2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过专业的拼箱货代公司（个别实力雄厚的船公司通过其附属物流公司如马士基物流）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办理订舱，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港和宁波港。一般的货代公司由于货源的局限性和船公司的可操作性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理订舱时无法满足要求。一般情况下每个港口的专业拼箱公司数量不多。
3、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理订舱托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L／C规定拼箱货运输不FORWARDER的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B／L给发货人，如果 L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。
4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。 遇到体积及吨位变化大的会造成亏仓或者装不下集装箱的情况，如遇到变化较大，货主应提前通知货代公司，以免造成不必要的亏仓损失或延误船期。
5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。
6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。
7、拼箱货物订好舱后，货主如预计不能按进仓要求时间入仓的话，应提前与货代沟通更改至下一班船期或要求加急报关，千万不要欺蒙货代交货时间，倒是由于入仓时间晚而导致不能及时装箱报关的话，一般情况下都要由货主承担亏仓费用，在目前的行情下，亏仓费要远远高于拼箱海运费，道理很简单，其他拼箱货物不可能由于一家工厂延误入仓的原因而退下航次，这势必造成该箱在目的港说产生平均费用的提高。在实际操作过程中，这往往是导致货主与货代的纠纷。
贸易术语费用核算公式
国内费用有：
1.加工整理费用;2.包装费用;3.保管费用(包括仓租、火险等);4.国内运输费用(仓至码头);5.证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等);6.装船费(装船、起吊费和驳船费等);7.银行费用(贴现利息、手续费等);8.预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
国外费用主要有：
1.国外运费(自装运港至目的港的海上运输费用);2.国外保险费(海上货物运输保险);3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润二 FCA、CPT和CIP三种贸易术语的价格构成适用范围广。在价格构成中，通常包括3方面内容：进货成本、费用和净利润。
国内费用有：
1.加工整理费用;2.包装费用;3.保管费用(包括仓租、火险等);4.国内运输费用(仓至码头);5.拼箱费(如果货物构不成一整集装箱);6.证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费等);7.银行费用(贴现利息、手续费等);8.预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9.邮电费(电报、电传、邮件等费用)。
·主要贸易术语单词缩写国外费用主要有：
1.外运费(自出口国内陆启运地至国外目的地的运输费用);2.国外保险费;3.如果有中间商，还包括支付给中间商的佣金。
计算公式如下：
FCA价=进货成本价+国内费用+净利润CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
外贸采购操作流程细节
2、采购商将对供应商提供的资料做一个详细的归类，把这些客户归在哪类客户，并且给出是否值得扶持、资金是否值得肯定的内部分析。
3、采购商对供应商的工厂查看。视察厂家规模是否与他们提供的基础资料一致。如果有不一致的地方就不予考虑合作。
4、采购商向供应商提出样品需求。看样品的尺寸、规格以及其他参数是否符合需求。
5、采购商要通过技术分析，要有检验部门的分析结果。检验包括其价格、质量以及其他是否符合要求。
6、如果符合要求，采购商对供应商下达一个评审通知书。符合要求的供应商可以进入采购商的供应链。对于再好的供应商来说，首先要进入采购商的供应链，才能有资格为其提供产品服务。
7、采购商与供应商进行初期的商业谈判，正常的谈判时间在三个月。
8、双方签定合同。
9、供应商开始对采购商提供小批量的产品。
10、采购商对供应商的小批量产品进行复查。所有的小批量产品必须进行严格的实验检查。
11、如果小批量产品通过审核，那么此供应商将为加入采购商的产品目录。
12、供应商加入采购商的产品目录，每一个目录都需要自己去评审，每一个地方都需要重新评审一次，整个流程需要半年时间。资信问题更是重中之重
12道流程不能出一丝差错，资信问题更是不允许有问题。以上12个环节都成功通过以后，您就能成为此采购商的供应商，进入他们的全球供应链。要求是极其苛刻的，如果哪一个环节上出了差错，那么都将有前功尽弃的可能。
DHL国际快递到美国的注意事项
一、DHL的介绍：
DHL，是一家创立自美国，目前为德国与美国合资的速递货运公司，是目前世界上最大的航空速递货运公司之一。DHL是全球快递、洲际运输和航空货运的领导者，也是全球第一的海运和合同物流提供商。DHL为客户提供从文件到供应链管理的全系列的物流解决方案。DHL无论是文件或包裹，无论是即日、限时或限日送达，DHL皆可提供满足您需求的服务，我们是DHL快递在国内的一级代理，价格合理，递送快捷，是您优先选择的国际快递服务。
二、DHL的优势：
1、DHL完善的快递和物流服务
2、DHL全球最大的快递和物流网络
员工-- 超过285,000人 ；办公地点-- 约6,500 ；转运中心、仓库和集散站-- 超过450个 ；口岸-- 240个 ；飞机-- 420架 ；作业车辆-- 76,200部 ；国家和地区-- 超过220个 ；每年件量-- 超过15亿 ；所覆盖的目的地-- 120,000
3、DHL航空-用飞行连接世界，DHL本身拥有4家航空公司。
三、DHL的计费（包括价格、附加费、关税）
1）DHL价格
HKDHL体积重量=长cm X 宽cm X 高cm /5000，如果体积重量大于实际重量，则按体积重量计费，即按较大者为准。
2）DHL附加费
偏远附加费：去往偏远地区的快件需加收偏远地区附加费（美国除外），标准为：3.6/KG，每票最低收费为180元，偏远附加费需加收燃油附加费； DHL查询偏远网址，网站查询并非百分百清准，但最终均以DHL帐单为准。如DHL帐单显示为偏远需要加收偏远费用，我司将自动收取此件偏远费用。
纺织品费用：纺织品一票加50元（美国60元，尼日利亚不接纺织品）
燃油附加费：HKDHL的燃油附加费已经包括在运费中
3）DHL关税
以具体清关费用为准(一般是申报价值高的产生的关税比较高，如果申报的价值比实际价值过于低，也会产生比较高的关税）如果收件人拒绝支付关税，关税将自动由发件人承担。
四、DHL的运单：
五、时效
包裹是从送达DHL仓库开始计算，参考正常递送时效为2-7个工作日（此时效为快件上网至收件人收到此快件止），特殊情况除外！派送时效跟目的地各个海关清关时间及航班安排很有关系。
六、跟踪服务
货物离开轻骑处理中心后12小时内可以在HKDHL查询网站看到收件记录 ，在HKDHL网站上可以查询到全程跟踪信息，并可以查到签收时间和人名。
DHL的件我司处理发货后即可产生跟踪号，正常从我司发货后2个工作日内上网。上网后我司提供的跟踪号可作为参考信息进行实时跟踪，查询方法如下：
1）登录DHL查询网站
2）点击按发件人参考信息跟踪
3）填入发件人参考信息栏即我司提供的跟踪号，再填写快件日期范围从那一栏，点击跟踪按钮下拉即可，此栏的日期请注意填写的要比发货时间早
七、体积重量限制及超重附加费
单件最长边不超1.2米，单件不超70KG，对于超长超重的单件包裹请于发货前咨询我司的客服人员。
1）寄往尼日利亚的货，单件重量不能超50KG，单票不超50KG，建议拆分为多票，每票重量不超过50KG；
2）寄往安哥拉的快件，单件重量不能超50KG，单票不超250KG；
3）寄往突尼斯的单件重量不能超30KG，单票不超40KG；
4）寄往阿尔及利亚的快件，单件不能超40KG。
超长超重附加费的计算方法如下：
1）1个单号（即一票货），不论有多少件，只要有其中一件或多件一边的长度超过120CM或重量超过70KG，HKDHL就会收取200的附加费；
2）1个单号（即一票货），不论有多少件，如果有一件的一边长度超过120CM，而另一件重量超过了70KG，HKDHL也只收取200的附加费，即：1个单号（即一票货）最多只会收取一次200的附加费，而且不需要计算燃料附加费。
八、禁寄物品
1）航空禁运的危险物品、液体，粉末等。及国家明令禁止出口货物，如古董，货币及其它侵权产品。
2）需要额外提供资料的物品
A、寄送电池及含电池的物品，需提供MSDS证明和电池信（需提供正本）（有此需要的请联系客服人员）
B、邮寄名牌产品需提供正规购买发票或授权书
九、赔偿/保险/其它增值服务
1） 赔偿标准
对于少件、缺货、破损的邮包
如收件人收到的邮包重量、数量、件数不符、破损的邮包，请收件人收到包裹24小时内向目的地DHL的反馈丢失或破损情况。并在7个工作日内将收件人在当地登记的备案号提供给我司，以便向DHL的调查索赔。如经DHL核实后，最高赔偿为免运费，赔偿包裹的申报价值，最高不超过100USD，部分破损或丢失需按实际丢失数量占总数的百分比赔偿，但最高赔偿不超过100USD。
由于海关抽查造成的邮包丢失
邮包在经过海关时，海关打开邮包检查，可能导致邮包丢失、邮包内物品（全部或部分）丢失、或被海关扣押。轻骑物流速递不承担由此带来的任何责任。
2）保险
1. 一切险（综合险）
2. 全损险
十、客户订单系统操作
1）物品描述
申报品名时需要填写实际品名和数量。不接受礼物或样品申报。
2）申报价值
客户可以自己决定填写的金额，建议按货物的实际申报价值申报，以免产生高额关税及罚金。
3）收件人地址
HKDHL不接受PO BOX邮箱地址，必须要提供收件人电话,填写的以上资料应要用英文填写，其他的语种不行。
十一、客户订单包装要求
请注意包装要完好，不要易破损，在包装袋外侧除地址标签外，尽量不要带其他无关标识，对于易碎品最好外包装上有易碎品的标志，在邮包正面的中间位置，必须贴上从轻骑物流系统里面打印的地址标签，请妥善包装以您的包裹以免在运输中损坏。
十二、退件
HKDHL如果因收件人无法签收、由于包裹无法进入目的地海关或在规定的期限内未提供处理意见，而导致包裹被退回寄件人，从目的地国退回香港或深圳的运费将由发件人承担。
以上就是DHL国际快递到美国的注意事项，供大家参考。
什么是国际货运代理
（一） 接受委托
1．揽货人员或客户服务人员在对客户报价时，必须核实相关运价、运输条款、船期，在确定有能力接受委托的情况下，如实告知客户完成此次委托所需时间和船期，并按公司对外报价表向客户报价，如所报价格低于本公司公布运价，则按公司《运价管理规定》执行。
2．当客户接受报价并下委托时， 揽货人员或客户服务人员有责任向客户提供该公司的空白集装箱货物托运单，也可接收客户自己的托运单；但此类托运单应包括该公司托运单的主要条款，如托运单上无运价，则需将有关书面报价附于其后（对合约客户、公司的老客户已在电话中确认的运价可不在托运单上显示）。同时要求客户在托运单上签字、盖章（境外客户、托运私人物品的非贸易订舱者签字即可），如客户不能及时提供内容详细的托运单，则必须在装船前补齐，否则由此产生的费用由客户负责。
3．接受客户的委托后，揽货人员应详细填写业务联系单。揽货人员在通知客户服务人员订舱的同时，把业务联系单和上述客户订舱资料交给客户服务人员。
4．对不符合本控制程序的订舱委托，客户服务人员可以拒绝接受订舱，并有义务向部门经理汇报。
（二） 操作
1．一旦接受客户订舱，应尽快安排向船公司订舱及安排拖车、报关事宜（客户自拖、自报除外），并从拖车公司那里获取箱号、封条号；
2．尽快按委托书要求制单，并传真给客户确认。如有需要，还应将目的港代理打印在提单上，并在货物装船前完成单证校对工作；
3．认真填写操作过程记录，对需换单转船、电放的委托应有记录，并提供给相关部门；
4．客户服务人员将计费人员已签字盖章的收费单交给客户（或揽货人员）；揽货人员有责任及时向客户催收运费或按合同（或协议） 规定，定期向客户催收运费；
5．客户服务人员应及时通知报关行等分承包方，退回有关资料， 如出口退税核销单、报关手册等，这些资料需退还给客户，揽货人员有责任对客户服务人员给以提醒；
6．当客户或揽货人员询问二程船信息时，客户服务人员应给予提供。
（三） 提单签发
提单签发人员必须核实货物已装船离港，验证运费收取满足合同（协议） 中运费支付条款后，才能签发此次委托所对应的提单，具体操作按提单签发管理规定进行。
第二节 进口货运代理业务流程
进口货运代理业务分为船舶到港前的准备工作和船舶到港后的准备工作，然后是审查提单等有关单证，签发提货单给收货人提货，最后，还要做好每一航次船的文件归档工作。
（一） 船舶到港前的资料准备及电脑初步录入工作
1．建立航次档案。船舶到港前，收到船公司或其代理的传真舱单／放货特别指示（如有） 等有关资料，建立相应的船舶航次档案。
2．初步审核相关资料。初步审核传真舱单，主要根据海关要求审核舱单上每票货的中文货名、收货人、质量、件数等。
3．预报船舶动态。船舶到港前10 天、7 天、5 天、3 天、1 天，向进口舱单的收货人或通知人发“船期预报”，并向收货人确认舱单内容是否正确，补充中文货名等（集装箱班轮除外）。
4．电脑预录入。根据客户确认舱单传真件后， 在业务电脑系统上输入舱单的各项内容，输入时注意提单号、收货人、卸港、存货地、中文货名、规格型号（如有）、件数、毛重、体积、箱号等的准确性。
5．往来函电处理。对于船舶到港前收到的船公司或其代理有关修改进口舱单的函电指示，在电脑系统上作相应更改，并尽快通知外勤业务员在给口岸单位的舱单上做相应的修改。
6．扣货通知的处理。
（1） 收到扣货通知后，应在台账和该票二程提单正反面盖“暂不放货” 专用章和登记时间，并通知货主货已到，但暂不放货；
（2） 接到放货通知后，立即在台账和提单正反面加盖“可以放货” 专用章并登记时间、签名，同时通知货主办理提货；
（3） 放货通知和其他进口资料一并归档。
7．进口舱单制作或收集。
（1） 对于散杂货船进口，如无随船正本舱单，根据委托方的要求，代理应严格按照委托方或船长所提供的资料制作进口舱单，并要求其确认；
（2） 对于班轮，要求班轮公司提供符合要求的进口舱单，多家班轮公司共用舱位的情形下，应将多家班轮公司的进口舱单收集齐全；
（3） 将制作或收集齐全的进口舱单，在船舶到港前交给外勤人员签收；
（4） 对所有预抵船舶，按船舶航次、到港时间进行初步归档，并作适当标识。
（二） 船舶到港后的资料核对及提货单准备工作
1．进口舱单、提单等资料的接收。
（1） 船舶到港后，从船务部外勤处接收进口舱单、提单等有关进口单证、资料等，并在单证交接本上签收；
（2） 如有需本公司转交货主的随船文件，应妥善保管并在舱单相应的提单下注明，以便货主提货时交货主。
2．正本舱单的审核。根据收到的进口正本舱单，仔细核对已录入电脑的舱单资料，主要核对总票数、提单号、收货人、卸港、存货地、中文货名、规格型号（如有）、件数、毛重、体积、箱号等，如发现不符合， 应以进口正本舱单为准进行修改，有疑问时，与船公司落实不符之处。
3．制作进口提货单。
（1） 打印进口提货单和条形码，将打印的提货单和舱单、随船提单进行核对；
（2） 如发现提单和舱单不符需及时和船公司或其代理联系；
（3） 如船公司电函确认为其舱单内容有误，原则上不允许直接修改进口舱单，进口业务员应将其书面更正指示保存在船公司更改通知文件夹中，作为以后货主来办理舱单更改手续时向海关提供的凭证；
（4） 船公司或其代理确认其提单内容有误，也应将其书面更改指示附在此票货的进口提单后面，以便在签发提货单时告知货主。
4．进口电子舱单发送海关。根据已审核无误的进口舱单于当日传输到海关电脑系统，并在海关电脑资料（舱单） 传送登记本上登记，注明海关舱单航次号、发送人和发送时间。
5．分船名航次打印进口登记台账，并按船公司分类归档，以方便客户办理进口提货手续。
（三） 通知收货人办理提货手续
1．发到货通知。
（1） 在收到进口正本舱单的当天，根据进口提货登记台账以电话或传真的形式发出到货通知，并在台账通知方式一栏中注明通知方式、日期、对方通知人；
（2） 若无法按舱单等单证内容与通知方或收货人取得联系，或舱单中未注明联系电话时，应及时向船公司或其代理查询，得到答复后根据所提供的联系资料发出到货通知；
（3） 对按港口规定需限时提取的危险品或其他特种货，应及时以书面或电话方式通知货主严格按要求提货，确保装卸作业正常进行。
2．货物催提通知。对货物到港后5 日内仍无人来办理提货手续的收货人，需再次发出到货通知，在进口单证台账中作好第二次催提记录，视情况报船公司或其代理，以便其通过发货人督促收货人及早提货。
（四） 审单及签发提货单
1．提单审核。如正本提单由提货人出具， 需对提货人所出具的提单进行审核，内容包括：
（1） 确认船公司对该票货物是否有扣货指示，如有，则及时协助收货人与船公司联系协助解决放货问题；
（2） 与舱单中该票货的有关内容是否一致；
（3） 提单是否为船公司正本海运提单，如船公司或其代理提供的有关单证资料中有签发提单复印传真件的，要将收货人出示的正本提单与提单复印传真件核对，以确认其真实性；
（4） 对于指示提单需审核背书是否连贯、完整；
（5） 海运费等费用是否到付，如是，则根据船公司的指示收取运费或其他费用；
（6） 对于记名提单，由该收货人加盖公章背书、签名并填写身份证号码，第一次提货需留身份证复印件；如收货人公司的公章不便外带，需有用其他印章代替公章背书的授权委托书，并用授权的其他印章背书；
（7） 对于指示提单（“CONSIGNEE” 一栏为TOORDER），需有发货人和收货人同时背书；
（8）如“CONSIGNEE”一栏为“TO ORDER OF XXX”则须有XXX的背书，最后提货人的公章背书须和本公司签发的提货单收货人一致。
2．正本提单的回收。要求提货人在正本提单背面加盖公章或该公司的授权章（需有授权证明书在本公司备案）、提货人签名、注明身份证号码及提货日期。分以下几种情况，收回正本提单，并在收回的正本提单上签字或盖核销章：
（1） 一般情况下收回三份正本中的一份即可，在特殊情况下按船公司要求收回全套正本提单，才可签发提货单；
（2） 对于改港货物，必须收回全套正本海运提单；
（3） 对于转船货物，能否接受收货人出具的全程海运提单，需依据舱单上注明或船东书面提示。
3．签发提货单。
（1） 确认提单及背书完全无误后，在提货单上加盖提货单签发章，经办人和审核人审核提货单有关内容，并在相应栏内签字；
（2） 指示提单的提货单上，必须标上实际收货人的单位全称；
（3） 提货单留底联上，要求实际收货人签字、盖章。
4．无单放货。对所有需要无单放货的提单在无单放货登记本上登记船名、航次、提单号、货名、货量、进口日期，由部门经理签字后，方可放货给收货人。无单放货有以下两种情况：
（1） 电报放货。船公司或委托方有明确书面指示已收回全套正本提单，可以放货给进口收货人，并有船公司授权之有关员工的签字和盖章，可直接放货给收货人。
（2） 保函放货。是否接受保函，原则上要由船公司确定。在接到收货人的保函后，传真给委托方签字确认后，方可放货给收货人。保函放货必须填写无单放货审批表，由部门经理或总经理审核后方可签发提货单交指定收货人。