浙江湖州的快递安全吗

维拉努埃瓦（villanueva）港口是菲律宾港口之一，维拉努埃瓦港口代码PHVIL，维拉努埃瓦港是东南亚线海运航线上主要港口。
港口名 维拉努埃瓦 VILLANUEVA 港口代码 PHVIL 主要港口 主要 国家/地区代码 PH 国家/地区 菲律宾 国家/地区英文名称 PHILIPPINES 航线名称 东南亚线

国际货代精英（）为你总结（业务热线 石先生 13581811781，欢迎垂询）
尊敬的客户：

美国、加拿大、澳大利亚等国家对木质包装要求非常严格，到这些国家的所有木包装材料必须进行防虫害传染处理，并加施国际植物保护公约(IPPC)专用标识。
木质包装（如木托盘、条板箱、木桶和垫板等）必须是：
1）免熏蒸的（如胶合板、刨花板、纤维板等人造材），或
2）经熏蒸合格并加施了IPPC专用标识。
一旦查出含有活虫等不符合要求的木质包装，目的港海关和边防局将会直接对整个集装箱作“退运”处理。
文/-国际货代精英☆

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什么是出口信用保险
....出口信用保险是国家为了推动本国的出口贸易，保障出口企业的收汇安全而制定的一项由国家财政提供保险准备金的非赢利的政策性保险业务。
什么是短期出口信用保险
....短期出口信用保险是指贸易合同中规定的放帐期不超过180天的出口信用保险。经本公司书面同意，放帐期可延长至360天。
为什么要投保短期出口信用保险
◆ 保障您的收汇安全
◆ 提高您在国际市场中的竞争地位和能力
◆ 为您实施"出口多元化"战略、开拓新市场肋一臂之力
◆ 为您提供买方资信调查服务
◆ 可使您获得资金融通的便利，帮助您解决奖金周转困难、扩大经营能力
◆ 帮助您追讨欠款，减少企业和国家的损失
投保短期出口信用保险有哪些步骤
◆ 填写《短期出口信用保险综合险投保单》
◆ 本公司签发《短期出口信用保险综合险保险单》
◆ 为每一买家申请信用限额，填写《买方信用限额申请表》
◆ 本公司签发《买方信用限额审批单》
◆ 按时申报适保范围内的全部出口
◆ 本公司发出《保费通知书》
◆ 缴付保险费
短期出口信用保险承保哪些风险
....承保商业风险及政治风险
商业风险
◆ 买方无力偿还债务或破产
◆ 买方拒收货物并拒付货款
◆ 买方拖欠货款
政治风险
◆ 买方国家禁止或限制汇兑
◆ 买方国家进口管制
◆ 买方国家撤销进口许可证
◆ 买方所在国或货款须经过的第三国颁布延期付款令
◆ 买方国家发生战争、暴乱或革命
◆ 被保险人和买方均无法控制的非常事件
哪几种付款方式可以投保出口信用保险
....保单规定，凡是采用付款交单（D/P）、承兑交单（D/A）、赊帐（OA）等商业信用付款条件、信用期不超过180天的出口，均可投保短期出口信用保险。经本公司书面同意，信用期也可延长至360天。
信用证方式结汇的出口可否投保
....本公司欢迎您投保以信用证方式结汇的出口，并且在费率方面给予优惠待遇。
电汇货款又如何处理
....有些时候，您可能不通过银行交单，而采取自寄单据、买方电汇货款的方式进行交易，本公司将此视为赊帐。请您在申请买方信用限额及出口申报时注明。
陆运或空运如何处理
....在D/P、D/A的付款方式下，当货运单据以买家为收货人时，视同赊帐。
哪些企业可以投保短期出口信用保险
....在中华人民共和国境内注册的、有外贸经营权的经济实体。
哪些产品可以投保短期出口信用保险
....全部或大部分在中国制造的产品（军品除外）。
短期出口信用保险的费率是如何厘定的
费率的厘定由三个因素决定：
◆ 买方所在国所属风险类别
◆ 支付方式的风险程度
◆ 放帐期限长短
对保单适用范围内的出口为什么必须全部投保
....所谓"全部投保"是指您（被保险人）将选定的投保范围（非信用证方式；或信用证方式；或非信用证方式加信用证方式）内的所有出口逐笔、按时向本公司申报，并按规定缴纳保费。同其他保险一样，信用保险也应遵循风险分散的原则，"全部投保"正是这个目的，它有肋于制定一个合理的费率，减轻您的负担。如果您只投保单一买家的收汇风险业务，必将导致费率大大提高。
投保出口信用保险为何须遵循保密的原则
....根据保单规定，未经本公司书面同意，您不得向除开户行以外的任何人（包括买方及其代理人），泄露本保险的存在及其细节。如确属需要，须经本公司书面同意。
什么是买方信用限额
...."买方信用限额"是本公司批给每一买方的特定付款方式的最高信用额度。您应为适保范围内的每一个买方分别申请信用限额。"买方信用限额"的作用贯穿整个保险过程，正确、及时地申请、使用和增减限额将直接关系到您的切身利益。

如何申请买方信用限额
....您只需填妥随保单附上的《买方信用限额申请表》即可。如有关于买家的其它辅助资料或需要说明的问题，请附上。
当申请买方信用限额时，我需要提供哪些资料
....您应尽可能地提供申请表内要求提供的所有资料，并请详细、正确地填写合同买方（即在合同上须负责支付货款的一方，有别于代理人或收货人）的英文名称和地址、电话、传真等，以便本公司进行信用调查。没有或确实不清楚的请填"无"或"不详"。假如您拥有买方最新的信用资料，请在提交《买方信用限额申请表》时一并附上。任何附加资料均有肋于本公司及时、准确地审批您申请的限额。
我应该申请多大的买方信用限额
....您所需的信用限额应等于对该买方特定付款方式在任何时候的最高放帐额，而非签定的合同总额。如：当前合同总额为10万，D/A 60天，分批出运，分别为3万、3万、4万，回款时间为3个月（加上单据往来时间）。假定您每个月出一批，那么您需要申请10万限额；假定您每三个月出一批，那么只需申请4万限额即可。
申请一个不切实际的偏高的买方信用限额会有不良影响吗
....会。假如您申请一个完全不切实际的信用限额，本公司仍将根据该买方的信用资料及偿付能力，批出合理的信用限额。值得注意的是，如果您夸大信用限额的需要，将导致本公司向有关机构索取更多信用资料、慎重审批限额，这可能影响到您获得限额的时间。
我应在何时申请买方信用限额
....保单签发后，您应立即为适保范围内现有的每一海外买方申请信用限额。当您正慎重考虑与某一新买方以适保范围内的形式交易时，便应为该买方提交申请。由于搜集海外买方的资料颇为费时，您必须让本公司有充分的时间处理您的申请。
保险公司批复买方信用限额需要多长时间
....如果本公司已拥有买方的详细资料，即可在三天内批复买方信用限额。但如需要向海外信用调查机构索取资料，则要视当地的情况而定。您可能只需数天，亦可能要数星期才能获得答复。因此，如果您能提供买方的有关资料，会大大帮助本公司审理您的申请。
什么叫自行掌握限额
....本公司所签发的《保险单明细表》中有一栏为"被保险人自行掌握的买方信用限?quot;（简称"自行掌握限额"），它是专为您提供的一个便利条件。当发货的金额不超过自行掌握限额时，您不必申请买方信用限额即可直接出运，但必须在出口后规定期限内申报。

海洋货运险索赔与理赔是保险事故发生时一个问题两个角度的保险争议解决方式的法律用语。索赔是被保险人依据海上保险合同所享有的重要权利，当保险标的发生海上保险合同项下的保险事故造成损失或对此损失负有责任时，被保险人有权向海上保险人要求赔偿或追偿。但被保险人在向海上保险人行使索赔权时应当履行相应的义务并遵守法定程序。理赔是保险人在知悉发生保险事故并调查确认法律责任归属后，审查索赔材料，作出赔付、部分赔付或拒赔等决定的法律行为。理赔是保险人应尽的保险义务，也是保险人完善经营管理的重要措施。
　　海上货物运输保险的理赔应遵循一些基本原则。
　　1.以海上货物运输保险合同为依据的原则。海上事故发生后，是否属保险责任范围、是否在保险期限内、保险赔偿金额多少、免赔额的确定、被保险人自负责任等等均依据保险合同确定的责任。
　　2.合理原则。海上保险人在处理保险赔偿时，要以保险合同为依据并注意合理原则，因为海上保险合同条款不能概括所有情况。
　　3.及时原则。海上保险的主要职能是提供经济补偿。保险事故发生后，保险人应迅速查勘、检验、定损，将保险赔偿及时送到被保险人手中。
　　海洋货运险理赔的主要手续包括：
　　一、 损失通知。
　　当发生保险事故或保险责任范围内的损失时，被保险人应立即通知保险人。损失通知是保险理赔的第一项程序。在船舶保险中，如其事故在国外，还应通知距离最近的保险代理人。
　　二、 查勘检验。
　　保险人或其代理人获悉损失通知后应立即开展保险标的损失的查勘检验工作。海上保险事故或损失发生在国外，查勘检验常由保险的代理或委托人进行。查勘检验作为海上保险理赔一项重要内容，主要包括事故原因、救助工作、第三者责任取证、勘察报告和检验报告制作等。海上保险的检验是理赔实务中一项十分重要的工作，它确定保险标的损失的责任归属、施救措施的合理性等。在海上货物运输保险中，凡属保险责任的货损，收货人必须及时向承保的保险公司申请进行联合检验。有两个步骤：
　　1.港口联合检验。货物抵达目的港后发现货损时，收货人应及时通知保险公司，向商检部门申请联检，共同查明致损原因、损坏数量和程度，并编制港口联检报告或情况记录。
　　2.异地联合检验。当货运转运至内陆收货人时，无论货物在港口卸货是否发现损坏，只要货物运抵目的地，发现有保险责任范围内短缺残损时，收货人可通过当地保险公司进行联合检验并编制联检报告。通过货物检验后，理赔人员应据此确定货损责任的归属。货物“原残”是发货人的责任，属于保险条款的险外责任，保险人不负责赔偿。货物“船残”、“工残”或其他外来原因造成的损失，只要在承保期间内发生均属保险责任，保险人应予赔偿。所谓“原残”是指属发货人责任的货物残损，包括在生产、制造、加工、装配、整理和包装过程中的货损；发货港装船前堆存、转运过程中货损；装货港理货公司出具例外单(ExGpfion Lizt) 批明短少损失，货物品质、包装和标志不符合合同规定或国家惯例以及不适合远洋运输造成的残损。货物“船残”是指属船方责任的货物残损。货物“工残”是指属装卸公司或其他第三方责任的货物残损，包括装卸工人明显违章操作、粗暴搬运、不慎装卸、使用工具不当等造成货损或在码头、仓库、堆场等处，因运输、堆存和保管不善所造成的货损。对货物损失的检验报告，国际上有统一的固定格式，通常用劳合社的检验报告格式，各国货物损失检验报告的内容基本相同。检验申请人向保险人或其指定检验代理人申请检验时应提供填写如下内容的必要单证：申请检验表、海运提单、货物发票、海事报告、保险单证、装箱单、理货单、货物的重量单等。
　　三、 核实海洋货运险保险案情。
　　保险人收到代理人或委托人的检验报告后，还应向有关各方收集资料，并加以核实、补充和修正赔案的材料。
　　四、 分析海洋货运险理赔案情，确定责任。
　　保险人应判断原因是否属保险责任，是否发生在保险期限内，索赔人是否具有可保利益，审查的有关单证如保险单证、事故检验报告、保险事故证明、保险标的施救和修理等方面文件。
　　五、计算海洋货运险赔偿金额，支付保险赔偿。
　　保险赔偿的计算，保险人通常依据索赔清单(Statement of claim)。保险赔偿的计算可以由保险人自身进行，也可由其代理人计算或委托海损理赔人理算。