陕西安康快递能发吗

   海上货物运输是国际运输的主要方式，国际贸易中约有90%的货物是以海上运输方式承运的。海上货物运输不但包括流程和一系列单证手续办理等内容，而且涉及与运输法律有关系的当事方，货运代理便是其中一方。就货代而言，重要的是能够辨别有关航运烟囱的各种手续，以提供给货主良好的航运服务。作为货主，适当选择货运代理，意味着选择了熟知航运业务的适当海运人和适合贸易合同的运输方式，从而能有效地履行贸易合同约定的法律义务，从而保护自己作为货主的权益。
　　精明的货主会选择那些信誉卓著的货代，对货代的选择通常可考虑如下因素：
　　一、货运代理须熟知海运地理方面的常识。首先，作为国际货运代理人，由于船舶进出于不同国家，故而应熟知世界地理及航线，港口所处位置，转运地及其内陆集散地。其次，货代还应了解国际贸易的模式及其发展趋势、货物的流向等，如西欧和美、加、日等工业化程度较高的国家，大量从发展中国家进口原材料，并向这些国家出口工业制成品。
　　二、货运代理应熟知不同类型运输方式对货物的适用性。世界航运市场上存在4种运输方式：班轮运输、租船运输、无船承运人运输和多式联运。班轮运输的特点是定时间、定航线、定港口顺序和定费率。租船运输即不定期运输，指不设固定的航线和时间表，按照航运市场供求关系，可以在任何航线上从事营运业务，运价尚可协商，适合于大宗散货承运。无船承运人是指从事定期营运的承运人，但并不拥有或经营海上运输所需的船舶，无船承运人相对于实际托运人是承运人身份，但相对于实际承运人又是托运人的身份。对于货主或托运人而言，选择好适当的运输方式，决定于货运代理是否精于以下几个方面业务：
　　1、运输服务的定期性，如货物须在某一固定时间内运出则应选择班轮运输;2、运输速度;3、运输费用，当运输时间和运输速度不是托运人或货主考虑的主要因素时，运价就成为最重要的了;4、运输的可靠性，选择货运所要托付的船公司前应考察其实力信誉，以减少海事欺诈而成为受害者的可能性;5、经营状况和责任，表面上某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上他将船舶抵押给银行，并通过与银行的经营合同而成为经营人。这会给将来货物运输纠纷诉诸法院时的货主利益带来负面影响。
　　三、货运代理应了解不同类型的船舶对货主货物的适应性。作为货运代理人，必须了解船舶特征，如船舶登记国和和吨位、总登记吨(GRT)、净登记吨(NRT)、散装窖、包装窖、总载重吨(DWT)、载重线、船级等方面的知识。较佳的货运代理还应了解几种觉的货船类型，如班轮、半集装箱船、半托盘船、散货船、滚装船及全集装箱船等。第三代集装箱船具有2000-3000TEU的载箱能力，能够通过巴拿马运河，故又称巴拿马型船舶。第四代及有更大载箱能力的船舶，不适于通过巴拿运河，常被称为超巴型船舶。
　　四、一流的货运代理应熟知航运法规。除应了解《海牙规则》、〈威斯比规则》、《汉堡规则〉以外，还应适当了解货物出口地或目的港国家的海运法规，港口操作习惯等。
　　五、一流的货运代理应熟练操作海上货物运输的单证，并确保基制作的正确、清晰和及时。主要海运单证包括提单、海运单、舱单、发货单、提货单、装箱单、港站收据、大副收据等等。
　　六、较佳的货运代理应懂得海关手续和港口作业流程。在进出口贸易中，清关是货运代理的一项传统职能。在货运代理与海关当局中及其客户的双重关系中，对于货运代理的法律直位，各国的规定不尽相同，但海关代理通常是由政府授权的。客户(即货主)应考虑货代作为海关代理的身份，在其履行职责的过程中，是否具有保护客户和海关当局双方责任的能力。货运代理具备输到离港手续、保税贮存、内陆结关等的代理能力，港口程序的运作能力是非常重要的。此外，货运代理所能提供的较低运费率也是考虑的重要因素，货运代理主要与班轮费率关系密切。当然，对货运代理的考察，还应注意资信等其他一些因素。一流货运代理的运作，对货主完成贸易合同是十分重要的。

一、申请 经国务院主管部、委或省级主管部门以及经国家批准列为经济特区、沿海开放城市、沿海经济开放区的市级主管部门审查批准列入技术改造计划的项目，在办理技术改造设备进口报关时，须向入境地海关交验下列单证：

　　（1）《进口货物报关单》一式三份；

　　（2）发票、装箱单及货运单据；

　　（3）涉及国家限制进口的货物，须提交《进口货物许可证》；

　　（4）由主管海关签章的《进口技术改造设备减免税申请表》。

　　此表由申请单位填报，经主管海关签章后，即作为代替批准减免税通知书。

　　（5）如属于列入商检机构实施检验商品种类表的，须提交国家商检部门出具的商检证明。

　　二、海关查验放行 海关对列入技术改造项目并申请报关的企业提交的上述单证进行审核，并查验核对货物。如符合入境要求的，由海关在进口货物报关单上加盖印章，予以放行。

　　〖说明〗

　　（1）《进口技术改造设备减免税申请表》由海关统一规定格式，申请单位应将所引进的技术设备名称、数量、合同金额、合同号等各项栏目填写清楚，内容应与《证明书》和进口订货合同一致。对品种繁多、申请表内无法填列的，可以附清单，并加盖申请单位公章。

　　（2）经海关核发的《进口技术改造设备减免税申请表》内列明的货物，如分批分口岸进口时，则在每次进口时，由进口地海关在申请表上批注已进口的情况（包括名称、数量、金额、查验日期、报关单编号等），在加盖海关印章后，发还给申请人或其代理人，凭以办理下批进口货物的减免税。待货物最后一次进口时，须将申请表交回海关注销。

　　（3）减免税进口的技术改造设备，申请单位因故需要转让或出售，须事先向主管海关申报，由海关核准并按章补交进口税款。

1．成本定向型订价方法(Cost-oriented Pricing)：它主要依据航运企业的成本来制定运价或租金费率。按此法制定的运费率或租金费率，保证企业能补偿所支出的全部费用，收回所有投入的资金并取得合理的利润；而且也因计算简单又较为公平易为航运货主或承租人所接受；又有利于促进各航运企业力图通过降低成本，改进服务质量等正当途径去开展彼此间的竞争。
　　成本定向型订价方法的关键，显然是准确计算运输总成本及总运量，然后求出单位运输成本，再在单位成本的基础上增加一定比例的利润，最后就可以得出运费率或租金费率。
　　船舶运输总成本的构成，因船舶类型的不同，航行区域的不同而略有差异。如集装箱船及滚装船等船舶，除船舶所具有的总成本构成项目外，还应包括箱子费(包括箱子折旧费、租箱费、堆存费、修理费等)；地方内河运输船舶还应有养河费；有封冻期的航运企业的船舶还应有卧冬费等。
　　船舶所有人自己经营的船舶及由他人经营的出租船，其总成本的构成亦不同。后者不包括由燃油料费用及港口使费所构成的可变费用。因为期租船的这些费用均由承租人自己负责，而出租船舶的船东只负责船舶的固定费用。按此制定的最低租金费率，国际航运界称为Hire BaBase(H／B)国内常译为租金基价或费用基准。其确切的含义是指一艘期租船在一个月内第一载重吨的平均固定费用，亦即船东出租船舶时应掌握的最低租金费率（元／吨)。此时，还未考虑一定的利润比例其表达式见式(2-4)。式中的K固为船舶每营运天固定运费用(元／天)。光租船的固定费用中且不包括船员工资及附加费等费用。
　　H／B＝K固/DW×30 (元／吨) (2-4）
　　按成本定向型制汀的运价或租金，在计划经济时代被认为是最合理的订价方法．然而它不符台市场经济条件下的实际运作情况；而且在计算各项费用时，通常仅凭过去和现在的统计数据，难以反映将来的成本状况；在决定合理的利润比例时也难以掌握合理标准，缺少足够的依据。
　　2．需求定向型订价方法(Demand-oricnted Pricing)：它主要依据货主或船舶承租人对航运经营者或船舶所有人的需求来制定运价或租金费率。应当指出：此处所指的需求．既指航运需求与航运供给的平衡程度．也包含货主对航运经营者或船舶所有人的服务质量要求。
　　前已多次指出在市场经济条件下。航运供需量是否平衡及其平衡程度．是决定运价或祖金的关键因素。当需大于供时，运价或租金必定上升，反之，运价或阻金必定趋跌。同样，在市场经济条件下，运输速度的快慢，运输节奏的均衡性及频率的大小；运输服务质量及服务态度的好坏将决定货主的货物销售机会和销售价格。在途资金的占用及缺货成本等。因此，货主对航运的需求既期望有低廉的运价更希望能得到快速服务、频繁服务、规则服务、方便服务。此类服务质量高同样可以使运价或租金订得高些，否则，此类服务质量差就会大大减少货主的光顾，运价或租金必定趋势跌。甚至趋跌也无人问津。
　　需求定向型订价方法一般是在运输未进行之前，在航运企业进行市场调研阶段，通过广收信息、资料，搞清货主对航运部门的要求及对运价水平的反映的同时．逐步形成船货双方都愿接受的运价或租金的水平。基本上根据定性分析的结论作为订价的依据。但是，也同时参考货主的货物销售价格与货物自身价值的关系。显然，货物自身价值的高低能反映货物本身对运价的负担能力，所以，通常是低值货物应是低运价，高值货物是高运价。然而，若销售价格看好。则运价亦可以适当上扬，否则运价就不能过份地接近货物的销售价格。
　　3.竞争定向型订价方法(Competition-oriented Pricing)：它主要依据竞争对手的运价水平来确定自身的运价或租金的水平。
　　前已述及，不定期船市场是一个竞争较为激烈的航运市场。航运企业往往依据自己在市场中的实力来制定自己的运价或租金水平。通过调整运价或租金水平参与竞争。
　　竞争定向型订价方法，一般有如下三种类型。第一种类型是自己所订的运价或租金水平与竞争对手所订的水平完全一致，这种情况往往是众多的部分者出于防止激烈的竞争造成彼此的经济损失，通过协定达成默契或妥协，同时又为了垄断市场，排斥它人进入市场，所采取的一种策略。第二种类型是比竞争对手所订的运价或租金水平略高一些，但是由于航运企业之间的运输产品没有什么太大的差异。因此除非在运输服务质量方面有更为吸引人的"绝招"，否则一厢情愿地将运价或租金的水平订得略高于竞争对手．则是很难为货主所接受的。第三种类型是比竞争对手所订运价或租金水平要低一点。这有两种可能：一是该航运企业经济实力十分雄厚，他企图通过降价打败所有竞争对手．独家垄断整个市场，以图日后再以霸主地位操纵市场、提高运价以获暴利；二是自己地位十分弱．且多数处于创业阶段，他们以低价吸引货主，通过迈步建立信誉、扩大影响，以图日后跻身于强者之列。

       近日，英国政府正式宣布对学生签证系统进行调整，在外语要求、留英实习及家属陪读签证方面均有提高。值得关注的是，PSW签证会保留到2012年4月。这就意味着在时限内，海外毕业生仍可保留签证留英就业。       新政要求学生英语能力提高     此次留英学生签证在学生的英语水平上作了严格的限制。新政要求：“所有学习本科及以上阶段课程的学生必须拥有中上(即B2)的英语水平”，政策还明确：“英国边境事务管理署将有权拒绝在没有翻译的情况下，不能用英语交流的学生入境”。     留学生的实习标准也有所提高。新政策提出：“在英国大学和公立延续教育学院学习的学生，将继续他们现有的学习期间业余时间工作的权利，但其他学生将不可以工作。同时对于非大学的学生，我们将对其实习加以限制。 ”       留学生亲属签证门槛也有提高。今后，只有在英国大学学习的研究生及政府资助学生可以带家属陪读。     PSW签证保留到明年4月     新的签证政策还要求，从2012年4月起，想成为担保机构的所有院校都必须获得“高度信任的担保机构”资质，并且在2012年底前有法定的教育监察机构的认证。英国政府方面表态：“仍然允许新的国际毕业生留在英国从事技能工作。将来他们必须从第二层级(类别)的担保人处获得一份技能工作。 ”     去年底，英国政府曾提出了一系列的教育改革草案，拟取消留学生毕业滞留2年的工作政策(PSW签证)。值得注意的是，PSW签证会保留到2012年4月。 PSW 签证由英国政府于2008年6月正式推行，旨在让拥有本科、硕士、博士毕业文凭的国际留学生在毕业后，拥有2年的时间在英找工作或者开展商业活动，签证有效期为2年。 PSW签证可续签其他类型签证。     PSW签证明年取消后，对于那些在英国大学毕业获得认可学位并且已经收到雇主工作邀请函的毕业生，仍还可以通过申请Tier 2类型签证继续在英国工作。     应对新政应提高自身素质       对于留学签证政策的调整，英国内政大臣TeresaMay表示，此举不是要阻止学生来英国，而是减少对该签证系统的滥用，并保护合法学生不被低质量的学校耽误。 “新的学生签证系统将确保学生在英国期间是学习，而非工作。 ”     英国驻华大使 SebastianWood说：“这些变化对计划来英国读中学、大学和公立继续教育学院的学生几乎没有影响。想在学业完成后继续留在英国工作的学生，仍然可以实现他们的愿望。 ”     而对于 PSW 签证将保留到2012年4月，留学专家建议，已经拿到和即将拿到毕业证的留英学生抓紧最后的申请机会；同时对于那些赶不上PSW签证的学生，应该注意提高自身的素质，提前做好应对措施，珍惜在国外遇到的每一个机会。来自533留学

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