深圳智能仓储托管代发货

上海港危险品出口主要分为 1.找船公司订舱 2.截危申报 3.装箱 进港 4报关签单
船公司只接受整柜订舱，海运拼箱需要找拼箱货代订舱，拼箱货代收齐一个整柜的货物去找船公司订整柜。
危险品货源比较少，每个航次很难收满一个箱子，所以危险品都有最小立方数要求。根据港口最小立方数有2立方，也有3立方的。
危险品找船公司订舱，船公司需要人工审核，很多时候还需要和中转港，目的港确认，确认好了才会放仓位，所以时间会比较久。
并且危险品很多时候订舱数据是不让修改的。所以危险品订舱之前需要确认好数据，货物信息，不能随意更改。
1.集中找船公司订舱 订舱资料有:海运托书、英文版MSDS、危包证。
2.截危申报 要提供危包证正本及英文版MSDS。由申报员在海事局系统申报，审核好了以后会有审核回执号。同时申报员需要把正本送到船公司那边。
3.装箱 拼箱的话 只能选择把货送到指定仓库，因为一个箱子可能有很多家工厂的货，不可能每家的提货。
4.进港 上海港分为外港和洋山港 还需要看危险品的类别 分为是否需要船边直装 也不太一样
5.报关 报关可以先报关 再去进港 也可以先进港再报关（洋山港不行） 洋山港必须先报关再去进港 并且报关之后72小时必须进港
6签单 船开以后 整柜的话 船公司签提单 拼箱的货代由货代签提单

学校位于有着“物华天宝，人杰地灵”美誉的英雄城——南昌。校园环境优美，拥有前湖校区和上海路校区2个校区，占地面积3000余亩，校舍建筑面积近100万平方米。现有全日制在校生2.2万余人，拥有教学、科研设备33000多台套，仪器设备总值约4.15亿元。图书资料200多万册，数字资源总量3万GB，中外文期刊2100余种。体育活动场地面积达12.4万平方米。
学校坚持实施人才强校战略
现有教职工2000余人，专任教师1300余人，其中教授180多人、副教授410多人，占专任教师总数的45%；具有博士学位的教师380多人、硕士学位的教师760多人，约占专任教师总数的86%；博士生导师18人，硕士生导师519人；有双职双聘中国科学院院士和中国工程院院士5人；享受政府特殊津贴33人；国家杰出青年科学基金获得者1人，全国“五一”劳动奖章获得者1人，全国优秀教师5人；教育部“新世纪优秀人才支持计划”2人；全国模范教师暨全国高校优秀思想政治理论课教师1人；中国工艺美术大师1人；江西省高校哲学社会科学领军人才1人,江西省哲学社会科学科研学术骨干1人，江西省主要学科学术和技术带头人3人，省（部）级学科带头人48人，省（部）级中青年骨干教师74人，江西省文化艺术学科带头人2人；“井冈学者特聘教授”2人，江西省新世纪百千万人才工程第一、第二层次人选35人，江西省“赣鄱英才555工程”人选23人，江西省教学名师17人，江西省“青年五四奖章”获得者1人，江西省十大杰出青年1人。
学校现设20个学院，60个本科专业。具有14个一级学科硕士点，覆盖了69个二级学科硕士点，并具有14个工程硕士领域和同等学历申请硕士学位授予权。同时，还与北京航空航天大学、西北工业大学、北京师范大学、南京航空航天大学、湖南大学、南京工业大学、北京航空材料研究院等高校和科研院所联合培养博士生。学校被列为江西省博士学位授权立项建设预测单位，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士研究生资格，拥有“江西省测试技术与控制工程研究中心”博士后科研工作站。
学校始终坚持“育人为本，质量立校，人才强校，开放兴校，特色发展”的办学理念，扎实推进内涵建设，稳步提高教学质量，是教育部本科教学工作水平评估优秀高校。学校现有5个国家级特色专业，8个省级特色专业，1个国家级专业综合改革试点项目，6个省级专业综合改革试点项目；2个国家级实验教学示范中心，9个省级实验教学示范中心；2个江西省高水平重点学科，5个江西省重点学科和1个国防基础学科，18个省（部）级重点实验室（研究中心）和省级重点基地，2个江西省“2011协同创新”中心。获得国家级教学成果奖2项，并在国家级教学团队、国家精品课程、国家级双语教学示范课程、国家级人才培养模式创新实验区方面均实现了突破。学校入选教育部第二批卓越工程师教育培养计划实施高校，获批6个国家级卓越工程师教育培养计划试点专业，6个江西省卓越工程师教育培养计划试点专业，3个校企联合申报的国家级工程实践教育中心。学校与中国南方航空工业（集团）有限公司联合申报的工程实践教育中心获批国家级大学生校外实践教育基地。
学校主动跟踪前沿、适应需求，坚持产学研用结合的发展理念，瞄准国家和区域经济社会发展特别是航空航天和国防科技工业领域中的热点和难点，积极开展科学研究，并通过多种方式，加大科技成果的转化力度。近五年来，获得国家科技进步奖1项（参与），获批国家自然科学基金230项，其中重点项目1项、优秀青年基金项目1项。国家社科基金17项、其中重点项目1项。全国教育科学规划项目4项、教育部哲学社会科学重大招标项目、教育部人文一般项目、教育科技项目和优秀人才项目等50余项，承担和参与国家科技重大专项、子项目、“973”、“863”计划子项等近30项，各类省部级项目近600项，省部级科研成果奖52项。罗胜联教授荣获2012年何梁何利基金科学与技术创新奖，实现了我省在该奖项上零的突破。
学校科研服务地方行业能力不断提升。加强与航空重点骨干企业、高等院校和科研院所的联系，主动与南昌市、宁波市、铜陵市、淄博市、盐城市等科技部门展开沟通，先后与中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司及其下属单位等多家国防航空企事业单位建立了战略合作伙伴关系。近五年在国内外学术刊物上发表论文4900余篇，其中SCI、EI、ISTP检索1300余篇，CSSCI检索200余篇；获国家专利授权419件；出版论著60部、教材209余部。
受中国人民解放军海军委托，学校为海军培养国防生。国防生培养的“昌航模式”成功获批为国家级人才培养模式创新实验区，在全国产生了重要影响。教育部、中国人民解放军总政治部联合发文向全国推广我校培育国防生工作经验。2012年，学校飞机制造技术专业被列入首批定向培养直招士官生专业。
学生科技创新能力不断增强。近五年，共获省部级以上科技竞赛奖1579项，大学生受理专利384件、授权182件，大学生发表论文718篇，累计获得“国家级、省级大学生创新创业训练计划”项目230项。在第十三届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛决赛中获得一等奖，在国际2015CORE可再生能源技术顶尖设计大赛中获特等奖。大学生科技创新团队“环境光催化及资源循环利用团队”荣膺“小平科技创新团队"称号。学校大学生创新创业基地荣获“江西省大学生创新创业示范园”称号。
学校以民族振兴和中国航空航天事业不断进步为己任，坚持“立足江西、面向全国，服务地方、服务国防”的服务面向，积极服务江西地方经济社会发展，输送了大批人才。建校以来，学校累计共培养各类毕业生12万余名。近年来，毕业生就业率持续位居全省高校前列，学校连续四次荣获“全省高校毕业生就业工作评估优秀单位”。
学校大力推进国际合作与交流工作。先后与美国、英国、加拿大、法国、澳大利亚、日本、瑞典、乌克兰、韩国等国家和台湾地区的高等院校建立了稳定的校际合作关系，开展了为学生减免学费等各种优惠政策的出国留学项目、教师进修访学形式的交流以及共同开发科研项目等。2012年学校与英国伍斯特大学合作开展的工商管理、会计学及英语3个本科项目开始招生，2013年与澳大利亚格里菲斯大学的环境工程本科中外合作教学项目获教育部审批通过并开始招生，目前共有中外合作项目学生700余人。每年选派赴美国、英国、韩国、澳大利亚、法国、日本、瑞典、乌克兰、台湾等国家和地区交流的学生超过150人。学校积极发展来华留学工作，2011年成为具备接受中国政府奖学金来华留学生培养资质院校之一。目前，学校有来自孟加拉、尼泊尔、巴基斯坦、印度、泰国、肯尼亚、赞比亚、尼日利亚等24个国家的150名留学生在校学习，学校国际教育氛围日渐浓厚。
学校在社会上享有良好的社会声誉，曾荣获全国模范职工之家、全国军训工作先进单位、全国大学生心理健康教育工作先进集体、江西省文明单位、江西省先进基层党组织、江西省校园建设先进单位、江西省党建和思想政治工作先进单位等荣誉称号。
（数据截止2015年6月）

澳大利亚国家航运公司       澳国航运 ANL
邦拿美船务有限公司         邦拿美   BNML
中波轮船股份公司           中波   C-P
智利国家航运公司           智利航运 CCNI
天敬海运               天敬海运 CK
京汉航运有限公司           京汉航运 CO-HE
朝阳(香港)有限公司上海办事处   朝阳公司 CYL
德国胜利航运公司           德国胜利 DSEN
长荣香港幽香公司上海办事处   香港长荣 EMC
金发船务有限公司           金发船务 GFNG
浩洲船务公司             浩洲船务 HCSC
香港航运有限公司           香港海运 HKMSH
赫伯罗特船务(中国)有限公司   赫伯罗特 HJSHA
上海海隆轮船有限公司       海隆路穿 HNT
川崎汽船(中国)有限公司       川崎汽船 KLINE
七星轮船有限公司           七星轮船 SSCL
上海中福轮船公司           中福轮船 SZFSC
上海天海货运有限公司       天海货运 TMSC
宁波泛洋船务有限公司       宁波泛洋 TOS
万海航运股份有限公司       万海股份 WHL
阳明公司               阳明公司 YML
浙江远洋运输公司           浙江远洋 ZOSCO
联丰船务有限公司           联丰船务 LIEEN
马来西亚国际航运有限公司     马国航运 MISC
瑞士地中海航运公司         地中海   MSC
民生神原海运有限公司       民生神原 MSKM
铁行渣华(中国)偶县公司       铁行渣华 P&O
北欧亚航运(中国)有限公司     北欧亚   NOR
南星海运株式会社           南星海运 NS
日本邮船(中国)有限公司       日本邮船 NYK
太平船务有限公司           太平船务 PIL
瑞克麦斯轮船有限公司       瑞克麦斯 RILI
南非国家轮船有限公司       南非轮船 SAF
上海国际轮渡有限公司       国际轮渡 SFCO
长锦有限公司             长锦公司 SINKO
中国对外贸易运输总公司       中外运   SNTBJ
美国总统轮船(中国)有限公司   美国总统 APL
波罗的海航运公司           波罗的海 BOL
南美邮船公司             南美邮船 CLA
中日国际轮渡有限公司       中日轮渡 CHINJ
达飞轮船(中国)有限公司       达飞轮船 CMA-CGM
中国远洋集装箱运输有限公司   中远集团 COSCO
埃及国际船务公司           埃及船务 EILKL
远东海洋轮船公司驻上海代表处   远东海洋 FESCO
上海海华轮船公司           海华轮船 HASCO
韩进海运(中国)有限公司       韩进海运 HJS
香港明华船务有限公司       香港明华 HKMW
现代商船株式会社上海代表处   现代商船 HMM
金华航运有限公司           金华航运 JH
高丽海运株式会社           高丽海运 KMTC
上海育海航运公司           育海航运 SYH
墨西哥航运有限公司         墨西哥航运TMM
东航船务有限公司           东航船务 TOHO
阿拉伯联合国家轮船公司       阿拉伯轮船UASC
环球船务有限公司           环球船务 UNIWD
伟航船务有限公司           伟航船务 WH
以星轮船有限公司           以星轮船 ZIM
联华航业(香港)有限公司上海办事 联华航业 LC
意大利邮船公司上海办事处     意邮船   LT(好象被长荣收购)

案  情

　　A托运人与B承运人签订散装玉米的航次租船合同，约定装货港为大连港，卸货港为黄埔港，散装玉米2万吨，运费每吨120元以及滞期费等条款，但没有约定船载货物的计量方式。A托运人在装货港使用港口提供的电子磅，对货物进行计量，并由港口出具计量单证。该计量单证上载明的货物重量与运单中载明的重量相同。在黄埔港卸货时，收货人也采用港口的电子磅对所卸的货物进行计量，但其结果是较之运单上载明的重量短少了80吨。每吨玉米现价1 400元，80吨总计为112 000元。据此，收货人立即通知了A托运人，A托运人采取了拒付合同中约定的应当在卸货后立即支付的剩余运费40万元。B承运人无奈，向海事法院提起诉讼，要求A托运人支付剩余的40万元运费。

　　审  判

　　海事法院的判决是：因合同当中没有约定具体的计量方法，那就意味着运输合同的双方当事人，对船载货物的数量漠不关心。又A因托运人没有提供承运人有偷盗等其它行为造成货物的短少，那么B承运人在卸货港的实际交货数量，也就是A托运人在签订运输合同时所期许的数量。至于A托运人和收货人在装卸两个港口的过磅行为，应当视为对贸易合同的履行，而非履行运输合同的必要。据此，判决被告A托运人向原告B承运人支付运费40万元和同期银行流动资金贷款利息。驳回被告的反诉请求。

　　评  析

　　原告B承运人在诉状的事实和理由中作了如下陈述：依据航次租船合同的约定，托运人应当在货物卸空后立即支付剩余运费40万元，A托运人以卸货短少为由，拒付运费既无合同依据，也无法律依据，所以应当依约支付运费。被告A托运人答辩反诉说：装港和卸港的过磅单可以证明货物确实短少，因此B承运人应当对短少的货物承担责任，即短少80吨货物的112 000元和贸易合同的违约金20万元。

　　我国《国内水路货物运输规则》第六十四条规定：“散装货物按重量交接的，承运人与托运人应当约定货物交接的计量方法；没有约定的应当按船舶水尺数计量，不能按船舶水尺数计量的，运单中载明的货物重量对承运人不构成其交接货物重量的证据。”本案中，双方签订的航次租船合同中没有约定货物的计量方法，所以A托运人用单方面的计量数据对抗B承运人，没有合同依据。据此，运单中载明的货物重量是不能作为承运人交付货物重量的证据的。

　　不过，《合同法》第七条规定，当事人订立和履行合同，应当遵守法律和行政法规。因《国内水路货物运输规则》的立法位阶是部门规章，较之国务院的行政法规低了一个位阶，能不能作为审理本案的法律或者行政法规适用也值得探讨。也正因为如此，被靠曾在辩论中指出，即使《国内水路货物运输规则》具有法律效力，也不能作为意思自治的产物，而应当视为格式条款。

　　但是，就双方签订的航次租赁合同来说，无论在航次租船合同的左上角，还是在运单的右上角，均备注了这样一句话：“承运人、实际承运人、托运人、收货人的有关权利、义务，适用《国内水路货物运输规则》。”在合同中有了这样的表述，笔者以为也就意味着《国内水路货物运输规则》已经作为合同的条款并入到运输合同中，而不能简单地用立法位阶来衡量其法律效力。因为《合同法》第八条还规定：“依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。”所以，并入到合同中的《国内水路货物运输规则》，早已脱离了立法位阶的束缚，而具有与最高权力机构制定的法律同等的效力。

　　总的来说，法院的最后判决基本符合法律原则。

 一、经营国际货运代理业务，必须取得外经贸部颁发的《中华人民共和国国际货物运输代理企业批准证书》以下简称批准证书 。  

　申请经营国际货运代理业务的单位应当报送下列文件： 

申请书，包括投资者名称、申请资格说明、申请的业务项目；   
可行性研究报告，包括基本情况、资格说明、现有条件、市场分析、业务预测、组建方案、经济预算及发展预算等；   
投资者的企业法人营业执照影印件 ；   
董事会、股东会或股东大会决议；   
企业章程或草案 ；   
主要业务人员情况包括学历、所学专业、业务简历、资格证书 ；   
资信证明会计师事务所出具的各投资者的验资报告 ；   
投资者出资协议；   
法定代表人简历；   
国际货运代理提单运单 样式；   
企业名称预先核准函影印件，工商行政管理部门出具 ；   
国际货运代理企业申请表1附表1 附表从略-编者 ；   
交易条款。   
以上文件除3、11项外，均须提交正本、并加盖公章。   
　　二、行业主管部门应当对申请项目进行审核，该审核包括：   

项目设立的必要性；   
申请文件的真实性和完整性；   
申请人资格；   
申请人信誉；   
业务人员资格。

　　三、地方对外贸易主管部门对申请项目进行审核后，应将初审意见包括建议批准的经营范围、经营地域、投资者出资比例等 及全部申请文件按照《中华人民共和国国际货物运输业管理规定》第十一条第一款的时间要求，报外经贸部审批。   

　　四、 有下列情形之一的，外经贸部驳回申请，并说明理由：   

文件不齐；   
申报程序不符合要求；   
外经贸部已经通知暂停受理经营国际货运代理业务的申请。   
　　五、有下列情形之一的，外经贸部经过调查核实后，给予不批准批复。   

申请人不具备从事国际货运代理业务的资格；   
申请人自申报之日前5年内非法从事代理经营活动，受到国家行政管理部门的处罚；   
申请人故意隐瞒、谎报申报情况；   
其他不符合《规定》第五条有关原则的情况。  
　　六、申请人收到外经贸部同意的批复的，应当于批复之日起60天内持修改后的企业章程正本 ，凭地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。   

　　七、企业成立并经营国际货运代理业务1年后，可申请扩大经营范围或经营地域。地方对外贸易主管部门经过审查后，按《规定》第十一条规定的程序向外经贸部报批。 
   
　　企业成立并经营国际货运代理业务1年后，在形成一定经营规模的条件下，可申请设立子公司或分支机构，并由该企业持其所在地地方对外贸易主管部门的意见国务院部门在京直属企业持外经贸部的征求意见函 ，向拟设立子公司或分支机构的地方对外贸易主管部门不合计划单列市进行申报，后者按照本细则第十四条的规定向外经贸部报批。子公司或分支机构的经营范围不得超出其母公司或总公司。   

　　国际货运代理企业设立非营业性的办事机构，必须报该办事机构所在地行业主管部门备案并接受管理。   

　　八、企业根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》第十八条第一款、第二款提出的申请，除报送本细则第十二条中有关文件外，还应当报送下列文件： 

原国际货运代理业务批复影印件 ；   
批准证书影印件 ；   
营业执照影印件 ；   
国际货运代理企业申请表2附表2，设立子公司的为附表1 附表从略--编者 ；   
经营情况报告含网络建设情况 ；   
子公司法定代表人或分支机构负责人简历；   
上一年度年审登记表。   
　　九、企业申请设立分支机构，申请人收到同意的批复后，应当于批复之日起90天内持总公司根据本细则第十条规定增资后具有法律效力的验资报告及修改后的企业章程正本 ，凭分支机构所在地地方对外贸易主管部门介绍信到外经贸部领取批准证书。   

　　十、申请人逾期不办理领证手续或者自领取批准证书之日起超过180天无正当理由未开始营业的，除申请延期获准外，其国际货运代理业务经营资格自动丧失。   

　　十一、外经贸部可以根据国际货运代理业行业发展、布局等情况，决定在一定期限内停止受理经营国际货物运输代理业务的申请或者采取限制性措施。   
　　外经贸部依照前款规定作出的决定，应当予以公告。   

　　十二、国际货运代理企业发生以下变更，必须报外经贸部审批，并换领批准证书：   

企业名称；   
企业类型；   
股权关系；   
注册资本减少；   
经营范围；   
经营地域。

　　发生以下变更，在报外经贸部备案后，直接换领批准证书：   

通讯地址或营业场所；   
法定代表人；   
注册资本增加；   
隶属部门。   
　　十三、国际货运代理企业应当持批准证书向工商、海关部门办理注册登记手续。   
任何未取得批准证书的单位，不得在工商营业执照上使用"国际货运代理业务"或与其意思相同或相近的字样。