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一、进口报关手续 

　 1、一般进口货物 

　　加拿大海关对进口货物实行不同的报关方式， 如“直接放行报单” 

（Immediate Release Entry)、“确认直接放行报单（Confirming 

Immediate Release Entry)”、“完整报单”（Full Completed Entry or 

Perfect Entry)、“临时报单”（Bill of Sight or Sight Entry)等。由于 

报关方式不同， 进口商所填写的报关单的颜色和格式以及呈交的份数都不一 

样。如果进口商填报的报关方式与规定的格式、颜色或份数不符， 海关则不 

接受其申报。 

　　进口商申报货物的价值可以按其现有的资料（如出口商出具的商业发票）估 

定；也可以由关员根据其以往对同类商品进口的情况作出判断。关税和其他 

税捐均按此价值征收， 但必须加上一笔足以保证递交正式单据或有关证明的 

押金。假如这些单据在货物进口的一个月之内尚不能呈交，押金即被没收。 

若进口商在限期到达之前能证明其正下大努力获取单据， 则可获得6个月的 

延长限期。 

　　2、关栈货物 

　　免税存入关栈的货物应在两年内申报复出口或内销。 经批准后， 存栈期可 

以延长， 但最多不得超过3年。 内销的关栈货物按出栈时实施的关税税率纳 

税， 其完税价格则按货物运入加拿大时出口国当地的正常市价审定。出口的 

关栈货物应根据加拿大出口条件的规定办理。 

　　3、邮运和其他方式进口货物 

　　以邮运或用行李托运方式运入加拿大，其总值不超过500加元的商业性或非商 

业货物均可按小额税物品报关（Small collection Entry)。若邮运或作行运 

入的非商业性货物缺少可靠的发票海关可接受其估价单。（Appraisal Note) 

　　4、暂准免税进口的物品 

　　暂时运入加拿大供修理， 调试或检测用的物品， 准许免纳关税及其他捐税 

进口， 但须缴纳相当于应税额的押金或呈交保证书， 以保证上述物品进口 

后12个月复运出口。从事某种职业人员或雇佣工作随身携带的自用小工具， 

海关给予免税放行。对于其他暂时进口物品，如建筑承包商的机器设备，应 

由海关酌情批准。 

　　5、复进口货物 

　　从加拿大出口到国外修理或调试的物品运回加拿大时， 海关将估定其修理或 

调试部分的费用， 并对这部分费用征收关税， 这物品应自出口之日起于一 

年内， 经海关查明确系原物后，方准复运进口。 

　　6、短缺卸货物 

　　若进口商发现货物短少， 应于90天内报告海关， 否则其退税申请将不予受 

理。 成箱货物发现短缺并能证明是发生在运抵加拿大以前的， 亦准提出申 

请。 箱内物品应由海关查验后关员在发票上批准。 若短卸货物随后运到， 

进口商应向海关呈交一份盖有“货价在内”的报单。若某批货物短少一件或 

一件以上， 进口商得按货未到齐手续为整批货物报关。在进口报单的舱单号 

栏中注明未到件数。 当货物运到时， 进口商根据公司的报告单， 向海关呈 

送一份表格；划去原报单中“未到”字样或更正未到的件数。 

　　7、分批进口成套设备 

　　当按总价出售的大型机械装置或设备分批装运进口， 使出口商无法证实第一 

批货物的实际价格时， 海关验估科准许在第一批货物运到时， 先呈交一份 

临时总报单。这份报单可在最后一次报关时查明总价并予以高速海关税捐得 

按情况退税或补征。 

　　8、转让货物 

　　若原进口商将海关监管货物转让给另一个公司、企业或个人后， 此项货物在 

申报进口消费时， 应由后者以转让发票报关。 原发票和原产国证书必须与 

转让发票一同呈交涨关， 以证明转让发票所开列的正常市价不低于出口商发 

票所开的价格。 

二、 进口估价 

　　加拿大海关对进口货物完全税价格的估定标准有许多规定：1、 产品价格按出 

口国国内市场价格审定；2、成交的货币应用出口国国内市场能用货币计税 

时，按成交时所用货币， 根据装运目的地兑换率折合为加元后计税；3、在 

发票上开明的原产国或出口国减免的国内税准许扣除；4、海关对地区性批发 

回扣可予扣除；5、海关对发票开明的数量折扣准按最大数量扣除；6 出口商 

必须在发票上注明运费用津贴；7、海关对成批出售的廉价杂货、次货估价 

时， 可以扣除价格的20%；8、若进口货物在当地正常价格高于其出口价格， 

这种货物加拿大海关将视为倾销货物、并征收反倾销税。

一、电子报检的概念  
　　电子报检是指报检人使用电子报检软件，通过检验检疫电子业务服务平台将报检数据以电子方式传输给检验检疫机构，经检验检疫业务管理系统和检验检疫工作人员处理后，将受理报检信息反馈报检人，实现远程办理出入境检验检疫报检业务的过程。  
　　二、电子报检的申请  
　　（一）申请电子报检的报检单位应具备下列条件：  
　　1、遵守报检的有关管理规定；  
　　2、已在检验检疫机构办理报检人登记备案或注册登记手续；  
　　3、具有经检验检疫机构培训考核合格的报检员；  
　　4、具备开展电子报检的软硬件条件；  
　　5、在国家质检总局指定的机构办理电子业务开户手续。  
　　（二）报检单位申请电子报检时应提供的资料：  
　　1、报检单位备案或注册登记证明复印件；  
　　2、《电子报检登记申请表》；  
　　3、《电子业务开户登记表》。  
　　三、电子软件  
　　1、使用经国家质检总局测试认可的软件进行电子报检。  
　　2、方式：  
　　有安装企业端软件通过专门的平台进行电子报检和通过浏览器进行电子报检两种。  
　　四、实施电子报检后的工作流程  
　　（一）报检环节  
　　1、电子报检，对报检数据的审核是采取“先机审，后人审”的程序进行。  
　　2、出境货物受理电子报检后，报检人应按受理报检信息的要求，在检验检疫机构施检时，提交报检单和随附单据。  
　　3、入境货物受理电子报检后，报检人应按受理报检信息的要求，在领取《入境货物通关单》时，提交报检单和随附单据。  
　　4、电子报检人对已发送的报检申请需更改或撤消报检时应发送更改或撤消报检申请。  
　　（二）施检环节  
　　在现场检验检疫时，持报检软件打印的报检单和全套随附单据交施检人员审核，不符合要求的，施检人员通知报检企业立即更改，并将不符合情况反馈受理报检部门。  
　　（三）计收费  
　　计费由电子审单系统自动完成。  
　　（四）签证放行  
　　五、报检应注意的问题  
　　（一）电子报检人应确保电子报检信息真实、准确，不得发送无效报检信息。报检人发送的电子报检信息应与提供的报检单及随附单据有关内容保持一致。  
　　（二）电子报检人在规定的报检时限内将相关出入境货物的报检数据发送至报检地检验检疫机构。  
　　（三）对于合同或信用证中涉及检验检疫特殊条款和特殊要求的，电子报检人须在电子报检申请中同时提出。  
　　（四）实行电子报检的报检单位的名称、法定代表人、经营范围、经营地址等变更时，应及时向当地检验检疫机构办理变更登记手续。

  国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式： 
　　我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。 
　　一、国际海上货物运输 
　　国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。 
　　（一）国际海上货物运输的特点 
　　1．运输量大。国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。 
　　2．通过能力大。海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。 
　　3．运费低廉。船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。 
　　4．对货物的适应性强。由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。 
　　5．运输的速度慢。由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。 
　　6．风险较大。由于船舶海上航行受自然气候和季节性影响较大，海洋环境复杂，气象多变，随时都有遇上狂风、巨浪、暴风、雷电、海啸等人力难以抗衡的海洋自然灾害袭击的可能，遇险的可能性比陆地、沿海要大。同时，海上运输还存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等因素的影响。为转嫁损失，海上运输的货物、船舶保险尤其应引起重视。 
　　（二）国际海上货物运输的作用 
　　1．海上货物运输是国际贸易运输的主要方式 
　　国际海上货物运输虽然存在速度较低、风险较大的不足，但是由于它的通过能力大、运量大、运费低，以及对货物适应性强等长处，加上全球特有的地理条件，使它成为国际贸易中主要的运输方式。我国进出口货运总量的80％～90％是通过海上运输进行的，由于集装箱运输的兴起和发展，不仅使货物运输向集合化、合理化方向发展，而且节省了货物包装用料和运杂费，减少了货损货差，保证了运输质量，缩短了运输时间，从而降低了运输成本。 
　　2．海上货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一 
　　在我国运费支出一般占外贸进出口总额10％左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入。特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入。目前，世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海上货物运输。一些航运发达国家，外汇运费的收入成为这些国家国民经济的重要支柱。 
　　3．发展海上运输业有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构 
　　海上运输是依靠航海活动的实践来实现的，航海活动的基础是造船业、航海技术和掌握技术的海员。造船工业是一项综合性的产业，它的发展又可带动钢铁工业、船舶设备工业、电子仪器仪表工业的发展，促进整个国家的产业结构的改善。我国由原来的船舶进口国，近几年逐渐变成了船舶出口国，而且正在迈向船舶出口大国的行列。由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视。海上运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢。由此可见，由于海上运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构。 
　　4．海上运输船队是国防的重要后备力量 
　　海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具。美、英等国把商船队称为：“除陆、海、空之外的第四军种”，原苏联的商船队也被西方国家称之为“影子舰队”。可见，它对战争的胜负所起的作用。正因为海上运输占有如此重要的地位，世界各国都很重视海上航运事业，通过立法加以保护，从资金上加以扶植和补助，在货载方面给予优惠。 
　　二、国际铁路货物运输 
　　（一）铁路货物运输的特点 
　　铁路是国民经济的大动脉，铁路运输是现代化运输业的主要运输方式之一，它与其他运输方式相比较，具有以下主要特点： 
　　1．铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。 
　　2．铁路运输速度比较快。铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。 
　　3．运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。 
　　4．铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。 
　　5．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。 
　　6．初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。 
　　另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。