深圳智能仓储托管代发货服务以其高效和便捷的特点而被广泛认可。首先，TOPEST韬博供应链拥有现代化的仓储设施，利用先进的物流管理系统，能够快速准确地处理您的货物。无论是传统商品还是电子产品，无论是小批量还是大批量，我们都能为您提供定制化的仓储解决方案，以满足您的个性化需求。
其次，深圳智能仓储托管代发货服务注重信息化管理，通过数字化和自动化的技术手段，提高了供应链的可视化和协调能力。TOPEST韬博供应链拥有强大的物流信息系统，可以实时追踪货物的进出库情况，及时掌握库存情况，并与您的企业进行实时对接。这不仅提高了库存管理的精确性和效率，还为您提供了准确的数据支撑，以便您做出更好的决策。
此外，深圳智能仓储托管代发货服务还注重高质量的配送服务。TOPEST韬博供应链与国内外各大物流公司建立了良好的合作关系，为您提供快速可靠的配送服务。无论是国内还是国际，我们都能根据您的要求选择最佳的物流渠道，确保货物安全快速地送达目的地。我们的专业配送团队将确保货物在整个运输过程中的安全性和可追溯性，为您提供全方位的货物管理服务。
最后，TOPEST韬博供应链还提供高品质的售后服务。我们的专业团队将全天候为您提供咨询和解答，帮助您解决在供应链管理中遇到的问题。我们将与您保持紧密的沟通和合作，确保您在供应链管理方面的需求得到及时满足。
总之，深圳智能仓储托管代发货服务为您的供应链提供了一流的解决方案。选择TOPEST韬博供应链，您可以专注于核心业务，将物流和仓储环节交给我们来处理。我们将以高效、精确和可信赖的服务，帮助您提升供应链的效率，为您的企业带来更大的竞争优势。
深圳第三方仓储托管代发货TOPEST
出口退税计算公式
一、出口货物退增值税的计算
外贸企业出口货物退增值税的计算应依据购进出口货物的增值税专用发票上所注明的计税金额和出口货物退税率计算。
基本计算公式：
应退税额＝外贸收购不含增值税购进金额×退税率
或 ＝出口货物数量×加权平均单价×退税率
（1）对于一票出口对应一票进货和多票出口对应一票进货方式，退税计算公式为：
应退税额＝出口货物数量×进货单价×退税率
（2）对于一票出口对应多票进货方式，同一关联号下一票出口对应多票进货的计算公式为（按相同商品码计算）：
应退税额＝出口数量×加权平均单价×按进货计算的平均退税率
加权平均单价＝∑每笔进货计税金额/∑每笔进货数量
按进货计算的平均退税率=∑每笔应退税额/∑每笔进货计税金额
（3）对于多票出口对应多票进货方式，同一关联号下多票出口对应多票进货的计算公式为（按相同商品码计算）：
应退税额＝出口有效数量合计数×加权平均单价×按进货计算的平均退税率
出口有效数量合计数＝∑关联号内各笔有效出口数量（≤∑关联号内进货数量）
加权平均单价＝∑关联号内各笔进货计税金额/∑各笔进货数量
按进货计算的平均退税率=∑每笔应退税额/∑每笔进货计税金额
（4）在关联号内进行加权平均计算每笔出口的实际退数额，出口及进货均不结余。
二、从小规模纳税人购进出口货物退增值税的计算
（1）凡从小规模纳税人购进持普通发票特准退税的抽纱、工艺品等12类出口货物，同样实行销售出口货物的收入免税并退还出口货物进项税额的办法，由于小规模纳税人使用的是普通发票，其销售额和应纳税额没有单独计价，但小规模纳税人应纳的增值税也是价外计征的，这样，必须将合并定价的销售额先换算成不含税价格，然后据以计算出口货物退税，其计算公式为：
应退税额={[普通发票所列（含增值税）销售金额]/（1+征收率）}×从小规模纳税人购进出口货物退税率
（2）凡从小规模纳税人购进由税务机关代开的增值税专用发票的出口货物，按以下公式计算退税：
应退税额=增值税专用发票注明的金额×从小规模纳税人购进出口货物退税率
三、委托加工出口货物退增值税的计算
外贸企业委托生产企业加工收回后报关出口的货物，按购进国内原辅材料的增值税专用发票上注明的进项金额，依原辅材料的退税率计算原辅材料应退税额。支付的加工费，凭受托方开具的增值税专用税票注明的金额，依出口货物退税率，计算加工费的应退税额。
（1）外贸企业收购应税消费品出口，除退还其已纳的增值税外，还应退还其已纳的消费税。消费税的退税办法分别依据该消费税的征税办法确定，即退还该消费品在生产环节实际缴纳的消费税。计算公式分别为：
实行从价定率征收办法：
应退税款=购进出口货物的进货金额×消费税税率
实行从量定额征收办法：
应退税款=出口数量×单位税额
实行复合计税方法：
应退税额=出口数量×定额税率+出口销售额×比例税率
注：消费税双重征税是税收政策新变化。以往的消费税征税是按照从价定率或从量定额的方法计征，财政部、国家税务总局的财税[2001]84号文对于酒类产品消费税规定采用复合计税方法。外贸企业在申报退税资料时，须提供定额和定率消费税税收专用缴款书。
（2）外贸企业采用委托加工收回的应税消费品出口，其应退消费税按上述公式计算确定。
海运基本港和非基本港区别
基本港（Base Port） 指班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费，并应签发直达提单。
非基本港口（Non-Base Port） 凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（USD）/FT。
航空运输打板操作方法
除了那种特别小的飞机没有集装器而只装散货舱外，其他飞机通常都有集装器（板或者箱）。
打板实际包含了装箱这个动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积（容积）、重量的限制，装货的民工就将货按规律堆在这些集装器上，蒙上网罩或者关上箱门，之后由划平衡的人员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，民工根据这个单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。
如果货代公司可以自己打板的话，通常是与航空公司签署了包板协议，与航空公司是按板结算，这样可以根据货物的重泡自己决定如何配货，可以实现重泡搭配效益最大化，获取最大的利润空间。
装船通知的示样
装船通知是在FOB、CFR等由买方负责成交货物的保险工作的贸易术语条件下，在卖方完成装船之后，立即给予买方以通知，使后者能够及时为货物投保，避免出现装船和投保的脱节，致使货物处于无保险的状态之中。以下是一份装船通知的示样：
SHIPPING ADVICE
To:
1.NAME OF INSURANCE CO. 4.No.
2.NAME OF APPLICANT 5.Date:
3.NAME OF AGENT 6.Value:
7.L/C No.
8.Insurance Cover Note No.
9.Port of Shipment :
10.Port of Destination:
11.Date of Shipment:
12.Vessel’s Name
16.SPECIAL CONDITIONS IN SHIPPING ADVICE
17.CORPORATION
说明：
1． 保险公司名称和地址
2． 信用证申请人名称和地址
3． 代理人名称和地址
4． 发票号码
5． 发票日期
6． 发票金额
7． 信用证号码
8． 预约保险单号码
9． 装运港名称
10． 目的港名称
11． 装运日期及提单签发日
12． 装载船名和中转港名称
13． 标记
14． 货物描述
15． 数量和质量
16． 特殊条款
17． 出口公司签字