深圳智能仓储托管代发货

  2）国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下：
  EMS：
  a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定；
  b.EMS单件一般不能超过30kg；
  c.无燃油附加费；
  d.无偏远地区收费；
  e.目的地单独的通关渠道；
  f.0.5kg以下的包裹按照文件计费；
  g.不计抛重，按照实重收费；
  h.查货服务不是很好；
  i.包装收费；
  j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少；
  k.价格浮动较大，不稳定；
  l.首重+续重方式计费。

 四大快递：
  a.四大快递收取燃油附加费10-25%不等，一般一个月更新一次标准；
  b.四大快递收取偏远地区附加费；
  c.四大快递计算体积重量，长*宽*高（cm）/5000=体积重量，与实际重量相比取较高值；
  d.服务的稳定性：
   ①FEDEX/UPS的优势航线为美洲地区，转运稳定性好；
   ②TNT/DHL的优势航线为欧洲、中东、非洲，西欧国家主要目的地的转运时间2天；
   ③四大快递公司在亚太区域的服务差别不大。
  e.通过各洲的中转操作中心中转货物，因此转运时间比较稳定；
  f.单件重量一般不能超过70kg；
  g.走商业快递清关渠道；
  h.查货服务相对较好；
  i.包装免费；
  j.服务覆盖网络较大，尤其是DHL和UPS；
  k.价格浮动不大，相对稳定；
  l.20kg以下是首重+续重方式计费，20kg以上采取每公斤计费。

2、中国邮政大包
  1）中国邮政大包，是中国邮政推出的一种普通包裹服务。中国邮政大包分为三种服务方式：
  a.中国邮政航空大包（CHINA POST AIR），中国邮政航空大包是全程走空运的，它到达目的国家的时间是10-15个工作日；
  b.中国邮政水路航空大包（CHINA POST SAL），中国邮政水路航空大包是有航班时全程空运，没有航班时水路结合走的一种服务方式，官网公布它到达的时间是15-20天的；
  c.中国邮政水陆路大包。中国邮政水陆路大包是指全程走水路（海运）的服务方式，它的时间比较长久1-2月内签收，运费比较便宜；
  2）中国邮政大包的货物包装要求：
  a.重量要求：大于2kg，小于30kg(个别国家最大不能超过20kg)；
  b.最大体积要求：
   ①单边<=1.5米，长度+长度以外的最大横周<=3米（此最大规格是30kg货物）；
   ②单边<=1.05米，长度+长度以外的最大横周<=2米（此最大规格是20kg货物）。
  3）中国邮政大包的优势是：
  a.中国邮政大包的运费比较低，不计算体积重量，适合发轻抛货物。没有偏远附加费，相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等）来说，中国邮政大包服务有绝对的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力；
  b.中国邮政大包交寄相对方便，可以到达全球各地，只要有邮局的地方都可以到达；
  c.中国邮政大包方便，快捷，单一的运单，减少了客户的麻烦；
  d.中国邮政大包提供包裹的追踪查询服务。 包裹离开当天可在中国邮政网站，查询到信息，且有全程跟踪；
  e.中国邮政大包的，它的清关能力较强.如俄罗斯,阿根廷,巴西……这些国家走中国邮政大包的通关稍好一些。

温馨提示：
1. 中国邮政大包可以到达200多个国家，对时效性要求不高而重量重或是体积大的货物，可选择使用此方式发货。
2. 运单号填写规则：
运单号格式：十三位字符，以cp开头以cn结尾中间为数字；后台发货方式需选择：china post air & china post sal。

3、中国邮政小包
  1）重量在两千克以内，外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米，通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包，可以称为国际小包。
  2）国际小包分为普通空邮（Normal Air Mail，非挂号）和挂号（Registered Air Mail）两种。前者费率较低，邮政不提供跟踪查询服务，后者费率稍高，可提供网上跟踪查询服务。但跟踪信息比较少。

注：平台将于2013.1.30日取消非挂号邮政小包

目前常见的国际小包服务有：中国邮政小包、新加坡邮政小包、香港邮政小包。
  3）优点：
  a.全球化：国际小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮局的地方都可以到达，大大扩展了外贸卖家的市场空间；
  b.简便性：国际小包交寄方便，且计费方式全球统一，不计首重和续重，大大简化了运费核算与成本控制；
  c.成本低：相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等）来说，国际小包服务有绝对的价格优势。
  4）缺点：
时间长，货物跟踪困难，丢包率较高。

温馨提示：
运单号填写规则：
运单号格式：十三位字符串，以r开头跟一位英文字母，最后两位是英文其余为数字；后台发货方式需选择：china post air mail & china post sal mail

4、国际空运
 1）分为到门服务和到港(Airport)服务；
 2）适用于重量超过100kg的货物,根据具体情况而定；
 3）出口发货人需要提供出口报关单据，如果发货人自身不能提供的话，需要找外贸窗口提供；
 4）对于货物重量和尺寸没有严格限制，一般不能超过3m*2m*1.5m；
 5）液体、颗粒、粉末等货物需提供非危鉴定；
 6）可以根据货物转运时效，灵活选择航班；

　　在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：

　　(1)审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款和规定，应根据我国政策，国际惯例，要求是否合理和或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。

　　(2)备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检。有的出口商品需鉴定重量，有的需进行动植物检疫或卫生，安全检验的，都要事先办妥，取得合格的检验证书。 做好出运前的准备工作，货证都已齐全，即可办理托运工作。

　　(3)托运订舱：编制出口托运单，即可向货运代理办理委托订舱手续。货运代理根据货主的具体要求按航线分类整理后，及时向船公司或其代理订舱。货主也可直接向船公司或其代理订舱。当船公司或其代理签出装货单，定舱工作即告完成，就意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。

　　(4)保险：货物订妥舱位后，属卖方保险的，即可办理货物运输险的投保手续。保险金额通常是以发票的CIF价加成投保(加成数根据买卖双方约定，如未约定，则一般加10%投保)。

　　(5)货物集中港区：当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止工作脱节而影响装船进度。

　　(6)报关工作：货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检证，外销合同，外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。

　　(7)装船工作：在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。

　　(8)装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单，这时运输工作即告一段落。

　　(9)制单结汇：将合同或信用证规定的结汇单证备齐后，在合同或信用证规定的议付有效期限内，向银行交单，办理结汇手续。

　　二、集装箱运输出口程序：

　　(1)订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单(CONTAINER BOOKING NOTE)委托其代理或直接向船公司申请订舱。

　　(2)接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场(CY)，集装箱货运站(CFS)，据以安排空箱及办理货运交接。

　　(3)发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱;拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。

　　(4)拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单(CONTAINER LOAD PLAN)。

　　(5)整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据(DOCK RECEIPT D/R)及装箱单验收货物。

　　(6)集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。

　　(7)换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单(COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING)，然后去银行办理结汇。

　　(8)装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。

　　三、主要货运单证及其制作

　　1)：托运单(SHIPPING NOTE--B/N)有的地方称为“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单据。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线，挂靠港，船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单制作应注意：

　　(1)目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港(OPTIONAL PORTS)，则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。

　　(2)运输编号，即委托书的编号。

　　每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号(通常也是商业发票号)，以便查核和财务结算。

　　(3)货物名称

　　应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。

　　(4)标记及号码，又称唛头(SHIPPING MARK)，是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。

　　(5)重量尺码。重量的单位为公斤，尺码为立方米;

　　(6)托盘货要分别注明盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积(长，宽，高)以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。

　　(7)运费付款方式。一般有运费预付(FREIGHT PREPAID)和运费到付(FREIGHT COLLECT)。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。

　　(8)可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。