深圳外包仓储托管代发货

对外贸易经营者申请办理报关注册登记，应当向所在地海关提交下列文件资料：
    商务部门出具的《对外贸易经营者备案登记表》、《报关注册登记申请书》、法人营业执照副本复印件（个人独资企业、个人合伙企业或个体工商户提交营业执照副本复印件）、税务登记证书副本复印件、银行开户许可证复印件、组织机构代码证书副本复印件、固定生产经营场所证明、企业法定代表人或个人独资企业、个人合伙企业或个体工商户负责人身份证件复印件、企业合同章程及政府主管部门对合同章程的批准文件（限外商投资企业提交，其中外商独资企业只提交章程）、其他海关要求提交的证明文件。

1.体现平等互利和双方自愿的原则

在国际贸易中，按何种贸易术语成交。买卖双方应本着平等互利的精神。从方便贸易和促进成交出发，在彼此自愿的基础上商订，不宜强加于人，一般地说，在装运地或装运港交货情况下，是否按带保险的条件成交，根据国际贸易的一般习惯做法。原则上应着重买方的意见，由买方选择。

2.考虑运输条件

《１９９０运输条件》对每种贸易术语适用于何种运输方式，都分别作了明确具体的规定，因此，买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式，此外，买卖双方还应考虑本身的运输力量以及安排运输有无困难。在本身有足够运输能力或安排运输无困难的情况下，可争取按由自身安排运输的条件成交（如按ＦＣＡ，ＦＡＳ或ＦＯＢ进口，按ＣＩＰ，ＣＩＦ或ＣＦＲ出口）否则，则应酌情争取按由对方安排运输的条件成交（如按ＦＣＡ，ＦＡＳ或ＦＯＢ出口，按ＣＩＰ，ＣＩＦ或ＣＦＲ进口）。

3.国际贸易中的货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输方面各有不 要求，故安排运输的难易不同，运费开支大小也有差异。这是先用贸易术语应考虑的因素，此外，成交量的大小，也直接叔叔 及娄排运输是否有困难和经济上是否合算。当成交量太小，又无班轮通航的情况下，负责安排运输的一方，势必会增加运输成本，故选用贸易术语时，也应予以考虑。

4.考虑运费因素

运费是货价构成因素之一，在选取用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情况和运价变动趋势。一般地说，当运价看涨时，为了避免承担运价上涨的风险，可以选取用由对方安排运输的贸易术语成交，如按Ｃ组中的某种术语进口，按Ｆ组中的某种术语出口，在运价看张的情况下，如因某种原因不得不采用由自身安排运输条件成交，则应将运价上涨的风险考虑到货价中去以免承担运价变动的风险损失。

5.考虑运输途中的风险

在国际贸易中，交易的商品一般需要通过长途运输，货物在运输过程中可能遇到各种自然灾害，意外事故等风险，特别是当遇到战争或正常的国际贸易遭到人为障碍与破坏的时期和地区，则运输途中的风险更大，因此，买卖双方洽商交易时，必须根据不同时期，不同地区，不同运输路线和运输方式的风险情况，并结合购销意图来选用适当的贸易术语。

6.考虑办理进出口货物结关手续有地困难

在国际贸易中，关于进出口货物的结关手续，有些国家规定只能由结关所在国的当事人按排或代为办理，有些国家则无此项限制因此，买卖双方为了避免承担办理进出口结关手续有困难的风险在洽商交易这前，必须了解有关政府当局关于办理进出口货物具体规定，以便函的情选用适当的贸易术语，例如，当某出口国政府当局规定，买方不能直接或间接办理出口结关手续，则不宜按ＥＸＷ条件成交，而应选ＦＣＡ术语成交。

7.考虑船舷为界有无实际意义

在装运港交货条件下，按照一般传统的解释，关于货物费用和风险的划分，以装运港船舷为界，但按〈〈１９９０年通则〉〉规定，如要求卖方在船舶到港前即将货物交到货站，或采用滚装，滚卸或集装箱运输时，由于费用和风险以航舷为界来划分已的去实际意义，在此情况下，就不宜采用ＦＯＢ，ＣＦＲ或ＣＩＦ术语成交，而应分别选用相应的ＦＣＡ，ＣＰＴ或ＣＩＰ术语来取代更为适宜。

海运费 ocean freight  
集卡运费、短驳费 Drayage  
订舱费 booking charge  
报关费 customs clearance fee  
操作劳务费 labour fee or handling charge  
商检换单费 exchange fee for CIP  
换单费 D/O fee  
拆箱费 De-vanning charge  
港杂费 port sur-charge  
电放费 B/L surrender fee  
冲关费 emergent declearation change  
海关查验费 customs inspection fee  
待时费 waiting charge  
仓储费 storage fee  
改单费 amendment charge  
拼箱服务费 LCL service charge  
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee  
移动式其重机费 mobile crane charge  
进出库费 warehouse in/out charge  
提箱费 container stuffing charge  
滞期费 demurrage charge  
滞箱费 container detention charge  
卡车运费 cartage fee 

　　1.工厂交货(……指定地点)：本 术语 以 EXW (nmed place)表示

　　卖方在其商品的产地或储存地将货物交由买方处置，即完成了交货义务、买方则负责自行将货物装运，并承担其间的全部风险、责任和费用。包括货物出入境手续和费用。

　　这个 术语 是卖方承担义务最少的贸易术语，如买方无法直接或间接办理货物出境手续时，则不宜采用这一方式。

　　2.船边交货(——指定装运港)：本术语以 FAS ( named port of hipment)表示

　　卖方负责将货物交至装运港买方指定的船边，若买方所派船只不能靠岸，卖方应负责用驳船把货物运至船边，卖方在船边完成交货义务。

　　装船，出口结关的手续和费用，均由买方承担。

　　如买方无法直接或间接办理出口手续，则不宜采用这一方式。

　　3.边境交货(……指定地点)：本术语以 DAF (……named place)表示

　　卖方负责办理货物的出口结关手续，将货物运至边境的指定交货地点(出口国或进口国的边境)，将货物交由买方处置，即完成交货义务。这一术语主要适用于毗邻国家之间的陆路运输交易。但术语本身对运输方式来加限制。

　　4.目的港船上交货(……指定目的港)：本术语以 DES (…named port of destination)表示

　　卖方负责将货物运至指定的目的港，在目的港船上将货物置于买方的控制之下，即完成了交货义务。

　　 DES 和 CIF 在主要价格构成上有相同之处，即货价中都包含运费和保险费。但买卖双方在货物交接手续、费用和风险责任划分上不同。主要表现在以下四个方面。

　　 CIF 是象征性交货，买方应凭单付款; DES 是实际交货。卖方必须把货物置于买方实际控制之下，买方才有责任付款。

　　费用和风险的责任划分不同。 CIF 以装运港船舷为界;而DES以在目的港实际交货后为责任转移的界限。

　　保险性质不同。CIF中卖方办理保险是一种义务，应按台同或惯例规定履行;而DES卖方是为自己买保险，不构成一种义务。

　　CIF合同为装运台同，只规定装运时间;DES合同为交货合同。必须规定到货时间。

　　5.目的港码头交货(……指定目的港)：本术语以 DEQ (……named port of destination)表示

　　卖方负责将货物运至指定目的港，并卸至码头卖方还应负责取得进口结关的有关证件，办理进口手续，然后将货物置于买方的控制之下。

　　通常情况下， DEQ 后面应加注“Duty Paid”，即由卖方支付进口关税、进口增值税等税、捐。

　　如果双方当事人同意卖方不负担增值税(VAT)，则应加注“VAT Unpaid”。

　　如果双方当事人同意由买方负责办理进口结关手续并支付关税，则应加注“Duty UnPaid”。

　　6.未完税交货(……指定目的地)：本术语以 DDU (……named place of destination)表示

　　卖方将货物运至进口国的指定地，交由买方处置，卖方并承担货物运至该处的费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官费，以及办理 海关 手续的费用和风险)。买方必须负担由于他未及时办理货物进口结关手续而引起的额外费用和风险。

　　该术语适用于各种运输方式，实际业务中货物均以集装箱方式装载。

　　7.备完税后交货(……指定自的地)：本术语以 DDP (?named Place of destination)表示

　　卖方将货物运至进口国的指定地点，交由买方处置。卖方还应承担交货前的一切风险、责任和费用，其中包把货物进口报关的手续和费用，以及支付进口关税和其他捐税。

　　与 EXW 相反， DDP 是卖方所承担的义务最多的贸易术承术语。

　　本术语适用于各种运输方式。实际业务中货物均以集装箱方式装载。