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船舶检验  
　　验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。  
　　制造检验  
　　为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。  
　　初次检验  
　　一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。  
　　定期检验  
　　验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。  
　　船舶入级检验  
　　对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。其目的是检查船舶是否符合入级条件。船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。  
　　保持船级检验  
　　对已取得船级的船舶，为继续保持其船级，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的各种检验。包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。  
　　年度检验  
　　验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。入级船舶的年度检验，自入级检验或特别检验完成之日起每周年的前、后三个月内进行一次，年度检验的项目、内容和要求，在《海船入级规则》中均有具体规定。国内航行船舶年度检验的期限、项目、内容和要求，在《营运船舶检验规程》中均有具体规定。在《船舶起货设备规范》中，对吊货杆及连接于吊货杆、桅和甲板的固定零部件，起重机，绞车及其附属设备，起货设备活动零部件每年进行一次的检验，也称年度检验。上述各种年度检验合格后，验船机构在相应的证书上签证或换发新证书。  
　　循环检验  
　　验船机构对入级船舶的特别检验所采取的另一种形式。即把特别检验的项目由集中一次进行，改为按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行的检验。循环检验周期不能延期，但每一周期内的个别检验项目允许适当延长。实施循环检验的好处在于减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，提高船舶周转率。世界各主要验船机构均开展循环检验。  
　　特别检验  
　　验船机构对具有船级的船舶，在船级证书期满后，对其技术状况进行全面检查的一种检验。目的是确定船舶技术状况是否能继续保持船级的要求。特别检验的间隔期一般为四年，特殊情况下可延长一年；对技术状况基本符合船级要求，但有某些可允许的不足处的船舶，可根据具体情况适当缩短。特别检验的项目、内容和要求，在各国验船机构颁布的船舶入级规则中均有具体规定。特别检验可用循环检验来代替。特别检验合格后，换发新的船级证书。  
　　临时检验  
　　验船机构对技术状况或用途等发生变化的船舶所进行的检验。当船舶发生海损、机损，改变航区，改变用途，更改船名、船籍港或船舶所有人，要求证书展期，以及其他原因影响船舶航行安全时，应申请临时检验。临时检验后，验船机构应发给相应的证书。

　　为了规避货物的航空运输风险，避免因承运人益发享受免责或责任限制而使货物毁灭、遗失、损坏造成的损失得不到足额赔偿，托运认可以为货物投保航空运输险。如果托运人已经为货物运输投保了保险金额不低于货物价值的航空运输险，保险公司将根据货物的实际损失情况，对保险货物由于保险合同规定的原因造成的损失，向受益人致富不超过保险金额的赔偿金。然后，在由保险公司向承运人追偿。

　　（二）办理保价运输手续

　　为了在货物损失应由承运人赔偿的情况下，使货物损失的价值得到足额赔偿，托运人可以为其托运的货物办理保价运输手续。即在交运货物时就货物在目的地点交付时的利益（包括货物在启运地点的实际价值和到达目的地点交付收货人时的期到利益），向承运人做出特别声明，并在航空运但“供运输使用的声明价值”栏中注明声明的金额，并支付规定的声明价值附加费，从而使声明价值附加费，从而使声明价值或成为托运人和承运人特别约定的赔偿责任金额。一旦货物发生应由承运人承担责任的毁灭、遗失、损坏或延误，承运人将根据实际损失情况，按照高于打定赔偿责任限额的托运人声明价值予以全额赔偿。

　口货物的发货人或其代理人应在装货的24小时之前向运输工具所在地或出境地海关申报。报关时应向海关提交下列单证：
　 出口货物报关单。

　 报关单是海关对出口货物进行监管、查验、征税和统计的基本单据。目前使用的出口报关单有四种：普通报关单（白色）、"来料加工、补偿贸易专用"报关单（浅绿色）、"进料加工专用"报关单（粉红色）和"出口退税专用"报关单（黄色）。适合于不同贸易方式和需要。

　许可证。

　 经国家正式批准有出口经营权的单位，在其经营范围内，出口不实行许可证管理的商品，可免领出口许可证。如出口超出其经营范围的商品以及国家规定必须申领出口许可证的商品。应向海关交验出口许可证或国家规定的其他批准文件。

　 装货单或运单。装货单（Shipping Order）是船公司或其代理签发给托运人的通知船方装货的凭证（非海运方式即为运单），海关查验放行后，在装货单或运单上加盖放行章发还给报关人凭以装运货物出口。

　 发票。发票是海关审定完税价格的重要依据，故发票必须载明货物的真实成交价格。允许使用简式发票。

　装箱单。是对发票内容的补充，说明货物的具体规格数量。如包装内容一致的件装货物或散装货物，可免交。

　口收汇核销单。它是由外汇管理部门提供的单证，海关办妥结关手续后，在其上盖章，出口单位凭以向外汇管理部门结汇核销。

　海关认为必要时应交验的贸易合同、产地证和其他有关证明。

　查验货物和结关放行
海关以出口报关单为依据，在海关监管区域内对出口货物进行查验。报关单位应派员在现场负责开箱装箱，协助海关完成查验工作。

  经查验合格，在报关单位照章办理纳税手续后，海关在装货单或运单上盖上关印，即为结关放行

外贸跟单员从业门槛不高，市场需求量大，是很多年轻人，尤其是女孩子比较青睐的职位。可是，一旦接触到实际的工作，琐碎、低价值的工作内容却令很多人苦不堪言。 
　　 
　　向阳生涯案例： 
　　 
　　工厂跟单自觉快要崩溃 
　　 
　　2007年财经大学行政管理专业毕业后，Diana在一家化妆品公司做行政，但工作一直没有起色。2008年初，Diana尝试做外贸跟单。起先在一家小外贸公司做跟单助理，负责报价、样品管理等，感觉很无聊；半年后，跳槽到现在的这家工厂做外贸跟单。工作渐渐走上正轨，她却渐渐对这份工作失去了兴趣。工作上的种种无奈和压力，让她感觉自己快要崩溃。 
　　 
　　“我每个月的压力很大，经常为找不到订单而发愁。拿到了订单后也很头疼，因为车间管理混乱，货期经常不准，质量很不稳定，我经常要跟客户解释，找各种理由瞒天过海。”Diana无奈地说。 
　　 
　　“上个月，有个客户刁难，我当时没能控制住情绪，得罪了客户，差点搞砸了那个订单，老板亲自出面才摆平。从那以后，老板常找我麻烦，我在公司里的日子越来越不好过。” 
　　 
　　Diana告诉向阳生涯职业规划师：“像我们这类在工厂做的跟单员，工厂管理都很乱，薪水又低，工作很烦琐，很多问题是重复出现的，真的让人干得很烦。其实，不少同事都和我一样，也不喜欢这份工作。干了2年，自认为学了不少东西，但真正要跳槽，又干不了什么。接下去该怎么办啊？” 
　　 
　　Diana说，自己从去年开始就想换工作，但一直没有好机会，也没有自己认为合适的职业。其实说到底，是自己不知道该做什么好。留下来很痛苦，走出去没方向。“这种苦恼和烦闷的感觉，真让我抓狂！” 
　　 
　　向阳生涯分析：外贸跟单的职业发展通道 
　　 
　　外贸跟单员的职业发展路径和晋升通道一般为：跟单助理——跟单员——高级跟单——外贸经理，或积累到一定的资源后单干。 
　　 
　　据向阳生涯了解，外贸跟单员大多数是从文员或跟单助理开始做起，工作1-2年左右，掌握了业务流程，此时不少人坚持不下去选择离开，人员流失情况比较严重；而认定职业目标坚持下来的人，基本上可以成长为独挡一面的跟单员。 
　　 
　　而要晋级为高级跟单要有5-8年的行业经历。企业对于这类职位的招聘，也往往倾向于有丰富经验的“熟手”。高级跟单往往能为公司带来大量的销售订单，有力拉动利润增长。“外贸经理”的职位要视公司规模及组织架构而定，不是每家公司都设立了该职位。 
　　 
　　外贸行业内有一条潜规则：业务干得好，资源积累到一定程度，就脱离公司自己单干。据向阳生涯对市场数据分析，外贸跟单员选择最后单干的比例高达68%。 
　　 
　　Diana毕业3年以来，先后在3家公司工作，她期望通过“试错”的方式来找到自己最适合的职业。但，频繁跳槽的“试错”不仅没有让她弄清自己的职业定位及发展方向，反而让她陷入了痛苦当中。进退两难，给自己造成了极大的压力，甚至影响了身心健康。　　 
职业规划建议：寻找发展出路三步走 
　　 
　　对于Diana这类外贸跟单从业人员，向阳生涯职业规划师提出寻找职业发展出路三步走的策略： 
　　 
　　第一步：调整心态，关注内生涯发展 
　　 
　　由于外贸跟单的工作主要是生产过程的跟单，工作流程长，工作价值体现不明显，所以Diana才认为外贸跟单的工作连小学生都能做，由此觉得自己的竞争力低下，严重影响了自信心。 
　　 
　　有位从事外贸跟单工作已经7年的高级跟单说，自己在工作2-3年的时候也曾很迷茫，觉得做这行很厌倦，但又不知道除了做外贸跟单还能做什么。时间久了才知道，其实工作2-3年所学的东西还很少，如何与工厂和客户沟通协调，其实是门很深的学问。所以，在尚未明确转型出路之前，Diana应抱着学习的心态对待工作，关注自己内生涯的发展，如加强应变、沟通、组织、协调及资源整合等能力的提升，这样不仅平稳度过了职业迷茫期，还提升了自己的核心竞争力，为自己的职业晋升打开了一扇窗。 
　　 
　　第二步：挖掘优势，明确职业发展方向 
　　 
　　通过与Diana一对一的深入沟通，结合她的MBTI性格分析及SDS职业倾向测试结果，职业规划师发现Diana的职业性格测试结果为ISFJ，非常适合做人力资源管理工作的类型。其性格特点中的S和J，具有细致性的一面，非常适合人力资源模块中人力资源规划，薪酬和福利，绩效管理；F适合做与人交流如员工关系方面的工作。从性格方面非常匹配人力资源方面的工作，且学习能力很强。 
　　 
　　同时，在能力和经验方面，Diana在以往的行政工作中做过一些和人事工作相关的工作，且拥有主力人力资源管理师证书，对人事方面的知识比较了解，其英语较好，这些都是优势。 
　　 
　　经过长达三个小时的深入沟通，Diana在职业规划师的帮助下，梳理了自身优势，确定了新的职业方向——人力资源。 
　　 
　　第三步：规划长远，勇敢行动求发展 
　　 
　　对于Diana来说，当前最佳切入点是寻找在外企的人力资源相关岗位的工作。首选目标职位锁定在外资企业人力资源助理职位。为了这一目标，眼前的准备工作是学习巩固英语，尤其是口语。 
　　 
　　备选方案是在综合性的民营企业中寻找人力资源工作机会。最好能在较正规的民企里工作1-2年，充分学习和实践人力资源六大模块的工作，争取拿到人力资源管理师证书，同时坚持练习口语，待时机成熟，再向外企HR转型。 
　　 
　　找到新的职业发展方向后，职业规划师又对Diana的简历进行了指导，指出在优化简历时，须重点突出以往工作中人力资源相关的工作经验和能力。