TOPEST韬博供应链作为一家在供应链管理领域经验丰富的公司，其专业团队拥有多年的行业经验和精湛的技术能力。他们深入了解客户的需求，为每个客户量身定制物流方案，以确保客户能够降低运营成本，提高品牌竞争力。
TOPEST韬博供应链的深圳外包仓储托管代发货服务包括以下几个方面：
1. 仓储管理：TOPEST韬博供应链拥有现代化的仓储设施，能够为客户提供安全、高效的存储空间。他们配备先进的仓储系统，能够对货物进行精确的管理和追踪。无论是商品的存储、分拣还是出货，TOPEST韬博供应链都能为客户提供专业的服务，确保货物的安全和及时交付。
2. 托管代发货：TOPEST韬博供应链的托管代发货服务能够解放客户的后勤压力，让客户专注于核心业务。他们与各大物流公司建立了良好的合作关系，能够为客户提供全程货物跟踪、货物保险等综合性服务，确保货物能够安全、准时地送达目的地。
3. 物流配送：TOPEST韬博供应链的物流配送服务能够根据客户的需求进行灵活调整。无论是大宗货物的批量配送，还是小件货物的快递配送，TOPEST韬博供应链都能够提供专业的方案，确保货物能够按时送达，同时降低运输成本。
TOPEST韬博供应链除了提供高效的深圳外包仓储托管代发货服务之外，还注重不断提升自身的服务水平和技术能力。他们拥有先进的信息系统和仓储设备，能够实时监控货物的状态，并提供详尽的数据分析报告。TOPEST韬博供应链的专业团队也积极参与行业交流和培训，不断学习和吸收最新的物流管理理念和技术，以保持行业领先地位。
总之，TOPEST韬博供应链作为一家专业的供应链服务商，其深圳外包仓储托管代发货服务能够为客户提供高效的物流管理解决方案。无论是仓储管理、托管代发货还是物流配送，TOPEST韬博供应链都能够提供专业的服务，为客户创造更大的价值。如果您对深圳外包仓储托管代发货有需求，TOPEST韬博供应链将是您的不二选择。
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货物进出境报关程序
进(出)境货物因贸易方式、企业性质和开放地区不同，收、发货人或其代理人向海关办理报关手续、交验单证亦不尽相同。
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海关总署公告2017年第45号（关于优化汇总征税制度的公告）
公告〔2017〕45号
为进一步服务企业，压缩通关时间，海关总署决定进一步优化汇总征税制度。现将有关事项公告如下：
一、所有海关注册登记企业均可适用汇总征税模式（“失信企业”除外）。汇总征税企业是指进出口报关单上的收发货人。
二、有汇总征税需求的企业，向注册地直属海关关税职能部门（以下简称“属地关税职能部门”）提交税款总担保（以下简称“总担保”）备案申请，总担保应当依法以保函等海关认可的形式；保函受益人应包括企业注册地直属海关以及其他进出口地直属海关；担保范围为担保期限内企业进出口货物应缴纳的海关税款和滞纳金（保函格式见附件）；担保额度可根据企业税款缴纳情况循环使用。
三、企业申报时选择汇总征税模式的，一份报关单使用一个总担保备案编号。
四、无布控查验等海关要求事项的汇总征税报关单担保额度扣减成功，海关即放行。
五、汇总征税报关单采用有纸模式的，企业应在货物放行之日起10日内递交纸质报关单证，至当月底不足10日的，应在当月底前递交。
六、企业应于每月第5个工作日结束前，完成上月应纳税款的汇总电子支付。税款缴库后，企业担保额度自动恢复。
企业未按规定缴纳税款的，海关径行打印海关税款缴款书，交付或通知企业履行纳税义务；企业未在规定期限内缴税的，海关办理保证金转税手续或通知担保机构履行担保纳税义务。
七、企业办理汇总征税时，有滞报金等其他费用的，应在货物放行前缴清。
八、企业出现欠税风险的，进出口地直属海关暂停企业适用汇总征税；风险解除后，经注册地直属海关确认，恢复企业适用汇总征税。
九、担保机构是银行或其他非银行金融机构的，应符合以下条件：
（一）具有良好资信和较大资产规模；
（二）无滞压或延迟海关税款入库情事；
（三）承诺对担保期限内企业申报进出口货物应纳税款、滞纳金承担足额、及时汇总缴纳的保付责任；
（四）与海关建立保函真伪验核机制。
担保机构不具备资金偿付能力、拒不履行担保责任或不配合海关税收征管工作的，属地关税职能部门拒绝接受其保函。
十、企业信用状况被下调为失信企业或保函担保期限届满，属地关税职能部门确认企业已按期履行纳税义务的，可根据企业或担保机构申请退还保函正本。
十一、本公告自2017年9月21日起施行，海关总署2015年第33号公告同时废止。2017年9月21日前海关已备案的汇总征税总担保保函继续有效。
特此公告。
附件：总担保保函格式.doc
海关总署
2017年9月20日
船舶吨位定义和计算公式
船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。
用重量来算吨位：
通常是按船体在水中部分的容积,即以排水量来计算,海水每35立方米尺重1吨(或每0.9756立方米重1公吨),由此即可算出船舶的排水量吨位(Displacement tonnage).
排水量吨位有轻载和满载之分,轻载排水量吨位只包括船体,全船的机器和设备以及压舱物等;而满载还须加上所装的货物,旅客,行李,燃料,物料,淡水等,满载排水量减减去轻载排水量后的余数,也就是船舶的载重吨位(Deadweight tonnage).
用容积来算吨位：
轮船的总吨位与船舶的重量完全无关,它是以船舶的容积来计算的.它以英制100立方尺或公制2.83立方米为1吨,两者计算出来的结果是一样的.所以总吨没有公制与英制的区别,它的计算方法是丈量舰艇各部围蔽空间的容积,如用英尺量的话,就以容积的总和用不100除;如用公尺量,则除以2.83,得出的商数就是船舶的总吨位(Gross tonnage).
总吨位在船舶的各种吨位中占很重要的地位,因为船舶的登记,统计等都是以它作为根据央船舶计算出总吨位后,减去驾驶室,轮机舱以及船上其他设备或工作需要的地方外,也就是凡是可以装载货物,旅客等用的空间都是净吨位(Net tonnage).
船舶吨位具体计算办法
(一)船舶的重量吨位(Weight Tonnage)
船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。
(二)排水量吨位(Displacement Tonnage)
排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
(1)轻排水量(Ligth Displacement)，又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
(2)重排水量(Full Load Displacement)，又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
(3)实际排水量(Actual Displacement)，是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：
排水量(长吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方英尺)/35(海水)或36(淡水)(立方英尺)
排水量(公吨)=长*宽*吃水*方模系数(立方米)/0.9756(海水)或1(淡水)(立方米)
排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨;在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量;在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准;军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
2、载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.)
表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。
(1)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量
(2)净载重吨(Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.)。是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
船舶载重吨位可用于对货物的统计;作为期租船月租金计算的依据;表示船舶的载运能力;也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。
(二)船舶的容积吨位(Registered Tonnage)
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各 海运 国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。
1.容积总吨(Gross Registered Tonnage，缩写为GRT)。
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计;表明船舶的大小;用于船舶登记;用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2，容积净吨(Net Registered Tonnage，缩写为NRT)。
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间厉所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
容积净吨主要用于船舶的报关、结关;作为船舶向 港口 交纳的各种税收和费用的依据;作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
报关单内容
除来料加工、补偿贸易、进料加工合同项下和外商投资企业的出口货物外，其余的出口货物均适用《出口货物报关单》（白色）向海关申报。
二、栏目填写规范
1、出口口岸：货物经海关放行出境的最后一个关境口岸的名称。
2、经营单位：填明对外签订或执行出口合同的中国境内企业或单位的全称。
3、指运港（站）：货物预定最后到达的港口、城市的全称。
4、合同（协议）号：填具本报单货物的合同号码，包括年份、字轨、编号及附件号码。
5、贸易方式：目前使用白色《出口货物报关单》申报出口的货物，一般有以下几种贸易方式，可视具体情况选择填报。
一般贸易；国家间、国际组织无偿援助和赠送的物资；边境小额贸易；对外承包工程货物；租赁贸易；易货贸易；出料加工贸易；其他贸易。
6、运抵国（地）：出口货物直接运抵的国家（地区）或在运输中转国（地）未发生任何商业性交易的情况下的最后指运国（地区）名称。
7、消费国别：货物实际消费的国家（地区）名称。不能确定实际消费国的，以预知的最后运往国为准，如售予甲国而运往乙国的，填具乙国的名称。对成交条件订明为选择港的，以第一个选择港所在国填具。
8、收货单位：填具境外最终收货商的名称及所在地。可依据出口合同、发票填写。
9、运输工具名称及号码：填具运载货物通过国境的运输工具名称。根据不同的运输方式，分别填写船只名称及号码，汽车车牌号码及火车的车次；对于空运或邮运的只填“空运”或“邮运”字样。
10、装货单或运单号：填具货物的装货单号或运单号。
11、收结汇方式：填具实际收结汇的方式。
12、起运地点：填具货物的发货单位所在地名称。
13、海关统计商品编号：填具货物在《海关统计商品目录》中所对应的号别。
14、货名、规格及货号：填具货物的全称、规格、型号、品质、等级。
如货物及规格不止一种时，应逐项填具。
15、标记唛码：填具货物的标记唛码。如有地点名称的，也应一并填写。
16、件数及包装种类：填具货物的总件数。可从提单上查悉。
包装种类指袋、箱、捆、包、桶等，如有多种包装的，应分别填明件数。
17、数量：货物的实际数量和数量单位，如台、只、个、打等。
如果合同规定的数量单位与《海关统计商品目录》所规定的计量单位不同，或者《海关统计商品目录》规定有第二数量单位的，都要在折算后按《海关统计商品目录》规定的数量单位填具。
整套机械分批出口时，应在本栏加注“分批装运”字样。
18、毛量：货物的全部重量。如货物不止一项时，应逐项填报。
19、净重：货物扣除外包装后的自然净重。
20、成交价格：合同规定的货物的成交单价、总价和价格条件。如离岸价格、到岸价格等等。要在此栏注明币别。
如果价格条件为CIF、 C＆F或包括佣金、折扣时，在计算成交总价时，应分别扣除运费、保险费、佣金、折扣等费用，并填具FOB成交总价。
21、集装箱号：如果是集装箱运输，应将集装箱数量及每个集装箱的号码一并填具。
22、随附单据：随报关单向海关递交的有关单据的名称及份数。
23、申报单位：报关单位的全称、报关员的姓名、报关员证号码、联络电话号码、申报单位的邮政编码等一并在此栏填具，并加盖申报单位的公章。
24、申报日期：向海关申报的日期。