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回流焊炉的HS海关商品归类
货小贱（）为你解读。
导读：做国际货代的都会经常遇到报关的问题，无论出口还是进口，而HS海关商品编码的归类又是报关中的重点和难点。本文就回流焊炉的HS海关商品归类问题做一个简单的总结，供货代人参考。
回流焊炉的HS海关商品归类
“回流焊炉”是电子线路板加工厂商SMT表面贴装生产线上一种常见的焊接生产设备。它是一种通过加热环境使电子线路板上的焊锡膏受热、升温和熔化，让表面贴装元件和电子线路板焊盘上熔融的焊料形成金属间化合物并可靠地结合在一起的设备。
回流焊炉属于热风式回流焊炉，其工作原理是使用棒状电阻加热器对加热区腔体中对流的空气进行加热，被加热的空气在风扇马达的驱动下吹拂到设备的炉膛中，在设备炉膛中经过的电路板和表面贴装元件和热空气进行热交换，电路板上的焊锡膏受热升温熔化，使表面贴装元件和电路板焊盘上熔融的焊料形成金属间化合物并通过冷却区的快速冷却得到可靠焊点，回流焊炉就完成全部焊接过程。
该设备分为9个独立加热区和3个独立冷却区，每个加热区就是一套上、下配有加热器的高性能加热单元，由棒状电阻加热器、风扇马达和优化设计的腔体组成；每个独立的冷却区由一套上、下配有风扇马达和优化设计的腔体组成。通过设定和控制回流焊炉中不同区域的每个加热区和冷却区的温度，来设定设备的合适工作温度，以保证产品的可靠焊接。
目前对回流焊炉的归类比较混乱，有认为按照利用温度处理材料的设备归入8419.8990；按照工业用其他通过感应或介质损耗对材料进行热处理的设备归入8514.3000；按照钎焊机器及装置归入8515.1900；按其他电阻加热炉归入8514.1090。
经海关总署确认得出以下结论：回流焊炉利用电阻加热器加热腔内空气，将电子线路板上的焊点熔化，从而使元件和线路板更好的结合。其并没有直接对元件进行焊接，只是提供一个加热环境，对已经焊接好的焊点进行热处理，因此，其不能归入《税则》税目85.15项下。根据《税则》归类总规则一和六，其应按电阻加热的炉归入税则号列8514.1090。（文章来源：天津报关协会 作者：天津海关归类分中心 田德春）
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HS申报要素5大不规范申报（错误）实例图解
1. 不规范申报（错误）1：
HS：9401300000
品名：可调高度的转动坐具
申报要素：其中一项为“是否可调节、可转动”——两个问题，只回答了一半，不规范，退单。
2. 不规范申报（错误）2：
HS：8463300000
品名：金属或金属陶瓷丝的加工机
申报要素：其中两项为“用途、功能”——这里只填写“见产品说明”是不规范的，退单。
3. 不规范申报（错误）3：
HS：8537109090
品名：其他电力控制或分配的装置
申报要素：其中两项为“用途、原理”——上图中未搞清楚“用途”和“原理”的区别，不规范申报，退单。
4. 不规范申报（错误）4：
HS：6214300000
品名：合纤制披巾、头巾及类似品
申报要素：其中一项为“品牌”——这里连报三个“日文品牌”是体谅海关关员看不懂日文嘛？明显不规范，退单。
5. 不规范申报（错误）5：
HS：4823909000
品名：其他纸及纸制品
申报要素：其中一项为“规格（切成一定尺寸或形状、边长、宽度）”——上图忘了报“计量单位”，不规范，退单。
船舶种类知多少
1．杂货船（General Cargo Ship）
杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2．干散货船（Bulk Cargo Ship）
干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
3．冷藏船（Refrigerated Ship）
冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、木材船（Timber ship）
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙。
5．集装箱船（Container Ship）
集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种。
（1）部分集装箱船（Partial container ship）。仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位，其他舱位仍装普通杂货。
（2）全集装箱船（Full Container Ship）。指专门用以装运集袋箱的船舶。它与一般杂货船不同，其货舱内有格栅式货架，装有垂直导轨，便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱，甲板上还可堆放三至四层。
（3）可变换集装箱船（Convertible Container Ship）。其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的。因此，它既可装运集装箱，必要时也可装运普通杂货。
集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。这种集装箱船也称为吊上吊下船。
6．滚装船，又称滚上滚下船（Roll on/Roll off Ship）
滚装船主要用来运送汽车和集装箱。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，或者是汽车，或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。
7．载驳船（Barge Carrier）
又称子母船。是指在大船上搭载驳船，驳船内装载货物的船舶。载驳船的主要优点是不受港口水深限制，不需要占用码头泊位，装卸货物均在锚地进行，装卸效率高。目前较常用的载驳船主要有拉希型（Lighter Aboard Ship，缩写为LASH）和西比型（Seabee）两种。
约束性商品预归类
商品预归类它是WCO(世界海关组织)向各国海关当局和企业组织推荐的一种现代贸易通关中的商品管理工作模式，所以属于一种国际通行的做法。简单讲，预归类就是把商品归类过程前置，在货物实际进出口之前完成商品归类税号的确定工作。当前我国海关实行的是一种约束性预归类制度，之所以称之为约束性预归类，是因为确定的预归类税号，它是对海关和当事人具有双向约束力的归类行为，受法律保护。它的好处是，可以有效地提高海关归类的准确性和时效性，加速货物通关，增强政策法规的透明度，方便合法进出。
二、申请约束性商品预归类的条件
我国海关规定：预归类是指一般贸易的货物在实际进出口前，申请人以海关规定的书面形式向海关提出申请并提供商品归类所需的资料，必要时提供样品，海关依法作出具有法律效力的商品归类决定的行为。进行约束性商品预归类符合以下两个条件就可办理：（1）申请人资格是在海关注册的进出口货物的经营单位或其代理人；（2）申请商品为一般贸易范围进出口货物。
三、如何办理约束性商品预归类
1、符合条件申请人先向海关领取或在网上下载《海关进出口商品预归类申请书》（一种固定格式的表格），并进行填写以书面形式提交进口地直属海关（一般为关税归类部门）受理；
2、《申请书》一式二份，申请人和作决定的海关各执一份。
《申请书》应准确填写下列内容：
（1）申请人名称、地址、在海关注册的企业代码、联系人姓名及电话等；
（2）申请约束性预归类商品的中英文名称（其他名称）；
（3）申请约束性预归类商品的详细描述，包括商品的规格、型号、结构原理、性能指标、功能、用途、成份、加工方法、分析方法等；
（4）预计进出口日期及进出口口岸；
（5）《申请书》必须加盖申请单位印章。
3、申请人应按海关要求提供足以说明申报情况的资料，包括：进出口合同复印件、照片、说明书、分析报告、平面图等，必要时应提供商品样品。应提供证明申请人是在海关注册的进出口货物的经营单位或其代理人相关材料（海关备案复印件）。申请所附文件如为外文，申请人应同时提供外文原件及中文译文。所提供资料与申请书必须加盖骑缝章。考试大网
四、其他要求及说明：
1、一份约束性预归类《申请书》只应包含一项商品；申请人对多项商品申请约束性预归类的，应逐项提出；
2、申请人不得就同一种商品向两个或两个以上海关提出约束性预归类申请。
3、如申请人与接收申请的海关所在地海关不在同一直属海关关区的，申请人应提供所在地直属海关开具的允许异地申请证明，证明申请人所申请约束性预归类的同一种商品未向两个或两个以上海关提出约束性预归类申请；
4、申请人应对其所提供资料真实性负责，不得向海关隐瞒或提供影响预归类准确性地倾向性资料，可申请对其进出口货物所涉及的商业秘密进行保密。
5、直属海关作出的预归类决定在本关区范围内有效，期限均为一年，到期可再次申请。