美国海外仓清货

一、接受货主询价

　　海运询价：

　　① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格 ;

　　② 主要船公司船期信息 ;

　　③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如 货名 ，危险级别等。( 水路危规 )

　　陆运询价：(人民币费用)

　　① 需掌握各大 主要城市公里数 和拖箱价格;

　　② 各港区装箱价格;

　　③ 报关费、 商检、动植检 收费标准。

　　不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

　　二、接单(接受货主委托)

　　接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：

　　船期、件数

　　箱型、箱量

　　毛重

　　体积

　　各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量

　　1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

　　1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

　　1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38

　　1×45'GP=86CBM

　　(注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )

　　付费条款、货主联系方法

　　做箱情况，门到门还是内装

　　三、订舱

　　缮制委托书(十联单);

　　制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。

　　加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。

　　取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。

　　四、做箱

　　门到门：

　　填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。

　　内装：

　　填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。

　　取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)

　　五、报关(有时同时、有时先于做箱)

　　了解常出口货物报关所需资料。

　　① 需商检

　　② 需配额

　　③ 需许可证

　　④ 需产地证

　　⑤ 需提供商标授权、商标品名

　　⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单(复印件)

　　⑦ 需提供商会核价章

　　填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积， 贸易方式， 审核报关单的正确性(单证一致)。

　　显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照 海关编码 大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

　　备妥报关委托书，报关单，手册，发票 (原件) ，装箱单 (原件) ， 合同， 核销单，配舱回单(十联单第五联以后)和其他所需资料，于截关前一天通关。

　　跟踪场站收据，确保配载上船。

　　凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便(报运部)顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。

　　六、提单确认和修改

　　问明顾客“提单”的发放形式：

　　① 电放： 需顾客提供正本“电放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司电放。

　　② 预借：(经船公司同意)需顾客提供正本“预借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司预借。

　　③ 倒签 ：(经船公司同意) 需顾客提供正本“倒签保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒签。

　　*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.

　　④ 分单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将一票关单拆成多票关单。

　　⑤ 并单：(经船公司同意)应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将多票关单合成一票关单

　　⑥ 异地放单：(经船公司同意)须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。

　　依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。

　　七、签单

　　查看每张正本提单是否都签全了证章。

　　是否需要手签。

　　八、航次费用结算

　　海运费

　　① 预付(FREIGHT PREPAID)

　　② 到付(FREIGHT COLLECT)

　　陆运费

　　① 订舱

　　② 报关(包括返关之前己经报关的费用)

　　③ 做箱(内装/门到门)

　　④ 其他应考虑的费用：

　　冲港费/冲关费

　　商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

　　九、提单、发票发放(提单样本)

　　货主自来取件的,需签收通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证

　　十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单”

　出口货物报关单（白色一般贸易）

　　出口货物报关单（浅色黄色出口退税专用）

　　出口货物报关单（浅蓝外商投资企业专用）

　　出口货物报关单（浅绿色来料加工、补偿贸易专用）

　　一切出口货物的收货人或发货人，或者他们委托的代理人（以下统称“报关人”），都必须在货物进、出口的时候填写《出口货物报关单》向海关申报，同时提供批准货物出口的证件和有关的货运、商业单据，以便海关依据这些单据证件，审查货物的出口是否合法，确定关税的征收或减免事宜，编制海关统计。

　　出口货物报关单填写份数主要是根据报关作业及海关监管的需要。一般来说，以一般贸易方式出口报关，需填写一式四份报关单；以加工贸易方式出口，需填写一式五份报关单；以加工贸易方式出口，需填写一式六份报关单。另外，以转关、转口方式需海关监管的货物还需增加一份报关单。

　　下面逐项介绍如何填写《出口货物报关单》：

　　出口口岸：填写海关放行货物出境的我国国境口岸名称。

　　经营单位：填写对外签订或执行出口贸易合同（协议）的中国境内企业或单位的名称。

　　指运港（站）：填写本批货物预定最后运达港口、机场或车站。

　　合同（协议号）：填写本批货物合同协议的详细年份、字头和编号及附件号码。

　　贸易方式：分别填写 “一般贸易”、“国家间、联合国及国际组织无偿援助物资和赠送品”、“华侨、港澳同胞及外籍华人捐赠品”、“补偿贸易”、“来料加工装配贸易”（对口合同除外）、“对口合同的来料加工装配贸易”、“进料加工贸易”、“寄售、供销贸易”、“边境地方贸易及边境地区小额贸易”，或“其他”。不能简略填报为“援助”、“赠送”或“加工装配”等。

　　贸易国（地区）：即货物的售予国（地区）。填写同中国境内的企业和单位签订合同（协议）的国家或成交厂商所在地的国家（地区）。

　　消费国（地区）：填写出口货物实际消费的国家（地区）。如果不能确定消费国的，以尽可能预知的最后运往作为消费国。如果一张报关单的货物有不同的消费国，应当分别注明。

　　收货单位：填写国外最后收货的企业的名称和所在地。

　　运输工具名称及号码：江海运输填船名，陆运填车号，空、邮运只填“空运”或“邮运”字样。

　　装货单或运单号：海运填装货单号，陆运填运单号，邮运填报税清单（包裹单）号。

　　收结汇方式：填写电汇、信汇、L/C或D/P等结汇方式。

　　起运地点：填写出口货物的起运点和出口货物发货单位所在地区。例如：货物从河北保定起运到天津新港装船出口，起运地点应为河北省。但是经济特区、海南行政区，经济技术开发区、经济开放区的企业对外成交及发运的出口货物，不论货物原发运单位是何处，均以有关经济特区、海南行政区、经济技术开发区、经济开放区为起运地点。至于其他省、自治区、直辖市的企业或单位对外成交发运的出口货物，如果经过或者去经济特区、海南行政区、经济技术开发区、经济开放区暂存待运出口的，则以原省、自治区、直辖市为出口货物的起运地。

　　海关统计商品编号：按照《中华人民共和国海关统计商品目录》的规定填写。

　　货名规格及货号：应填写货物的中外文名称和详细规格（不要填写地方土语）。例如：出口钢材要填明钢号、统织物应填写纺织原料所占的比重等。货号填公司编制的商品代号。

　　标记唛码：填写货物的实际标记唛码，如有地点名称的，也应该填写。

　　件数及包装种类：包装种类指袋、箱、捆、包、桶等。一批货物有多种包装的，要分别填报件数。

　　数量：填写货物的实际数量和数量单位（如台、个、打等）如合同规定的数量单位同海关统计商品目录规定的计量单位不同，或者统计商品规定有第二数量单位的（如发电机除台数外，还需填千瓦数；内燃机除台数外，还需填马力），都要按照海关统计商品目录规定的数量单位填写。整套机械分批出口时，应在本栏注明“分批装运”字样。

　　重量：“毛重”填写本批货物全部重量：“净重”填写扣除外层包装后的自然净重。合同发票等单据上没有净重时，可以按照商品习惯填写公量重、净重等，也可以将毛重扣除估计外层重最后填报。对于不同品种的货物，应当分别填明净重。

　　成交价格：填写合同规定的成交单价、总价格条件（如CIF、FOB等），并注明外币名称。如果价格条件为CIF、C&F或包括佣金、折扣时，在计算成交总价时应分别扣除运费、保险费和佣金、折扣等费用，并填明FOB成交总价。

　　离岸价格：应按照国家外汇管理部门核定的各种货币对美元内部统一折算率，将第十九项的FOB成交总价折合为美元填报在外币栏。离岸价格人民币免填。邮运、空运出口货物，采用货物在启运地寄交的离岸价格。美元离岸价格计至元为止，元以下四舍五入。

　　随附单据：填写单据的名称。

　　申报单位（盖章）：必须加盖申报单位的公章、报关员的印章并填明申报日期。

　　海关放行日期：由出口地海关在核放货物后填注日期，并加盖海关放行章。

　　《出口货物报关单》应当在出口货物装货前二十四小时前向海关填报。如果在递交了出口货物报关单后发生退关事件，申报人应当在三天内向海关办理更改手续。

佩斯卡拉（pescara）港口是意大利港口之一，佩斯卡拉港口代码ITPES，佩斯卡拉港是地西线海运航线上非主要港口，位于亚得里亚海西岸港口，最大吃水为5.18米，佩斯卡拉港口港内仅有一个码头，总长300米，备有起重机。
港口名 佩斯卡拉 PESCARA 港口代码 ITPES 主要港口 非主要 国家/地区代码 IT 国家/地区 意大利 国家/地区英文名称 ITALY 航线名称 地西线

往新加坡邮寄毛毯怎么办理？毛毯双面都有丰厚毛绒的毛织物，表面有丰厚的毛绒，是具有良好保暖性能的床上用品。但毛毯应不能受潮以免霉变，忌暴晒受闷受热，以防光泽恶化,手感粗糙，重压的话会出现戗毛和折痕。毛毯的运输要求是非常高的，所以选择一家安全靠谱的国际快递公司是非常重要的。往新加坡邮寄毛毯，人们在选择国际快递公司时，也难免无从下手，如何从国内方便、安全、又快捷地快递包裹到海外亲人手中，往新加坡邮寄毛毯多久能到？往新加坡邮寄毛毯比较好的国际快递公司有哪些呢?

您可以登录我们官方网站 详细咨询，我司会有专业客服为您解答，解决您往新加坡邮寄毛毯的疑虑。  

 我们在受理出口货物的发运时，首先要考虑的是我们的服务对象是否具备发运货物的条件，是否符合我国海关法律规定的要求，以及它所提供的文件和货物是否符合航空运输及海关的规定，换句话说就是是否符合收运的原则，收运的原则归纳起来有以下三个方面：
　　A. 海关方面
　　1. 用户是否具有进出口经营权，所有出口的货物是否在其经营范围之内。
　　2. 用户是否在出口口岸海关注册，如果未注册将不能在此口岸报关。
　　3. 如要出口其经营范围以外的商品，需申领出口许可证。
　　4. 能向海关提供全套有效单据。
　　5. 没有海关注册的单位在具有厅、局级批文的情况下，可以办理以下贸易性质的货物发运：无偿援助、暂时进出口、其他(非贸易性质)等。
　　B. 航空公司方面
　　1. 航空公司的收运原则
　　Ⅰ、沙公约
　　Ⅱ、牙约定书
　　Ⅲ、AIR CHINA 与外航签定的运输协议
　　2. 明确托运人、承运人的责任托运人的责任
　　Ⅰ、托运人交运的货物必须符合有关始发、中转和到达国家的法令、规定和AIR CHINA的一切运输规定。
　　Ⅱ、托运人应自行办托海关、检疫和政府其他部门规定的有关货物进境、出境、中转等一切手续。
　　Ⅲ、托运人有责任提供与运输有关的文件和信息，并对所提供的文件和信息的正确性和完备性负责。
　　办理国际货物运输。承运人所负责的最高责任限额为毛重每公斤20美元或等值货币。如果托运人要求承运人承担更高的责任限额，必须为被交的货物申明一个价值，并为其交付申明价值附加费。
　　3. 包装符合要求航空运输对包装的要求：即在正常操作条件下，保证使货物完好地到达目的地，而不致损坏，具体要求托运人要根据货物的性质形状、重量和空运的要求妥善加以包装，不要用草袋、粗麻包、草绳等做包装材料。
　　4. 不能办理运费到付的货物
　　以下十二种货物不受理运费到付
　　① 尸体、骨灰、② 活体动物、③ 易腐货物、④ 私人用品或没有商业价值的家具、⑤ 商业价值低于运费的货物、⑥ 无价样品、⑦ 报纸、印刷品、新闻胶片、⑧ 酒精饮料、⑨ 托运人与收货人为同一人的货物、⑩ 收货人所在地为机场、宾馆，或其他为临时性地址的货物、⑾收货人为政府临时代理机构的货物、⑿收货人没有人身自由的货物。
　　5. 代理费部分不能到付的限制：首先是目的港应有我公司的代理(可向制单人员查询);其次北京至目的港可使用接受运费到付的外航运单，不能满足以上两个条件之一的目的港是不能接受国内段运费到付的，但以上问题的讨论是建立在目的港所在国是接受运费到付之基础上的。
　　6. 收运限制
　　(一) 价值限制
　　Ⅰ每次班机装载的货物总价值不得超过600万美元
　　Ⅱ每次班机上所装载的贵重物品总价值不得超过300万美元
　　Ⅲ 每份运单上货物的申明总价值不得超过10万美元
　　(二) 重量和体积得限制
　　Ⅰ窄体飞机承运得散装货物，一般不超过150KG/件
　　Ⅱ货物得体积一般应不小于20*15*5CM
　　Ⅲ可装PIP(地板)板的飞机的舱门高度限制为164CM，装P6P(高板)板的飞机的舱门高度限制为294CMC.
　　其他方面
　　1. 文件提供不齐
　　2. 航空公司机型限制
　　3. 超出我公司经营权范围
　　4. 目的港无运输代理，无法操作
　　5. 成本太高，无利可图