资阳快递上门电话

　　ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate 

　　B/L 海运提单 Bill of Lading

　　B/R 买价 Buying Rate 

　　BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor 

　　C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT 

　　C.C 运费到付 Collect 

　　C.S.C 货柜服务费 Container Service Charge 

　　C.Y. 货柜场 Container Yard 

　　C/(CNEE) 收货人 Consignee 

　　C/O 产地证 Certificate of Origin 

　　CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor 

　　CFS 散货仓库 Container Freight Station 

　　CFS/CFS 散装交货（起点/终点） 

　　CHB 报关行 Customs House Broker 

　　CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT 

　　CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To 

　　COMM 商品 Commodity 

　　CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To 

　　CTNR 柜子 Container 

　　CY/CY 整柜交货（起点/终点） 

　　D/A 承兑交单 Document Against Acceptance 

　　D/O 到港通知 Delivery Order 

　　D/P 付款交单 Document Against Payment 

　　DAF 边境交货 Delivered At Frontier 

　　DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge 

　　DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid 

　　DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid 

　　DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay 

　　DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship 

　　Doc# 文件号码 Document Number 

　　EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges 

　　Ex 工厂交货 Work/ExFactory 

　　F/F 货运代理 Freight Forwarder 

　　FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor 

　　FAK 各种货品 Freight All Kind 

　　FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship 

　　FCA 货交承运人 Free Carrier 

　　FCL 整柜 Full Container Load 

　　Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 

　　FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' 

　　FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission 

　　FOB 船上交货 Free On Board 

　　GRI 全面涨价 General RateIncrease 

　　H/C 代理费 Handling Charge 

　　HBL 子提单 House B/L 

　　I/S 内销售 Inside Sales 

　　IA 各别调价 Independent Action 

　　L/C 信用证 Letter of Credit 

　　Land Bridge 陆桥 

　　LCL 拼柜 Less Than Container Load 

　　M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton 

　　MB/L 主提单 Master Bill Of Loading 

　　MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge 

　　Mother Vessel 主线船 

　　MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document 

　　N/F 通知人 Notify 

　　NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier 

　　O/F 海运费 Ocean Freight 

　　OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L 

　　OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point 

　　OP 操作 Operation 

　　ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges 

　　P.P 预付 Prepaid 

　　PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge 

　　POD 目地港 Port Of Destination 

　　POL 装运港 Port Of Loading 

　　PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges 

　　S/(Shpr) 发货人 Shipper 

　　S/C 售货合同 Sales Contract 

　　S/O 装货指示书 Shipping Order 

　　S/R 卖价 Selling Rate 

　　S/S Spread Sheet Spread Sheet 

　　SC 服务合同 Service Contract 

　　SSL 船公司 Steam Ship Line 

　　T.O.C 码头操作费 Terminal Operations Option 

　　T.R.C 码头收柜费 Terminal Receiving Charge 

　　T/S 转船，转运 Trans-Ship 

　　T/T 航程 Transit Time 

　　TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' 

　　THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges 

　　TTL 总共 Total 

　　TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate 

　　VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier 

　　W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton 

　　W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton 

　　YAS 码头附加费 Yard Surcharges

liner service   
　　航运公司提供的一种服务，货船定期在预定的公告的装卸港之营运。运费按照该公司运价表的费率计算。   
　　特点：“四定一负责”   
　　航线、停靠港口、船期、运费率固定   
　　承运人负责装和卸   
　　船舶按固定的航线和预先公布的船期表在固定港口间运送旅客和货物的运输。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。   
　　最早的班轮运输是1818年美国黑球轮船公司开辟的纽约----利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。1924年英国开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19世纪40年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。中国于19世纪70年代开始沿海和长江的班轮运输。20世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。中华人民共和国建立后，开辟了大连----上海定期定港班轮货运航线。1961年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队和国际班轮航线。   
　　班轮运输分为正规班轮运输与非正规班轮运输。正规班轮运输是以固定的船舶，按照以运行周期为依据编制的船期表靠离港日期组织运行，即定期定港班轮运输。非正规班轮运输是不定期、不定港、不定船的定线班轮运输，除固定的几个港口外，其余港口视货源情况而定是否停靠，事先不能编制一定期间的船期表。   
　　班轮运输有时也称提单运输，因为在承运人和托运人之间仅用轮船公司签发的订有承运人与托运人双方权利和义务条款的提单处理运输中发生的问题。提单条款中明确规定：发收货人必须按照船期提交和接受货物，否则应赔偿承运人因此造成的损失。   
　　班轮运输货运程序   
　　（1）揽货。揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容上得到充分利用，力争做到“满舱满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营效益并关系着班轮经营的成败。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的原有客户，并在有关的航运期刊上刊载，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。   
　　（2）订舱。订舱是指托运人或其代理人向承运人，即班轮公司或它的营业所或代理机构等申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约．只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。    
　　（3）装船。装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船上。如果船舶是在锚地或浮筒作业，托运人还应负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上，亦称直接装船。对一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货多采用船舶直接装船。而在班轮运输中，为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误般期，通常都采用集中装船的方式，集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。   
　　（4）卸货。卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船舶交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，一方面编制有关单证联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，约定装卸公司，等待船舶进港后卸货，另一方面还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接受货物的准备工作。在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。    
　　（5）误卸。卸货时，船方和装卸公司应根据载货清单和其他有关单证认真卸货，避免发生差错，然而由于众多原因难免不发生将本应在其他港口卸下的货物卸在本港，或本应在本港卸下的货物遗漏未卸的情况，通常将前者称为溢卸，后者称为短卸。溢卸和短卸统称为误卸。关于因误卸而引起的货物延迟损失或货物的损坏转让问题，一般在提单条款中都有规定，通常规定因误卸发生的补送、退运的费用由船公司负担，但对因此而造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿贵任。如果误卸是因标志不清、不全或错误以及因货主的过失造成的，则所有补送、退运、卸货和保管的费用都由货主负担，船公司不负任何责任。   
　　（6）交付货物。实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。具体过程是收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。交付货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物等。货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。凭保证书交付货物是指，收货人无法以交出提单来换取提货单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提取货物。   
　　（7）保函。保函即为保证书，为了方便，船公司及银行都印有一定格式的保证书。其作用包括凭保函交付货物、凭保函签发清洁提单、凭保函倒签预借提单等。在凭保函交付货物的情况下，收货人保证在收到提单后众即向船公司交回全套正本提单，承担应由收货人支付的运费及其他费用的责任，对因未提交提单而提取货物所产生的一切损失均承担责任，并表明对于保证内容由银行与收货人一起负连带责任。凭保函签发提单则使得托运人能以清洁提单、已装船提单顺利地结汇。关于保函的法律效力，海牙规则和维斯比规则都没有作出规定，考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，汉堡规则第一次就保函的效力问题作出了明确的规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。