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海运提单是由船长或承运人或其代理人签发的，证明收到特定的货物，允许将货物运至特定的目的地并交付于收货人的凭证。汉堡规则第1条第7款给提单下的定义是：提单是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装载以及承运人保证凭以交付货物的单据。单据中关于货物应该按记名人的指示或不记名人的指示交付或交付给提单持有人的规定，即是这一保证。

一． 海运提单的性质及作用
1． 提单是货物收据（Receipt for the Goods）。证明承运人已经按提单的内容收到货物。
2． 提单是货权凭证（Documents of Title）。提单合法持有人有权凭提单在目的港向承运人提取货物，也可在货物到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理抵押贷款。
3． 提单是承运人与托运人之间所订运输合同的证明（Evidence of the Contract of Carriage）。提单条款明确规定了承、托双方之间的权利和义务、责任与豁免，是处理承运人和货方运输方面争议、纠纷的法律依据。
4． 提单是托运人凭以向银行办理议付、结汇的主要单据之一，并且在运输业务的联系、费用的结算和对外索赔中都具有重要的作用。

二． 提单的种类提单可以从不同的角度加以划分，主要有以下几类：
（一）按货物是否装船分类1． 已装船提单（On board B/L 或Shipped B/L）。已装船提单是指承运人已将货物全部装上指定船舶后签发的提单，提单上必须注明装运货物船舶的名称，明确表示货物已装船，并写明装运日期（即签发提单的日期）。在目前出口业务中所见到的信用证，除了集装箱运输使用运输单据以外都要求提供已装船提单。这是因为，凡已装上船的货物既不会在装运港再卸下又不会改装其他船只，这样对收货人来说，有按时收货的保证。故而信用证中一般均规定提供已装船提单。UPC500第23条款II项规定，当信用证要求海运提单作为运输单据时，银行将接受注明货物已装船或已装具体船只的提单。
2． 备运提单。备运提单是指承运人收到托运货物等待装运期间应托运人的要求而签发的提单。由于备运提单表示货物尚未装船，能否按时装运及到货时间都没有保证，因此，买方一般不愿意接受备运提单。在信用证业务中，银行一般也不予接受，不过，当这种提单经承运人加注“已装船”字样，并注明船名和装运日期后，就成为“已装船提单”而为银行所接受。应该指出的是，当交易双方使用的是FCA（货交承运人）或CPT（运费付至）或CIP（运保费付至）贸易术语，而买方开来的信用证中并未规定必须提交“已装船”提单时则卖方提交备运提单应该是可以的，因为这三种贸易术语下，双方风险的划分是当货物交付承运人后，即风险由卖方转移至买方。
（二）按货物的外表状况有无不良批注分类1．清洁提单。清洁提单是指货物装船时表面状况良好，一般未经过加添表示货物或其包装不良的批注，或虽然有批注，但不影响结汇的提单。国际航运公会于1951年提出允许清洁提单上有下列三种内容的批注：一是不明白地表示货物或包装不能令人满意，例如，只在提单上批注：旧包装、旧麻袋等等；二是强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不付责任。如批注：“对货物生绣免责”等等或“对货物或包装破碎免责”等等；三是否认承运人知悉货物的内容、重量、容积、质量或技术规格。这三项内容，已被大多数国家或组织所接受。清洁提单是买方收到完好货物的保证，也是提单转让时必备的条件。2．不清洁提单。不清洁提单指承运人在提单上加注货物表面或包装状况有不良或存在缺陷等批注的提单。例如，提单上批注“包装不固”“包装残旧玷污”“5件破损”“短装10箱”“铁条松散”等词句后，便成为不清洁提单，根据UPC500第32条款B项规定，除非信用证明确规定可以接受不清洁提单，否则银行不接受不清洁提单。(三)按运输过程中需转运分类1.直达运输提单(Direct B/L)。直达提单亦称为直航提单，系指货物从装运港装船后中途不经换船而直接驶达目的港卸货所签发的提单。直达提单内仅列有装运港和目的港港名，无“中途转船”或“在某港转船”等批注。如来证规定货物不准许转船，卖方必须取得承运人签发的直达提单，银行才接受办理议付货款。2．转船提单（Transhipment B/L ）。转船提单是指从装运港装货的轮船，不直接驶往目的港，而需在中途港换转另外船舶所签发的提单。转船提单有的注明“在××港转船”（with transshipment at ××）字样，也有的仅注明“须经转船”（with transshipment）即可。根据UCP500第23条规定，除非信用证禁止转运，银行将接受包括海运全程运输的转船提单。对于集装箱、拖车及/或子母船运输，即使信用证禁止转运，银行仍接受包括全程运输的转船提单；即使信用证禁止转运，含有承运人声明保留转运权利条款的提单，银行仍可接受。一般认为，印有承运人有权转船的“自由转船”条款的提单，仍属于直达提单。在实际业务中，由于中途转船会影响到货时间，增加费用和风险，故买方一般不愿转船，只有在无直达船或直达船较少时才订立此条款。因此，一般合同或信用证均规定不准转船。3．联运提单（Through B/L）。联运提单是指由承运人或其代理人在货物起运地签发的运往最终目的地并收取全程费用的提单。这种提单用于海陆联运、海河联运或海空联运。它如同转船提单一样，货物在中途转换运输工具，由第一程承运人或其代理人向下一程承运人办理。联运提单经第一程承运人签发后，以后其他的承运人取出按照此提单履行义务而不再另外签发提单。应当指出，联运提单虽凶手全程运输，但签发联运提单的承运人一般都在提单中规定，只承担他负责运输的一段航程内的货损责任，货物从他的运输工具上卸下后，他按船舶经营性质分类的责任即告终止。
（四）按船舶经营性质分类1．班轮提单（Liner B/L）。班轮提单是指经营班轮置办的轮船公司或其代理人出具的提单，提单上列有详细的运输条款。2．租船提单（Charter Party B /L）。租船提单是指船方根据租船合同签发的提单。提单上注有“一切条件、条款和免责事项按照某年某月某日的租船合同”或批注“根据××租船合同出立”（Subject to charter party）字样。这种提单受租船合同条款的约束。银行或买方在接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本，以了解提单和租船合同的全部情况。

HKG码头作业方式 

    理解以下英文： 

    1、珠三角的驳船至HKG若需中转，则有三种作业方式： 

     ①交大船（交tackle或叫By tackle或Tackle交收）：大船停于锚地中，驳船*于大船边，大船与驳船间可以停*一带吊机之趸船；若大船本身有船吊则勿需趸船； 

     ②交水位（即CY water front）：交于浮筒上之公趸。公趸两边均不着岸； 

     ③交公趸（交趸=交趸船）即By floating yard。趸船上均配有吊机（通常驳船无吊机），公趸挂在拖轮上可移动。 

     2、From Zhongshan（via HKG）to Taiwan：USD100/20’GP、USD180/40’GP、USD200/40’HQ. 

      I）By tackle term plus THC HKD600/20’、HKD900/40’ 指：去HKG之feeder不*码头，于锚地中交到大船上去（运至大船吊钩tackle能够得着的地方）；即“船边交收（TACKLE）” 

     II）By floating yard should plus THC HKD900/20’、HKD1200/40’ floating yard专指珠三角之feeder至HKG后交趸船（公趸交收）（公趸固定于某水位，两边均不着岸） 

III）By CY term plus THC HKD1200/20’、HKD1800/40指Feeder上的柜先卸至HKG大码头，再转仓或不转仓而装上大船（仓：HKG指货柜堆场CY为“仓”；转仓：即将柜从CY上的一个位置移到另一较远的位置）。即通常说的“大码头作业”（即“卸本场”或“拖车转仓”） ③与②很接近，之所以叫“水位”，是因大船公司（偶尔驳船公司）租用HKG港外的一片水域专为自己船收柜用，附带也为别公司服务（有空闲时）；
④交CY，即Feeder上的柜先卸至HKG大码头再装上大船或转仓（从一个堆场转入另一个堆场）而装上大船，即“大码头作业”。 
注：以上①②③通常称为“中流作业”，但有些人所言之“中流作业”仅指上述①的情况！ 

     第三节、进口业务 

      1、“鹏达船务”（为中海China Shipping独家代理）规定：“Consignee栏”（B/L中）若填的是“To Order”（i.e.指示提单=TO ORDER OF SHIPPER），则要求Shipper与Consignee都要背书。若The holder of the original B/L交出之B/L仅有Shipper之背书，则叫the holder背书后方可放货；若做电放，则要交保函；若非电放，对“To ORDER B/L”须收齐全套三份正本提单 

     2、“南洋船务”（主要业务是Maersk Sea-Land马士基海陆公司进口柜FM HKG TO Guangdong Port（珠三角）的二程驳运）。该公司习惯操作如下： 头程单（大船B/L）中：

      I）若为“To Order B/L”，则需有Shipper及Notify Party及二程最终收货人公章背书；  

      II）若为“To Order of ××× Bank Ltd”，此类单需有“××× Bank Ltd”及Notify及二程最终收货人公章背书；  
      III）“Consignee栏”填的是“The same as Notify Party”，则需Notify及二程最终收货人背书； 
      IV）Shipper、Consignee、Notify三栏的公司均各不相同时，则需它们三家及二程最终收货人背书； 
       V）背面仅一个公章时要收齐全套正本提单。  
注：背书：于单证之背面盖上背书人（出让人）（endorsor）之公章。  
      3、Consignee 于目的港提柜时通常需交货柜押金（现金或押金支票）。当Consignee拆吉还柜时，认真验柜，若坏损，要其赔偿；若超过了Free time ，（不同公司有不同的规定通常为5—7天）则收滞柜费，另：出口时，shipper 提吉柜（从柜场）前，有些Carrier 规定也要交提柜押金。 
     4、进口中从国外大船 HKG 驳船 珠三角的情况 
     ○1不同的协议有不同的规定.通常进口下由头程大船公司对全程负责.在出口下(ex:珠三角feeder HKG Ocean vessel 国外)有的协议规定由二程大船公司对全程负责,有的则规定由头程feeder公司(驳船)对全程负责. 
    ○2 “南洋船务”(为Maersk进口二程代理)的作法是:目的港客户凭Maersk全程单换二程单(驳船单),然且凭二程单去报关,商检等(注:大多数公司规定,凭全程单到二程驳船公司于目的港的代理处换D/O=Delivery Order.凭D/O报关,提货,而不是凭二程提单报关,提货). 
     东莞太平南洋公司做法为:货主(目的港客户)报完关后,交回正本二程提单, “南洋”于此B/L上加盖 “同意提货”与“吉柜吉进DOCC”两个章,货主凭盖章后的二程B/L去码头，则可将重柜拖出闸口(注:DOCC指东莞东方集箱堆场Dongguan Oriental Container Company)(“吉柜吉进”指:货主将重柜拆吉后将吉柜还回DOCC) 若收货人于目的港要求借单报关(尚未收到正本Maersk全程B/L) “南洋”做法为:通知 “南洋HKG公司”,取得总裁及业务总经理同意后并拿到收货人的公司正本保函后才可将二程B/L给他. 
     ○3H&T(华联通)深圳公司做进口的作法如下: 
     大船公司对全程负责,H&T做大船公司的代理,负责约feeder驳船舱位(H&T与驳船公司有协议,只需将每航次拟从HKG →Shekou(蛇口)的柜的数量及其他情况报给feeder即可,勿需下booking).而feeder公司于蛇口另有代理(负责放货,收费). 

  空运进出口手续及单据
  一．进口手续： 
　　１．进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。 
　　２．货物到达后，中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。 
　　３．中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单，与运单实货进行核对，对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后，缮制"进口货物申报单"进行报关。 
　　４．中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时，发现货物短少破损等情况时向民航取得商务事故记录，交收货人与民航交涉索赔，也可接受委托，办理索赔。如包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商检，并向订货公司联系对外索赔。 

二．出口手续： 
　　１．进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份，寄送有关中国对外贸易运输公司，由运输公司办理提货报关托运等工作。 
　　２．货物备妥后，进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证。运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。 

　　３．进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇。 
　　４．货物在运输途中发生短少破损等事故，属于航空公司责任的，由民航直接向进出口公司赔偿，属于航空货运代理公司责任的，由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。 

　　三．航空运单（AIRWAYBILL，简称AWB ） 
　　是承托运双方缔结的运输合同，也是货物收据，但它不具有物权凭证的性质，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。副本至少六份，有需要还可增加份数，分别发给代理人，目的港，第一二三承运人和用作提货收据。副本除提货收据为黄色，其余均为白色。

最近有一个外贸新人告诉我，她有一票杂货出口到美国，商品很杂，来自不同的工厂。订舱时，货代问她你这个货是不是要分票报关，分几票报关。她第一次听说“分票报关”，彻底懵逼了，于是就问我了。好吧，黎同学今天就专门说说这个问题。
1. 啥时候要分票报关？
“分票报关”在货代和外贸中是很常见的事情。同一个提单/运单项下的同一批货物，可以分成多票进行报关。也就是一个提单/运单可以对应多个报关单。
1）我们知道，以前每份报关单最多可以申报20项（20个品名），现在的新版报关单最多可以申报50项。如果商品太杂，项数太多，超过每份报关单的最高项数限制，就必须分票报关。
2）当然，如果同一票托运的货物来源于不同的供应商，也有可能会出现“分票报关”——每个供应商各自报各自的，但是货物还是按照一票托运。
3）如果同一票的货物种类差别太大，如服装和玩具、餐具和机器设备、化工品和鞋帽，不想在同一份报关单申报，这时候也会分票报关。
4）还有一种情况：有的货物需要商检（法检），有的不需要；有的要退税，有的不退税，或多个商品需要商检但是不能做在同一个通关单上，都可能要分票报关。
2. 分票报关要如何处理？
同一个提单/运单项下分为多票进行报关，行话通常称为“合票出单，分票报关”，即只出一份运输单据（按照一票货物进行托运），但是拆分为多票进行报关。
分票报关时，必须分票录入海关舱单（分舱单），有的还要分别出几个分单，如北京首都机场空运出口“分票报关”的话，需要制作相应的分单用于报关。具体操作流程和要求不同口岸可能要求不一样，如果不清楚，最好咨询给你报关的报关行。
3. 货代问分几票是什么意思？
这时候应该明白了吧？一般情况下，一个提单\运单对应一份报关单，这时候不存在分票报关的问题。但是如果存在上面所说的四种情况：项数太多、多个供应商、货物种类差别太大或监管条件不一样，就可能会导致“分票报关”。
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同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向俄罗斯海关申报，办理俄罗斯海关手续，得到俄罗斯海关的许可。货物在俄罗斯结关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在俄罗斯海关监管之下，不准自由流通。
俄罗斯清关运输主要分为二个部分：
一部分是运输；另外一个部分是清关。
清关主要向俄罗斯海关提交通关货物相关单据并履行俄罗斯海关相关规则，等待俄罗斯海关放行。
运输以环球时代国际物流有限公司为参照物，即从货物的生产地运往俄罗斯全境的线路，以及在俄罗斯海关放行完之后，在俄罗斯境内的运输线路。
一、俄罗斯运输线路
俄罗斯海运运输有三条运输线路：
1、从中国港口海运到海参崴或者东方港，再经过远东铁路运输直达莫斯科。
2、是从中国港口海运到圣彼得堡，在圣彼得堡清关完之后直达莫斯科。
3、是从中国港口海运到新罗西斯克，在新罗西斯克清关完之后可以运输到俄罗斯全境。
俄罗斯铁路运输有四条运输线路：
1、从绥芬河口岸运输到乌苏里斯克口岸，而后经远东铁路运输到莫斯科。
2、从满洲里铁路运输到赤塔，在赤塔全过完之后可以运输到俄罗斯全境。
3、从内蒙古的二连浩特铁路运输经过乌兰巴托到达俄罗斯的乌兰乌德，在乌兰乌德中转发往俄罗斯全境。
4、从新疆的阿拉山口铁路运输经过哈萨克斯坦到达俄罗斯的车里雅宾斯克或者鄂木斯克，在当地中转发往俄罗斯全境。
二、俄罗斯清关程序
根据俄罗斯《海关法典》规定，海关手续应在发货人（出口时）或收货人（进口时）或其分支机构所在地的俄海关机关的指定地点办理，办理时间为俄国家海关委员会规定的海关机关工作时间。同时还必须具备俄罗斯海关是具体的单据要求：
1、货物报关单
2、海关价值申报单
3、许可证（指受许可证和配额管理的商品）
4、商检证书（指需进行商检的商品）
5、有关商品的许可证书（指受有关国家机关监督的商品），其申领地点如下：
A、动植物产品－农业部动植物检疫局
B、电离子辐射源产品－国家流行病卫生监督委员会
C、非军用武器及配套炸药－内务部
D、无线电电子设备和高频率仪器－国家通讯信息委员会
6、原产地证（指商品产地为享受关税优惠的国家）
7、法律规定的关税、税费付讫的单据
8、进口合同登记证
9、其它补充单证
海关手续分为初步手续和基本手续两部分
初步手续系指货物按一定的海关制度存放之前应办理的手续，旨在防止运入违禁品并为海关目的进行商品验证。
基本手续系指在海关接收报关单后，由海关、报关人及其他对货物和交通工具拥有全权的人员应办理的手续。
应受海关进行监管的进口货物和交通工具通常运到收货人或其分支机构所在地的海关并在那里办理海关手续。
对货物和交通工具拥有全权的人员应在俄国家海关委员会规定的期限内提交报关单，该期限不得超过向海关提交货物后的15天（若是酒精饮料和烟草制品不得超过10天）。
如海关确认受理报关单，则应将报关单编号并注明受理日期。如对所提交的单证、信息发生怀疑，海关有权索要补充单证和信息，以便检查报关单和提交的单证所含信息是否准确。
海关负责人须在不超过10天的期限内审查单证并作出是否放行的决定（若是易腐货物则不超过3天）。上述期限自报关单提交之日起算。
运入消费税应税商品时还须提前办理货物申报，在预计货物过境之日前10－30天内须向海关提交临时报关单并将海关税费保证金存入海关帐户。保证金率根据俄国家海关委员会1994年8月17日第420号命令予以确定。
以下情况可不存入保证金：
货物是由持有国家海关委员会许可证的海关承运人运输的；
货物是根据1975年国际货运公约运输的。
三、俄罗斯关税制度
2000年4月1日起，俄罗斯开始实行新的进口关税税率表（正式名称为《俄罗斯联邦海关税则》）。新税率表的商品编码由原来的9位数字变为10位数字；对80种商品的税率进行了调整，其中上调的30种，下调的45种，另外5种商品在从价税不变的情况下规定了从量税。
俄联邦政府2000年11月27日发布第886号决定，自2001年1月1日起实行新的进口关税税率，大多数商品为从价税，但有的商品须计征从量关税和复合关税。新的关税政策将原7档进口税率（0％、5％、10％、15％、20％、25％、30％）减为4档，即5％、10％、15％和20％，这次简化和下调的进口税率占到三分之一以上，是对原有税率的重大改善，也是为俄入世所做的一次调整与准备。
俄对不同类型国家按不同税率征收进口关税。税率表上所标税率为基本税率。凡从享有最惠国待遇的国家进口的商品按基本税率计征关税；凡从不享有最惠国待遇的国家进口的商品按基本税率2倍计征关税。
与俄签有自由贸易协定的独联体国家及联合国贸发会议批准可享受普惠制的发展中国家均可在俄享受关税优惠。其中对产自与俄签有自由贸易协定的独联体国家及最不发达国家的商品免征进口关税，对产自发展中国家的商品按基本税率的75％计征关税。中国属于享受普惠制优惠的发展中国家之列，优惠幅度为25%。
为享受优惠关税，报关人必须递交产地证书。如递交不出产地证书，但可用其它方法确定产地，对产自与俄签有自由贸易协定或享有最惠国待遇的国家的商品按基本税率计征进口关税。对产地不明的商品按基本税率2倍计征。
但下列商品不享受进口关税优惠：果汁、菜汁、矿泉水、汽水及其它非酒精饮料、曲啤、80度以内非变性食用酒精、烈性酒、甜酒、其它酒精饮料、合成材料服装、鞋、护腿套、天然宝石、人造宝石及其制品、非金银宝石妇女饰物，电话机、电唱机、录音机、音箱、录相机、放相机、无线电话电报传送接收设备、广播电视传送接收设备、小汽车、客货两用车、赛车、钟表、钟表零件、表带、表链。
外商企业注册后一年内作为法定资本投资进口的商品免征关税和其它税，但消费税应税商品除外。
用于国际货运的交通工具及其附属设备、作为人道主义援助和慈善目的输入的商品、自然人非用于生产或其它商业目的而输入的总值在1000美元以内和重量在50公斤以内的商品免税。
为对进口商品计征关税，须确定商品的税号、价值和产地。
海关估价是计征商品关税的依据。
俄《关税法》规定对进口商品进行海关估价用以下6种方法：
1、按商品成交价估价
2、按相同商品成交价估价
3、按同类商品成交价估价
4、按减值法估价
5、按加值法估价
6、参照国际惯例估价法估价
进口商品的海关估价由报关人向海关申报。报关人应按海关的要求提供能证明所报价值的一切必要单证，包括：合同及合同补充书；发票及银行结算凭证；运单及保险单；发货国报关单；订货单；仓单；厂家商品目录、价目表、明细单；装箱单；产地证书；商检证书；安全证书及其它单证。
俄《关税法》依据现行国际惯例，规定了商品产地国的确定原则
为证明商品产地国，进口商应向俄海关提供商品产地证书。如产地为发展中国家和最不发达国家时，应提供A型产地证书；如产地为独联体国家时，应提供CT-1型产地证书。此外，对受配额及其它措施限制进口的商品，对国际协定及俄国内环保、国家安全等法律有特殊规定的进口商品以及海关对产地有怀疑的进口商品均须提供产地证书。
按照关贸总协定承认的民族经济保护权，俄《关税法》还规定对某些进口商品征收反倾销税、反补贴税和特别关税。
除进口关税外，进口商还应缴纳海关手续费，目前为商品发票总价值的0.15%。