资阳快递上门电话

　　国际小包除禁止寄递和超过规定限量寄递以外，都可以作为国际小包寄递，如文件、图书、电子产品、饰品、配件、服装、工艺品、食品、药品、保健品、化妆品、礼品、特殊商品等。以下是国际小包裹寄递的海关规定有哪些? 　　国际E邮宝 　　大量涉及敏感内件的国际e邮宝邮件被退回，为确保旺季发运顺畅，避免影响其它邮件出口时限，请各位客户注意不得交寄一切与电池有关的物品，包括含内置电池的物品。 　　香港小包 　　香港小包：不能走带锂电池、液体、打火机等危险品的包裹，如冲货被查出，邮局将直接扣货不退运费，且处以150元/票的罚款。 　　外围小包 　　外围小包：不能走带粉末、液体、电池等违禁危险品，如冲货被查出，邮局可能会直接扣货或者退货并不退运费。 　　瑞士小包 　　不能走带粉末、液体、电池等违禁危险品，如冲货被查出，邮局可能会直接扣货或者退货并不退运费。 　　严禁出纯电池包裹，有配套电池的包裹可以出，但是不可在CN22报关单上出现BATTERY的字眼，一经出现这样的敏感的货物，安检部门会要求瑞典邮政提供很多文件证明我们的件是安全的，会影响整体出货，瑞典邮政在新加坡查到的话，会扣留我们的包裹并处以罚款。为此我司申明：1. 客户如交寄瑞典小包的包裹是纯电池货物或在CN22报关单上出现BATTERY的字眼的货物，如被代理查扣，将不能退回，我司恕难承担责任。2. 上述包裹如被瑞典邮政查扣，将处以罚款100USD/票，并由客户承担退回费用。请各位客户积极配合，不要交寄纯电池包裹走瑞典小包渠道，如交寄配套电池，CN22报关单上务必不要出现“BATTERY”字样！ 　　俄罗斯小包 　　航空小包到俄罗斯这个国家， 收件人姓名要和身份证姓名相符， 现在查的比较严， 姓名不符会造成退件 　　新加坡小包 　　发往国外的包裹不接受任何带电池物品，如冲货将被扣货，除不退货且不退运费及挂号费外，将被处以150元/票的罚款。 　　国际小包具体邮寄时间需要根据各国海关通关情况而决定，参考时间如下： 　　1）到亚洲邻国5~10工作日； 　　2）到欧美主要国家7~15工作日； 　　3）其他地区和国际7~30工作日。

海运货代市场目前竞争情况
　　 1.海运货代业内竞争的基本情况。
　　 目前海运货代之间的竞争非常激烈。商务部批准的货代，船公司办事处、无船承运人、国外货代在华办事处、挂靠在一级货代的实体、个人等都在参与海运货代市场竞争，形成了你中有我、我中有你，合法代理与非法代理错综复杂，共同竞争的关系。
　　 海运货代竞争主要集中在集装箱货源。集装箱运输已经实现高度标准化，托运人与海运代理多以CY—CY条款成交。标准的交易条款降低了海运货代的操作难度，导致海运货代的竞争基本基于价格及客户关系等因素。
　　 2.海运货代市场竞争主体情况。
　　 从本次海运货代排名可以看出，海运货代市场份额分散，每家公司占据的数量都不能达到操纵市场的水平。但一些有船公司背景的海运货代，例如中远国际货运有限公司、民生国际货物运输代理有限公司等市场占有率较高。海运货代凭借船公司背景推动市场份额的增长是不争的事实。
　　 由于集装箱运输条款已经高度标准化，运价透明度高。这使海运货代主业获利能力低。海运货代要取得理想的利润，必须要降低自己的成本。对于传统的海运货代业务，降低成本的唯一途径就是要从船公司拿到比同行业低的运价，这要求海运代理要向船公司提供与低运价相匹配的高货量。为获得足够的货量，海运代理通过合作，集中集装箱货源，共同向船公司配舱，以争取低运价，并催生了货代联盟的成立。目前海运货代市场中，小批量的集装箱货源倒手次数经常能达3道以上，这也说明了海运货代市场的混乱。
　　 传统海运货代利润率最高的服务是托运人委托的FOB出口货物。海运代理获得的运费差价要高于运费预付的出口货物，并能从国外返回部分操作费用。但这种FOB出口货物逐步演变为国外货代的指定货物，国内的海运代理只能获得微薄的操作费用及代理佣金。
　　 3.海运货代市场的入门门槛极低。
　　 海运货代的入门门槛低，资产专用性差，进入、退出成本低，这吸引了货代入门者一般都从海运货代做起。海运货代要发展壮大，就有必要投资集装箱车队、场站等专用设备，这时海运货代的提升、退出成本急剧增加。
　　 　　
　　 海运货代市场潜在竞争对手
　　 1.集装箱班轮船公司是海运货代市场一支最具威胁性的力量。基于公平竞争和交易成本等要求，船公司是不允许经营国际货代业务的。但实际上目前相当一批外资船公司在口岸及内地的办事处从事揽货、销售、结算运费等货代业务，或以开展物流集运的名义，变相经营国际货代业务。
　　 2.船代公司也是一支有实力的竞争力量。根据《海运条例》，船代公司的门槛并不高。船舶代理公司的经营范围比较广泛，除经营船代业务外，还可以承揽货物，签发提单。依托船公司的支持，船代公司在运价、船期、签单等方面具较强优势，这将导致其经营海运货代业务比普通海运货代企业更具有竞争力。
　　 3.外资货运办事处不容小视。目前海运代理市场上有大量的外资货运办事处。他们一般与外资公司国外总部签有委托合同，指定在华外资生产企业的货物必须委托给外资货运办事处代理。国内的海运代理几乎不能获得此类委托合同。随着市场的放开及货代审批的取消，目前国内市场上非法经营国际货代业务的外资货运公司办事处将可能组建为合法的货代公司，凭借国外指定货源、国外网络、管理经验等优势，它们将同现有海运货代争夺货源、客户、人才。
　　 4.民营海运货代是一支富有活力的竞争力量。随着大批民营货代即将升格为"正规军"，他们凭借特有的服务意识和灵活的经营机制，在平等地参与市场竞争，将在很大程度上削弱国有资本海运货代的市场占有份额。
　　 　　
　　 海运货代替代服务的威胁
　　 从名义上说，无船承运人可以说是海运货代最大的潜在替代者。根据《国际海运条例》，船公司不能向不具有无船承运人资格的海运货代签发提单。于是海运代理纷纷到交通部备案加上一重身份，成为无船承运人，继续从事海运代理业务。但从实践结果来看，无船承运人的主体仍为海运货代。据统计，在交通部备案的无船承运人65％左右是持有货运代理牌照的海运代理，其他无船承运人的身份为国外船公司、国外船公司驻华办事处或国外无船承运人驻华办事处。无船承运人制度实质上扩大了海运代理的经营主体范围。
　　 第三方物流业务作为传统海运货代业务的替代品，它们将同传统海运货代企业展开竞争。部分海运货代企业已先行一步，向第三方物流业务转型。传统海运货代为托运人提供CY-CY服务，或加上拖车服务，勉强提供门到门服务。而第三方物流企业的服务在门到门的基础上，融入托运人的供应链，为托运人提供全面集成服务。第三方物流业务应是部分具有相当实力的海运货代的发展方向。
　　
　　 海运托运人讨价还价的能力
　　 1.海运货代服务需求潜力高。
　　 总需求潜力高。虽然海运在国际贸易额的比重有所下降，但海运仍将是国际贸易运输的占绝对主要地位的手段。
　　 需求结构。我国对自然人经营外贸政策放开后，外贸经营主体的放开导致托运人数量增加，单票货物平均重量可能减少，这给海运货代带来了新的机遇，同时也要求海运货代改变营销方式，在关注大客户的同时，兼顾小托运人。
　　 2.托运人讨价还价能力强。
　　 随着海运货代市场的放开，无船承运人等经营主体的增多，运费、船期等信息的透明，托运人选择货代的范围和余地越加宽泛和自由。而且，大型托运人逐步通过公开招标的方式来选择海运代理，对海运代理提供的运价、服务要求更加苛刻。托运人同海运货代讨价还价的能力越来越强。
　　 部分大型托运人有自己的货代子公司，实行后向一体化，这在部分大型外贸企业或工贸企业表现尤为明显。虽然有母公司托运货物的支持，但这种类型的海运代理已开始逐步分化。一部分企业较早进入市场，并在竞争中壮大了自己；而另外一些代理甘于吃母公司的老本，逐步被市场淘汰。海运代理排行榜第7名的五矿国际货运有限公司、第9名的中成国际运输有限公司、中艺国际储运有限公司、第31名的宁波雅戈尔国际贸易运输有限公司等都是这种类型代理的成功典型。
　　 海运代理同行之间讨价还价能力更高，但合作关系极不稳定。运价优势、船期优势都是海运货代频繁更换合作伙伴的原因。

寄耳机去新加坡怎么办理？音乐是全人类的语言，一首悠扬明快的歌曲，能让人心情舒畅，一首缠绵动人的情歌，能让人流连驻足。技术的进步带领我们摆脱了空间的束缚，让美妙的天籁通过耳机为每一个人奏响。但当技术遇上了地理得鸿沟，怎么寄耳机去新加坡？在这个时候，我们能为您解除烦恼！直接帮助您从国内直邮到手，门到门服务，让您不管在世界何方，都能收到自己最爱的耳机 ！如果您对于寄耳机去新加坡的价格有所疑问，

您可以登录我们官方网站 详细咨询，我司会有专业客服为您解答，解决您寄耳机去新加坡的疑虑。  

　　国际快递物品在海关清关时需要缴税吗? 　　国际快递或邮寄物品在海关清关时，有征税或免税之说。如何把握一个度来避税，是很多有出国邮寄行李物品的朋友们是非常关心的。 　　据中国海关对进出境个人邮递物品的管理原则，即照顾个人合理需要，方便正常往来，又要限制走私违法活动。中国海关规定了个人每次邮寄物品的限值、免税额和禁止、限制邮寄物品的品种。海关凭此原则，对进出境的邮寄物品，进行查验，并按章征税或免税放行。一般需要缴税的情况是，如果邮寄物品的商品价值（申报价值）超过邮寄目的国的免税金额，则该商品可能为纳税品。 这样接收方就要交纳一定的税金。所以这在提醒广大客户，合理的填写申报价值，不要以为写得越高越好。

    国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。 
　　(一)海上风险 
　　海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。 
　　1. 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。 
　　2. 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物(包括沉船)。 
　　3. 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。 
　　4. 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。 
　　5. 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。 
　　6. 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件(如温度)影响产生化学反应引起的爆炸。 
　　7. 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。 
　　(二)外来风险 
　　外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。 
　　1. 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。 
　　2. 特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到;某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。