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船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易，而划分为若干个等级。在同一航线内，由于商品的等级不同，船公司收取的基本费率是不同的。因此，商品的等级与运费的高低有很大关系。

　　其次，运费的计算标准也不尽相同，例如重货一般按重量吨计收运费，轻抛货按尺码吨级计收，有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收，有的商品按混合办法计收，例如先按重量吨或尺码吨计收，然后再加若干从价运费，表现在运价表中为：

　　一、按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W”，以每公吨或每长吨为计算单位。

　　二、按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。

　　三、按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。

　　四、按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为Ad Val或A.V.。

　　五.按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。 此外，还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head) 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。

　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。

　　附加费大致有以下几种：

　　一、商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

　　二、因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。

　　三、因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。

　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

　　现举一例说明。 某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少? 解：经查货物分级表可知，蛋制品是10级，计算标准是W/M; 查中国-欧洲地中海航线等级费率表之10级货物的基本费率为116元/吨; 经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每计费吨为18元; 燃油附加费为35%。 所以，全部运费为： F=(116+116X35%+18) X11=1920.60元 本例中，10吨蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M,取其中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。

　　法国海关的通关及关税 　　1.海关管辖领地 　　1) 法国海关管辖领地： 　　根据法国现行的《海关法》第一条的规定，法国海关管辖领地包括法国本土陆地及海域、科西嘉岛、法属沿海岛屿及海外省(瓜得鲁普、圭亚那、马尔蒂尼克及留尼旺);全部或部分属于海关范畴的免税区可被视为法国海关管辖领地。
　　2) 欧盟海关管辖领地 　　欧盟统一大市场建立以后，欧盟15个成员国内部实现了商品、人员、资金和服务的自由流通，因此产生了一个新概念：欧盟海关管辖领地。它是15个成员国国家海关管辖领地的总和。欧盟成员国对来自欧盟以外第三国的进口商品实行统一的海关规则和统一的海关税率。
　　欧盟海关领地基本包括了15个成员国的领土范围。
　　2.进口和出口 　　由于欧盟15国被视为一个统一的大市场，欧盟成员国之间的商品流通已不再被视为进口或出口，而称之为输入(INTRODUCTION)和输出(EXPEDITION)。只有与欧盟之外的第三国进行贸易才被称之为进口(IMPORTATION)和出口(EXPORTATION)。
　　海关对进、出口的管理
　　一般来讲，法国政府一贯大力鼓励自由贸易，海关对进出口限制较少，但这并不是说毫无限制。作为政府对进出口贸易管理政策的执行机构，法国海关对进出口的管理主要表现在以下几个方面：
　　1.出口管理 　　1、 对某些敏感性商品，规定限制或严格禁止其进出口，如某些化学制品、生物制品、军火等，需事先向政府主管部门申请出口许可证。海关凭出口许可证放行;
　　2、 除此外，法国对某些国家实施禁运，也就是限制其进出口贸易。这些措施主要是针对伊拉克，但同样针对象安哥拉、缅甸、利比里亚、利比亚及塞拉利昂这样的国家。每项贸易禁运都有其特殊性。
　　3、 艺术品的出口需出示特殊的证明，例如，电影的出口需得到法电影中心的批准书方可放行;
　　4、 农业食品的出口按法国有关法律的规定需出示“卫生检疫证明”;
　　5、 对于可转化用于军事方面的高科技，包括产品和技术，海关对最终用户实施监管，防止这些军民两用技术被进口国用于军事目的。海关对敏感高科技产品施行的监管由以下几个层次组成：
　　第一， 进口国须提交《国际进口证明》(CII)，出口商凭此证明向法国外贸许可证局(SETICE： SERVICE DES TITRES DU COMMERCE EXTERIEUR)申请《出口许可证》;
　　第二， 海关凭法国外贸许可证局签发的《出口许可证》验货放行;
　　第三， 一年后出口商须向法国外贸许可证局提交《商品用途检验证明》(CVL)，证明进口国的最终用户符合要求。
　　2. 进口管理 　　海关对进口的管理主要体现在征税、配额管理和原产地管理。
　　1) 征税：海关对进口到欧盟统一大市场的第三国商品征收两大类税赋，一是关税，二是增值税;欧盟15个成员国已经统一了关税制度，对外实行统一的关税政策、统一的税率。但是增值税各成员国间仍存在着很大差异，增值税是各国海关分别征收。
　　2) 关税税率：欧盟成员国实行“共同关税税则”(TDC:TARIF DOUANIER COMMUN)，在1993年1月1日以前，这种关税称为“共同对外关税税则”(T.E.C.: TARIF EXTERIEUR COMMUN)。
　　一、 报关规定 　　1、报关单递交时间 　　法国海关不能预先进行。报关之日确定税率的规则是绝对的， 但是海关总局局长有权根据贸易性质及其公司的业务特点，批准予以提前报关。在进口环节已作简要申报的货物运抵海关后， 应立即正式申报。逾期未报者， 货物应予以扣留， 4个月内仍未申报的，将由海关公开拍卖。
　　2、报关地点 　　正式报关单应递交给有权办理此项业务的海关。 除下列情况外，业务海关原则可办理各种贸易、运输性质的进口货物。(1)绝对禁止进口的货物不准报关;(2)某些应受特别管理(如卫生管理或植物卫生管理)的货物只能向某些专门负责的海关进行正式申报。 按保税制度办理海关手续的， 原则上必须在货物使用地最邻近的海关正式申报。
　　3、正式报关单应包括的内容 　　1、申报人姓名及地址(若系报代理人， 还应注明该笔结关手续在业务登记薄上的登记号码以便事后核查。2、运输方式。海运进口的应列明船名及船长姓名， 还应注明载货清单号码。 3、原产地及来源地内容万不可缺。证明原地的文件应该是原产地证书。货物的来源地一般以运输单证为证明伪造原产地的行为法关按逃避海关监管理论处， 构成刑事案件，要处以罚款并判处有期徒刑6个月至3年。4、实际收货人的姓名职业及地址。遇有好几个收货人的情况， 应一一注明每个收货。这项内容在实际工作中对事后查找是必不可少的。 5、货包的件数、品质及编号。凡散装货物应注明货物名称及运输工具号码。这些内容是查验和清点货物所必需的。6、货物名称。货物名称的申服，应使用税则术语，其中对于农产品还要报明其差价税方面的术语。7、货物的重量、长度、面积、体积或件数毛重应同时同数字或字线两种形式申报8、货值，用数字及全称字母证明。货值应随附与正本具有同等效力的发票予以证明。9、与金融结算规定有关的内容。要求申报货值的各项成分及与银行地址有关的内容。 10、统计内容。统计内容很多，但大部分也是结关所必需的内容， 并且已号码化。从这些编号中， 我们可以看出省份原产地运输方式、工具和保税仓库等。
　　4、正式进口报关单应附下列单证 　　(1)发票对经由同一处海关进口的同一票货物， 可以交验一张总发票以取代各张单独的发票。总发票的份数应和报关单份数相等。 每次申报时， 都应交验总发票以及与申报货物有关的单独发票(2)对外贸易管理规定的许可证或各处其他单证。
　　5、报关单的更正 　　依照法国《海关法》第100条1款的规定， 已经登记的报关单， 原则上不准更改， 情况特殊者另当别论。 据此， 即使在报关单递交海关之日， 申报人仍然可以更改报单中货物的重量、件数、度量或货值， 但货物名称、货包编号不准更改。
　　二、进口报关手续 　　1、进口货物的报关 　　货物应在运到后3天内海关报关， 逾期由海关接管移存其他仓库， 再过2月即予没收。 未经海关结关的货物， 进口商得申报退运给托运人，或复运出口均可免纳关税。货物如在存储期满未复运出口， 应照纳关税及指税或将货物拍卖。根据法劝海半法条例，已征的关税不能退还，误征的税捐，如由原纳税人提出申报并出示原纳税凭证， 方能退还。
　　2、暂时进口货物的申报 　　法国不实行退税制对用于加工制造出口货的物品可以按暂准进口制度准许免税进入法国。 通常进口商应缴纳一笔相当于关税的押金作为担保， 上述办法一般限期为6个月有但可延长至2年。暂时进口报关单必须由进口商来亲自填送。
　　3、转运货物的报关 　　法国是陆运货物管理进口海关公约的签字国公约准许成批货物穿越成员国的国际边境， 无须在边境地点将货物从陆运车辆或集装箱内卸下，供海关检查。国际转运业务系由政府特许的企业， 如铁路、内陆水运企业等承办。 在某种情况下， 当成批货完全由空运和铁路联运时由航公司承办。
　　4、关栈货物的报关 　　海关的关栈条例适用于未定或不明的货物。对存栈和退出关栈复出口的货物不征收关税， 对于退出关栈进口销售的货物应按直接进口货物的同样手续交纳同样的关税
具体海关关税税率查询 　　法国海关专业网，亦提供更为详细之查询功能。网址为http://pro.douane.gouv.fr。进入该网站后，您必需先注册，并以注册之帐号及密码再次登入进入法国海关专业网之RITA专区，提供HS号码，即可查询相关产品进口税率及相关规定。

专线物流公司怎么建立主要是先组建车队、然后建立网点开发客源，专线物流业务流程：1.接单 2.提货发运 3.在途追踪 4.到达签收 5.对账结算，专线物流又称货运专线，物流公司通过各种运输渠道把货物直接运送到目的地，中间不停留。

专线物流公司怎么建立？ 1、组建车队
专线物流最主要就是要有自己的车队，这样才方便管理和控制，否则无法保障货物运输。
2、建立网点
建立网点方便收发货物，避免空车返程，而且也有地方可以存放客户货物和提取货物。
3、客源
专线物流最主要的还是稳定的客户源，这样才可以发车稳定，运营稳定，或者也可以同行资源整合，避免资源浪费，比如车辆和客户资源。
专线物流业务流程： 1、接单，登记客户和货物信息，公路调度配载，空运订舱；
2、提货发运，统筹车辆，或者确定飞机舱位；
3、在途追踪，司机信息反馈，空运运单查询，到货反馈；
4、到达签收，货物配送交接，向客户反馈；
5、对账结算，根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方，结账完成后流程结束。
专线物流最主要的是稳定客户源，最大限度降低物流成本和企业生产成本。

吉达（jeddah）港口是沙特阿拉伯港口之一，吉达港口代码SAJED，吉达港是红海线海运航线上主要港口。
港口名 吉达 JEDDAH 港口代码 SAJED 主要港口 主要 国家/地区代码 SA 国家/地区 沙特阿拉伯 国家/地区英文名称 SAUDI ARABIA 航线名称 红海线 吉达港口位于沙特阿拉伯西海岸中部，濒临红海的东侧，是沙特阿拉伯的最大集装箱港，港口距机场约35km，是世界最大的国际机场之一，每天有定期航班飞往世界各地。
吉达港口港外北至延布港209海里，至苏伊士港628海里，南至曼德海峡602海里。
吉达港是一个现代化港口，50多个泊位，码头上设有良好的装卸设备，有水泥筒仓、粮仓和其它仓库、集装箱堆场等。南港池是主要港区，沿边有28个水深11-12米泊位，北港池沿边有14个泊位，其中东侧第38-48号泊位沿边水深8米，用于杂货。46-48号为多用途泊位，其它用于滚装船停靠，水深达14米。
港区之南有港口发展预留区和军港。

整柜，现场操作从过程来分主要可分为四大部分：1、排载、2、装柜、3、申报、4、提单，以上让我来详细表述一下：  

　　一、 排载  

　　1、 当单证部根据客户之SHIPPING ORDER将排载单打出，连同船东之运费确认，提箱确认和交接单交给现场时，我们应认真审核如下内容：货主、船名航次、提单号、货名、柜型柜量、开航日期、运输条款、付费方式、目的港、船靠码头等等，并在第二联上盖上订舱章，找出货主外代代码，拼箱应注明几票货拼几个柜。  

　　注：①代码查找方法：代码由4个字组成，各位之意思如下。  

　　比如漳州外贸代码由7W07，厦门第二化工厂为8D15  

　　漳：T---地区编号厦门地区为"8"省内其他地区为"7"非本省为"6"。  

　　州：W---公司名的中文拼音的第一个字母如外（WAI）的"W"，第（DI）的"D"外贸  

　　②若付费方式为 FREIGT PREPAID若有差价的应通知单证提供差价表一式两份，并要盖上订舱章。  

　　③若排载≤120TUE的船，应注意排载单上应注明其包装种类，商品编码及净重；排中远直行船至美国其毛重不能超过17、237T  

　　④排载单共十联（即1-9联和第六联副页，第一联为我司留底）  

　　⑤排立荣、长荣、万海不用船东确认长荣、立荣提单号直接去外代索要。  

　　⑥有的船东提单号，可以分出航线或目的港或付费方式，如万海、CHA、PIL等等。  

　　2、 拿着排载单和船东确认去外代订舱，外代会留下第二联及船东的运费确认（长荣、立荣、万海第三联也会留下）然后在第4、5、6、7、8联上盖上单证章并交还我司留存。  

　　3、 若付费方式为预付的应凭第四联去财务科开出运费催缴。  

　　4、 若因船超载不能排载应立即通知公司联系船东办理添载或改船。  

　　二、 装柜：可分为拖装、场装、仓装。  

　　1、 拖装  

　　①将第五联及第六联副页连同船东确认送至拖车公司让其去外开出设备交接单并将拖柜时间、联系人、电话告知对方。若SHIPPER有特殊要求如转关、车架一定要20架，装食品的需做柜检等等，也应一并告知。  

　　②将封签，装箱单1张送往拖车公司。注：冻柜要二张装箱单，要注明温度及冻柜标字"12F"  

　　③跟踪拖柜情况，取得柜号，并与船东货主核对，特别是一家货主同出好几票货时一定要和货主核对正确，并要求其以传真方式告我司以免产生错误。  

　　应向货主索要装货清单，并向公司和货主通报验关结果。新封签应及时告诉公司。  

　　④船舶载单前应至码头查询我司所排货物放行是不已送至码头货柜是否进场 。  

　　⑤若货主需在星期六报关，需提供报关申请书（本市正本，非本市副本）并开周五上午11：00前向海关提出申请批准后方能报关。  

　　⑥若货柜转关，除司机手册、关封，还一定要附上委托书，以便在厦门核对签封放行。  

　　⑦已报关退载重新报关需拿新旧的7、8联去码头调单才能申报。  

　　2、 场装  

　　①②同上，只不过将原拖车公司改为堆场。  

　　③货主将货物运至堆场前应将柜子吊好，柜应与船东确认货到应在堆场盖好进场章（6、7、8联应工整地写上柜号封签）  

　　④若一票货有几个柜应记录个柜之货名、件数、麦头。  

　　⑤若货主在没有订舱时将货物运至堆场时，应做两种选择。  

　　A、 将货进库，待排载完在装柜（如做SGS都是货物入库择时再装）  

　　B、 若能确定进库，所排航线船东柜型柜量应想方设法，借柜先装货。  

　　注：①码头对集装箱所载货物限重为24T/20（含柜重）  

　　30T/40（含柜重）  

　　②装箱的内部尺寸、箱门尺寸。  

　　③ 检查柜号的方法。  

　　④ 或所装的货物为食品一定做柜检，冻柜也要做柜检。  

　　⑤ 做熏蒸的的柜子要在48小时之后，开门散气1小时30分才能封上签。  

　　⑥ 封签不能用错。  

　　3、边检  

　　① 若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。  

　　② 若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。  

　　三、 申报  

　　1、 凭已盖进场章的6、7、8联及装箱单（一式5张）至外代盖申报章，送报关行。  

　　注：①盖申报章前若为货主自报的应与货主核对好报关资料，若为握手代报应先审查6、7、8联上的资料有无错误，如有更改应通知单证部改单打出1、2、6、7、8联（1联留底）和正确的装箱单并写好开航有更改去外代改单。因为申报章盖好后不能更改，否则只好退载。  

　　②排铁行渣华省外贸中心盖申报前应附提单（3正3副）  

　　③退载（未报关）其6、7、8联应附上开航前更改交回外代。  

　　④若该票为添载如有必要应替外代送添载单（一式三份）至码头、本载、理货、海关各一，但海关可以不送。  

　　⑤中远至美国还应出具重量证明及清洁证明给外代。  

　　2、 报关  

　　① 报关资料主要由委托书、出口发票、清单、核销单组成，但由于海关监管条件之不同有的还需要加上合同、手册、通关单、许可证、配额，或增值税发票等等。②当6、7、8联及报关资料送往报关行时应向货主问清产地，一票货若为≥柜还应注明各柜装柜明细，并跟踪报关行申报情况是否放行应及时反馈给公司或SHIPPER。③若海关查验，应及时将货柜吊在验关场并通知公司和货主，其货物如货名较杂。