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塔科尼特港（taconite harbour）是美国港口之一，塔科尼特港港口代码USTAH，塔科尼特港是美国内陆点海运航线上非主要港口。
港口名 塔科尼特港 Taconite Harbour 港口代码 USTAH 主要港口 非主要 国家/地区代码 US 国家/地区 美国 国家/地区英文名称 USA 航线名称 美国内陆点

把烫伤膏寄到澳大利亚怎么办理？出门在外难免会有受伤的时候，但像因被高温物体烫伤，如果没有及时药物处理很有可能会造成人体伤害，在国外买药要先到医院看医生，看完又要等结果，之后才可以拿着单才去配药，这往往会拖长治疗时间错过最佳时间。所以很多人想从国内寄些烫伤药到国外备用，有备无患、规避不必要的风险。但是，烫伤药属于国际敏感品，一般的国际快递不承接。把烫伤膏寄到澳大利亚找什么公司好？把烫伤膏寄到澳大利亚，我们是您最佳的选择，我司从事私人物品国际运输十余年经验，针对类似产品我司通常采用私人物品通关渠道办理国际运输，不受海关相关规定限制，目的国通关率高达99.9%，关税为零。那么，把烫伤膏寄到澳大利亚价格是多少呢?

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越南海关禁止或限制进口以下物品（包括但不限于）
  酒精饮品
  动物及动物产品
  硬币，钞票，货币或证券，黄金，珠宝或其他贵重物品
  化妆品
  信用卡
  石墨产品
  冰，以任何形式
  任何来自利比里亚的木制品
  移动电话
  医药产品
  植物和植物产品
  出版物和录音
  无线电发射器和接收器
  卫星部件
  土壤
  烟草产品
  二手私人用品
  伟哥
  武器

报检是指进口申请人按照法律法规或规章的规定向检验检疫机构报请检验检疫工作的手续。检验检疫机构接受申请人报检，是检验检疫工作的开始。有关进口入境货物报检工作规程、进口报检方式、报检单位范围、报检范围在上节已进行阐述，本文不再重复。
　　（一）入境货物报检所需单据
　　入境货物报检时进口商应提供的单证、资料须为原件，或提供复印件的同时有原件供检验检疫机构核对。入境货物报检时，根据不同的报检内容，报检人应提供相应的单证、资料：
　　1．入境货物报验单。入境一般货物报检时，应填写《入境货物报验单》，并提供对外贸易合同、国外发票、运单、装箱单等有关单证。
　　2．申请品质检验的还应提供国外的品质证明书或质量保证书、产品使用说明书及有关核准和技术标准资料。凭样成交的，须加附成交样品；以品级或公量计价结算的，应同时申请重量鉴定。
　　3．申请重（数）量鉴定的，还应提供重（数）量明细单或磅码单、理货清单等。
　　4．实施进口安全质量许可证的商品，须提供《进口安全质量许可证》。
　　5．旧物品应提供国家环保总局签发的《进口废物批准证书》和国家检验检疫局指定的海外检验机构的装船前检验合格证书等。
　　6．进口硅酮胶，须提供由中国远望总公司认定的国外厂商产品证明，并有其加贴的国家认定的标识。
　　7．进口卫生检疫的特殊物品，需提供卫生部的批件。
　　8．进口化妆品，须提供《进出口化妆品标签审核证》。
　　9．进口预包装食品，须提供《进出口食品标签审核证》。
　　10．进口动植物及其产品，在提供贸易合同、发票、产地证书的同时，还必须提供输出国家或地区官方的检疫证书；需办理入境审批手续的，还应提供入境动植物检疫许可证。
　　11．过境动植物及其产品报检时，应持分配单和输出国家或地区官方出具的检疫证书；运输动物过境时，还应提交国家质检总局签发的动植物过境许可证。
　　12．美国、日本输华货物，须提供官方检疫机构出具的木质包装有效除害处理证书或出口商出具的“非木质包装声明”或“非针叶树木质包装声明”。
　　13．旧机电产品，列入《重点旧机电产品进口目录》、《配额产品目录》、《特定产品目录》或《实行集中登记的产品目录》中的旧机电产品，须提供商务部签发的《配额产品证明》、《机电产品进口登记表》、《进口许可证》和《旧机电产品进口备案书》；国内企业进口未列入以上目录的旧机电产品，须提供各地区机电办签发并注明为旧品的《机电产品进口登记表》；外资企业进口未列入以上目录的旧机电产品，须提供各外经贸主管部门批准的企业进口设备清单。
　　14．申请残损鉴定的，还应提供理货残损单、铁路商务记录、空运事故记录或海事报告等证明情况的有关单证。
　　15．货物经收、用货单位验收或其他单位检测的，应随附验收报告或检测结果以及重量明细单等。
　　16．因科研等特殊需要，输入禁止入境物的，必须提供国家质检总局签发的特许审批证明。
　　17．进口特殊物品的，应提供有关的批件或规定的文件。

近年来，随着承运人(货运代理人也常常以契约承运人的身份参与运输)的增多，我国运输市场的竞争日趋激烈。为了争取货源，很多承运人竞相压低运价并延长运费付款期，甚至甘冒风险，与信誉较差的货主或货运代理签定对承运人不利的运输合同，加之很多承运人对运费的收取缺乏有效的管理程序，造成承运人无法收取运费的事件时有发生。因而，采取何种措施来确保承运人及时收到运费，有极其重要的实践意义。

　　预付运费条款给承运人带来的风险及对策

　　预付运费是指，租船人(付费人)最迟应于货物装船且船东已签发的提单交付给他之前，支付运费给承运人。但在实务中，由于多方面的原因，租船合同中有关预付运费的条款不能如期执行，而可能是在提单签发后的若干日内才支付运费，由此可能给承运人带来风险。

　　货物装船后可能基于某种原因造成所装货物灭失，如果合同没有特别的约定，而租船人(付费人)又刚巧尚未支付运费的话，那么，按惯例承运人无权索要运费。对此，承运人为了保护自己的利益，应在合同中约定：“货物装船后，无论货物和/或船舶灭失与否，租船人均应百分之百地支付运费给承运人。”

　　在实务中，与船东签定运输合同，负有支付运费义务的租船人与该船所装货物的所有人——善意提单的持有人常常并非同一人，对于善意提单持有人而言，提单是善意提单持有人与船东之间合同关系的唯一证据，提单内容将作为最终证据，对承运人有约束力。因此，倘若该提单上注明预付运费(即运费已付)的话，既使租船人(付费人)违反租船合同的约定，未能如期支付运费，承运人也无权凭此对抗提单持有人，而对船上所装货物行使留置权。因此，为避免风险，承运人不仅应尽可能地缩短运费的支付时间，而且应与信誉好、实力强的租船人(大的货主或货运代理人)签定租船合同，以防上当受骗。

　　运费支付人的识别

　　在实际业务中，由于操作程序的不同，实际支付运费的人变化很多，明确谁是真正支付运费义务的承担者非常重要。依传统理论，在运费预付的情况下，提单的发货人应承担支付运费的义务。但实务中，情况并非如此。对于班轮运输，只有订舱单(托运单)中明确注明的运费支付方才是承运人必须主动开票并向其收取运费的实际付费人。对于租船运输，只有租船合同中的租船人才是运费的实际付费人。因此，运费的实际付费人可能是发货人(货主)，也可能是发货人委托的货运代理人，也可能是其它人(二货代)，关键在于与承运人签订运输合同的人是谁。对此，船东不可掉以轻心，班轮的托运单应明确注明运费的支付方，是货主本身还是货运代理人;对于租船运输，应明确租船人是货主本身还是其它人(如货运代理人、无船承运人)，以免贻误收费时机。

　　确保及时收费的措施

　　在实务中，有些公司的业务部门片面强调揽货任务量，而忽略了运费的收取。当承运人发现运费漏收时，已超过法定的诉讼时效，只好听凭欠费方的“恩赐”了。为此，笔者认为公司应采取措施，以确保运费的及时收取。

　　承运方应采取“延期回扣”(一般为3个月或6个月)等办法，并规定如货家违约将无法获得承运方给予的回扣额，以使货家能及时结清拖欠的运费。

　　应坚持付款放单，在货主或货运代理人未支付运费前，承运人应留置相应的提单直至收到运费。如果考虑双方的合作以及不影响货主顺利结汇，承运人也可交付提单，但应留置海关核销单等直至货方付清运费。

　　将运费回收作为对基层单位和业务人员考核的重要内容并与工资效益挂钩，对于只完成揽货任务量而未完成运费回收指标的业务人员，应缓发部分报酬，直至达标后再补发。同时，财务部门应及时将客户欠费情况通报给有关部门和业务人员，并督促催款。各基层单位的业务主管应亲自抓重点欠款户的催款工作，并及时采取有效措施，以防拖欠的运费成为“死账”。

　　对于长期拖欠运费但确有付费困难的客户，承运人应注意运费追讨的诉讼时效，按照1997年最高人民法院的司法解释，凡承运人向货主主张运费的诉讼案中，皆按照适用海商法规定的货主向承运人主张权利的1年诉讼时效，并自下达之日起生效。对于即将到期的欠费，要在有效期内组织专人与欠费方核对欠费金额，并要求欠费方签订还款计划，如此可使诉讼时效得以延长，避免运费成为坏帐。