拉萨地区的高海拔、复杂的地形、恶劣的天气条件以及交通状况，限制了快递公司在此地提供正常的服务。TOPEST韬博供应链作为一家专业的物流供应链服务公司，积极创新，以技术手段解决传统快递服务面临的问题。通过各种方式和工具，我们为拉萨居民带来了具有前瞻性和便捷性的快递上门取件服务。
首先，我们与拉萨当地的物流公司合作建立了合作关系。通过这种方式，我们能够充分利用当地物流公司的资源和专业能力。这样一来，就能更好地满足拉萨居民的快递需求，提供更快、更准确的服务。
其次，我们引入了现代化的信息技术系统。我们的系统可以实时追踪包裹的位置，确保包裹安全送达。居民可以通过我们的手机应用程序随时随地知道包裹的状态和预计送达时间。这种方式不仅方便了居民的查询，也提高了服务的透明度和信任度。
此外，我们的快递人员经过专业训练，熟悉拉萨地区的地形和气候条件，提前做好准备。他们穿着防寒装备，携带必要的工具和设备，确保在恶劣的条件下也能正常工作。快递人员还经过了严格的背景审查，以保证包裹的安全性。
最重要的是，TOPEST韬博供应链还注重客户需求，提供个性化的服务。居民可以根据自己的时间安排选择快递员上门取件的时间。这样一来，居民无需为等待和接收快递而耽误自己的时间，更能够充分利用自己的资源和精力。
通过上述措施，TOPEST韬博供应链成功地解决了拉萨地区快递上门取件的问题。拉萨的居民不再需要为快递服务而犯愁，也不需要额外花费精力和时间去寻找其他的解决方案。TOPEST韬博供应链将持续改进和优化服务，为拉萨和其他偏远地区提供更高效、方便的快递服务。
杭州国际快递上门取件
外贸收汇常用的付款方式
先说说TT， TT有TT的好处，到款快，费用低，但是TT也有明显的缺点，一般是30-50的预付，剩下的发货后付，有很多客户，南美的，中东的等，剩余的大部分都要到港之后或者快到港才付款，往往船期30天，客户也要28天才付款，第一次感受到TT的不好是一个阿富汗的客户，支付了30， 发货后20天内客户都没有消息，固定电话没人接，手机不通，邮件不回，MSN不见上线，把人急的，还以为客户收到恐怖袭击被炸死了呢，等船到了港，客户就来催单据来了，付的款也要好几天才到，自然是钱到才能放单。转眼到了07年，一个希腊的客户，只付了20的预付，赶上希腊全国罢工，货整整60天才靠港，结果60天内，人民币大幅升值，老板要求扣去客户佣金作为补偿，结果这个客户做了一票再没影了，算提成的时候不多的利润也被扣了，还跟老板吵了一架，因为当初只说扣客户佣金，没说扣提成，不在乎提成，要扣提前说下也没什么，最后扣去了一半。TT付款好处坏处都很明显。
再说说信用证 ，最开始做的西班牙的信用证30天，信用证比较简单，BL 发票 箱单 Form A 后来Form A也省了 普通的CO就完事了 ，时间长了30天做到45天，现在客户要求60天或者90天，正在考虑中，客户信用不错，企业也不小，远期的信用证只要客户银行发承兑电文过来，就可以在这边银行先放款用着，要不然押款压不起。这种简单的信用证，其他的即期的有马来西亚的，连CO都省了，香港的还开过只做发票的。
复杂的信用证比如孟加拉的 ，孟加拉的风险很大，提醒做孟的客户，信用证一定要单据做好，不能有一点不符，孟的客户一旦有不符点，客户说不要货了想往回拖都拖不出来，还有黎巴嫩的信用证也很复杂，我接过黎的信用证，最后嫩是让客户依然付TT款过来，信用证没做，尾巴现在还没有处理好，第一通知行要求这边付通知费，100多美金呢，找客户也没应。中东的信用证都比较复杂，费用也很高。
其他比如南美信用也比较简单，总的来说，比较理想的付款方式是30-50预付，剩余即期信用证 ，如果信誉不是很好的国家，可以要求保兑，信用证一定要审好，这样基本没有风险，余款回汇款快。
做 外贸一定要控制好付款的风险，尽量给客户报 CFR CIF 价格，出正本 提单 ，如果客户无单提货，可以找 船公司 赔，尤其是现在金融危机，尽量不要做 FOB ，如果客户要求，一定要出主单，分单尽量不要接受，除非客户全款前TT，我刚刚拒绝一个马耳他的指定而且是 货代 单，最后客户同意这边定船，结果这样来回谈半个月就过去了，工厂货也被其他人发走了，又多等半个月，还好现在是淡季，发货相对快些，要是半年前，不知道等到什么时候，付款跟客户谈的时候一定要坚持原则，不能放松，价格上能让点可以让，付款方式是绝对要把握好的 。
其他像DP DA 什么的尽量不要做，即使是老客户也不行，一旦客户不要货，这一年都可能白干了，像我们一个柜子的货值四五万美元，损失会很大的。
怎么邮寄东西到日本最划算
一、国际快递禁止寄递下列物品
1，鲜肉、水果、蔬菜等易腐烂的物品
2，火药、爆竹、汽油、柴油、煤油、酒精（液体和固体）
3，粉末状物品 (不论何种颜色) 、液体（不论使用何种包装）、膏状物（如牙膏等）、外包装有危险标志的货品
4，烟、酒，药品、名贵药材等
二、国际快递需要提供的文件资料
1，发件人的详细地址和电话号码
2，收件人的详细地址和电话号码
三、邮寄流程
一．注册账号，获取我们国内仓库地址；
二．个人快递邮寄的时候填写我们提供的仓库地址，快递货物到我们国内仓库，在系统中做预报；
三．保存国外收件人地址，提交寄送海外包裹并支付运费。
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加拿大港口：基提马特（kitimat）港口
基提马特（kitimat）港口是加拿大港口之一，基提马特港口代码CAKIT，基提马特港是加拿大线海运航线上非主要港口。
港口名 基提马特 KITIMAT 港口代码 CAKIT 主要港口 非主要 国家/地区代码 CA 国家/地区 加拿大 国家/地区英文名称 CANADA 航线名称 加拿大线
空运出口转关货的撤货手续
1、刷卡后未放行推迟发运的撤货
(1)、调度部向报关部提供撤货申请
(2)、报关部删单(重报)
(3)、报关部将经海关确认可以撤货的“入货章”退调度部
(4)、仓储部持已经海关确认的“入货章”现场撤货
2、已放行推迟发运的撤货
(1)、调度部向报关部提供“撤货申请”
(2)、报关部删单
(3)、报关部将经海关确认可以撤货的“入货章”退调度部
(4)、仓储部持经海关确认的“入货章”现场撤货
3、已放行不发运的撤货
(1)、货主提供退关申请
(2)、报关部退关
(3)、报关部将经海关确认可以退关的“入货章”退调度部
(4)、仓储部持经确认的“入货章”现场撤货
4、货物抵达出境地后的撤货
(1)、货主、调度向报关部各提供申请
(2)、报关部持申请向海关提交三级审批
(3)、经审批同意，货回机场海关监管库
(4)、调度部向报关部提供关封及有武警签字的车本
(5)、报关部退关
(6)、报关部向调度部提供‘异常情况’
(7)、仓储部持“异常情况”现场撤货
(8)、退关手续完毕，报关部将车本退调度部