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中港运输是指中国大陆到中国香港物流运输的意思，业内称中港运输，也称中港物流、中港货运，走快件就叫中港快件。

中港运输是什么意思 中港运输是指中国大陆到中国香港物流运输的意思，中港运输是提供专业的往来内地和香港地区的物流运输服务，通常中港运输会提供香港收货、报关、报检、清关、运输、国内派送门到门一条龙服务。
中港运输一般分一般贸易进口和快件报关进口：
1.一般贸易进口：需要您提供相关单证，一般贸易方式报关进口。
2.快件报关进口：货代统一以快件进口方式报关进口，无须提供任何单证。

一进口报关手续简述  
“报关手续”这个术语通常指海关放行进口货物的手续。美国海关法中“进口”是指装载进口货物的船只到达美国进口港后，将该货物卸下船。报关单证通常由货物放行地海关归档。为办理正式报关手续，进口商必须取得一个进口商身份证明号码。 这个身份证明号码必须标在有关进口报关单证上。根据美国海关条例，要求进口商在其第一次正式办进口申报手续的同时申请填写在海关表格5106上的一个进口商身份证明号码。在要求进口商提交即时放行进口申报单以代替进口申报证和即时放行进口申报的情况下，进口商应在货物运达之前向海关提交这些单证以备其进行初步审查。在这种程序下，要求进口商在货物到达并提交正式即时放行进口申报单证后再交纳预计应付的税款。  
二、进口报关所需单证及要求  
1、海关表格3461（立即交货的申请与特准）。该表格原来是用于美国联邦法典第19 卷中规定的立即交货程序约。在某条件下， 海关也接受海关表格7533（进口货物清单）作为申报单证。  
2、商业发票。如在货物必须申报进口尚无法取得商业发票则将估价单发票亦可。  
3、包装清单（装箱单）。商业发票上附一份包装清单，以便美国海关当局能够对装载的货物进行详细审查。  
4、任何其它可能需用以特定商品进口资格的单证。  
5、办理报关手续授权证明。 通常进口商或其报关行在提交货物所有权证明所有人的授权后即有权办理报关手续。 进口报关手续也可由提单中所列明的收货人， 或由已经收货人正式签字的提单的特有人。 如果这种提单与定单在一起， 则是由已经发货人正式背书的提单的特有人来佃理。由承运人签发的证明办理进口报关手续的个人或公司即货物所有人的证明文件是取得正式进口报关权的通常途径。 另外， 提交进口报关单证之日即货物进口申报之日， 应该以日税率计算进口商应付税款。这一点在税率可能发生变的情况下极为重要。  
三、商业发票及特殊海关发票  
1、商业发展。根据有关规定， 出具的商业发票必须符合美国相同商品商业性交易的惯例， 必须包括以下内容：A、售货人的姓名和地址。B、货物启运地、收货人和发货人。C、进口货物在美国的进口目的港口或机场。D 进口货物确认订货的时间和地点， 货物的购买人或同意购买人的姓名和地址。E、货物的唛头、号码、数量和种类。F 详细的品名、质量等级、大小和规格以及商标等。G、货物按其启运地或启运国的度量衡的数量， 或按美国度量衡的数量。H、用销售货币列出单位售价和货物数量的总价， 总的发票价。I、货物承担的所有费用。 各种FOB费用如已包括在发票价格里， 无需逐一列出相应的金额。J、商品出口时出口国的回扣、退税或其它优惠必须分别列相。K、不包括在发票价格中但参加了生产过程。诸如染料、模具、模型、工程机件及经济援助这些项目的成本。L 海关条例中可能要求的适当地货物进行估价， 查验各归类所需要的任何其它事实。商业发票均需英语发票（4份）。每张发票包括由一个条船或别的交通工具上给一个发货人在同一个收货人的一批货物。 说明尽可能详细。出具发票时应采用打字机字体。 为使货物在美国顺利通关，应将发票附在运货发货单据或在商品装运时发给美国收货人。  
2、特殊海关发票。  
下列商品需用英语填写的特殊海关发票：  
A 鞋。要求“国际鞋合会”制作的“临时性鞋业发票” ；  
B 钢制品。报关表格5520“专用钢铁发票” 。 
四、进口货物查验与放行  
1、货物查验放行。海关一般查验具有代表性的进口商品以确定：A 进口货物是否属于必须有原产国标记或其它特别标访的货物， 并查验其是否符合要求。B 装运的货物中是否有违禁物品。C 这些货物在发票中是否已正确清楚证明。D 货物是否存在超过或少于发票上所列数量的问题。E 货物的应税情况。 作为查验的一部分，海关还需对有些种类的货物称重量、量尺寸。  
2、即时放行进口规定  
货物放行后10个工作日内， 进口商必须向海关提交即时放行进口申报单证。需提交的即时放行进口审报单证如下： A、已交还进口商的进口申报单证（在发票上注有海关查验记录） B、海关表格75011（用于供消费货物的进口） C、海关表格5010（进口访录） D、海关表格5515（特殊海关发票）E、征税、统计报告所需其它单证。  
五、美国海关对港口卸货和运输的规定  
一个承运人进入美国的申报本身不具有卸下货物或者旅客的权力，海关不签发卸下的允计或者特殊许可证，货物或者旅客就不能落地（海关单证3171）。另外， 在大多数情况下， 在一个港口范围内的货物或者商品的运输应由访海关计可车队或船队承担。

英国港口码头运营商如何应对挑战
集装箱强制称重规定的实施需要供应链中的各方合作，其中，集装箱码头运营商首先面临着许多挑战。公约要求所有的集装箱在装上船之前都要有已验证的毛重标示。这一重量必须提供给承运人和其船舶将要挂靠装货的码头，以便让码头营运商在装载之前向船舶提供积载图。
活跃在英国的两家主要码头运营商——迪拜环球港务集团和和记港口为了帮助货主遵守新规定，在码头提供称重设施为货主的集装箱过秤。
迪拜环球港务集团的欧洲和俄罗斯区域总部总经理耿尼希雷杰说：“从我们与英国出口商、货运代理和航运公司的接触中了解到，行业整体上准备为集装箱提供总重量验证是具有挑战性的，而且集装箱码头没有替代解决方案可提供，这可能对英国出口和贸易构成巨大的物流障碍。”
迪拜环球港务集团的伦敦门户港和南安普顿码头都将在集装箱到达港口后马上称重，并提供VGM 数据。重量将用于集装箱船舶配载，并确保港口用户不需要为他们的出口集装箱提供VGM，而可以使用迪拜环球港务提供的重量。
和记港口的费利克斯托码头也证实将为货主提供集装箱称重服务，以确保符合新规定。费利克斯托港的首席运营官史蒂芬?亚伯拉罕说：“该港口已经接触了许多客户，严峻的情形对于新规则还有许多不确定性。”
亚伯拉罕说：“这项新规定有可能导致出口供应链的严重中断。为了避免这一点，我们决定提供一项服务，即出口集装箱在装上船之前可以在港口称重。”
但是，在英国适用的情况可能不一定适用于其他地方。
马士基集装箱码头公司在美国港口的运作
评级机构惠誉国际说，新的规则正在它涵盖的许多美国港口引起不确定性。惠誉国际说： “美国港口既没有配备给集装箱称重的设施，也没有集装箱重量的验证系统。这可能加重已经长期存在的港口拥堵问题。惠誉指出，随着SOLAS 修正案开始生效，美国港口码头肯定要面对大量缺乏必要验证的集装箱，这可能导致码头装货延迟和增加码头拥堵。本来，因为船舶越来越大导致船舶在港作业时间延长和密集到港货物的瞬间高峰已使港口不堪重负。在SOLAS 修正案执行的初期很可能加剧港口拥堵，因为供应链各个环节正在学习如何服从这一规则，这还需要一段时间。
几家美国码头公司包括纽约/ 新泽西港的马赫码头已经表示，他们将要求货主事先递交电子文档，然后才能允许集装箱通过他们的码头闸口。
一些港口可能选择在他们的码头设施提供称重服务，但更多的码头运营商已经指出这不可能是一个切实可行的解决方案，其中包括世界码头巨头马士基集装箱码头公司。
马士基集装箱码头公司运营副总裁杰克?克雷格说：“作为一家码头运营商，我们希望船在配载时，在我们的系统内已经有VGM 数据。在此基础上，我们就知道堆垛重量和绑扎应力，然后制订堆垛计划以确保船舶配载的安全。我们不打算产生任何我们自己的重量信息。我们采用承运人和托运人提供给我们的信息制订出配载计划并交回给承运人。在装船作业结束时，船长最终决定船是否将起航。”克雷格说：“马士基集装箱码头公司主要关心的是保持其码头的高效运行。当集装箱通过闸口时，我们需要掌握VGM 信息。我们希望能够将箱子放在堆场里正确的地方。在门口称重不是问题。我们想要避免的是在闸口形成瓶颈。”
马士基集装箱码头公司指出，它正在与电子数据交换和码头操作系统的供应商交涉，以确保系统是最新的，且在2016 年7 月1 日能够处理交易。至于做自己的称重，马士基集装箱码头公司表示可能考虑在一些码头实现，但它不会是首选方式。

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