浙江省级公共海外仓

Shipper's name and address
MATSUDA TELEVISION SYSTEMS CO.
LOT5, PRESIAN TENKU APUAN
SITE 400 SHA ALAM
SELANG DE MALAYSIA NOT NEGOTIABLE
Air Waybill
Issued by
beijing kinte world express co., ltd.

 

Consignee's name and address
MATSUDA QINGDAO CO., LTD.
NO. 128 WUHAN ROAD
QINGDAO
CHINA It is agreed that the goods described herein are accepted in apparent good order and condition (except as noted) for carriage SUBJECT TO THE CONDITIONS OF CONTRACT ON THE REVERSE HEREOF, ALL GOODS MAY BE CARRIED BY ANY OTHER MEANS. INCLUDING ROAD OR ANY OTHER CARRIER UNLESS SPECIFIC CONTRARY INSTRUCTIONS ARE GIVEN HEREON BY THE SHIPPER. THE SHIPPER'S ATTENTION IS DRAWN TO THE NOTICE CONCERNING CARIER'S LIMITATION OF LIABILITY.
Shipper may increase such limitation of liability by declaring a higher value of carriage and paying a supplemental charge if required.

Issuing Carrier's Agent Name and City
beijing kinte world express co., ltd.

 

Agents IATA Code
Account No.

Airport of Departure(Add. of First Carrier) and Requested Routing
K.LUMPUR,MALAYSIA Accounting Information
FREIGHT COLLECT

 

to
QAO By first carrier
KE to by to by Currency
USD Declared Value for Carriage
NVD Declared Value for Customs
NVD

Airport of Destination
QINGDAO, CHINA Flight/Date
KE855/17JUN Amount of Insurance INSURANCE-If carrier offers insurance and such insurance is requested in accordance with the conditions thereof indicate amount to be insured in figures in box marked"Amount of Insurance"

Handling Information
"NOTIFY PARTY-SAME AS CONSIGNEE"

 

No. of Pieces Gross Weight Rate Class Chargeable
Weight Rate/Charge Total Nature and Quantity of Goods

52 510.00   211 AS ARRANGED   TV-PARTS
12.638M3

 

Prepaid Weight charge Collect
AS ARRANGED Other Charges

Valuation Charge

Tax

Total Other Charges Due Agent Shipper certifies that the particulars on the face hereof are correct and that insofar as any part of the consignment contains dangerous goods, such part is properly described by name and is in proper condition for carriage by air according to the applicable Dangerous Goods Regulations.
________________________________
Signature of Shipper or his agent

 

Total Other Charges Due Carrier

 

Total Prepaid Total Collect
AS ARRANGED JUN. 10,1999 QINGDAO KEWQAO
Executed on____ at_____ Signature of issuing
Carrier or as Agent

 

Currency Conversion Rates CC Charges in des. Currency

For Carrier's Use Only at Destination Charges at Destination Total Collect Charges AIR WAYBILL NUMBER
KEW-51000788

行李一般都比较大而且重，所以在选择的时候要注意线路：

如:邮政EMS的水陆路包裹，最便宜得，计费的话第一公斤在左右，之后每公斤加13元左右，还是比较划算的，
时限大概1个月左右，具体要看德国海关是否抽查到你这件包裹，如果抽查到你就中奖了，时间会长点。
其他禁限寄的参照国家法律规定。最高限重是30公斤

 由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：
 
    1．集装箱货物装箱方式

    根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。

    （1）整箱（Full  Container  Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

    （2）拼箱（Less  Than  Container  Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

    2．集装箱货物交接方式
 
    如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：
 
    （1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）    货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。

    （2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）    货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和
拆箱均由承运人负责。

    （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）    货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

    （4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）    货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。    上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。
  
    3．集装箱货物交接地点  

    集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：
  
    （1）门到门（Door  to  Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；
 
    （2）门到场（Door  to  CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
  
    （3）门到站（Door  to  CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
 
    （4）场到门（CY  to  Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；   （5）场到场（CY  to  CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

    （6）场到站（CY  to  CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
   
    （7）站到门（CFS  to  DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；
  
    （8）站到场（CFS  to  CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；
 
    （9）站到站（CFS  to  CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

    以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式： 
 
    （1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。  

    （2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。
  
    （3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。
   
    （4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。

 货代公司的业务范围包括代办货物清关手续 、交接货物、向承运人订舱等。这些事项可由当事人在货运代理合同中选择若干作为委托内容。因此，不能根据货代公司为卖方代办出口清关就推断出双方之间必然存在包括订舱在内的委托代理关系。本案可以参考买卖双方在贸易合同中通过F组术语体现的意思表示：正常情况下，卖方仅需要办理出口清关手续，并在起运港将货物交给买方指定的承运人或其代理人即完成交货。货物运输环节由买方负责，由其委托订舱运输。卖方接受甲船公司提单完全基于买卖双方在贸易合同中的约定，与货代公司的意思表示无关。卖方持有的甲船公司提单的真正功能仅为托收货款的货物收据，实际上存在很大的风险。乙船公司提单则证明了买方与真正承运人之间的海上货物运输合同关系。这是两个相对独立的法律关系。从本案的情况分析，卖方的损失是其接受FOB价格条件和买方提供的“影子”提单所造成的风险结果，与货代公司和乙船公司的行为并无必然的因果关系。买卖双方在贸易合同中约定：以FOB价格条件成交，卖方向买方指定的货代公司联系货物交接事宜并换取甲船公司提单，据此托收货款。卖方遂将货物及出口清关文件交给该货代公司，取得甲船公司签发的提单。货代公司代卖方办理了货物出口清关手续，又以买方名义委托乙船公司运输货物并交给买方，由买方支付运费。之后，卖方以甲船公司提单委托银行向买方托收，遭退单  

　　本案可以参考买卖双方在贸易合同中通过F组术语体现的意思表示：正常情况下，卖方仅需要办理出口清关手续，并在起运港将货物交给买方指定的承运人或其代理人即完成交货。货物运输环节由买方负责，由其委托订舱运输。卖方接受甲船公司提单完全基于买卖双方在贸易合同中的约定，与货代公司的意思表示无关。卖方持有的甲船公司提单的真正功能仅为托收货款的货物收据，实际上存在很大的风险。乙船公司提单则证明了买方与真正承运人之间的海上货物运输合同关系。这是两个相对独立的法律关系 

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