苏州fba中转仓费用

FBA中转是FBA中转是指卖家将一部分货物存储在第三方海外仓中，当亚马逊FBA需要补货时，则让海外仓将货物运输到指定的亚马逊FBA仓库中的意思，FBA中转仓优势有支持多平台运营、补货速度快和可降低仓储成本等优势。

FBA中转是什么意思 FBA中转是指卖家将一部分货物存储在第三方海外仓中，当亚马逊FBA需要补货时，则让海外仓将货物运输到指定的亚马逊FBA仓库中，这就是FBA中转服务，第三方海外仓基本上都有提供FBA中转服务。
FBA中转仓优势有哪些？ 1、支持多平台运营
除了支持亚马逊FBA外，还可以运输到其它跨境电商平台的海外仓，卖家也可以多平台运营的。
2、补货速度快
在销售旺季，很多卖家来不及补货，就很容易出现库存不足等问题，导致Listing被降权，通过FBA中转服务，可以大大提升平台仓库补货速度。
3、可降低仓储成本
选择海外仓中转是可以降低物流成本的，对店铺的运营效率提升也有很大的帮助。
一般FBA中转仓是有两个费用：服务费和FBA补货费。

出口危险品需要做危申报，做危申报的时候需要危包证（或者和危包证作用一样的文件）
和危包证一样的文件有船级证，钢瓶证，锅检证，限量证明等。
首先找船公司订舱的时候 需要提供危包证扫描件 不让船公司仓位是不会批复给你的。
再就是船公司仓位给你以后，危险品出口是需要做危申报的。危申报的主管部门是海事局。
做危申报的时候需要把正本危包证送到海事局去，所以危险品没危包证是不行的。
但是并不是只有危包证才能做危申报，其他文件也是可以的，比如船级证，钢瓶证等等。
每个危包证上面只有一个品名，哪怕型号不一样，也需要分开的，危包证上面有申请人和使用人，这个和报关抬头不一样是没有关系的，因为有很多贸易公司在工厂买货，工厂提供的危包证是工厂的抬头，但是并不影响贸易公司用来出口。还好比你报关抬头和提单抬头不一样，也是可以的，因为很多外贸公司抬头用的是香港公司，这个也是可以的，但是需要注意的是，有些船公司是不接受发货人是国外的，比如IAL和海华都是有这个要求的。WHL好像也是有这个要求，这点大家需要注意。
做危包证一般需要一到两周，危险品订舱也需要两周所以这些事情需要提前来安排的。做危包证需要工厂有对应的资质的，起码有报检资质，要不然是不能去商检局申请的。所以对于没有出口过的工厂要他们来办危包证还是有难度的，这个需要提前卖货的时候和工厂确认好，是否能办危包证，危险品没有危包证是不能出口的。

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集装箱拼箱运输中的交接方式流通加工、拣选、装卸 、运输。首先让我们简单回顾一下集装箱运输的发展历程，集装箱的发展时间是20世纪的50年代后期，但其概念的形成是在十九世纪初，由英国人James Anderson博士最早提出，一百多年后，在英国铁路开始运营，随后传到美、德、法等国家。1956年，马克林的泛大西洋轮船公司使用一艘油轮在其甲板上装载了60个大型集装箱，在纽约—休斯敦航线上试运行，并一举成功，引起整个国际海运界的极大兴趣。随后，一些大的航运公司也积极参与，标志着海上集装箱业务的开始流通加工、拣选、装卸 、运输20世纪80年代末，集装箱装运方式在世界各个地区得到广泛地发展，集装箱轮船公司逐渐从不固定航期、航线、停靠港，发展到固定航期、固定航线、固定停靠港，即所谓班轮运输，在其后的发展完善中，相对于散杂货及空运，综合优势明显突出，尤其在：货损货差、包装费用、周转速度、装卸效率、劳动强度、标准化作业、运价等方面。随着各类贸易商及发货人对集装箱整箱运输的了解，集装箱拼箱货物的运输方式也被其认同，于是拼箱业务伴随国际贸易量的逐年增长，也呈上升的趋势，专业的拼箱公司也随之产生。
集装箱运输的交接方式主要有以下几种：
1、门到门（Door to Door）;
2门到集装箱货运站（Door to CFS）；
3、门到集装箱堆场（Door to CY）；
4、集装箱货运站到门（CFS to Door）；
5、集装箱货运站到集装箱货运站（CFS to CFS）；
6、集装箱货运站到集装箱堆场（CFS to CY）；
7、集装箱堆场到门（CY to Door）；
8、集装箱堆场到集装箱货运站（CY to CFS）；
9、集装箱堆场到集装箱堆场（CY to CY）。
随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸，集装箱的运输条款必将不断扩冲，以满足客户的多种需求。
集装箱运输环节有：
1、内陆运输；
2、装卸港集装箱货运站装拆箱；
3、装卸港集装箱作业码头搬运；
4、装卸集装箱车；
5、海上运输。流通加工、拣选、装卸 、运输
从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door。
主要原因是由拼箱货的性质决定的。
１、不同发货人和收货人货物的集成。拼箱拼成的整箱是由少则几个多则十几个不同的发货人和收货人的货物所组成；
2、贸易条款和进出口国对各类商品的限制和要求的政策法规不同，有些商品和货物在出口时没有限制规定，但进口国有，一旦发生此类事情，不但会影响该票货物的通关，还会直接影响到同箱运输的其它货物；
3、报关、检验等进出口货物的环节上不同：同箱运输的数票货物，如有一票在通关、检验方面发生问题，包括漏检、漏验项目，时间的延误，就会影响拼成的整箱运输；
4、单证齐全及货物的一致性：各种单证是否齐全，发收货人及目的港、货物的品名、规格、包装、数量、重量、尺码等都不能产生任何误差，如重量，要是每一票都有微量超重，就会影响到整箱的大幅超重，轻则给集装箱运输造成困难，重则会发生运输事故；
5、临时变更：从生产地到最后装船启航，贸易商及发货人会不断地检查和核实货物的真实事情，如发现误差，包括主观和客观造成的，都会提出修改单证，或调整货物。 因此，专业性的拼箱公司的职责，就是要是在货物装箱前，把货物所有情况都核实清楚，并且还要准确地判断货物到达目的港后可能发生的各种事宜，如有问题要及时和相关方面进行联系，以保证货物的顺利运送。

如果是从瑞士寄到中国，一般都是使用EMS，目前中国和瑞士之间的快递，走EMS的占多数。
如果是从中国寄到瑞士，那么可以选择的就比较多了。
1.DHL、EMS之类的大公司。这类公司寄送的速度快，基本到瑞士只要3~7天。但是运费会偏贵，基本1斤的东西寄到瑞士起码要400~500人民币的运费。
2.小型物流公司。这类公司都是属于自力更生的，他们没有自己的飞机，基本上都是搜集一定量的包裹，然后包航空公司的一个货仓，然后把包裹就这样使用航空公司的飞机寄到瑞士去。这种的运输速度会慢一些，基本上到瑞士也要一到两周，但是运费很便宜，只有DHL、EMS之类的40~70%.
3.转运公司。转运公司寄快递一般都不是自己找飞机运输。普遍都是和市面上大部分跨国物流合作，挑选最适合用要求的运输方式去寄。时效上和自己找物流公司是一样的。但是运费价格上能比自己寄DHL便宜一半以上，基本只有DHL的10~50%。

群山（kunsan）港口是韩国港口之一，群山港口代码KRKUN，群山港位于韩国西部沿海锦江的入海口，濒临群山湾的北侧，群山港是韩国海运航线上主要港口。
港口名 群山港 KUNSAN 港口代码 KRKUN 主要港口 主要 国家/地区代码 KR 国家/地区 韩国 国家/地区英文名称 KOREA 航线名称 韩国线 群山港属半日潮港，港口有内港和外港两部分组成。
其中内港面积8平方公里，年吞吐量54万吨，有能够停靠8000吨级轮船的泊位3个;
外港面积264千坪，年吞吐量100万吨，能够靠20000吨级轮船的泊位1个，能够靠10000吨级轮船的泊位2个。