深圳仓储托管代发货

1、 I've come to make sure that your stay in Beijing is a pleasant one.

我特地为你们安排使你们在北京的逗留愉快。

2 、You're going out of your way for us, I believe.

我相信这是对我们的特殊照顾了。

3 、It's just the matter of the schedule,that is,if it is convenient for you right now.

如果你们感到方便的话，我想现在讨论一下日程安排的问题。

4 、I think we can draw up a tentative plan now.

我认为现在可以先草拟一具临时方案。

5 、If he wants to make any changes,minor alternations can be made then.

如果他有什么意见的话，我们还可以对计划稍加修改。

6 、Is there any way of ensuring we'll have enough time for our talks?

我们是否能保证有充足的时间来谈判？

7、 So our evenings will be quite full then?

那么我们的活动在晚上也安排满了吗？

8 、We'll leave some evenings free,that is,if it is all right with you.

如果你们愿意的话，我们想留几个晚上供你们自由支配。

9、 We'd have to compare notes on what we've discussed during the day.

我们想用点时间来研究讨论一下白天谈判的情况。

10、 That'll put us both in the picture.

这样双方都能了解全面的情况。

11 、Then we'd have some ideas of what you'll be needing

那么我们就会心中有点儿数，知道你们需要什么了。

12、 I can't say for certain off-hand.

我还不能马上说定。

13、 Better have something we can get our hands on rather than just spend all our time talking.

有些实际材料拿到手总比坐着闲聊强。

14、 It'll be easier for us to get down to facts then.

这样就容易进行实质性的谈判了。

15 、But wouldn't you like to spend an extra day or two here?

你们不愿意在北京多待一天吗？

16、 I'm afraid that won't be possible,much as we'd like to.

尽管我们很想这样做，但恐怕不行了。

17 、We've got to report back to the head office.

我们还要回去向总部汇报情况呢。

18、 Thank you for you cooperation.

谢谢你们的合作。

19 、We've arranged our schedule without any trouble.

我们已经很顺利地把活动日程安排好了。

20、 Here is a copy of itinerary we have worked out for you and your friends.Would you please have a look at it?

这是我们为你和你的朋友拟定的活动日程安排。请过目一下，好吗？

21、 If you have any questions on the details， feel free to ask.

如果对某些细节有意见的话，请提出来。

22 、I can see you have put a lot of time into it.

我相信你在制定这个计划上一定花了不少精力吧。

23 、We really wish you'll have a pleasant stay here.

我们真诚地希望你们在这里过得愉快。

24 、I wonder if it is possible to arrange shopping for us.

我想能否在我们访问结束时为我们安排一点时间购物。

25、 Welcome to our factory.

欢迎到我们工厂来。

26 、I've been looking forward to visiting your factory.

我一直都盼望着参观贵厂。

27 You'll know our products better after this visit.

参观后您会对我们的产品有更深的了解。

28 Maybe we could start with the Designing Department.

也许我们可以先参观一下设计部门。

29 Then we could look at the production line.

然后我们再去看看生产线。

30 These drawings on the wall are process sheets.

墙上的图表是工艺流程表。

31 They describe how each process goes on to the next.

表述着每道工艺间的衔接情况。

32 We are running on two shifts.

我们实行的工作是两班倒。

33 Almost every process is computerized.

几乎每一道工艺都是由电脑控制的。

34 The efficiency is greatly raised,and the intensity of labor is decreased.

工作效率大大地提高了，而劳动强度却降低了。

35 All produets have to go through five checks in the whole process.

所有产品在整个生产过程中得通过五道质量检查关。

36 We believe that the quality is the soul of an enterprise.

我们认为质量是一个企业的灵魂。

37 Therefore,we always put quality as the first consideration.

因而，我们总是把质量放在第一位来考虑。

38 Quality is even more important than quantity.

质量比数量更为重要。

39 I hope my visit does not cause you too much trouble.

我希望这次来参观没有给你们增添太多的麻烦。

40 Do we have to wear the helmets?

我们得戴上防护帽吗？

41 Is the production line fully automatic?

生产线是全自动的吗？

42 What kind of quality control do you have?

你们用什么办法来控制质量呢？

43 All products have to pass strict inspection before they go out.

所有产品出厂前必须要经过严格检查。

44 What's your general impression,may I ask?

不知您对我们厂总的印象如何？

45 I'm impressed by your approach to business.

你们经营业务的方法给我留下了很深的印象。

46 The product gives you an edge over your competitors,I guess.

我认为你们的产品可以使你们胜过竞争对手。

47 No one can match us so far as quality is concerned.

就质量而言，没有任何厂家能和我们相比。

48 I think we may be able to work together in the future.

　　外经贸企业审批手续

　　(一)生产企业

　　1.进一步核定生产企业进出口经营权的审批标准

　　目前对生产企业自营进出口权的审批标准已有了新调整，只要国有大型(特大、大一、大二)生产企业提出申请，即可办理批准手续。另外，对于产品技术密集的机电产品生产企业的审批标准调整为年出口供货额50万美元，其他行业的生产企业调整为年出口供货额100万美元。对已批准具有进出口权的生产企业集团，其成员企业如符合上述条件，可单独申请进出口权。

　　具体审批和程序是：生产企业向所在省(市)外经贸委(厅)和经贸委(经委、计经委)提出申请，经其共同审查取得一致意见后上报外经贸部和国家经贸委，外经贸部将按照国家经贸委的审查推荐名单，办理批复手续。

　　2.适当扩大自营进出口企业的进出口经营范围

　　(1)年自营出口1 000万美元以上的大型自营进出口生产企业，经批准，可成立独立的有限责任进出口公司，经营与本企业产品配套的相关或同类商品的进出口业务。

　　(2)具备设计、生产(含组织生产)、出口大型成套设备条件的大型自营进出口生产企业，经批准，可赋予与出口自产设备相关的工程承包权和设计、安装、调试、操作等技术人员及售后眼务人员的外派劳务权。

　　3.对经济特区内生产企业申请自荐进出口经营权试行自动登记制，经济特区的生产企业，注册资本200万元以上，并已投入生产，均可向当地外经贸主管部门申请登记，外经贸主管部门应在15个工作日内对符合条件的生产企业予以登记，即取得出口自产产品和进口生产所需的机械设备、原辅材料的进出口经营权，可按规定到海关、商检、外汇、工商、税务等管理部门办理有关手续。生产企业在申请自营进出口权的过程中，对外经贸主管部门的决定不服，可根据《行政复议条例》向外经贸部申请复议。

　　(二)地(市)县外贸公司

　　1997年以来，有关部门对有固定经营渠道、有外贸供货、多年来对外贸发展作出了贡献的地县级外贸货源公司放宽了审定标准。对国民生产总值每30亿元(少数民族地区和西部地区每10亿元)的地市(县)，原则上可考虑赋予一家进出口经营权。

　　对经济特区内除生产企业以外的其他企业申请进出口经营权，试行由外经贸部总量控制，经济特区自行审批的办法。即：在外经贸部重新核定各经济特区现有具有进出口经营权的企业(以下简称外贸企业)数量的基础上，按照外贸企业总数和一般贸易出口创汇规模挂钩的原则，各经济特区一般贸易出口创汇总额每增加1亿美元或一般贸易年出口创汇增长率每增加5%，可增加1家外贸企业。各经济特区外经贸主管部门按照外经贸部规定的必要条件和标准，自行审批在经济特区内从事进出口业务的外贸企业，并报外经贸部备案。 目前，外经贸部已核准五个经济特区1996年的总量为2013家。

　　(三)科研院所

　　只要是具有较强的技术及技术产品研究开发能力，并在科技成果商品化、产业化方面取得实绩，申请进出口权前两年，委托代理出口平均创汇额不低于30万美元的科研院所，经国家科委推荐，外经贸部即受理其进出口经营权的审核、批复工作。

　截止目前为止，已有二百余家科研院所获得了其科技产品的自营进出口经营权。

　　科研院所申请进出口权须履行以下程序：国务院各部门直属科研院所应向其主管部门提出书面申请，由主管部门送科技部和外经贸部;地方科研院所向所在省、自治区、直辖市及计划单列市经贸厅(委)和科委提出书面申请，由经贸厅(委)和科委负责审查，取得一致意见后联合报科技部和外经贸部。科技部对各部门、各地区报送的科研院所进行审查后，提出审查意见分批送外经贸部，外经贸部根据科技部的审查意见，进行审核批复。

　　进出口权原则上直接赋予科研院所，不另外批准成立新的进出口公司。科研院所已有企业法人营业执照的，进出口权直接授予该单位;科研院所本身没有企业法人营业执照的.对外经营权可根据申请单位要求授予指定的一家直属全资全民所有制企业。

　　(四)外经公司

　　我国自1979年开展对外承包工程、劳务合作业务17年来，成绩显著。随着对外开放步伐的加快，对外承包劳务队伍也进一步扩大。目前，我们主要支持和鼓励具有独立施工能力和较强经营能力的工程公司申请对外承包劳务经营权，这类公司都要求持有建设部颁发的一级工程资质证书，并与有对外经营权的公司合作有较好的对外业绩。 对出口创汇达到1亿美元的外贸公司有关部门也将授予其对外承包工程和劳务合作经营权。

　　对设计院在国外承担过重要工程项目并持有建设部颁发的一级勘察设计监理证书和勘察设计院，并已在外开展1—2个经营项目，将授予其相应的勘察、设计、咨询和监理等对外经营权。

　　(五)商业、物资企业

　　赋予商业、物资企业进出口经营权的主要目的是为了深化流通体制改革，扩大对外开放，增强国有大中型商业、物资企业活力，加快发展第三产业。 目前，根据国务院领导同志的批示精神，赋予商业、物资企业进出口经营权工作已从试点阶转入正常审批，具体标准如下：

　　1.部门直属企业及沿海地区物资企业、商业批发企业年销售额在10亿元人民币以上，内地物资企业、商业批发企业年销售额在3亿元人民币以上;

　　2.部门直属及沿海地区以经营机电产品为主的物资企业、商业批发企业年销售额在6亿元人民币以上，内地同类企业年销售额在2亿元人币以上;

 
　3.商业零售企业年销售额在3亿元人民币以上;

　　4.为进一步考核申请企业的经济实力，增加对申报企业的资本金要求;物资企业实收资本应在1 000万元人民币以上，商业企业固定资产原值应在1 000万元人币以上(以企业财务报表为准)，对少数民族地区和西部地区企业可酌情放宽。

　　经批准赋予进出口经营权的商业、物资企业，其进出口业务的经营范围原则上与其经批准的国内经营范围相一致。其中商业零售企业不经营进口商品的批发业务和代理进口业务，企业年进口额不得大于企业的年出口创汇额。

　　申报及审批程序：

　　地方企业由各省、自治区、直辖市及计划单列市经委、外经贸委(外贸局)向国家经贸委、外经贸部申报。部门直属企业由各主管部门向国家经贸委、外经贸部申报。

   (一)国际海上货运合同的概念及种类 
　　国际海上货运合同是指船主与货主之间签订的，由承运人或船舶出租人负责将货物由一港经海路运至另一港，交由收货人，由托运方(收货人)支付运费的协议。
　　国际海上货运合同可分为两类：一种是班轮运输合同。一种是租船运输合同。
　　(二)班轮运输合同
　　1.概念
　　班轮运输合同是指托运人将一定数量的货物交由轮船公司(承运人)，由承运人按固定的航线、沿线停靠固定的港口，按固定船期、将货物送达目的港，由托运人支付固定运费的协议。
　　班轮运输合同中的托运人一般是指国际货物买卖合同中的买方或卖方。承运人一般是船舶的所有人或经营人。除托运人和承运人外，班轮运输合同中还常常出现合同第三人即运输合同的收货人，他对运输合同的履行不负任何责任，一般而言，收货人在收货时发现货损货差或灭失时不能直接以自己的名义向承运人索赔，而只能请求发货人或以发货人的名义向承运人索赔或向法院起诉。但如果收货人本身即为托运人，收货人自然可以直接向承运人索赔。
　　2.当事人的权利义务
　　根据《海牙规则》等国际规则，当事人的权利义务如下：
　　(1)承运人的基本权利义务
　　承运人的基本权利即按合同规定向托运人收取运费。
　　承运人的基本义务有：①负责装卸货物。②提供适航的船舶。依《海牙规则》的规定，在开航前，承运人应“尽到应尽职责”使船舶处于适航状态。所谓适航状态是指配备适当的船员、设备和船舶供应品;适宜装货，即货舱、冷藏舱、冷气舱和船舶其他装货部位能适合并能安全收受、运送和保管货物。③管理和安全运送货物。即应“适当而谨慎地”装载、收受、配载、运送、保管、照料、卸载所运货物。④在目的港将货物交付于收货人。
　　(2)托运人的基本权利义务
　　托运人的基本权利是在目的港提取承运的货物。
　　托运人的基本义务有：①按双方约定的时间、地点，以适当的条件，向承运人提供托运货物。适当的条件包括适当包装、将装卸说明通知承运人。②支付运费。托运人应按合同规定的期限、方式向承运人支付运费。③在目的港提取货物。如不提货或逾期提货的，托运人应承担责任。
　　(三)提单
　　1.概念
　　班轮运输合同的表现形式是海运提单，因而班轮运输又称提单运输。提单(L燉B)，是承运人在接受托运人交付的货物后，由承运人或其代理人或承运货物的船长，签发给托运人的书面凭证。
　　2.提单的职能
　　(1)提单是货物所有权的凭证。拥有提单则表明享有提单所载货物的所有权。
　　(2)提单是班轮运输合同的凭证。提单规定了托运人与承运人之间的权利义务，对双方都有约束力，具有合同效力。
　　(3)提单是承运人签发给托运人的货物收据，提单是在承运人收到托运人的货物后才签发的，所以提单起着货物收据及交货凭证作用。
　　3.提单的种类
　　(1)按货物是否已装船为标准可分为已装船提单和收货备运提单。已装船提单是货物装上船后签发的提单。收货备运提单是承运人已收货物但尚未装船时向托运人签发的提单。
　　(2)按提单上收货人的抬头为标准可分为记名提单、指示提单、不记名提单。
　　记名提单是指填有特定收货人名称的提单。货物只能由提单上注明的收货人收取，收货人不能以背书或其他方式转让。故又称“不可转让提单”。
　　指示提单是在收货人栏内仅填写“凭指定”或“凭某人指示”字样的提单，它可背书转让。背书有“空白背书”、“记名背书”两种。
　　不记名提单不填写收货人名称，或仅在收货人栏填写“交与持票人”字样。故又称空白提单。
　　(3)按提单对货物有无外表不良批注为标准划分为清洁提单与不清洁提单清洁提单是指提单上没有货物外表包装不良或货物残损标准的提单。
　　不清洁提单是指提单上有“包装不良”、“货物有缺陷”等不良批注的提单。
　　(4)以运输方式为标准划可分为直达提单、转船提单和联运提单　直达提单是指自货物装船后，由装运港直达目的港，中途不得转船的提单。 
　　转船提单是指规定在中途港换船的提单。
　　联运提单是指采用联合几种运输方式进行运输的提单。提单由第一承运人签发，包括全程运输，并收取全程费用，通常第一承运人仅对自己实际承运段负责。
　　4.提单的内容
　　国际海上货运提单应包括下列项目：
　　(1)货物的品类，辨认货物必须的主要标志，如属危险品，对货物的危险特性所作的明确说明，包数或件数及货物的重量或以其他方式表示的数量等，所有这些项目均由托运人提供;
　　(2)货物的外表状况;
　　(3)承运人的名称和主要营业所;
　　(4)托运人的名称;
　　(5)如托运人指定收货人时，收货人的名称;
　　(6)海上运输合同规定的装货港及承运人在装货港接管货物的日期;
　　(7)海上运输合同规定的卸货港;
　　(8)如提单正本超过一份，列明提单正本的份数;
　　(9)提单的签发地点;
　　(10)承运人或其代表的签字;
　　(11)收货人应付运费金额或由收货人支付运费的其他说明;
　　(12)关于该项运输遵守《汉堡规则》的各项规定，任何背离《汉堡规则》而有害于托运人或收货人的条款均属无效的声明;
　　(13)如属舱面货，货物应该或可以装在舱面上运输的声明;
　　(14)如经双方明确协议，应列明货物在卸货港交付的日期或期限;
　　(15)协议增加的赔偿责任限额。
　　货物装船后，如果托运人要求，承运人必须给托运人签发“已装船”提单。“已装船”提单除载明上述项目外，还必须说明货物已装上一艘或数艘指定的船舶，以及一个或数个装货日期。如果承运人先前已向托运人签发过关于该批货物的任何部分的提单或其他物权单证，经承运人要求，托运人必须交回这种单证以换取“已装船”提单。承运人为了满足托运人对“已装船”提单的要求，可以修改先前签发的单证，但该修改后的单证应包括“已装船”提单所需载有的全部项目。

1．货物的性质及数量：显然，运价的高低是按货物种类的不同而异，通常贵重货物、危险品及牲畜等运费率较高，托盘等货物则可享受优惠运价；货物本身价值高者其运费率亦较价值低的货物的运费率高；货物积载因数的不同影响到舱容的利用率，自然运费率亦不同；货物批量少的运价通常要高于大批量的货物运价；货物数量的多少也影响舱位和船舶吨位的利用率。当会造成较大运力浪费时，其运价亦应较高。  
      
    2．货物的始发地和目的地：货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。这样有利于吸引更多的托运人。  
      
    货物目的地的不同，还可能影响到后续航次的再承运或再出租的机会以及期望运价和租金的高低。显然，具有再承运与再出租机会好者，其期望运价或租金亦高的目的地的航线其运价和租金亦应低于机会差的目的港。  
      
    货物始发地及目的地的不同，影响着两地集疏运条件的差别。显然，两地集疏运条件好者更能吸引货主。他们从全程运输角度衡量利益得失，必定乐意选择。即使水运段的运价或租金较高亦乐意接受，否则，即使水运段运价或田金较低亦会舍弃。  
      
    3．订解约日期与装货准备完成日期：订解约日期不同，显然当时的市场外部条件便会有较大的差异，市场供需情况会有不同，故订约日期和解约日期部会影响运费率或租金的高低。  
      
    订约日期的不同对即期市场的运费率及租金影响尤为明显，当前的运费或租金的高低明显地随当时的行情而定；至于解约的行情如何，则要凭经营者的能力和经验进行判断和预测。可以肯定，解约期的市场行情必定会影响订约期的运费或租金的水平。  
      
    此外，合同期的长短不同，显然也影响着运价或租金的高低。众所周知，由长期的运输合同或租船合同洽商的运价或租金通常要低于短期合同。  
      
    至于装货准备完成日期反映了托运人或承租人对所需船舶的急需程度。若托运人或租船人希望能将货物早日装船，则愈难找到合适的承运人或出租人，他们必定愿意付出较高的运价或租金，而船方也必定会采取一些为满足托运人或租船人的要求，如加快装卸速度或加快空航船舶的船速，以尽快赶到装货等措施，并为此而付出一定的代价，故双方洽商的运价或租金一定偏高。  
      
    4．所使用的船舶：使用船舶不同，它们的适航性及适货性均不同，故运费率或租金就应不同；使用船舶不同，它们的技术状况，安全保障状况也不同，故国际上常根据是否持有船级来决定运费率或租金以及保险费等；使用船舶不同，它们的成本构成项目也不同，故与成本直接有关的运费率或租金也必定不同。  
      
    5．竞争对手：在市场经济条件下，竞争对手的多少，他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率或租金的高低影响极大。前已述及，在垄断市场条件下，运价或租金比较稳定，而在竞争对手众多的自由竞争条件下。强者注注通过操纵运价或租金的手段来击败弱者，其中压价的竞争手段尤为普遍。  
      
    在运输市场中，竞争对手不仅有不同的航运经营者(承租人或出租人)，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营音之间的竞争。他们各自通过调整运价和租金的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。多种形式之间的竞争还导致对回扣水准的高整。  
      
    6．其它因素：其中包括有关法规的约束和影响．受同其他经营人订立协议的约束和影响，同货主集团或贸易集团的关系以及预期的汇率变动的影响等等。  
      
    众所闻知，航运业，尤其是国际航运业已愈来愈受到各国政府的干预和保护，故政府的各种措施都会影响到运价或租金的水平。如越来越多的政府对其某些航线的运费率加以控制或施加影响；某些国家的营运补贴有助于降低运费费、鼓励与对手进行竞争等。  
      
    在某些竞争激烈又势均力敌的特定范围内，众多的竞争者为防止彼此之间因竞争带来的经济损失，往往通过协商，在签约成交之间达成统一的运费率标准等。  
      
    另一方面，有些货主集团或贸易集团为保护其成员的利益，往往限制其成员接受不适当的运价或租金，以抵制航运经营者任意减价活动等。  
      
    在汇率波动幅度较大的时期，航运经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定运价和租金时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。

安诺瓦湾（anewa bay）港口是巴布亚新几内亚港口之一，安诺瓦湾港口代码PGANB，安诺瓦湾港是太平洋岛屿海运航线非主要港口。
港口名 安诺瓦湾 ANEWA BAY 港口代码 PGANB 主要港口 非主要 国家/地区代码 PG 国家/地区 巴布亚新几内亚 国家/地区英文名称 PAPUA NEW GUINEA 航线名称 太平洋岛屿