仓储托管是指将企业的物品或商品存放在供应链管理公司的仓库中，并由其负责管理、分拣等后续工作。上海作为中国的经济中心和物流枢纽，有着强大的国际贸易和物流网络，成为了许多企业的首选。TOPEST韬博供应链凭借自身强大的仓储设施和专业的团队，成为了众多企业的合作伙伴。
TOPEST韬博供应链在上海拥有现代化的仓储设施，配备了先进的仓储管理系统和设备。这些设施和系统能够帮助客户实现仓储的高效、安全管理，最大程度地提升物流效率。同时，TOPEST韬博供应链的仓库还根据客户的需求进行定制化管理，确保物品或商品能够得到妥善、专业的处理。
上海仓储托管服务的优势在于它的便利性和经济性。对于企业来说，仓储设施是一个庞大的固定成本，而通过将仓储托管给专业的供应链管理公司，企业可以将这部分成本转化为灵活的变动成本。TOPEST韬博供应链的仓储托管服务还可以帮助企业节省仓储设施的运营成本和管理成本，进一步提升企业的竞争力。
此外，上海仓储托管服务还可以帮助企业降低库存周转周期，提高货物的周转速度。TOPEST韬博供应链配备了专业的库存管理系统和优化方案，能够帮助企业分析和优化库存，避免货物积压和过多的库存量。这有利于提高企业资金周转效率，降低存货成本，并减少仓储风险。
总之，上海仓储托管是TOPEST韬博供应链提供的一项重要服务。通过将仓储托管给TOPEST韬博供应链，客户可以在物流管理方面实现专业化和高效化。上海作为中国的经济中心和物流枢纽，为TOPEST韬博供应链提供了良好的发展机遇。TOPEST韬博供应链将继续以上海仓储托管服务为核心，为客户提供更加便捷、高效的供应链解决方案，为企业的发展贡献力量。
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全球海运港口集装箱吞吐量TOP 20，中国港口有几个？（二）
根据榜单数据， 2017年上半年全球港口集装箱吞吐量排名11-20名分别是：
前十名请看《全球海运港口集装箱吞吐量TOP 20，中国港口占了几个？（一）》
第十一名：荷兰的鹿特丹港（ROTTERDAM）——670万TEU，增长9.9%
鹿特丹长期为欧洲最大的海港，19世纪80年代，其集装箱吞吐量，曾经是世界第一。鹿特丹是亚欧大陆桥的西桥头堡（东桥头堡是我国的连云港）。鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
第十二名：马来西亚的巴生港（PORT KELANG）——630万TEU，增长-2.5%
巴生港地处槟城和新加坡之间，马六甲海峡的东北部，是马来西亚的海上门户，东盟第二大港口（第一呢？新加坡港！）。巴生港是十分繁忙的著名转运港和货柜港，分为南港、北港和西港码头。
第十三名：高雄港（KAOHSIUNG）——598万TEU，增长1.5%
位于台湾南部，台湾最大的综合性海港，港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头。高雄港曾长期位居世界集装箱吞吐量第三大港，仅次于香港与新加坡。
由于受到区域内其他港口，包括传统大港香港、釜山以及新兴港口深圳盐田、上海洋山、浙江宁波、山东青岛的竞争，排名不断下滑……
第十四名：安特卫普港（ANTWERP）——514万TEU，增长1.9%
比利时最大的海港，欧洲第三大港（仅次于鹿特丹港和法国的马赛港）。港口性质为河港、基本港、设有保税仓库。
第十五名：大连港（DALIAN）——480万TEU，增长0.9%
东北地区最重要的综合性外贸口岸，其经济腹地为东北三省以及内蒙古东部，是东北的门户。大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头。因为东北传统重工业基地的原因，大连港虽然集装箱吞吐量排名有点靠后，但是原油、矿石等吞吐量很惊人。
第十六名：厦门港（XIAMEN）——479万TEU，增长6.9%
厦门港具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点，是我国国东南沿海的一个天然良港。厦门港除了厦门和平、东渡、高崎、海沧等港区，还包括漳州的古雷、东山、云霄、诏安港区。
第十七名：洛杉矶港（LOS ANGELES）——448万TEU，增长8.4%
洛杉矶是北美大陆桥的西桥头堡之一，洛杉矶港是全美最繁忙的货运港口，码头泊位主要包括Bulk General Cargo （散/杂货）、Container（集装箱）和Oil Quay（油码头）。
洛杉矶港和排名20的长滩港（LONG BEACH）挨得很近，有点类似于广州港和深圳港，两者加起来，其吞吐量也十分惊人了。洛杉矶港和长滩港位于“美西”（美国西海岸）。
第十八名：汉堡港（HAMBURG）——445万TEU，增长1.0%
汉堡港位于德国北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口约76海里（有点像广州港，位于河口出海口处），是德国最大的港口，欧洲著名集装箱港，和最重要的中转海港。
第十九名：丹戎帕拉帕斯港（PORT OF TANJUNG PELEPAS）——410万TEU，增长-4.0%
什么鬼港口？怎么从来没听说过？丹戎帕拉帕斯港（PORT OF TANJUNG PELEPAS），简称PTP，位于马来西亚半岛南端，就在新加坡边上，是世界航运的咽喉。
丹戎帕拉帕斯港给航运最深印象的是，它现在就是航运老大马士基MAERSK在东南亚的集装箱运输和转运业务的基地——马士基航运西行路线去欧洲、非洲、中东等都是在丹戎帕拉帕斯港过去的，此港的重要性可见一斑。法国达飞航运和我国的中海航运等等，也使用丹戎帕拉帕斯港口的集装箱转运服务。估计抢走了不少新加坡港的生意。
第二十名：长滩港（LONG BEACH）——345万TEU，增长5.1%
相比邻港洛杉矶的交通拥堵状况， 长滩在这方面的问题较少。长滩港口管理局约翰?佩伯说：“长滩集装箱吞吐量增加的推动力是美国不断增长的消费需求和中国日益提升的制造能力。”长滩港和洛杉矶港紧挨着。
什么是进出口商品检验的监督管理工作?
（１） 对其检验的进出口商品进行抽查检验。
（２） 对其检验组织机构、检验人员和设备、检验制度、检验标准、检验方法、检验结果等进行监督检查。
（３） 对其他与进出口商品检验有关的工作进行监督检查。对进出口商品实施质量认证、质量许可制度，加贴检验检疫标志或封识以及指定、认可、批准检验机构等工作，也属于进出口商品检验的监督管理工作范
电子转单注意事项
1． 出境电子转单
（1）由产地检验检疫机构向出境检验检疫关系人以书面方式提供报检单号、转单号及密码等。
（2）出境检验检疫关系人凭报检单号、转单号及密码等到出境口岸检验检疫机构申请《出境货物通关单》。
（3）按《口岸查验管理规定》需核查货证的，出境检验检疫关系人应配合出境口岸检验检疫机构做好口岸查验工作。
2． 入境电子转单
（1）由入境口岸检验检疫机构以书面方式向入境检验检疫关系人提供报检单号、转单号及密码等。
（2）入境检验检疫关系人应凭报检单号、转单号及密码等，及时向目的地检验检疫机构申请实施检验检疫。
国际货运快递操作步骤
1、 海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格;
② 主要船公司船期信息;
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。(水路危规)
2、 陆运询价：(人民币费用)
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;
② 各港区装箱价格;
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单(接受货主委托)
接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息：
1、 船期、件数
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 体积
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
(注：GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )
5、 付费条款、货主联系方法
6、 做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、 加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的(如船公司价格确认件)，应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、 门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
2、 内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)
五、报关(有时同时、有时先于做箱)
1、 了解常出口货物报关所需资料。
① 需商检
② 需配额
③ 需许可证
④ 需产地证
⑤ 需提供商标授权、商标品名
⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单(复印件)
⑦ 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性(单证一致)。
3、 显示报关单所在货物的 "中文品名"，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单(十联单第五联以后)，更改单(需要的话)和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便(报运部)顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、 问明顾客"提单"的发放形式：
① 电放：
需顾客提供正本"电放保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司电放。
② 预借(如可行)
需顾客提供正本"预借保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司预借。
③ 倒签(如可行)
需顾客提供正本"倒签保函"(留底)，后出具公司"保函"到船公司倒签。
*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
④ 分单：
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单：
应等船开以后3~4天(候舱单送达海关，以保证退税)，再将多票关单合成一票关单
⑥ 异地放单：
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。